Gorący dolot w Fusion/Mondeo MK5 2.0 Ecoboost. Szok. Oem intercooler to jakiś żart.

Sprawdziłem temperatury w dolocie w letnich warunkach pogodowych i doznałem małego szoku. Z resztą sami zobaczcie i dajcie znać w komentarzach co o tym sądzicie.
------------------------------------------
Facebook: / fastlifevlogrs
Instagram: @fastlifevlog

[@Marcin-xc4id]

Dzięki za nową dawkę informacji o koniecznych modyfikacjach 2.0eb, czekam teraz aż znajdziesz nowy ic... Kiedy film z porównania temp w skrzynkach Mondeo vs Fusion?

[@przemysawstepien1129]

Ja u siebie IC zmieniłem :) w TDCi od bi-turbo adaptowałem :) W 2,0EB intercooler na fotkach wygląda bardo podobnie jak do 2,0TDCi może mały przeszczep? :) Podejrzewam że ford tnie koszty i mogą być (nie muszą) takie samie chłodnice turbo. A jak nie to pamiętaj że za wielką wodą jest bliźniak na sterydach 2,7EB i on na 100% musi mieć większego icka. Chyba lepiej tak kombinować niż kupować tuningowy icek i przerabiać sporo.

[@oluskloc]

Właśnie patrzyłem w katalogi i mk5 2.0eb ma ic grubości 40mm tak jak ja w mk4 1.6eb (i jest w mk5 2.0tdci 150) haha masakra ale u mnie nie lecą tak temperatury do góry mimo chipa na 200KM. Warto zmienić na taki 64mm albo coś custom ale ja sobie wstawie jak dorwę jakiś oem 64mm od mk4 też były

[@oluskloc]

Właśnie patrzyłem w katalogi i mk5 2.0eb ma ic grubości 40mm tak jak ja w mk4 1.6eb haha Ale u mnie temperatury nie lecą tak strasznie do góry mimo chipa na 200km po ostrym przyspieszaniu deltaT 20-25 stopni a nie tak jak u Ciebie ze 40 stopni. Powinni dać co najmniej taki jak od diesla 180km aż tak bardzo kilka złotych chcieli oszczędzić... Oczywiście że jest to temperatura na wyjściu, na wejściu potrafi być i 160 stopni ;) Polecam zmienić na taki od diesla 64mm ja też mam zamiar tak zrobić ;) Albo custom ale ja jednak wolę coś OEM

[@Situation7748]

335i E90 seria 306km dedykowany IC od fmic 25c na zewnątrz 100-220 na początku pomiary 34c na końcu 44c ;) nie ma chyba źle nie mam porównania z om bi od razu wsadziłem ten większy po zakupię pozdro ;)

[@Kovalio]

Mam ten silnik w S-Max mk1 i miesiąc temu intercooler robiłem na zamówienie - budowany na samochodzie na rdzeniu Nissens 1200zł za wszystko.

[@FastLifeVlog]

Super. Gdzie można zamówić i jakie masz teraz temperatury w dolocie?

[@Kovalio]

@@FastLifeVlog robiłem wraz z całym aktywnym wydechem w Moto Wydech w Konstancin-Jeziornej pod Warszawą. Temperatur nie sprawdzałem ani przed ani po ale sama powierzchnia intercoolera jest mniej więcej dwa razy większa - jest nieco węższy ale o wiele wyższy od oryginalnego.

[@cossi8640]

Czy wiadomo jaki intercooler pasuje plug&play. Widzialem dedykowany firmy steeda ale cena ...

[@FastLifeVlog]

Nie wiem czy takowy istnieje. Widziałem kiedyś bodajże CTS ale tez cena... Wiem że ludzie montują też IC od 2.0 bi turbo tdci 210 bo jest większy ale wtedy trzeba na wylocie z IC wiercić dziurę pod czujnik temperatury. Reasumując to wielkość IC zależy w jakie moce celujesz. U mnie wciąż stock 240KM i póki co nie zmieniałem IC na większy. Do tej mocy ten IC z 2.0 tdci biturbo wystarczy.

[@mateusz240]

A jak z turbodziura ? Ja tez wsadziłem do 2,0eb ten ci od diesla, faktycznie jest większy, ale tez przez to komfort jazdy się zepsuł. Większa turbodziura i "twardziej" wchodzi na obroty. Czy ingerencja w doładowanie/ mapę coś może pomoc ?

[@kamilpl87]

O jak tam, wymieniał Pan ten IC? Czy Mondeo poszło w odstawkę jak ma się Fiestę ST?

[@FastLifeVlog]

Mondeo wciąż jest tak samo jak oem ic. Mam w planach wymianę ic na sprawniejszy🙂

[@kamilpl87]

@@FastLifeVlog Od 2.0 TDCI Twin Turbo, jak na Kanale Przemysława Stępnia czy jakiś costum?

[@FastLifeVlog]

@@kamilpl87 od 2.0tdci turbo wciąż mały. Custom lub od jakiegoś innego auta z mocą 300+.

[@michamen14]

Czy udało się znaleźć jakiś ic?

[@Torwald84]

@@FastLifeVlog Coś się ruszyło w temacie czy temat umarł śmiercią naturalną?

[@wojtason007]

Co to za wpinka w obd?? I jaki program do monitorowania??

[@FastLifeVlog]

Vgate 2 i car pro + forscan lite mobile.

[@dawidm.2435]

Przemysław Stępień na swoim kanale pokazuje jak wymienić.

[@zbyszekgaaj3174]

jeszcze Sync 2 ? Tyle czasu masz furę i nie zrobiłeś z tym nic ? :)

[@FastLifeVlog]

Nie potrzebuję sync 3 do szczęscia😉

[@piotrgabrys1897]

Co proponujesz ?rozwin prosze temat

[@tomaszszczepaniak785]

Ciekawe czy Fusion miał by tak samo..

[@dawidm.2435]

Kiedy test nowego Mondeo ? :-) Jest Pan zobowiązany do tego ! :-)

[@FastLifeVlog]

Nie bardzo wiem dlaczego mam testować Mondeo po lifcie. Nowy jest jedynie przedni zderzak a z tyłu listwa. We wnetrzu jest pokrętło zamiast wajchy od zmiany biegów i to tylko w dieslach więc różnic praktycznie brak. Silniki max 190KM i do tego ta moc w dieslu. Od września brak jednostek benzynowych. Nie wiem czy jest sens testować Mondka po lifcie. Jeśli bardzo chcecie to dajcie znać w komentarzach ale ja osobiście sądzę że nie ma sensu.

[@dawidm.2435]

FastLifeVlog pomyslalem ze skoro masz kanał głównie z Mondeo to fajnie by było usłyszeć Twoja opinie ale wszystko ładnie opisałeś w komentarzu w kilku słowach hehe ja osobiście bym obejrzał recenzje :-)

[@FastLifeVlog]

@Dawid M. dzięki😉 Jak będzie więcej chętnych to zrobię test.

[@legolaszlesnegokrolestwa8113]

ciesz sie, że masz bo ja w mojej fieście w ogóle nie mam :P

[@legolaszlesnegokrolestwa8113]

dogbox.pl/index.php/airtec-motorsport/

[@FastLifeVlog]

Do Mondeo mk5 2.0eb też robią IC?

[@legolaszlesnegokrolestwa8113]

@@FastLifeVlog trzeba pytać, widzialem do fiesty,focusa i mustanga

[@mikolajkowalski313]

Mało rzeczowy ten film. Przydałoby się podać jakie są dopuszczalne zakresy temperatur. Jak można kwestionować coś nie podając norm, podstaw technicznych, specyfikacji... czegokolwiek do czego można się odnieść. Zmiana Intercoolera powoduje zmianę masy dostarczanego powietrza co ze sterowaniem przepustnicą w takim przypadku? Czy to nie wymaga modu sterownika? Kolejna kwestia to jak będzie się zachowywał silnik w niższych temperaturach? Nie będzie dziury Turbo? Jak dla mnie 40stC przy temp. zewn. ponad 31stC to normalna wartość. Przyspieszanie i nagłe zwiększone obciążenie są chwilowe. To jest auto do "normalnej jazdy, a nie żyłowania na wiejskich dróżkach. Zawsze mnie zastanawia fenomen ZNAWCÓW od wszystkiego, których można znaleźć w Internecie. Aż dziw, że żaden z nich nie pracuje w laboratoriach koncernów samochodowych.

[@FastLifeVlog]

Przy 50st w dolocie stetownik obcina moc. To pokazuje jak słaby jest ic w mondeo mk5.

[@oluskloc]

Im wyższa temperatura w dolocie tym mniejsza moc równanie jest proste. Producent podaje 240km a jak ma 70 stopni w dolocie będzie miał ~200-220KM to z tego wynika dla normalnego użytkownika. Po prostu producent podaje moc której auto w normalnych warunkach nie będzie trzymać i będzie ona spadać z każdą sekundą przyspieszania. Nic nie trzeba adaptować sterownik sam to zrobi po przepływce i temperaturze - chociaż po chipie i większym IC będzie jeszcze lepiej. Jak się nie znasz to się nie wypowiadaj. A w koncernach to obecnie pracują księgowi którzy zastanawiają się gdzie by tu uciąć koszty.

[@Marcin-xc4id]

Sprawdzałem u siebie w Fusion 2.0eb i mi przy temp otoczenia 19 maksymalnie 61C pokazał przy przyśpieszaniu z butem w podłodze. Przy stałych prędkościach jak u Ciebie +6-7C niż otoczenie. Dłuższe przyśpieszanie do 4000obr/min. skacze +20-22C.

[@grzesgrzes6170]

Az sie boje,co bedzie w 1.5eb na wodnym i po chipsie

[@Nieliczny420]

Crunchipsie?

[@debi1988]

:)

[@ostoja2004]

Wentylator na intercooler + termostat 40c ... groszowe sprawy . Poz

no i co z tego wynika dla użytkownika?

[@FastLifeVlog]

Trzeba ic wymienić na coś lepszego.

[@tauosu]

@@FastLifeVlog dlaczego?

[@han-soloszmugler7214]

@@tauosu Wysoka temperatura- mało tlenu. Mało tlenu - niższa moc .

[@tauosu]

@@han-soloszmugler7214 No spoko, jaką jest to wysoka temperatura ? Czy 40 stopni to dużo? Czy 60 to dużo? Jaka powinna być? Jaka jest w takim wypadku wytrzymałość standardowego ic?

[@debi1988]

w lato masz spadki mocy , za maisty 240 np 190 ps.

[@michabulba5529]

Tu przynajmniej jest normalny IC, a nie taki wynalazek jak w 1.5 :/

[@FastLifeVlog]

Mam też Fiestę ST mk8 i przy 200KM jest tam większy IC niż w Mondeo mk5 240KM. Dodatkowo ic jest zasłonięty chłodnicą oleju po całości no i oczywiście jest też żaluzja zaraz za zderzakiem. Masakra. To nie jedzie w upalne dni bo nie ma prawa.

[@michabulba5529]

@@FastLifeVlog W 1.5 jest jeszcze weselej, bo IC jest wodny. Polecam rzucic okiem, bo jest to ciekawostka. Element chlodzacy powietrze jest w blokusilnika, polaczony wezami z plynem z elementem pod zderzakiem. Nie wiadomo mi zeby jakakolwiek firma robila do tego jakies samienniki.

[@FastLifeVlog]

@@michabulba5529 to nie jest taka zła opcja jak się może zdawać. Bmw i silniki b58 też mają to rozwiązanie. Wystarczy podkręcić obroty pompy cieczy aby uzyskać wieksze przepływy i niższą temperaturę w dolocie. Nie wiem czy tak się da zrobić w 1.5eb Forda.

[@EliksortGames]

Po raz kolejny swoje wypowiedzi są słyszałem wydaje mi się sprawdź najpierw jak coś działa a potem się próbuj wypowiadać tak jak napisałem w jednym z poprzednich filmów w komentarzu Nie znam się więc się wypowiem Taki jest twój styl sprawdź najpierw na czym polega chłodzenie powietrza dolotowego Jak działa intercooler Porównaj sobie temperatury przed intercoolerem za intercoolerem żeby wiedzieć dokładnie czy intercooler jest wydajny a przy takim pałowaniu silnika jak ty to robiłeś to nie ma się co dziwić że temperatura na intercoolerze będzie rosnąć oczywiście chwilowo się to dzieje Nie wiem czy zauważyłeś drugiej strony według ciebie Jaka temperatura powinna być na intercoolerze skoro gorące spaliny razem z powietrzem są wytłaczane do intercoolera to powiedz mi co tam ma chłodzić te spaliny tak jak ty byś sobie tego życzył to nie jest klimatyzacja nie będzie chłodzić poniżej temperatury otoczenia i ostatnia taka uwaga z lewa końcówka oddechu prawdopodobnie bardziej się tobie brudzi ponieważ przy którymś czyszczeniu pastą polerską bardziej ją podrapał ś i ten mikrorysy które zrobiłeś powodują to że więcej osadza się sadzy

[@FastLifeVlog]

Wiem jak działa intercooler i wiem jak ten w Mondeo jest mały i przez to mało wydajny. Podczas jednego tylko przyspieszania różnica temperatur wyniosła jedyne 39 stopni. Super wynik nieprawdaż? To chyba mówi wszystko o jakości fabrycznego ic. Ciekawe jaka by była temperatura w dolocie przy jeździe po torze?

[@EliksortGames]

Z całym szacunkiem to nie jest auto na tor, na tor miałeś RSa. Poczytaj prasę fachową lub zadzwoń do dobrego tunera, może wtedy bez obrazy zaczniesz wypowiadać się zgodnie ze sztuką a nie bo tak Ci się wydaje. Takie temperatury między temp. otoczenia a IC są normalne. Jak chcesz być rzeczowy to powinieneś mierzyć temp przed i za IC tak określa sie wydajność IC. Porównywanie auta sportowego a limuzyny jest błędem. Pisze to dla tego ,że szlag mnie trafia jak sie powiela bzdury nie znając zjawisk jakie zachodzą to jest czysta fizyka i technika. Wiem co piszę bo mam odpowiednie wykształcenie i doświadczenie w tym kierunku. Proszę nie wprowadzaj ludzi w błąd. Pozdr

[@FastLifeVlog]

@@EliksortGames proponuję ci zadzwonić do dobrego tunera bo widzę że z wiedzą nt ic to słabo u ciebie. Jeszcze podpowiedz jak do ic się spaliny dostają bo chyba nie przez egr?

[@EliksortGames]

@@FastLifeVlog ze spalinami chodzilo mi o to ze podczas pracy TurboSprezarki ona sie macno nagrzewa od spalin i idukuje dodatkowo wyższą temp w ukladzie doladowania, tyle kwestii spalin. Zmieniajac IC na wiekszy zwiększasz pojemnosc ukladu doładowania a co za tym idzie tez turbo dziurę. Wiec twierdzenie ze uklad fabryczny jest za maly jest błędne (w biurze projektowym siedzą duzo mądrzejsi specjalisci niż my). Kolejną kwestią podnoszenia temperatury w układzie dolotowym jest sprężanie powietrza które jest mega egzotermiczne. Najwlasciwszym sposobem na obniżenie temperatury na IC jest system natrysku mgielki wodnej(czasami stosuje sie to w bardzo wysilonych jednostkach w motorsporcie). Zanim będziesz zmieniał co kolwiek i sie wypowiadał to zgłąb temat bo ktos zrobi tak jak sugerujesz i bedzie mega zdziwiony ze auto sie nie zbiera do przyspieszania. Tak samo bym uważał przy zmianie SMIC na FMIC. Każda zmiana nawet nie wielka pociąga za sobą szereg innych zmian aby efekt był zamierzony. Wymiana IC na wiekszy pociaga za sobą przymus zwiekszenia ilosci powietrza doładowującego.

[@FastLifeVlog]

@@EliksortGames nie odwracaj kota ogonem i przeczytaj co napisałeś wcześniej. "Spaliny z goracym powietrzem wpadają do ic". I nie pisz bzdur że fabryczny IC jest dobry i przy pierwszym przyspieszaniu ic schładza powietrze "tylko" do temp 40 wyższej od temp otoczenia. Dlatego też istnieje aftermarket. Dla porównania zobacz wymiary ic w focusie rsmk3 lub fiescie st mk8 bo ta ma tylko 200KM a nie 240 jak w 2.0eb. Ford poleciał po taniości i to jest fakt nie do obrony. Osobną sprawą są straty na ic. Fakt im większy ic tym straty większe ale też temperatura dużo niższa. Dobrze zaprojektowany ic ma niskie straty ale też swoje kosztuje jak wszystko co jest z wyższej półki. Tanie ic mają wyższe starty co daje marne efekty/przyrosty mocy po zmianie ic zwłaszcza przy małych turbinach/niskim doładowaniu.