GPL vs E85 : notre test en conditions réelles

Le prix des carburants traditionnels flambe. Pour faire face à cette crise, il existe des solutions viables immédiatement : l’E85 et le GPL. Des carburants alternatifs vendus deux fois moins cher. Quels sont leurs avantages et leurs inconvénients et surtout lequel est le plus avantageux ? Nous testons aujourd’hui les deux rares offres disponibles sur le marché du neuf, en conditions réelles.

[@pekoms7410]

Très très bon sujet avec de vrais chiffres en conditions réelles de circulation, ce qui est assez rare pour être souligné !!! Bravo caradisiac, en ces temps d'inflations vous avez tapez dans le mille 👍👍

[@stephanenom5548]

23000 kms en sandero gpl et je n'ai jamais fait du 8.5. A 130, c'est 7.2 et en mixte quotidien c'est 6.5. Mais bon, les journalistes ne savent pas conduire, il faudrait qu'ils payent eux-mêmes le carburant pendant leurs essais.

[@samuelnoel5164]

C'est pas nouveau. Les journalistes aiment bien appuyer sur le champignon.

[@goncarvandre]

Très bon comparatif ! J'ajoute que l'E85 est très présent en France mais pas en Europe, contrairement au GPL qui se trouve plus ou moins facilement dans d'autres pays européens. Considération à prendre pour bons voyageurs

[@jonasweber9408]

Oui (le GPL) en Belgique et Italie c’est très populaire

[@fredx7905]

@@jonasweber9408 , effectivement, mais il faut dire qu'en Belgique , il coute actuellement 66 centimes du litre, et il était encore à 46 centimes du litre il y a un an, en espérant que le prix du gaz redescendra un peu... perso je suis ravi de ma Dacia, je gagne en roulant exclusivement au gaz (sauf démarrage mais il faut plein d'essence par année!) 30-35% sur mon ancien diesel.

[@normandyflash]

Merci pour cette précision.

[@phla.2493]

Vu que la Fiesta roule aussi avec les autres sans plomb, c'est pas vraiment un handicap pour ce véhicule.

[@jeanhilo6616]

Au Luxembourg, je payais au alentours de 40 centimes le litre pendant l'année 2020, malheureusement le prix à fortement augmenté

[@Roi-Shito-1st]

Super vidéo ! Hyper intéressant, c'est exactement le genre de vidéo qui manque sur l'automobile. Le déplacement "rationalisé"

[@armanoide90]

L'idéal : une voiture essence hybride avec gpl et boitier ethanol.

[@cookie1er61]

Je crois que Borel propose ce système

[@manceauantoine8273]

Borel flex3

[@realyman395]

Hybrid toyota + gpl + ethanol le top !

[@cookie1er61]

@@realyman395 comme j'ai besoin d'une "vraie 7 places" je vais attendre l'année prochaine pour un dacia jogger hybride BVA avec conversion E85... J'espère que je fais un bon choix

[@cocovin2390]

La Sandero de base GPL et tu mets de l'éthanol dedans .

[@sylvmili]

Merci beaucoup !! Exactement le comparatif que je cherchais

[@94cez]

Très intéressant comme comparatif seul bémol le E85 est assez répandu en français mais en Europe il est quasi nul en revanche le GPL est bien répandu en mais également en Europe, il suffira juste d'avoir l,adaptateur pour les pays étrangers qui ne sont pas standards malheureusement. Je dirais donc que le gpl est plus intéressant.

[@musmuk5350]

Vous omettez un entretien plus contraignant pour le GPL, la suppression de la roue de secours, le fait qu'il faut impérativement continuer à consommer du sans plomb (pour les démarrages au moins)...

[@morganj7127]

Ce qui est inadmissible c’est que nous avons un bon depart dans l’e85 et les constructeurs ont très vite abandonné ! Les c4 megane etc ont été e85 d’origine… honnêtement cela devrait etre une norme… proposer d’office le choix pour tout les modèles

[@sylvainsciascia4658]

Car les constructeurs ne vendent pas qu‘en France! Pas de E85 ailleurs

[@GeNesiS-hk3ku]

@@sylvainsciascia4658 et c'est normal que ce soi une marque américaine qui a le monopole de ce carburant?

[@anthiassdidier596]

@@GeNesiS-hk3ku les indos-anglais le proposent en série "Jaguar- Land Rover" , bon pas le même prix mais pas les mêmes autos non plus.

[@morganj7127]

Je roule 1/3 e10 et 2/3 e85. Mon daily c’est une petite ess 1.0 corsa B ca fonctionne bien je fais cela depuis 1 an sans soucis, 45€ les 600km … soit 1.09€/L …

[@freddouil4839]

merci caradisiac d'avoir proposé ce sujet sur les carburants alternatifs!! c'est dommage qu'il n'y est que Ford et Dacia qui propose ces concepts pour des véhicules a bon prix! range rover et jaguar le fond mais c'est plus cher! entre un voiture électrique et une voiture bioéthanol la différence de prix est en moyenne de 20 000 euros, combien de kilomètre peut on rouler au bioéthanol? je paris plus de 150 000km!! aurez vous le courage de parler un jour du biodiesel fait à base d'huile de friture recyclé?

[@dimitritrimidi3581]

Très instructif....

[@MOTORCELTIC]

Oui ! Mais à l’achat (2023) il y a 9000€ de différence entre les deux véhicules……… Ça en fait du « litrage » 🤔

[@philippepeltier142]

La seule question qui vaille sur ce sujet : quel est le premier de ces carburants qui va perdre son avantage fiscal en premier... pour essayer de boucher les trous de l'état en faillite... et les baisses d'impôts accordées aux oligarques. 😇😇😇

[@goncarvandre]

Je pense au GPL d'abord qui dérive du pétrole contrairement à E85 qui dérive de l'alcool ... Tant est si bien l'alcool est lui aussi taxé :p

[@cocovin2390]

Continuer comme ça l'état sans mettra plein les poches

[@stephanelabat5959]

Qu’en est t’il niveau révision sur une voiture essence sur laquelle on adapte un boîtier E85? La révision au garage reste la même ?

[@masadarico7412]

Ce qui serait intéressant niveau Gaz, ce serait de faire ce test avec l'autre Gaz, le CNG ! Le Gaz Naturel Comprimé (idem a celui dans vos cuisines) que VAG installe dès l'usine... Et même si il est un peu plus chère +-1€ que le LPG +-0.70€, un test entre les 2, à voitures cylindrée/puissance identique, serait intéressant aussi pour voir les perfs, comportements et gain de conso entre les 2. ... Vu que l'Ethanol E85 n'est pas dispo en Belgique !

[@phsouchon]

Exactement ce genre de vidéos qui font l'identité de Caradisiac : pour ceux qui aiment l'automobile, mais ne veulent pas se faire plumer !

[@anisse1978]

De 15% de surconsommation on est passé à + 30% de surconsommation. Vous poussez pas le bouchon un peu trop loin là ?

[@MrZona93]

En hiver ma twingo accepte parfaitement l'e85. En été il faut le mélanger. Pour les démarrages, il suffit de brancher une résistance 10kohm sur le tableau de bord relié au capteur d'eau. On active la resistance pour démarrer et 8sec après on l'éteint, puis on peut rouler. Ça a un effet starter. Le calculateur règle la carburation petit a petit pour l'e85. C'est pourquoi le changement doit se faire en plusieurs pleins. 25%e85 puis 50% puis 75% puis 100%, s'il y a des creux a l'accélération il faut diluer avec un peu d'essence. Le but est de connaître le maximum acceptable par le moteur.

[@dagger732]

Exactly

[@MrAlgerian38]

Tu veux dire l'inverse Qu'en hiver tu le mélanges et qu'en été tu ne mets que de l'éthanol

[@florian2525]

Retour d'expérience pour ma part, je roule en ford focus 1.00 ecoboost de 2016, reprogrammation moteur pour rouler en e85 depuis Avril. Pour le moment aucun souci ou disfonctionnement moteur. À voir cette hiver ce que ça dira sur les démarrages par grand froid, je croise les doigts...

[@Denis-curieux-de-tout]

"Vous avez sous l'essieu...". Joli ! 😉

[@giammariarosa8923]

Bravo Alexandre, toujours très professionnel et précis. Tu m'a convaincu, je passerai à l'E85.

[@david.gmailgontier9537]

Vraiment intéressant ce comparatif juste dommage vous avez pas parlé du prix de la fiesta et de la Sandero

[@adolflitiere3983]

C est pas comparable, la fiesta est plus cher, mais mieux équipé, mieux fini, de meilleur qualité. Faut attendre les offres exceptionnelle chez Ford, la ca vaux vraiment le coup, mais faut aussi prendre en compte qu'a la revente vous y perdrez un peu plus avec la ford, car les dacia garde bien la cote haut en occas. Le bon plan etant d'attendre une fiesta en occas recente ou vous ferez facile -5000 dessus

[@jeroboam4486]

Pour avoir eu des Fiat GPL au boulot, ça vieillit très mal, si bien qu'à la fin on ne pouvait plus rouler qu'en essence. A noter aussi qu'il faut faire un réglage des soupapes tous les 20 000 km (c'est Borel qui le dit) et que tous les garages ne le font pas. Ça faisait tellement d'inconvénient pour le GPL que je suis parti sur une essence simple (Mazda 3). Pour l’éthanol ça consomme énormément en ville (j'en fais beaucoup) et à l'époque les voitures faites pour n'étaient pas dispo (je voulais pas de bidouillage par boitier). Et enfin le diesel a été rayé de la liste d'entrée de jeu à cause du FAP.

[@Mimichris100]

Avec la Dacia Stepway 2018-2022 plus besoin de réglage de soupapes les poussoirs sont hydrauliques comme sur tous les moteurs. L'entretien coût que 30€ de plus que l'essence à 30.000Km.

[@tuoivanh]

Bonjour , Nous avons une ford fiesta titanium 2012 1.4 96 ch essence . Nous voudrions savoir si on peut mettre e85 merci passez une excellente weekend

[@benedetofr]

Bonjour, petite question d un néophyte est ce possible de mettre un boite e85 sur le réservoir essence d une dacia eco g ?

[@maoulida1206]

Je reste sur le GPL, même si l'idée qu'un Constructeur équipe d'emblé un véhicule d'Ethanol est super intéressant

[@WissQuattro]

Le GPL existe en Algerie depuis environ 20ans, tout les taxis (essence) long trajet son en équipés car il coûte 9Da comparé à 46Da le sans plomb et là c'est vraiment pas mal surtout qu'il détériore moins le moteur que l'essence (selon les chauffeur de taxis sur des centaines de milliers de Km) 1€ = 160 Da

[@elayachilyon6958]

Cette comparaison concerne les consommateurs en France je sais pourquoi tu parles de l'Algérie ?

[@Owned_93]

@@elayachilyon6958 son commentaire est pertinent, c'est un retour d'expérience de proffessionel de la route sur la fiabilité du gpl dans le temps. C'est quoi ton problème ? De la part d'un Marocain au passage.

[@martin-drt]

46Da le sans plomb😯😯 il est à 300 en France en ce moment

[@WissQuattro]

@@elayachilyon6958 mdr je parle du GPL à grande échelle si tu n'a pas compris.....

[@vlajko896]

Après en Algérie l'essence est pas cher donc tu peux largement rouler a l'essence en France c'est pas la même

[@dagger732]

Je roule avec un mélange E85-SP95 (40-60) depuis un an, j'ai une Dacia Sandero de 2018. Les moteurs essence modernes sont déjà adaptés à rouler avec E10, ils sont capables de s'adapter à un taux d'ethanol un peu plus élevé.

[@vlajko896]

Avec le gpl je pense que c'est déjà renforcer donc je pense que ç'est possible déjà avec une 106 essence le mec le fait sans modif depuis 10 ans au pire il pert une 106 qui est pas ouf

[@gfavre73gf]

A quand l'essaye de la nouvelle focus 2022 flexifuel ?

[@isabelletailhades4737]

Si vous êtes là derrière la porte marron foncé mr Tailhades mettre une lettre avec clé est une carte essence

[@bubuh9495]

on peut mettre un kit E85 sur la dacia GPL?

[@Mimichris100]

Dacia vend pas cher la Stepway et Duster GPL, il est monté d'origine donc pas plus cher qu'une essence seule. La mienne fait 430km avec le GPL et 550km en essence.

[@stephanehd3336]

J'ai roulé plusieurs années en dacia Sandero gpl et si on respecte l'entretien préconisé (filtre valve etc.) et bien la voitture est plus chère à l'usage qu'une essence équivalente malgré le coût au litre. J'en avais fait la remarque à la concession, désagréablement surpris par ce constat et le mec de Renault a confirmé un peu embêté donc le gpl pour faire des économies c non

[@jeanhilo6616]

J'ai une gpl et je m'en tire pour beaucoup moins chère qu'une essence ou un diesel. Pas d'entretien particulier si ce n'est le filtre gazeux (5eur) filtre liquide (10eur) tout les 60000km. Par contre je n'ai pas une sandero, les soupapes sont renforcé, installation d'origine.

[@callmemmed]

Les temps sont durs pour les automobilistes d’un pays ou le smic est a 1500€, ont dit quoi nous qu’on a le smic a 300€ et le sans plamb a 1€30 ?

[@lordofkiwi5144]

C'est 1269€ net et le coup de la vie n'est sans doute pas le même. Et puis même si on trouve moins bien ailleurs c'est pas une raison pour accepter de ce faire avoir. Sinon on finira tous comme des somaliens pendant que 50 types compteront leur milliards

[@phil-645]

J'ai une connaissance qui a la Sandero Gpl dernièr modèle, j'ai été bluffé,ce véhicule est très confortable,bien équipé, et consomme peu surtout en roulant au gaz,seul problème le manque crucial de stations..

[@vlajko896]

La Sandero est vraiment pas mal

[@johnattend8987]

Je crois qu'il faut aussi ajouter l'entretien du GPL, dont le système n'est pas inusable... Je connais des gens qui ont dû changer l'ensemble (sauf le réservoir) sur une dacia après 10 ans de service... facture de 1200 euros, et encore, hors réseau renault !

[@patrickfavier2892]

Bonsoir!Ont ils fait les révisions en temps et en heure ?

[@wasabisapik4287]

En ce moment je trouve le GPL chez auchan a 65 centime ce qui du coup le rend plus intéressant que l'e85 , après ce qui est chiant avec le GPL c'est qu'en France il faut à la fois maintenir le pistolet et le bouton vert sur la borne , il faut aussi une bonne poignet de main et en plus de ça, ça prend du temps, il faut compter 3-4 minutes pour faire le plein.

[@vlajko896]

Si tu recharge aussi en essence tu est pas loin des 10 minutes tesla c'est 15 minute on est pas loin

[@hiyoru555]

bonjour, faire passer ma voiture essence en E85 me fait gagner le crit'air 1 ou non ?

[@Guanaaa]

Non, la conversion à l'E85 par un boîtier ne change pas votre vignette crit'air malheureusement. Une conversion au GPL par contre oui, allez comprendre la logique 😒

[@Rickmour_]

Le problème économique de ces carburants sont assez simple! Si un jour tout le monde délaisse le E95 au profit de l ‘éthanol, a ce moment-là l’éthanol sera a 1,50€ et le GPL A 1,70€. L’état gagne plus sur les carburants que sur l’impôt sur le revenu ils voudront pas perdre. Et je vais même aller plus loin, le jour ou tout le monde roule a l’électrique, ce qui pour moi sera une régression de l’automobile (forcé par des technocrates de Bruxelles)eh bien cela reviendra aussi cher que l’essence! Ce qui est d’ailleurs le cas vu le prix des électriques sans les aides qui de toutes façon vont disparaîtrent!

[@TRISTAN57az]

J'ai entendu que le GPL et meilleurs pour le moteur que l'éthanol 85 vrai ou Faux

[@manuloison9538]

👍👍Alors pourquoi la Fiesta a pas comme le Puma et là focus à l'hybride et différentes versions de puissance ? en E85 MHEV powershift Moi j'ai la Fiesta st lline en 140 je suis pas prêt d'en changer du coup

[@musmuk5350]

Rien compris à votre question.

[@tony973]

Sujet bien mené, l’e85 à le vent en poupe, ça sera le premier à voir son prix augmenté bien évidemment

[@geralddubreucq1883]

Ça fait des années que j’entends ça , et pourtant ça change pas .

[@Roi-Shito-1st]

@@geralddubreucq1883 Oui pour le moment ils sont les mains pleines avec le Diesel... ET le ratio de voiture roulant en e85, fait que nos élites ne le considère pas encore avant un moment !

[@monsieurx661]

@@geralddubreucq1883 euh pour rouler à l'E85 depuis 2018 je l'ai vu passer de ~ 60/65 centimes à 75/80 centimes ce qui paraît évident puisqu'il contient du Sp qui a lui même augmenté...

[@tony973]

@@Roi-Shito-1st du jour au lendemain ça peut augmenter, on a vu ce qui c’est passer avec le SP et depuis peu avec l’électrique, les tarifs et les taxes ont doublé

[@GeNesiS-hk3ku]

@@monsieurx661 chez moi toujours a 69 centimes depuis 2019

[@valentingaultier217]

Tout le monde avait rigolé quand saab sortait ses 9-3 en flexfluel il y a... 16 ans..

[@Le_Rennais]

il est plus avantageux ... pour l'instant. Je fais confiance au gvt pour augmenter les taxes sur ce carburant dans les temps à venir si cela se démocratise trop

[@galegetget5629]

Prochain sujet : Herbe ou Lin pour votre calèche ? Découvrez les résultats en exclu

[@noclainlaurent5254]

Sujet intéressant , a la décharge du GPL , l'absence de normes en matiére de pistolet enfuteur en Europe , ce qui impose de se promener avec de multiples adaptateurs , idem pour les systémes GPL qui sont au nombre d'une bonne demi douzaine , peu de proféssionnels maitrisent à la fois la pose, la mise au point et l'entretien d'autant de systémes diffférents... Enfin le prix en France du GPL entre l'entretien supplementaire ( tout les 20.000 km ) du systéme et le trop faine nombre de stations proposant ce carburant. sans compter qu'il est préferable de poser un systéme de sauvegarde des soupapes le GPL étant plus sec que le sans plomb. Si le superbioethanol E 85 est plus simple a utiliser , il n'est pas conseiller sur les moteurs a injection direct et comme le journaliste le precise, l' E 85 absorbe l'humidité et une partie du carburant se retrouve dans l'huile moteur et induit une acidification de celle ci , imposant des vidange plus rapprocher ( oublier les entretients "long life" ) . Reste l'autre souci du superbioethanol E 85 qui est d' utilisé de maniére sauvage sur des voitures sans boitier spécifique ou sans reprogrammation, une veritable bombe a retardement sur l'etat d'usure des moteurs et des reventes de voiture a l'occasion car le superbioethanol E 85 utiliser a des porurentages divers et de maniére empirique " flingue" les moteurs mais de maniére retardé ( les FTLT et STFT /correction d'injection étant non respectées ) pour peu que la voiture est un souci d'injection/sonde lambda/Debimétre antérieur et c'est une usure prématuré du moteur assuré et/ ou déclencement de voyant moteur. Finalement l'ideal serai de prendre une voiture neuve , equipée du GPl en usine et d'y adjoindre un boite E 10 , là ces le meilleur des deux monde ( superbioethanol E85/ GPL ) en ayant une triple carburation ( superbioethanolE 85/super E 10/ GPL) , Borel propose cette possibilité ... www.challenges.fr/automobile/dossiers/borel-imagine-la-voiture-hybride-a-la-francaise-qui-combine-ethanol-et-gpl_695350

[@didiercontencin3822]

Ce commentaire semble confondre le superéthanol E85 avec le SP 95-E10. De toutes façons, je ne vois pas l'intérêt de la triple carburation essence/GPL/E85 compte tenu du prix de l'installation au GPL (2.000 € minimum) et du fait que le GPL n'est pas compétitif par rapport à l'E85.

[@noclainlaurent5254]

@@didiercontencin3822 non pas de confusion ,je parle bien de voiture fonctionnant avec une triple carburations a savoir soit en SP 95-E10 soit en bio-ethanol E 85 soit en GPL, si vous prenez la peine de lire l'article de challenge ,l'intérêt est de pouvoir passer du GPL au bio-ethanol E 85 suivant la disponibilité de ces carburant en station service.l'autre intérêt est d'être crit'air 1 quelque soit l'age de la voiture... Maintenant ,effectivement l'intérêt économique ( prix de l'insatllation GPL) n'est compétitif que si cette installation est amortie dans l'utilisation soutenue d'une voiture ( notez que l'installation d'un boitier ethanol ou un reprogramation moteur coute aussi entre 900 et 2000 €), dans les deux cas ( boitier superéthanol/reprogrammation E 85 ou installation GPL ) effectivement si ont rouler moins de 15.000 KM/an autant rester au bio- ethanol sans boitier ( c'est a dire faire un mix SP95-E10/bio-ethanol, avec les risques de casse moteur) et/ou faire du covoiturage.... Bien a vous !

[@michonstephane5890]

Très intéressant ce comparatif. Mon prochain véhicule, j'envisage de prendre au GPL, comme je suis très proche de la frontière Belge, le GPL coûte en moyenne 20 centimes du litre de moins qu'en France. Je roulerais exclusivement au GPL dans mon secteur. Lorsque je pars beaucoup plus loin, je ferais 2 pleins, essence-GPL, pour l'autonomie qui est très intéressant. Après l'E85 c'est aussi une bonne alternative. Très bonne vidéo.

[@bricedelhez8654]

en belgique y pas mal de pompe gnv , ce gaz est l'aquivalent de 2 l d'esence et vous rajoude des modele a vore liste ,nomté d'usine chez fiat et sur certaine voiture du grouupe vw , le prix actuel chez moi c'est 1,8 € du KG , attention on parle de prix au kilo et pas au litre c'est bien pour ca que je dis que ca equivaut a 2l d'essence au plus comme le gaz est plus leger que l'air il est autoriser dans les parkingsouterain contrairement au gpl

[@francoisf8208]

@@bricedelhez8654 Les véhicules Gpl équipé de soupape de sécurité sont bien autorisé dans les parking souterain.

[@jonasweber9408]

Ah le LPG en Belgique c’est génial 👍 j’habite en France et quand je rentre voir la famille c’est toujours cool de faire un plein à 14€

[@bricedelhez8654]

@@francoisf8208 pas partout car le GPL est plus lourd que l'air , a liège plusieurs parking souterrain interdisent toujours le voiture GPL ,mais l'interdiction ne parte pas sur le gnv . Je connais pas la raison exacte car je roule trop peu pour atteindre le seuil de rentabilité du gaz . En autre le contrôle de pression facturé a 400€ ,le prix d'achat d'environ 3000 € en plus , et le fait de devoir faire exprès un détour pour le plein . D'ailleurs le prix du GPL et du gnv ne sont pas comparables ,le GPL est moins chers que le gnv mais j'ai pas son rendement énergétique . Chez nous c'est surtout des Skoda Octavia qu'on vois d'origine au gnv plus que des véhicules au GPL .

[@francoisf8208]

@Brice Delhez C'est en Belgique que vous parlez?Là c'est possible,je sais pas mais dans tous les cas en France tous les parking souterain sont autorisé pour les véhicule Gpl équipé d'une soupape de sécurité.

[@nicolasbouton1539]

Bon comparatif ! Le GPL engendre aussi un peu plus de frais d'entretien (filtre, contrôles etc.).

[@jeanhilo6616]

Oui mais use beaucoup moins le moteur, je roule beaucoup et j'atteins des km énorme avec le gpl. Essayé de faire un plein d'e85 en Allemagne, Belgique, Luxembourg...

[@cy-rw5jd]

Il ne faut pas oublier que les moteur gpl Dacia on un cycle d’entretien plus espacé (30 000) que les essences(20 000)

[@olivierlemaire3603]

Pour avoir 2 véhicules GPL, le seul surcout que j'ai observé question entretien c'est le remplacement des filtres gaz/liquide tous les 30.000 kms (de l'ordre de 70-100 euros). tous le reste est identique question cout d'entretien et de CT. En revanche, a contrario de l'article, je n'observe que 10% de surconsommation entre essence et GPL - et non 20%.

[@gustavklimt8197]

Comment faites vous pour avoir des revisions à ce prix ? J'ai eu 2 voitures Gpl et a chaque fois dans 3 differents garages de differentes marques le cout entretien (filtre + mains d'oeuvre) = 190 euros ! et ca tous les 30 000 kms ... sans parler du réglage des soupapes hors de prix à 100 000 et le vapo détenteur qui coute dans les 700 euros quand il lâche ...

[@olivierlemaire3603]

@@gustavklimt8197 peut-être est-ce lié à l'âge des voitures (les miennes sont de 2014 et 2017) et/ou à la qualité de leur montage (j'ai remplacé la chaine d'allumage sur le K4M, c'était déjà fait par Borel sur le H4M). Par ailleurs, j'évite les concessions qui sur-margent (pour rester très polis) et cherche plutot les petits garages de province ayant un peu d'expérience et de sérieux (le bouche à oreille et Internet aident à les trouver).

[@raphaelcadonati1082]

Ford a renforcé la culasse de son moteur flexifuel pour rouler avec la E85. L'ajout d'un boîtier additionnel sur une voiture d'une autre marque, ne va-t-il pas engendrer des dégradations au niveau de la culasse à moyen ou long terme ?

[@adolflitiere3983]

En 1 mot, non

[@nicolasb2046]

Me concernant je ne prendrai pas le risque.

[@arthurbrezinski3649]

Bonjour à tous, Avant, avec la Citroën C3 Picasso 1.6 HDI Exclusive 92 ch, je pouvais faire environ 800 km avec un plein (réservoir de 52 litres). Maintenant, avec la Dacia Sandero Stepway Éco-G 100, je fais environ 450 km (GPL) - réservoirs : 40 litres GPL et 50 litres essence 95 ou 98. La voiture consomme 8,5 - 9 l / 100 km (GPL).

[@samuelnoel5164]

Et combien de kilometres en essence ?

[@FrBigBlow]

pourquoi l'E85 est neutre en co2 ? l'ethanol c'est fait avec des betteraves. Quand les betteraves poussent, elles absorbent a peu pres autant de co2 qu'il sera rejeter en brulant l'e85 .

[@matthieucaenen697]

On peut aussi faire e85 et GPL !

[@cycyman8855]

L'E85 hybride (rechargeable ou simple) est intéressant, mais concernant les autres coût d'utilisation (notamment pièce d'usures, et autres soucis mécanique) l'électrique reste une valeur sûre. Ceci dit je pense que le meilleur choix reste celui de l'utilisation qu'on en fait. Justement c'est bien d'avoir aujourd'hui un si large panel de technologie qui s'offre à nous.

[@julosx]

Pourvu que ça dure…

[@MrAlgerian38]

Précision : vous avez fait une erreur concernant l'E85 et le Crit'air 1, une voiture essence d'avant 2011 équipée d'un kit éthanol ne pourra pas bénéficier du Crit'air 1 !

[@cyrildieudonne6185]

Et si on met de l'e85 dans la Sandero GPL ?

[@didiercontencin3822]

Selon Jean-Luc Moreau, journaliste de l'Argus, les nouveaux moteurs Renault - Dacia peuvent fonctionner à l'E85 car ils sont conçus pour cela (source : les ingénieurs moteur de Renault). Seulement, ce n'est pas légal, sauf à installer un boîtier homologué, mais alors on perd la garantie constructeur.

[@byt_louis]

Le GPL a aussi des défauts tels que des interdictions dans des endroits sous terrains (ex : tunnel de La Défense)

[@julienguimard6812]

Encore une loi impossible à contrôler

[@bryantpc_6214]

Non, les interdictions touchent seulement les véhicules GPL NON ÉQUIPÉS d'une soupape de sécurité. Hors, a l'heure actuelle, TOUT les véhicules GPL DOIVENT être munis de cette soupape.

[@TRISTAN57az]

Pourquoi deux réservoir si je prend le gpl

[@yoannmaurette8312]

Alors juste pour information la surconsommation au bioéthanol est de 10% pas 30%....

[@jean-jacquesalex3891]

Merci beaucoup @Caradisiac

[@justinholding02]

Sur ma VW Golf Multifuel je ne suis pas du tout a +30% de consommation, j'arrive à faire du 6.5l/100 en E85 sans problème. Soit plus de 700km avec un plein de 50l. Et concernant les optimisations constructeur sur un moteur E85 d'origine, il y a bien plus que le système d'alimentation en carburant. Joint de culasse, injecteurs, pompe HP, segments, pistons... Et avec un boîtier Flexfuel on ne bénéficie de rien de tout ça...

[@justinholding02]

@@Gunlaugur avec mon ancienne Golf 1.6 MPI Multifuel j'étais aux alentours de 8.5l aussi. C'est le prix à payer pour un moteur atmosphérique. la Golf 7 c'est un moteur 1.4 TSI (injection directe et turbo) donc beaucoup moins gourmande en carburant. On en trouve régulièrement pourtant, beaucoup dans le nord de la France. La plupart étant des importations Suédoises. Entre 12000 et 15000€ environ pour quelque chose de correct.

[@justinholding02]

@@Gunlaugur j'avais payé 9000€ la Golf 6 Multifuel, une 2011 avec 90000kms, gardée 3 ans et revendue 7000€ et 140000 kms. Une bonne affaire !

[@Metaliman42]

Je pensais justement convertir ma Fiesta à l'E85, le prix de l'essence est vraiment devenu aberrant.

[@dracaufi]

La vignette crit'air 1 n'est pas un avantage, une fiesta essence classique aura aussi la vignette crit'air 1... Cela dépend de la norme de dépollution De plus pour ce qui est de la garantie le constructeur a obligation de la préserver hormis sur le moteur et le circuit de carburant, pour ce qui est du moteur et du circuit de carburant c'est le fabricant de boîtier qui prend le relais

[@alexismia6620]

Ah la belle époque....

[@rafarealcristiano]

Pourtant autour de chez moi j’ai toujours vu le gpl alors que l’éthanol est loin d’être partout.. Et en Espagne aucune station éthanol

[@noelritti2064]

En Espagne pas de betterave, pourtant beaucoup d'alcool et des clopes 😂😂🤣😂🤣

[@etresdelumiereetdamour9146]

Voilà le plus économique, Toyota Yaris, hybride converti à l’éthanol, 5,5 l en moyenne peut descendre à 4 l en en faisant de l’éco conduite extrême, Et surtout que j’avais revu ce mois-ci, l’éthanol à 0,60 € , 0,6X4 = 2,4. 0,6X5,5 = 3,3 , qui est plus économique entre moi et une électrique en comptant l’usure de la batterie

[@nks_9422]

Le prix de l’e85 on le voit monter aussi. On est pas duppes.

[@lucienlorenzo7802]

on re découvre l'eau chaude en France ! perso je roule a l'éthanol + GPL .....depuis 5 ans ...!

[@arnaudvienne1463]

Une voiture GPL associée à un boitier éthanol semble être une très interessante alternative

[@julosx]

C'est celle que j'ai choisie depuis 2008…

[@ethandeeple8643]

Ces autos existent en boîte auto ?

[@didiercontencin3822]

A priori seule la Focus existe en boite auto et E85.

[@fb1002]

On sais très bien ce qui va se passer avec ces carburants alternatif, le gouvernement ne laissera pas sa part

[@thierry2265]

Ce monsieur à oublié de dire certaines choses concernant le E85. Déjà la surconsommation est très faible. Ensuite, c'est plus il y a moins de rejet de polluant dans l'atmosphère (Environ 50% en moins) puis chose importante, c'est que ça encrasse moins le moteur donc durée de vie amélioré et qui dit moins d'encrassement dit aussi moins de consommation sur le long terme et moins de perte de puissance. Autre chose, comme le E85 est plus propre, vous encrasserez moins les pièces d'échappement et en particulier le catalyseur qui quand il doit être remplacer après encrassement, cela coûte assez cher. Ensuite il me semble qu'il y ait aussi un peu plus de couple.

[@Jean-hf7ws]

Surconsommation de 30% lol, moi je n'ai eu aucune surconsommation sur ma hyundai. Il se dit que des conneries sur l'e85 (casse moteur...), je roule comme un cowboy et fait du 7l/100km, ça fait des années que ma femme et moi avons passé nos véhicules à l'e85, le seul soucis sur l'opel de ma femme l'hiver faut insister pour le démarrage à froid. Je comprend toujours pas pourquoi les gens préfèrent payer plus cher.

[@christianvanne]

Non, vous ne ferez pas du 7l avec l’E85 mais plutôt 6l, je fais 5.8l de moyenne avec ma Focus flexfuel

[@adine_92]

Je roule en Sandero Stepway 3 ECO-G, croyez moi on est gagnant en utilisant cette motorisation malgré la surconsommation, le seul problème c'est que les stations GPL sont rares et tombent facilement en panne.

[@MIKLJ7]

Mes parents ont fait le même choix pour faire un trait sur le diesel alors qu'ils roulent peu. Résultat face au Duster 2 Blue dCi 115 qu'ils avaient avant, la Sandero ECO-G 100 est tout aussi intéressante financièrement en plus du coût global de la voiture moins élevé. Seul défaut, ils doivent faire 30km pour faire le plein de GPL. Mais bon ça va sûrement s'améliorer.

[@corentinlabat8108]

Bonjour , je roule moi aussi en Sandero 3 ÉCO G depuis 1 an et après 18000km toujours aussi satisfait le prix du GPL me convient parfaitement et j’ai 2 station à moins de 5km de chez moi

[@bricedelhez8654]

y a pas de gnv en france ?

[@doubledigts]

si mais ce sont les véhicules lourds qui en utilisent

[@janpetitjan144]

le comparatif, doit être fait avec 2 véhicules identiques, moteurs , cylindré ,

[@nicolask5458]

Très bonne vidéo. Après l'option de mettre un boitier E85 sur une essence en occasion j'ai un doute de la pertinence de ce choix à côté d'un diesel. Le gazole coûte 2 fois plus cher que l'E85. Un diesel d'occasion aujourd'hui va coûter le même prix qu'un essence d'occasion + installation du boîtier. Seulement pour un diesel qui fait 4l au 100km le véhicule essence équivalent va faire dans les 5.5l. Si on ajoute les 30% de surconsommation E85 on dépasse les 7l. Sachant que de temps en temps il faut mettre du SP95 pour que le véhicule démarre par temps froid. Et également que le véhicule diesel a une espérance de vie supérieur au véhicule essence converti à l'E85. Donc j'ai un doute sur la pertinence à part si on fait bcp de km mais sur petits trajets

[@adolflitiere3983]

Ma focus a 325 000km a L'E85 et mécaniquement tout est d'origine, pas sur qu'un diesel puisse en dire autant, Et la sur-conso n'est pas énorme que vous le dite, de plus un diesel qui fait 4L c est tréééés rare... la plupart sont sur du 5L/100 pour genre une clio, la ou en essence elle sera a 6L et la surconso réel de l e85 c’est dans les 15%, donc un ptit peu moins de 7L, selon le prix que vous payer l'E85 (ca va de 50cts a 1€, mais en moyenne 60 cts) vous divisé simplement la facture par 2... Sans comptez qu'une essence est plus fiable, plus agréable, plus nerveuse, plus silencieuse, moins cher a l'entretient. L'ideal etant de ne pas mettre un boitier mais de faire une reprogrammation, qui va tenir compte de l octane plus élever du E85 ce qui va encore réduire la sur-conso et augmenter un peu les perfs

[@bitosdelaplaya]

@@adolflitiere3983 Tout à fait d'accord. Certain boitier gerent aussi les demarrages a froid et sont tres simple à monter (sauf si acces injecteur casse pied).

[@Lol-rx7sx]

Dans l'e85, il y a minimum 15% de sp95, mais en hiver, le taux monte jusqu'à 35%. Ce qui explique, que 30% de surconsommation est très exagéré, perso j'ai eu une augmentation de consommation d'environ 12%. De plus les prix du sp et su diesel ne font qu'augmenter, 2euros le litre en juin 2022, mais ils annoncent 30 centimes de plus avant noël...

[@sharkshooter83]

Les 20% de surconsommation ne rattraperons jamais le fait que le diesel est 2,5 fois plus chères… 20% pour 250%

[@nicolask5458]

@@sharkshooter83 20% de surconsommation en e85 par rapport au sans plomb. Mais c'est à ajouter à la surconsommation du sans plomb par rapport au diesel. Tu obtiens quasiment un rapport de 2 à la fin.

[@pachiquesipe2057]

Depuis quand la pose d un boîtier homologué fait perdre la garantie constructeur ? Hum ? Curieux de lire votre réponse sachant que la garantie du boîtier couvre le moteur et ses accessoires etvle constructeur le reste du véhicule...J ai hate de vous lire

[@mrpolnar1]

Depuis toujours

[@paolofalvo484]

Ta garantie constructeur saute automatiquement. C'est la garantie du boitier qui doit prendre la relève si casse moteur ou autre problème. Et alors là, je te souhaite bonne chance pour avoir gain de cause. Pour moi, c'est fini. Le moteur 1.0 tg-di de chez Hyundai n'accepte pas l'éthanol. Casse moteur après 6000 kms (moteur 16000kms d'origine).

[@spolo123]

C'est quand même triste qu'il y ait pas un listing sur Internet basé sur un retour d'expérience d'utilisateur comme vous. On saurait à quoi on s'engage avec telle ou telle voiture.

[@Nycosp]

Tu oublies de préciser que le GPL ne pollue pas l'huile du moteur. Ce qui fait que le moteur s'use moins et a la durée de vie d'un moteur diesel, mais sans les vibrations et l'odeur. La surconsommation n'est que de 5 à 15% suivant les montages. A contrario, l'éthanol passe dans l'huile et la dénature. Les vidanges doivent être, faites plus souvent a l'E85.

[@92coucou]

Gpl c'est bien. Quand les pompes fonctionnent.

[@ericnozay]

Ma voiture, Honda Accord 2.4 VTEC de 2003, reprog E85 avec bougies iridium et changement du filtre à essence situé dans le réservoir, prix 700 euros il y a 3 ans et demie, conso 13L/100, puissance DIN 210 cv au banc de puissance. Aucun souci mécanique, méga économies !

[@musmuk5350]

... Mais pas homologué, donc pas forcément top du point de vue de l'assurance, et pas de carte grise gratuite! Pour moins de 1000€ vous auriez pu faire faire une installation homologuée, et votre voiture aurait gagné en valeur à la revente.

[@ericnozay]

Bonsoir Mus, en premier j'ai lu sur plusieurs forums qu'il y avait de gros soucis de démarrage par temps froid avec les boitiers, pas avec la reprog, ensuite j'ai acheté ma voiture d'occasion à 1700 euros il y a 6 ans, elle est ancienne et il n'y avait pas de carte grise gratuite à l'époque, enfin, qui ira interroger l'injection à moins de quelque chose de grave alors que je roule tranquille ? Kenavo ^-^

[@guillaumechapoutot3553]

Le E85 est bien plus cher maintenant et le dacia sont moins cher

[@Jose.Rechargeplus]

Déjà dépassé ces techno non ?!

[@bambou3715]

Mais pourquoi le gpl n’a pas percé ??

[@lordofkiwi5144]

Il y avait eu des accidents explosifs au tout début, qui a laissé des marques dans les esprits. Probablement bien mis en avant par la presse suite à de jolies petits chèques du lobby du pétrole

[@Mimichris100]

Chez moi le GPL est à 0,834€ le litre. Je consomme 8 l en GPL et 6,5l en essence.

[@fredx7905]

Un peu inférieur pour moi (mais je traine à 115km/h compteur sur autoroute (110km/h réel), par contre une différence généralisée en GPL et essence entre pneus été et pneus hiver (0,3L de différence, au fait j'ai votre consommation en pneus hiver).

[@matsu7486]

Vous êtes sûr que le boitier éthanol donne la vignette crit’air 1 ? Il me semble avoir lu le contraire… très bonne vidéo autrement !

[@alainmalisoux1718]

En Belgique, nous n'avons pas de station E85. C'est démoralisant... :(

[@hennartquentin]

Mais on a le GPL moins cher qu'en France

[@nicolasb2046]

En Belgique vous avez des centrales. Nucléaire 👍. Donc pourquoi ne pas passer à l'électrique ?

[@elsasskbar6858]

L'idéal une hybride E85 +électrique + système d'accumulation d'énergie type volant moteur , condensateur ou pourquoi la MHD si cela fonctionne 😉.

[@thomasraffestin3407]

C’est pas déjà le flexifuel hybrid de ford ? Tu l’as en mild hybrid sur le puma et la focus, et en full hybride sur le kuga qui reprend une technologie toyota (ford a ht la licence à toyota)

[@ChatLutMots]

Heuuuuu, donc avec une Ford Fiesta E85, on a une autonomie de 1000km ??? Ça me paraît gros, quand-même hein !!!

[@stitchthekelpie]

La corrosion du "E85", vous avez du factuel via photos/dossiers sur une mécanique SP usée par du E85 ? Mon "vieux" diesel, même à 2€/L, reste plus efficace : 5 cylindres, 2.4, 420nm de couple et 6L/100 max sur autoroute à vitesse standard 110/130. Il est aussi plus fiable que les 3 cylindres jetable car sous dimensionné ...

[@srebeyrotte]

Volvo ?

[@Gray_Fox_Coaster]

L'histoire de la corrosion et de l'e85 qui ronge les durites en caoutchouc relève plus du mythe que de la réalité. Un véhicule qui roule tout les jours à l'e85 n'aura pas de problème de corrosion, du fait de la circulation du carburant dans les conduites, pompe et injecteurs... La corrosion peut survenir si le véhicule ne roule pas pendant une très longue période...

[@spolo123]

Merci de cette précision que je recherchais depuis longtemps. Difficile de faire la part des choses. Vous auriez une source directe pour moi? Je cherche idéalement une source «les mains dans le cambouis» :)

[@Gray_Fox_Coaster]

@@spolo123 kzbin.info/www/bejne/i2mseWqbd7uihc0

[@christophefourlin3490]

Quand c´est bien et peu répandu et pas cher cela ne va pas durer quand l´état va taxer un peu plus l´e85 il ne restera plus d´alternatives

[@charnegou-xs4fi]

Concernant les taxes, c'est pareil pour les électriques, aujourd'hui des aides, demain on les arrête, après demain on taxe

[@christophefourlin3490]

@@charnegou-xs4fi exactement aujourd'hui les aides pour que tt le monde y passe mais quand ce sera le cas entre la consommation en hiver pour le chauffage,les voitures ça va être drôle

[@SlimMiles-bj3lr]

Vous casser la tête quand je m'étais du e85 dors ma laguna 1 il y a 15 ans c'était pas à la aujourd'hui maintenant que tout le monde de faire les prix ont doublé

[@julienguimard6812]

Allez faire le plein la nuit à une station, c est impossible ! Donc pour moi donc team E85 !

[@naiart82]

Dacia 😍

[@befreenolimit7901]

Donc en gros le GPL c'est du bordel, entre le contrôle technique cher, surconsommation et son entretien

[@johanngueho4698]

J'ai reprogrammé ma voiture au bioéthanol il y a 3 ans, depuis c'est que du bonheur.

[@corentin5200]

La reprogrammation est mieux pour passe du 98 a l e85 sert illégal mais plus fiable et moins chère (490€ pour ma reprogrammation que j' ai fait chez un reprogrammateur et préparateur automobile) que se boîtier ,

[@nr01vid]

à l'achat la ford est plus chère que la dacia

[@kemy5368]

News flash: l'huile moteur aussi absorbe l'eau. C'est pour cela qu'il faut respecter les temps de chauffe, pour laisser le temps à l'eau de s'évaporer. Alors bien sûr ça n'absorbe pas l'eau en quantité industriel non plus comme un déshumidificateur chimique... mais voilà quoi... l'important c'est de bien utiliser son moteur. E85 ou non

[@cyrilbigas4623]

L'essence à 1.7€/litre, en février 2022 ... déjà nostalgique de cette bonne époque. (aujourd'hui on est 2.1€/litre)

[@noelritti2064]

Au même prix aujourd'hui dans l'Aude !!!