Größtes trailerbares Boot selbst slippen - SRX30 -Yachtline- mit x35v Alutrailer

Anleitung zum Boot slippen - am Beispiel des europaweit größten trailerbaren Boots
Unsere SRX30 YACHTLINE hat eine Länge von über 10m und ist aktuell das größte trailerbare Boot. Vielen fragen uns, wie man so ein großes Boot selbst slippt. Daher möchten wir Ihnen zeigen, wie leicht es funktioniert.
Was bei der SRX30 YACHTLINE gilt, ist natürlich auf andere trailerbare Boote übertragbar. Daher können Sie dieses Slipp-Video auch als Anleitung für kleinere Boote nutzen.
Möchten Sie mehr über die Trailerbarkeit von Booten erfahren? Dann besuchen Sie folgenden Artikel: oechsner-boats.de/allgemein/t...
Und hier finden Sie einen Überblick über unsere trailerbaren Boote: oechsner-boats.de/modellueber...

[@fredgrun778]

Gratulation sehr gutes Video alles richtig gemacht mit einem entscheidenden Hinweis: Wenn man es kann. Der Film sagt alles und man muss sich nicht von Rednern wie bei Axopar voll quatschen lassen. Der normale Wassersportler ist von dieser Performance und Erfahrung weit entfernt. Bitte nicht außer acht lassen die Bedingungen sind was Wind, Wellen und Strömung angeht ideal in der Praxis sieht es oft anders aus. Was mir nicht gefällt sind die Schwingungen im Trailer beim runter fahren der Rampe. Ein Resultat der maximalen Ausschöpfung des Gewicht Limits.

[@OCHSNER-BOOTEGmbHCoKG]

Vielen Dank für das Lob. Ich darf Sie beruhigen. Der Anhänger ist für wesentlich mehr Gewicht konzipiert. Die 3,5t Grenze kommt durch gesetzliche Regularien zustande.

[@OCHSNER-BOOTEGmbHCoKG]

Vielen Dank. In der Praxis hat man natürlich viele Variablen, Strömung und Wind hatten wir zwar hier auch. In der Regel hat man auch einen Steg und eine zweite Person dabei. Das soll nur als ein mögliches Beispiel dienen. Der Trailer selbst ist für eine wesentlich höhere Last ausgelegt. Die aktuelle Beschränkung auf 3500kg hat rechtliche Gründe. Sollte die Grenze EU weit einmal angehoben werden, sind wir mit diesem Anhänger wieder dabei.

[@mariogromball605]

Bringt zumindest eine Menge Sauerstoff ins Wasser.

[@onkelmichel2254]

Hab mir die Präsentation dieses Bootes auf Boote TV angesehen. Sehr schönes Teil. Gut gelungen. Leider nicht meine Preisklasse.

[@OCHSNER-BOOTEGmbHCoKG]

Vielen Dank für das Lob. Unser Team freut sich sehr darüber.

[@hanswurst9700]

Was kostet das Boot denn?

[@onkelmichel2254]

@@hanswurst9700 160 TEU

[@kilian6068]

Wie wurde der Hänger aus dem Wasser gefahren wenn in der Nähe kein Steg ist um das Boot festzumachen?

[@frankmichael4306]

Welches Fahrzeug wird hier als Zugmaschine verwendet? Wie groß muss die Anhängelast sein?

[@OCHSNER-BOOTEGmbHCoKG]

Hier sehen Sie die X-Klasse von Mercedes. Die Anhängelast liegt bei 3.500kg

[@woody1851]

@@OCHSNER-BOOTEGmbHCoKG Das zul. ZGG der X-Klasse liegt bei 6130 kg, beim OM 642 dann später 6.180 kg. Bei Das zulässige Gesamtgewicht des Wagen 3,2t. Demnach kann man die Nutzlast beim X nicht voll nutzen. Es wird oft vergessen, dass das max. Zuggewicht bei 3,5t am Haken die Nutzlast des Zugfahrzeugs erheblich einschränken kann. Auch reduziert die 100-150Kg Stützlast die Zuladung des Zugfahrzeugs zusätzlich. Ob Ford Ranger oder sonst ein Pickup - nahezu alle haben dieses Problem. Die Fragen kommen auch bei Tiny-House Trailern auf wo sogar oft gemeint wird 3,5t Trailer + 150Kg Stützlast - aber leider ist das bei den 3,5tonnern "inklusive" Stützlast. Ich bin jahrelang mit einem Terracan mit 3-3,5t Anhängern gefahren und das bei vollgepacktem Auto - bis ich auf dem Typenschild 5,6t max. Zuggewicht sah.....argh.... z.B. DEFENDER 110 1t Zuladung auf 3050kg zGG des Wagen + 3,5t am Haken mit einem max. Zuggewicht von 6,55t - hier passt alles :-).

[@OCHSNER-BOOTEGmbHCoKG]

@@woody1851 Hallo Woody, sehr guter Punkt. Wir gehen das deshalb mit fast allen Kunden zusammen durch. Gerade das zulässige ZGG wird hier geklärt. Ich möchte vielleicht ergänzen das in dem Video das Thema zu 100% eingehalten wird. Und wir unsere Kunden auf das Thema fit machen. Aber Danke für den Hinweis !

[@woody1851]

@@OCHSNER-BOOTEGmbHCoKG Danke für Ihre Antwort. Ich sehe halt oft was so an Bootrampen los - nicht selten musste ich mit dem DEFENDER retter spielen :-) Das Thema Zuggewicht (ZZG) wird halt selten Thematisiert. Ich weis auch nicht was sich Fahrzeughersteller dabei denken die AHK Last mit 3,5t anzugeben und damit die Fahrzeug-Zuladung drastisch einzuschränken. Gibt es überhaupt einen Pickup oder etwas aktuelles mit z.B. 6,5-7t Zuggewicht? Eventuell der neue DEFENDER? Was auch gesagt werden sollte ist, dass bei solch schweren Trailern mit Boot gerade steile Bootrampen schwere Zugfahrzeuge benötigen. Immer Allrad, wenn möglich mit Untersetzung und wenn möglich Sperre hinten (oder alle Sperren wie bei mir :-). Reifendruck am Zugfahzeug runter hilft auch. Ich habe schon so viele gesehen, die abgeschmiert sind oder das Boot nicht rausbekamen und das mit deutlich leichteren Booten als im Video. Ein Bremskeil beim Einfahren sollte auch immer zur Hand sein - leider haben wir nur Auflaufbremsen in DE und 3,5t können ganz schön "ziehen" beim runterfahren :-)

[@OCHSNER-BOOTEGmbHCoKG]

@@woody1851 in der Praxis kommen alle sehr gut mit dem Gewicht zurecht. Der Anhänger mit Boote wiegt weniger als die 3.500kg und hat noch genug Puffer für das ganze Urlaubsgepäck (sowohl vom Platz, wie auch von der Zuladung bis zur 3.500kg Marke). Ein Fahrzeug mit 7t Zzgg ist mir nicht bekannt

[@niknello1207]

Gut gemacht, aber kommt ihr dann für die Schäden auf, die am Rumpf entstehen, wenn der Eigner nicht immer die Sliprollen, sondern die Träger des Trailers treffen?

[@OCHSNER-BOOTEGmbHCoKG]

Um dies zu vermeiden sind ein paar Dinge zu beachten, das ist richtig. Das hier ist nur die Kurzfassung, unser Video inkl Einweisung geht hier mehr ins Detail.

[@horstgluckat1339]

In Florida hab ich 47 Fuß mit Ford F450 getrailert...ist also auch mehr machbar als 9m...

[@OCHSNER-BOOTEGmbHCoKG]

Das ist richtig. Die Begrenzung liegt hier in der EU bei den 2,55m und max 3.500kg Gewicht. Ausserhalb der EU sieht das anders aus.

[@heinzmiesmann248]

Na klar ... das kann jeder - da bin ich ganz sicher. 😂😂😂 ... beste Verarsche ever.

[@OCHSNER-BOOTEGmbHCoKG]

Wir zeigen hier was möglich ist. Und wenn es so geht, dann ist es zu zweit mit entsprechender Steganlage nach unserer Einweisung eine Sache die schon viele hundert Kunden regelmäßig praktizieren. Lesen Sie sich einfach einmal unsere Erfahrungsberichte auf unserer Homepage durch.

[@AndreasZollinger]

Was soll der Beitrag... Demo aller die es nicht können😀😀

[@LALUCETEMPO]

Sie Mädchen🤣

[@kaossseagrave]

das is gegenüber von fahr ich wohn da fast

[@belami-horsing]

natürlich nur 2,55m breit :-DD

[@OCHSNER-BOOTEGmbHCoKG]

Auf den letzten mm. Exakt vermessen

[@adrianbartsch7729]

Laufender Motor unter Gas ohne Mann / Frau am Steuer? Soetwas macht man nicht und wird in keiner Fahrschule gelehrt. Wenn der Gashebel unten ist, niemals das Steuer verlassen. Insbesondere nicht bei einem solchen Schub. Zu zweit kann es so gehen.

[@OCHSNER-BOOTEGmbHCoKG]

Unser eigentliches Einweisungsvideo ist über 20 Minuten Lang. Hier wird auf die zig Varianten des Slippen eingegangen. Hier sehen Sie nur einen Ausschnitt des ganzen Videos. Dieses Video soll Ihnen zeigen, wie einfach das Slippen sein kann. Wenn man zu zweit ist und beide unsere Videos gesehen oder die Einweisung erhalten haben, bleiben genug andere Slipp-Varianten übrig.

[@josemonterrey2730]

@@OCHSNER-BOOTEGmbHCoKG Es geht nur zu zweit, wer fährt in dem Beispiel das Auto weg?

[@OCHSNER-BOOTEGmbHCoKG]

@@josemonterrey2730 Boot anlegen, Auto wegfahren, Boot ablegen. Ist wie gesagt nur ein Beispiel. Kann man so nicht überall machen.

[@LALUCETEMPO]

Die besten Kapitäne stehen an Land

[@sddr2001]

Haha. Der Titel ist Witz. Wart ihr mal in USA? Was die das slippen? Da st das ein Beiboot. Aber schönes Bootle habt ihr.

[@OCHSNER-BOOTEGmbHCoKG]

Wir reden hier von dem größten trailerbaren Boot Europas. Hier gibt es mit weitem Abstand nichts was da rankommt. Aber richtig in USA kennen die andere Dimensionen. Die halten aber auch bei weitem keine 3500kg auf der Strasse ein.

[@patrickg9094]

@@OCHSNER-BOOTEGmbHCoKG längentechnisch ja, aber ansonsten stellt die Sea Ray 265 mehr dar. Man merkt eben dass bei 10m schon gut Material gespart werden muss, um damit auch mit Alu Trailer unter die 3,5to zu kommen. Nichts desto trotz beeindruckend, was ihr da mit Drago entwickelt habt. Bin gespannt wie die Boote sich in den nächsten 10-15 Jahren schlagen werden.

[@OCHSNER-BOOTEGmbHCoKG]

Der Alu-Trailer ist nicht notwendig um unter 3,5 t zu kommen. Verschafft uns aber nochmal 100kg mehr Zuladung. Das muss jeder mit dem Mehrpreis abwägen. Bzgl. des Materials setzen wir auf sehr hochwertiges Material und sparen nicht einfach an der Menge. Wir müssen die gleichen Zertifizierungen wie alle anderen durchlaufen. Da Sie die SRX30 mit der Sea Ray 265 vergleichen, haben Sie scheinbar durch unsere Videos ein falsches / verzerrtes Bild des Bootes erhalten. Gerne lade ich Sie auf eine Führung der SRX30 in Kürnach ein. Den Vergleich mit einem Boot in der 8m Klasse lassen wir ungern so stehen.

[@patrickg9094]

@@OCHSNER-BOOTEGmbHCoKG ich schaue mir die sr30x gerne auf der Boot in Düsseldorf an. Ich kenne bisher live nur die 29er als Basis eurer sr30x. Und die ist definitiv qualitativ auf einem anderen Level als eine Sea Ray 265. Um nicht zu sagen, sie wirkt wesentlich "billiger".

[@OCHSNER-BOOTEGmbHCoKG]

Die 29 -Yachtline- ist ein Modell das es seit über 10 Jahren auf dem Markt gibt und spricht eher einen klassischen Geschmack an. Die Searay in dieser Form ist wesentlich jünger und spricht, genau wie unsere SRX30, einen moderneren Stil an. Auf Ihr Feedback bin ich daher sehr gespannt. Wie für viele andere Werft- und Händlerkollegen ist unsere Teilnahme an der Boot 2022 eher unwahrscheinlich.