GR Yaris chasing an M2 and Evo (spinnig) - Anneau du Rhin -

Anneau du Rhin again... this time the short 3.0km variant. This was in the afternoon when I was improving my laptimes. Chasing a N55 M2 on AR1 and later a Mitsubishi Evo, who overtook me on the straight (Love the "pops", fire and bangs from its exhaust). Unfortunately the Evo spun out. There were no posts and flags at this trackday, so the Mini behind me almost hit him. His follower, a Lotus was not able to avoid a collision. Noone got hurt... but end of Session. I'm sure I would have gotten below 1:27 in that Session....
Car:
Stock suspension with -3 camber front
Protrack 9x18 with Nankang AR-1 in 255/35 18"
Steel brake lines
EBC RP-1 on the front brakes
Pipercross Air Filter
Milltek ECE

[@sodazman]

I have an Evo and a GR Yaris (base model). Very different cars and I love them both!

[@relentlesspursuit6894]

Lucky for the M2 it was dry

[@larsweinand4035]

It was wet in the morning and I was a lot faster then him (and most others) under those conditions, even on AR-1s Semi Slicks. Lots of fun :)

[@relentlesspursuit6894]

@@larsweinand4035 not much will stick with the GR in the wet 👌

[@KyriakosMerg]

Very good IAT for such use.

[@hayden123hs4]

Gr yaris is the best car ever

[@Altesego1]

I don’t think the EVO had stock power, had he? From my experience, the acceleration out of corners should be much closer.

[@larsweinand4035]

Oh no... It was heavily modified and I heard that it should have way over 500hp... Don't know the exact number though. But it was very fast on the straights

[@awjnck204]

crazy cause it's a 3 cylinder

[@pascallohrer9494]

Heftig dass die Bikes so viel schneller sind. Ich fahre 1:16 mit einer zx10r auf dem kurzen Kurs. Ich hätte gedacht, dass schnelle Autos unter 1:10 kommen.

[@larsweinand4035]

Ich war früher auch mit dem Bike auf Track. Mit normalen Straßenautos bist du da nicht so schnell. In Kurven ist der Speed mit den Semis sicherlich schneller und hast auch beim Bremsen teils Vorteile, aber das machst du mit dem Leistungsgewicht mehr als wett. Da musst du schon Autos hernehmen die wirklich Abtrieb erzeugen, also Formel-Autos etc. Da kommst du dann auf entsprechende Rundenzeiten. Hatten wir grade in Most.... da fährt ein kleiner F3 mal eben gut über 10 Sekunden schneller auf dem Kurs als ein Porsche GT3. Und ein GR Yaris ist zwar für das was er ist genial, aber es gibt deutlich schnelleres (und teureres ;))

[@lankylonko2269]

Was für Öl fährst du? Ich bin beeindruckt das bei 130 Grad nichts explodiert. Andere hätten da schon aufgegeben. Kenne so hohe Toleranzen bisher nur von Honda Motoren.

[@larsweinand4035]

Toyota nimmt für den GR ein dehr dünnes 0W20 Öl. Ab 140 bekommt man wohl eine Warnung... Also es ist schon noch im Rahmen von Toyota, aber schon einfach zu hoch. Öl- und Intake- Temperatur werden zwei meiner Mods für nächstes Jahr :)

[@chaeyoungshi]

I dont like how he is hooding the wheel

[@larsweinand4035]

I know..... it's related to the high seating position In the Yaris and me being 1,93m tall... 9-15 isn't comfortable and natural for me, in the GR so I end up with 10-10 instead.

[@chaeyoungshi]

@@larsweinand4035 i understand you, i'm pretty tall myself too. so yeah, i always get uncomfortable in smaller cars due to my legs being long.

[@denu1879]

If there is one thing i've learnt from racing, it is consistency, getting a good lap time, then botching the next lap ruins the entire race. You're far better laying back a little bit and being more conservative, safe and consistent, overall, you'll get a better overall race position... unlike the Evo here... haha!

[@borinvlogs]

Do you think my 987 Boxster S 3.4L is faster than GR Yaris?

[@larsweinand4035]

Hi Borin! I think that highly depends on the track layout and the tires. A friend was there with a Boxter S 252 HP and Cup 2 and he drove a 1.30... If he had gripper and wider AR-1s as well, he would have come closer. Given that the 987 has more HP and other tweaks, it will come closer with tires like Cup2 and might be on par with similar grip tires - at least on this type of track. Hard to tell to be honest. But would be for sure fun to do some laps together ;)

[@borinvlogs]

@@larsweinand4035 Great answer thank you. I have been trying to get a test drive in GR Yaris but it is difficult to get one here from dealer due to shortage. I'm currently running MPS4S tyres 235 front and 275 rear, car is completely stock with 310bhp and PDK.

[@larsweinand4035]

​@@borinvlogs It runs stock on 225s MPS4S... it already has a lot of Grip that way, but adding 255s AR-1s is a different world. Corner speed and grip is really insane. The M2 that I'm following on the first lap is running AR-1s as well and has more power. GR and high grip tires is really a beast in corners, even with stock suspension. But a Porsche is no toy either :) It should be a beast with some real semis

[@HPAddict]

How far do you let the engine oil temp go?

[@larsweinand4035]

128C was the highest I saw all day.... I think 130C is the limit for the electronics to push a warning

[@HPAddict]

@@larsweinand4035 thank you, I let off at 118c on track lol.

[@larsweinand4035]

@@HPAddict The GR engine is special in many ways and it also requires 0W20 oil.I have seen reports of up to 135C on track... Checked back and seems engine goes into protection at 140C... so mine are still a bit off, so I won't panic :). Still thinking about an oil cooler though :)

[@HPAddict]

@@larsweinand4035 yes i am looking at options too but I 100% want a thermostat if I install one.

[@larsweinand4035]

@@HPAddict Rötheli Racing offers that... check this link: kzbin.info/www/bejne/mX2yp56sma1_iqc

[@Ingmar72]

Nice! Womit hast Du die Daten geloggt? Übrigens: Dein Öl wird ein bisschen arg warm, da wäre ein Ölkühler angebracht. 120°C sollten eigentlich nicht überschritten werden.

[@larsweinand4035]

Ich logge mit der Racechrono PRO app... die Daten kommen von einem OBDLink LX OBD dongle. Ja, eine Öhlkühlung muss her... es gibt da ein paar Möglichkeiten. Mal schaun nächstes Jahr. Wobei 120 beim GR noch nicht so kritisch sind. Aber gut ist es auf jeden Fall nicht :)

[@Ingmar72]

@@larsweinand4035 Danke Dir! Ich meine das ja nicht als Vorwurf, jeder muss schlussendlich selbst wissen, was er mit seinem Auto anstellt. Öltemperatur ist nur echt ein heikles Thema und eher noch als die Wassertemperatur ein Indiz wie "gesund" der Motor arbeitet. Wenn Du Rennstrecke fährst, belastest Du den Motor sehr stark (ach...) und zum Teil hat man auch Streckenabschnitte, in denen man nicht schnell fährt, aber viel beschleunigt, bremst, beschleunigt. Da kann stellenweise auch ein Ölkühler an seine Grenzen kommen, wenn er z.B. nur vom Fahrtwind angeströmt wird. Ich würde Dir eine Lösung mit e-Lüfter mit Thermostat ans Herz legen, der auch das Öl dann kühlt, wenn der Wagen eben nicht flott unterwegs ist. Ich werde es in jedem Fall so machen. Eine generelle Erhöhung der Gesamtölmenge im Kreislauf ist auch keine schlechte Idee.

[@scherzobenhaadi]

Naja, 120 Grad in einem modernen Motor wie dem des GR Yaris ist eben nicht zu vergleichen mit 120 Grad in einem S50B32. Komplett andere Voraussetzungen. E-Lüfter mit Thermostat? Im Ölkreislauf? Mach mal schön😂😂😂

[@Ingmar72]

@@scherzobenhaadi , ist halt blöd, wenn man nen Kommentar zu einem Kommentar schreibt, den man entweder nicht richtig gelesen-, oder nicht verstanden hat. Hast Du Dich mal gefragt, warum ein Wasserkühler einen temperaturgesteuerten Lüfter hat? Genau, damit auch im Stau oder bei langsamer Fahrt mit hoher Motorbelastung das Wasser kühl bleibt. Warum sollte das mit Öl anders sein? Also lies doch erstmal richtig, denk drüber nach und schreib dann und nicht andersrum.

[@scherzobenhaadi]

@@Ingmar72 noch viel doofer ist, wenn man was zu einem Thema schreibt wovon man offensichtlich keinen Plan hat. Ich habe und hatte an meinen (selbst aufgebauten) Rennfahrzeugen noch nie Temperaturprobleme, wie war es bei deinen?

[@Chris-hw4mq]

Nice driving.

[@larsweinand4035]

Thanks 👍

[@paulmartin3372]

Just wait for it to boil off and top it up

[@nesertema4583]

nice! how do you read out the data? and when you have compare the stock akebono brake pads vs. the EBC - how do they behave? are they still streetable? how ist the disc life under them?

[@larsweinand4035]

I'm logging data with Racechrono pro which gets the data from a OBDLink LX adapter via Bluetooth. I export the overlay via greenscreen from Racechrono and put it onto the video from the GoPro. The stock pads were not bad, but they are gone quickly. They might not last a whole trackday. That's for the front... still using stock on the back and they seem to last fine. Still waiting for them to be used up ;) The EBC RP-1 bite more and last a lot longer. I use them since two trackdays and still more then 50% on the pad available. Discs look good too.... Really happy with those pads after two trackdays. I don't use the GR very often on the street, but no problem with the EBC... cold bite might be a bit less then stock, but hardly to notice. And much better when warm. And only little squeeking so far. I'm using the original steel shims with them. Plus: They are cheap! EBC had a 50% sales to introduce the RP line, so got them at stock pads price pretty much :) Don't want to spent a fortune on Endless and not sure what they could do better.

[@gwinbeer]

2:43 Enthusia intro

[@hayden123hs4]

My family owns a BMW M2 and a gr Yaris and the gr Yaris is way bettter

[@noenoe86]

Same here I have both cars. I rarely drive my M2 now 🤭

[@alexecristian937]

Elaborate, both of you. Why is it better?

[@leeengland1748]

@@alexecristian937 better gearbox (m2 manual is rubbery), 2 lsds, lighter.

[@Mash333]

I thought were supposed to be fast cars…. I has dissapoint