【率直な感想は？】トヨタGRヤリスRSグレードに試乗！！期待値ゼロの人間が乗ってみた。【TOYOTA GR YARIS RS】

[@akitamancom]

発売されてすぐＲＳを発注かけ、２ヶ月で来ました。先週初回車検を通過しました。１２０馬力は非力だと言われますが、街中なら充分です。それに使い切る楽しみもあります。２７２馬力あっても、サーキット行かない限りなかなか使いきれないと思います。元々見た目だけで買ったので、私は大満足です。後悔していません。

[@misosiru9874]

ホンダが忘れたワクワクする感じの車。

[@少吉-f4i]

やたら街中で見るのはこのグレードなのかなぁ。今度からブレーキキャリパーチェックしてみます。

[@くばり家ランチ]

製作者の苦労も知らんとどんな車でケチつけるやつおるな！遊び心の火だけは消さないで欲しい。庶民が買えるを一番に😊

[@Touji.]

自分今までH社の車ばかり乗ってましたが、現在H社の車に好みの車が無く、T社ディーラーで先日この車を試乗して凄く欲しくなりましたね。個人的に静かすぎないメカノイズ有り、3気筒だからエンジンマフラーサウンドも耳に入ってくる、RSグレードの扱いやすいパワーと町乗りで乗りやすいCVTが良いです。今はオーダーストップ状態ですが、販売再開したら買いたいですね。

[@阿武隈太郎-c4g]

皆さんが乗り潰したスッタスタの中古RSを待ってます！

[@goodcarlifech]

＼(^^)／

[@かぐや-j2i]

ZグレードのヤリスにGRカスタムするとRSと変わらない値段になるので普通にRSを買った方が得だなと思いました笑

[@goodcarlifech]

仰るとおりです！

[@山下肇-k3b]

ただ、マニュアルミッションが欲しい時は仕方がないが。(泣)😢ターボモデルだととてつもなく高いよ。良い車だからと解っているが。(泣)😢

[@nolufe]

ZグレードをカスタムしてもRSとは別物ですしね… GRパーツも雰囲気メインですから…。

[@ptcharo5503]

アイドリングストップはバッテリーとエンジンベアリングに負担がかかりますので、今後各メーカーさんは廃止する方向になるのかもしれませんが、個人的に上位グレードのRZとの比較でRSの少しだけ気になる点はフロントバンパーのラジエーターグリル・ハニカムメッシュ横に縦長のブレーキを冷やすエアインテークがRSは塞がっているのでダミーの加飾状態になっているところですかね。

[@goodcarlifech]

国産車にも48V系統のマイルドハイブリッドが欲しいところです

[@ptcharo5503]

@@goodcarlifech あれ？マツダ3のスカイアクティブXやスイフトのマイルドハイブリッド等の国産車って48V系のハイブリッド方式じゃなかったでしたっけ？ おそらく今後はGRヤリスの車体にもベーシックモデルに採用しているTHS II ハイブリッドを搭載すると見ています。 個人的にはカローラやC-HRに搭載されている1.2ターボとiMTのユニットを採用してほしいです。

[@goodcarlifech]

マツダは24Vですね。

[@ptcharo5503]

@@goodcarlifech ありがとうございます。 欧州で普及している48Vは日本でも採用され出していると勘違いしていましたが、マイルドハイブリッドに関してはまだ12Vや24Vが主流なんですね。

[@daasudesu]

2:47副変速機がついているのが分かりやすい映像でした！

[@goodcarlifech]

ありがとうございます！

[@ZUZO-v5k]

RS納車待ちですがRSRZでは使用用途の違いで街乗り買い物通勤たまにドライブであればRSで決まりでしょ!

[@桜ノ宮京橋]

本当は白いGRヤリスRS欲しかったけど 遠縁のすすめで､GRスープラRZ(遠縁と割り勘で買った車)乗ってます。

[@goodcarlifech]

直6スープラ良いですよね

[@なない-g2v]

アイドリング時に燃料消費が多くないとアイストの意味が無いので、ダイナミックフォースはアイドリング時の燃料消費が少ないんじゃないですか？ 逆に、RZはターボだからアイドリング時の燃料消費は多めで、アイストの意味があるからつけたのでは無いかと。

[@goodcarlifech]

かもしれませんね

[@桜ノ宮京橋]

AT限定しかない人でも 安心して運転できるGRヤリス

[@goodcarlifech]

やったー

[@freemotojeffp]

私もアイドリングストップ切る派です。

[@goodcarlifech]

オフ派も多いですね(^-^)v

[@hassy841]

1.5のNAで18インチなので足元重すぎないかな？と思いますが、鍛造なら大丈夫ですね。 でも、普段乗りなら17インチにしてさらに軽快に走るようにしちゃいたいなと。 これを買うか秋のGR86を待つか、本気で悩んでます。

[@goodcarlifech]

インチダウンすると扁平率が上がるのでハンドリングの良さは少し減るかもしれません💦 GR86も楽しみですね❗

[@小松祐樹-l6f]

ホイールは鋳造ですよ。鍛造なのはRZハイパフォーマンスだけです。

[@hayato0321]

鍛造と鋳造では作り方が違うのかと思ってましたが重さも変わるのですね。

[@IMPREZA225]

自分将来普通免許を取ろうと思っているのですが、MT免許も取ったらどんなメリットがあるのでしょうか。また、MT免許はATよりどれぐらい難しいんでしょうか。

[@goodcarlifech]

ギアをガチャガチャするのって楽しいですよ(^_^) 免許取得の難しさは人によるかと。

[@h870ghbg]

うーん、GRヤリスとして買うというより、ノーマルヤリス1.5Lのスポーツパッケージ版として買うって感じですね。自分で色々いじりたい人は、ノーマルヤリスの方が良さそう。

[@goodcarlifech]

見た目の好みでGRにする方もいるでしょう(^-^)

[@おぶし]

アイドリングストップに関してですが、トヨタ側の主張としては「ダイナミックフォースエンジンはアイドリングストップがなくても十分に効率がよく燃費も良いので、アイドリングストップがあってもさほど変わらない」ということみたいですよー！

[@goodcarlifech]

ありがとうございます(^_^) アイストは燃費向上のための飛び道具でしたが、ダイナミックフォースエンジンによって新たな方向性が生まれましたね。

[@鯱大熊猫]

滑舌良くわかりやすい説明で、コメントが気持ち良いです😆👍

[@goodcarlifech]

ありがとうございます😄❗

[@東晃-e3e]

GRシリーズは、最高にいいです。😃いいエンジン音ですね。ヤリスに、乗り換えようかな🤔

[@goodcarlifech]

つい妄想しちゃいますよね〜😋

[@kt3380]

この車ほんとにパワーないです… て、思うのはパワーを求める自分みたいな人でほとんどの人は必要十分なパワー感なんだと思います 加速タイムから普通のコンパクトクラスの1.5より少し遅いくらい 車重があるから仕方ないと思います RZのパワーは要らないけど見た目は欲しい人にはピッタリかもです ただMTないのは残念ですが…

[@ysk-os7pl]

アルミのボンネット、ドア、リアハッチとカーボンルーフの説明が欲しかったです。

[@goodcarlifech]

m(__)m

[@小松祐樹-l6f]

rsのホイール鋳造ですよ。鍛造なのはRZハイパフォーマンスだけです。訂正したほうが…

[@goodcarlifech]

ご指摘ありがとうございます。 概要欄にて訂正します。

[@ysk-os7pl]

2:03 鋳造（ちゅうぞう）ホイールです。

[@goodcarlifech]

ご指摘ありがとうございます。 概要欄にて訂正しました。

[@メルセデスベンツAクラス乗り]

スイスポと一緒でないのは驚きました 冬場は暖気が必要なのであってもなくて もどちらでもいいかな！

[@goodcarlifech]

(^-^)v

[@ごとうてるき-c9z]

GRヤリスハイパフォーマンス買っちゃいました笑

[@goodcarlifech]

ご契約おめでとうございます👏❗

[@ごとうてるき-c9z]

@@goodcarlifech ありがとうございます19歳で最初の車買っちゃいました❗楽しみすぎます❗

[@ラートム-i3u]

@@ごとうてるき-c9z 19歳でそんな高価な車買うなんて凄いですね…！

[@ゴルゴ31-z6s]

6MTがあれば買ったんだけどね。

[@goodcarlifech]

うむ(^^;

[@alexisverduzco646]

Why cant we get this in the US 😞😥? It looks so amazing

[@goodcarlifech]

残念ですね(ToT)

[@theo_konstantinou]

Price ?

[@マッチャン-c1m]

初見です パワーと値段的にＲＳは魅力です…ＭＴの設定有れば尚良かったですね～💦 ハイパフォーマンスしか試乗してませんけど… 町乗りではパワーが有りすぎて逆にストレスを感じます 言えないスピードまでは直ぐですから(笑)

[@goodcarlifech]

ご覧いただきありがとうございます。 RSも十分楽しいですからね。

[@ksfjg]

RSにはCHRの1.２ターボをブーストアップかハイブリッドユニットの方が速かったか。なんて素人の妄想をしてしまう。

[@goodcarlifech]

(^_^)

[@ysk-os7pl]

クルーズコントロールが30kmh以下だと効かないところが惜しいですね。　 思い切ってRZHP買っちゃおうかなぁ❓　・・・夢の中で。

[@freemotojeffp]

買うとしたらこっちだな〜^_^

[@akiramd1701]

アイドリングストップはバッテリー早くお亡くなりになるから結局はマイナスｗ

[@goodcarlifech]

💦

[@憂鬱なライナス]

GRなのにRSって語尾につけるのは理解できないけど、このぐらいの車が欲しい。

[@goodcarlifech]

RSはRally/Racing＋Standard/Sportsという意です。

[@kanzorider7222]

右左折時、Aピラー邪魔になりませんか？

[@goodcarlifech]

黒いから意外と気になりませんでした。

[@明-g7q]

レンタカーで借りましたが、ピラーかなり邪魔でした。狭い左折時は気をつけないとフェンダーやりそうです。でも良い車でしたよ、欲しくなりましたが家族持ちにはかなりきついっす

[@tetsuoshimada2254]

GRヤリスでCVTですか？、何故！・・・ボディ、タイヤ？、普通のヤリスでいいんじゃないですかね

[@goodcarlifech]

選択肢があるのは良いことです(^^

[@山下肇-k3b]

昔のトヨタはGRみたいな特別グレードでなくとも走りを楽しめた。レビン、トレノ、スタタボ、セリカ、MR2など。それもマニュアルで安く買えた。今のスポーツカーは高すぎる。時代の流れや装備や安全性能が増えたりして仕方がないが。

[@goodcarlifech]

今でも欧州はMTが主流です。だって皆が買うから。

[@山下肇-k3b]

マニュアルはヨーロッパに輸出している日本車も日本仕様に無くてヨーロッパ仕様にはあるからな。でもこれから電動化していくからますますマニュアル無くなるんだろうな。ため息しか出ない。マニュアル主流だったらアクセル、ブレーキ踏み間違い事故減るのに…。

[@kenjiyamabe3246]

今年３月までヴィッツRSに乗っていましたが、トヨタの１．５Lのエンジンは非力でした・・ １．５LのGRヤリスは買った後で後悔することになると思います・・ GRヤリスと名乗るためには、少なくともターボエンジンを搭載すべきだと思います・・

[@goodcarlifech]

回すとそれなりですからねー

[@ilovethecars1586]

こんばんは🌙😃❗　RSは日常使いにおいてはとてもいいと思いますが、やはりGRヤリスはMT乗ってこそでしょ(笑)　やっぱこれだけいい車ですから、CVT×電動パーキングブレーキよりもMT×ハンドブレーキでしょ！

[@goodcarlifech]

私も買うなら絶対にRZハイ‼️

[@yutubetotuka]

馬力しょぼい。 プアマンズGRヤリス RSグレードがね。

[@goodcarlifech]

(^^;

[@marlonshikoku]

プアマンズGRなのではなく、遊び心のあるノーマルヤリス

[@yutubetotuka]

@@marlonshikoku よく捉えると、そんな感じですかね。

[@marlonshikoku]

@@yutubetotukaエンジンがまったく同じなので、そう考える方がしっくりくると思います。価格もノーマルのZ仕様の方が近いし。RZの方が価格も段違いに離れているので RZ/RC＞＞＞越えられない壁＞RS＞ノーマルヤリス ではないでしょうか。 RSは、悪く言えば、なんちゃってGRヤリスで、GRの皮をかぶったノーマルヤリスですｗ ＲＺはヤリスの皮を被ったレーシングカーですが。

[@yutubetotuka]

@@marlonshikoku 狙って試乗までしましたが、やめました。 で、結局は中古のbmw435を選択。