KZ
bin
Негізгі бет
Қазірдің өзінде танымал
Тікелей эфир
Ұнаған бейнелер
Қайтадан қараңыз
Жазылымдар
Кіру
Тіркелу
Ең жақсы KZbin
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
No video
GR Yaris Physical fitness test“How much hp as normal?”
Рет қаралды 426,831
Facebook
Twitter
Жүктеу
1
Жазылу 430 М.
VIDEO OPTION
Күн бұрын
Пікірлер: 401
@ty-dm3wl
3 жыл бұрын
この仕様でちゃんと安全装備が満載されてるのが素晴らしい。
@user-cl4sl4rk3i
3 жыл бұрын
どっかのぶっ飛んだ社長がワガママ言ったら化け物コンパクトカーが発売されるいい時代
@firephoenix2525remix
3 жыл бұрын
GRヤリス、スープラは トヨタの社長としてじゃなく スポーツドライバー モリゾウとして作ってる感じがする プロドライバーがスポーツ走行するような車を270万くらいで量産するなんてとんでもないですよ…
@GTM-
3 жыл бұрын
排ガスも綺麗でパワーも出てる。 今時の車もやればできるのだ!!
@nightrunner4586
3 жыл бұрын
いまの規制でも作ろうと思えば良いエンジン作れるって事だね笑 こういう面白い車が各メーカーからジャンジャン出てくれると嬉しいな、時代は内燃機関からモーターになりつつあるけど。
@RS-od9bs
3 жыл бұрын
作れるけど売れないから作らないんだと思いますよ。 昔と違って、今はスポーツカーを新車で作るメリットが一部のコアな人にしか売れないから作れるけど作らないって状況なんだと思います。 現スポーツカー乗りとしては悲しいですね😢
@mizz5991
3 жыл бұрын
@@RS-od9bs トヨタはたくさん車が売れてますからねー 同じエンジン使ってるスープラとBMWのZ4ですがトヨタは車をいっぱい売ってるおかげで燃費を気にせずにエンジンをセッティング出来るのでスープラの方がスペックが高かったりします
@RS-od9bs
3 жыл бұрын
@@mizz5991 4気筒の方のスープラですかね? それは初めて聞きました。 BMWも別にセッティングの時の燃料を気にするほど売れてないという事はないと思いますが、単にスポーツカーとして発表されるスープラとコンパクトオープンモデルの高級車として発表される車との差で片付けるのではなくそういう設定を付けると面白くなりますね!
@mizz5991
3 жыл бұрын
@@RS-od9bs 内容はあまり覚えてないのですがBMWのディーラーの方が言っていました。 たしかにそうですね!
@doraasgs1724
3 жыл бұрын
cafe規制とかあるからHV分余裕があるトヨタだから作れたのかもしれませんね。 他のメーカーだと、これからこのスペックのエンジンは難しいかも。
@koba979
3 жыл бұрын
やっぱ1.6Lでこのパワーはやばすぎる、
@user-uoneko1
3 жыл бұрын
ほんとラリー向きないい車
@user-rm4kz2tb9o
3 жыл бұрын
5:34 1.6L直3のターボで トルク42kg!?ヤバすぎですよw
@tofuyabunta2233
3 жыл бұрын
カタログ値だと37.7ですね。
@hakugin405
3 жыл бұрын
@@tofuyabunta2233 係数無しだとそれぐらいになりますね
@lancerevo399
3 жыл бұрын
tcf1.15だけどね
@yunbincks129
3 жыл бұрын
TOYOTAというより章男社長の本気を感じさせる車ですね。彼が社長でなければ生まれてこなかったでしょう。
@vichunna5155
3 жыл бұрын
@わかめわかめ 仲良く
@YAKN9
3 жыл бұрын
@わかめわかめ なんでわざわざ角が立つような言い方すんの?
@SACHSENBERG29
3 жыл бұрын
ゴーンじゃ無理だな😸💦
@boo9844
3 жыл бұрын
@わかめわかめ 頭の悪い発言
@ronride_naguru4516
3 жыл бұрын
@わかめわかめ 言いたいこと分かる。 社員~管理職から投資家までひっくるめて変わった結果なのに素人の分際で分かった口聞く奴多すぎるんだよな。
@enjoylife1940
3 жыл бұрын
3気筒で約270馬力か.....すげぇ
@user-rv5hz3bm6d
3 жыл бұрын
直3ターボのエンジンでカタログ値272馬力。トヨタは変態w
@user-ek5hq2xi5w
3 жыл бұрын
テンロクターボでトルク40kは凄いなw 1気筒少ないのも効いてるでしょうね。
@user-lw4rj1mw7p
3 жыл бұрын
リアフェンダーの張り出しがすごい
@SUPER5DESTROY
3 жыл бұрын
トルクがカタログ数値よりはるかに出てて草
@tmac3113
3 жыл бұрын
トルクモリモリすぎてこわ
@user-ky7zs5pg5i
3 жыл бұрын
4:38 コーギーみたいなぷりっとしたおしりがカッコカワイイ
@koo4427
3 жыл бұрын
この排気量でトルク42キロはエグいね トルクで走るクルマだな
@lmp1411
3 жыл бұрын
トヨタはトルクで走る系多いな
@user-vu6tw4in2v
3 жыл бұрын
@@lmp1411 走りやすいしラリーではそっちの方がタイム出るからね。
@takana4381
3 жыл бұрын
KOOチャンネル Sさん 若い頃、友人が乗っていた三菱GTOツインターボが3000ccでトルク42キロでしたので、約半分の排気量で同等の性能が出ているのは技術の進歩を感じますね。
@Banchan1000
3 жыл бұрын
トルクで走る?
@user-kh4hn6ez7g
3 жыл бұрын
@@Banchan1000 ざっくり言うと「低めの回転を活用して走れる」という事だと思います。 エンジン回転を上げきらないで走れるので、街乗りのストップ&ゴーや一定速走行から中間加速でもストレスが少ない・・・とかそんな感じです。
@rosenkranz1372
3 жыл бұрын
吊るしの状態で筑波のタイムと、シビックタイプR、WRX STIの比較バトルおねがいします
@user-eo3eh2sn2w
3 жыл бұрын
そこはベスモだな
@user-pi4ot1pz2y
3 жыл бұрын
@@user-eo3eh2sn2w ベスモは無くなりました😭
@user-yx9fy3es6u
3 жыл бұрын
吊るしで5秒台。タイヤだけ変えて3秒台後半で、ショックまで変えて3秒台前半だった気がします??違ったらごめんなさい。
@user-eo3eh2sn2w
3 жыл бұрын
@@user-yx9fy3es6u はっ速いな!
@voltexryusei4348
3 жыл бұрын
私も1度試乗しましたが凄くパワフルでした。 特に3000rpm付近からは化け物です。
@tofuyabunta2233
3 жыл бұрын
実測トルクが42Kgf・mはカタログ値(37.7Kgf・m)を超えている。ノーマルでブーストが1.5Kgも掛かっているとは・・・MAXで2kgいける?しかし伸び代が気になるトコロだね。やはりエンジンがネックになるか?映像を見ると安全運転支援システム(トヨタセーフティセンス)が装備されているね。コレのせいで制御系が一層複雑になっているのでは??GRヤリスではTSSのレスオプションが可能だから、TSS非装着のほうがECUチューンしやすいのでは?・・・など気になる部分が多い。これから購入を考えている人の参考にもなると思うので、本誌でもその辺りまで突っ込んで取材してください!
@Sen_BMW
3 жыл бұрын
肥大化する一方のこの時代にトヨタもエラいもん出してきたなぁ…
@user-np1pi5zj3p
3 жыл бұрын
ノーマルでほぼ出来上がってる状態か... 後足周り変えるくらいで競技できる状態になるのか。
@SQuadLiNdA
3 жыл бұрын
足回り、エキゾースト関係くらいでエンジンは出来る事少ないでしょうね。。。 でもそう考えると割り切って足回りとタイヤにお金思い切り突っ込めるてのは一般ユーザーとしては有難いですねw シビックR乗ってますが冷却関係弱すぎて真夏ヤバいです(涙)。金が湯水の如く。。。
@user-np1pi5zj3p
3 жыл бұрын
@@SQuadLiNdA 私もNAロードスター乗ってますが、壊れて治しての繰り返しで金が湯水のように...w
@SQuadLiNdA
3 жыл бұрын
どうなんでしょうねーw あまりにも完成され過ぎてて弄る所無さすぎても寂しいですしねー。 やっぱ四六時中「次はあそこ手入れてその次はここやって。。。」って考えてるのも楽しいですし。 金は無いけど考えてるというw
@user-rv5hz3bm6d
3 жыл бұрын
@@SQuadLiNdA GRヤリスは普通の人が改造しようとしても電子系統の関係で無理とよく聞きますしねw割と改造するところなくて残念
@butch4575
3 жыл бұрын
@@SQuadLiNdA 谷口選手のオフィシャルブログを見るとHKSがこの車で450馬力出してますね。エンジンは基本ノーマルのままだけどまだ壊れる気配がしないとか。
@user-qw7qo7rx9u
3 жыл бұрын
ほぼカタログ値通りかぁ すごいなぁ
@takana4381
3 жыл бұрын
らいどんさん アンチが「どうせトヨタ馬力だろ」と散々言っていましたね。
@Hikaru_Power
3 жыл бұрын
@@takana4381 トヨタ馬力ってかNAとターボの実馬力見ればよくわかる Zもだいぶ酷いしトヨタに限った話じゃない
@z33faialadyz233
3 жыл бұрын
馬力より、ドアがサッシレスということに驚いた。
@warayamach2989
3 жыл бұрын
結構凄かった()
@bullracing1
3 жыл бұрын
Conversion , just to make things easier for non japanese audience 42.75 kg m = 419nm = 309 lbft 269.85 ps = 266.185 hp
@user-zu2jl5bi4g
3 жыл бұрын
ありがとうございます
@Theweouthereforrealclub-
3 жыл бұрын
Grassy ass!
@MrFister84
3 жыл бұрын
That's quite a bit more than 370 nm!
@dannyt3518
3 жыл бұрын
That's to the wheels? Holy
@kz-tn8sb
3 жыл бұрын
3気筒で1.6lで270…!? とんでもないバケモンじゃん…
@akira8335user
3 жыл бұрын
リッター200馬力は出てないんだね。 ベンツの AMG の 2lは ブースト2 kg で425馬力出てるよ
@user-ej3is3tf2o
3 жыл бұрын
@@akira8335user 比べる相手が違いすぎて笑う。
@uzipro9859
3 жыл бұрын
@@akira8335user 謎の張合いで草 なら英国で40台限定だけどEVO X FQ-440 MRなら2.0Lで440psだったよ
@kz-tn8sb
3 жыл бұрын
@@akira8335user 3気筒って言ってるじゃないですか… 誰も4気筒と張合えなんて言ってませんよ…
@42cm7
3 жыл бұрын
akira 8335 なお値段(ry
@naracing1391
3 жыл бұрын
1.6Lでこれは… トヨタ、ヤリスぎですねw
@omtturu
3 жыл бұрын
お上手!
@user-io4dm6yp9t
3 жыл бұрын
やっぱ3ドアハッチカッコいいっす🎵
@user-yj8yk1td7m
3 жыл бұрын
純正でブースト1.5かかる時代なのか…
@35-17yy
3 жыл бұрын
昔からイカれたスポーツカー達はこんなもんですよん
@aa35544
3 жыл бұрын
SRとかノーマルで1・5掛けたら…
@user-yj8yk1td7m
3 жыл бұрын
@@35-17yy それでも、市販されてるスポーツカーでさえほとんどは1.1くらいだったのにテンロクで1.5はすごいよね
@hins5207
3 жыл бұрын
ス、ストーリアX4…
@user-nt4lw6tl9m
3 жыл бұрын
平本が聞いたらビックリするだろうな
@saikiko-to4328
3 жыл бұрын
これからチューナーの方たちがどうチューニングしていくのかが楽しみだなぁ
@rf1083
3 жыл бұрын
今回も86のように盛ったカタログ値かと思ったけど… 素直に凄いっすわ見直しましたm(_ _)m
@user-zv1ne6hu9g
3 жыл бұрын
やべえ車がこの時代に出てきたもんだな😂 史上最強のヤリスって感じ笑笑
@LASREPLASMA
3 жыл бұрын
排気量が1618ccなのもR5規定を見据えているからだと思う
@tokyufan
3 жыл бұрын
排気量もパワーも、なんならあえてトルセンデフを廃したあたりほぼRally2(旧R5)マシンとパワートレーン周りはほぼ同じですからね おそらく安全装備類やらエアロやらシーケンシャルミッションを含めたコンバージョンキットで簡単に同規定のマシンへアップグレード出来るように考えてるんでしょう ただ、国○光宏のコラムいわく「GRヤリスはRally2マシンにするつもりもないし、なんならホモロゲも取る予定はない」とヨーロッパのファクトリーが言ってるらしい 一方でマキネンおじさんが2年前の時点でヤリスのR5マシンの開発に取り組んでいると発言してるし、ぶっちゃけあの○沢の発言を信じるかと言われると…… なので出るかどうかは不透明ですが、出るとしてもしばらく時間が掛かるのは確実でしょうね
@LASREPLASMA
3 жыл бұрын
@@tokyufan 来年出ると欧州メディアがリーク 9月末、Tommi Makinenは、TGR EuropeがフィンランドにTMRの施設を拡張することで、ハイブリッド車や現行車などの開発を促進することを明らかにしました。それでも、DirtFishは当時、計画には2022 GR Yaris Rally1ハイブリッドの設計と開発を継続するだけでなく、YarisRally2の設計と開発を再開することも含まれていることを明らかにしました。
@yutas8710
3 жыл бұрын
別途に、4気筒のGRE(グローバルレーシングエンジン)をモーターショーで披露しているので、それはないよ。R5マシンは共通ギヤボックスを使うし、サスペンションは、4輪ストラットに定められているので、中身は全然関係ありません。ホモロゲに関係するのは、ボディのガワだけですよ。
@LASREPLASMA
3 жыл бұрын
@@yutas8710 GRヤリスのモノコックフレームも使わなくなるからね R5規定は21年以降3気筒OKに
@user-ng8hg6mx5w
3 жыл бұрын
@@LASREPLASMA R5は市販エンジンブロックを使うルールは継続ですかね?
@mk.4616
3 жыл бұрын
3気筒だからやっぱり軽みたいな排気音なのか
@user-vx3dq1mq5l
3 жыл бұрын
ただただすごいw 3気筒だから音が微妙いけど、性能がすごい
@user-xw9xh2ji1j
3 жыл бұрын
乗ってますが、ブースト掛かると豹変しますよ!アクセル踏まないと………ですがね
@infliximab7
3 жыл бұрын
トヨタはたまにぶっ飛んだハッチバック出すよね ブレイド (BLADE)もV6-280馬力仕様とかあったし
@user-lk1fd2lt5t
3 жыл бұрын
吊るし状態でほぼやることがないとは・・・ 後は、エアロなどでダウンフォース稼いで、アクセルの開ける時間を長くするしかない感じ?
@ISE_TERUYA
3 жыл бұрын
トルクがカタログ値超えるとは… 恐ろしいマシンを買ってしまったかもしれない…
@user-bx1js6or1t
3 жыл бұрын
良くできたパワーアップカーですね
@user-hh4nn5eq8s
3 жыл бұрын
伸び代がないと言うより伸び過ぎてんだなぁw
@norit7778
3 жыл бұрын
1.6Lエンジンで200kWの370Nmですからね!
@sugagagren
3 жыл бұрын
テンロクでトルク42は草 ここまでトルクあったら今回の計測より実際もっと馬力あるやろ。うえで制御掛かっとるやろ
@osakanadaisuki8655
3 жыл бұрын
しかも車重1280kgですよ!
@debukikuchi
3 жыл бұрын
GC8の頃のインプレッサの軽さ
@wo5697
3 жыл бұрын
1.6の3ドア、市販車ならもうちょい軽くして欲しかったけどねぇ それにしても純正でブースト1.5って
@user-iy1hc3ny6n
3 жыл бұрын
@@wo5697 衝突安全ボディーとしては十分軽いかと。GCは非安全ボディーですからw
@nu2169
3 жыл бұрын
FFで1000kg以下で出した欲しかった。ロータスエリーゼ&TVRグリフィスのライバル車としてね
@SACHSENBERG29
3 жыл бұрын
もう100kg軽く作れたでしょう😸💦 GRMNは是非そうして欲しい😸🎵
@user-lb1ic8kp3p
3 жыл бұрын
このエンジンYAMAHAとおもいきや下山工場だった 稀にみる少量生産ライン
@Yurii36R
3 жыл бұрын
すごい過給圧。
@LASREPLASMA
3 жыл бұрын
AMGのA45は2.1バール
@naracing1391
3 жыл бұрын
@@LASREPLASMA GRヤリスは3気筒ですから…
@akira8335user
3 жыл бұрын
フィアット500アバルト595 でも1.5以上軽くかかっているよ。だから珍しくもなんともないです
@aa-zq7ty
3 жыл бұрын
わざわざ他の車持ち出してこの過給圧は普通なんてコメントが的を得てない。
@user-vq3ux2ix6x
3 жыл бұрын
ヘッドガスケットは抜けないんでしょうか?
@vvevvevvvv
3 жыл бұрын
400+Nm from 1.6 turbo! That's a true rally car for the street!
@bullracing1
3 жыл бұрын
That's more than half of GT-R torque
@TMN7Nemuro
3 жыл бұрын
更なるホットバージョンのヤリスGRMNは300馬力だとか…
@unknown-ck6fx
3 жыл бұрын
GRヤリスと言う特別な車両、ヴィッツじゃなくてヤリスってのは承知の上ですが、 発進でヴィッツに置いてかれるの想像したらめちゃくちゃ悔しいです。 トヨタ凄いなあ…
@user-xv9rz6kb5k
3 жыл бұрын
初代ヴィッツターボもなかなかヤバい加速してたけど、GRは次元が違うねw
@jhonson_639
3 жыл бұрын
ヴィッツをチューニングして行ったのと違ってGRヤリスは1から組み上げてますからね…設計思想が違うからもう別物ですよね
@koukaku2501
3 жыл бұрын
ラリーだとこれが370ps以上になるんだから怖い。
@user-fs4ud3sm6i
3 жыл бұрын
ディーラーで試乗させてもらったがものすごい加速&トルクを感じた。普段ノーマルタントに乗ってるから あまりの違いにビックリした。 豊田章夫社長サイン入りのが限定であるらしいから欲しい。
@thesolo3184
3 жыл бұрын
おぉっ‼️この手の動画待ってました‼️ 86に実際試乗したらカタログスペック200psに対して120ps位にしか感じず後に調べたらシャシダイで体感通り120ps程度だったので疑ってかかってたけどヤリスGR-4はガチで安心した😅
@nekoemon2020
3 жыл бұрын
期待してます🎵
@SuperAE111
3 жыл бұрын
っぱねえっすね!パワーはカタログ値、トルクはカタログ値以上かよ! テンロクで直3ってのがちょと気になる以外、花丸ですよw
@user-bh1eg6dr9h
3 жыл бұрын
3気筒なのか… テンロク3気筒でよくこのパワー出るなぁ…
@hakugin405
3 жыл бұрын
ノーマルの状態でやれることはやって一杯手前な感じ これ以上ってなるとそれこそ競技専用みたいにしないとキツそう?
@zero-xj7iz
3 жыл бұрын
普通に街乗りでもクラッチ重いですから、まさに乗る人を選ぶ車ですね。
@user-vz1gd2mm1q
3 жыл бұрын
ラリー向けにフラットに出力を出してる実質競技車両らしいので、これ以上になると、NOSとか?
@hakugin405
3 жыл бұрын
@@zero-xj7iz むしろ後から中に手を加える必要がないとも言えるのでかなりお買い得?
@hakugin405
3 жыл бұрын
@@user-vz1gd2mm1q ターボサイズもノーマルでギリっぽいので、選択肢がかなり少ないですね なんにせよ耐久性とか普段乗りを考えるとノーマルから弄らないのが一番かもしれないですね
@RiddleWhite
3 жыл бұрын
ふーん、ガチのメーカーチューンドってかんじかあ。
@gdbasti-rj2mg
3 жыл бұрын
今時こういうコンセプトの車が出てきてくれる事が素直に嬉しい。 が、どうせならカローラスポーツでこういうパッケージを出してカローラレビンとして販売して欲しかった(´・Д・`)
@fromfareastindy8234
3 жыл бұрын
GRヤリスが発売されないと言われている米国ではGRカローラ(スポーツ)が噂されてますね。 まぁその前にチューナーがカローラやスープラを1000馬力にしてみたりフェラーリのV12を86に突っ込んだりしてるようですが。(今は11000回転750馬力のV10をスープラに突っ込もうとしてる
@user-eo3eh2sn2w
3 жыл бұрын
@浦島太郎 それマジ?
@hksp
3 жыл бұрын
sounds like a vacuum cleaner, like every newcar nowdays
@hotaka3
3 жыл бұрын
lol
@shion0157
3 жыл бұрын
しれっと亀山までって言うけど めちゃ遠いやん
@RON-zd1xp
3 жыл бұрын
GRMNが300馬力で出るって話がありますね。
@abcdef-tx1mo
3 жыл бұрын
ノーマルでブースト1.5は草
@4Lpet
3 жыл бұрын
なるほど~参考になりました。
@kuratake4826
3 жыл бұрын
エンジンの重量も軽そうだから面白そう! 昔のスターレットみたいな車
@qawsedrftgyhujikohujiko
3 жыл бұрын
ノーマルで1.5キロかかるなら上々ですね、まあテンロクなのもあるだろうけど
@user-yg4ks3ux6i
3 жыл бұрын
このタイプのパワー測定器初めて見ますね誤差少なそう
@user-rc3hm5yt9b
3 жыл бұрын
パワー過ぎて操作ちょっとミスったらとんでもない暴れ馬になりそう(こなみ) ってかめっちゃ欲しい
@user-bg5mg6no6t
3 жыл бұрын
だからこその4wdよ。FRなら暴れるだろうけどね
@user-xw9xh2ji1j
3 жыл бұрын
こう言っては何ですが。メッチャ制御入っていて、余程アホな突っ込みをしなければ曲がり切れます。注意:トラコン&横滑り防止offではこの限りでは有りません。
@user-bo-ebochi-motoringclub71
3 жыл бұрын
メーターがかっこいいてすね。純正ですか?
@kuruma7529
3 жыл бұрын
FK8もFK7の方が伸び代があると言われた様に、最近の車はメーカーでもかなり詰められた状態の物が増えましたね。 ノーマルでも素晴らしいです。
@42cuba
3 жыл бұрын
Wow that is efficient!
@user-fq4zg6xj2r
2 жыл бұрын
いつも不思議に思う、GRヤリスが1.6Lで270馬力37トルク、一方のスイスポは1.4Lで140馬力の23トルク、たった200CCの違いでこれだけ違うのはターボの大きさ加給圧と燃調やらだろうがそれだけの耐久性あるエンジンて事かな?昔のF1で1.5Lターボが予選用だと1000馬力以上だった事を思えば驚くほどの事ではないか!人間メカニカルに憧れるから、最近のEVはテスラにしてもポルシェにしても100kmまで2秒台てな化け物加速力のはビックリ、やはり世界はEVにシフトして行くのかです!
@user-jy5bd8yu4b
3 жыл бұрын
手っ取り早く戦闘力を上げるには、パワーアップより重量を削った方が早そうですね。 とりあえず後部座席を外して、フロアマットを剥がしてみるだけでも相当効果が出そうです。 エボ9のRSは1320kgで実質320馬力だから、GRヤリスも1200kgを切りたいところ。 もしGRMNが出るとしたら、エンジンパワーよりも軽量化に行く気がします。
@user-oi2ci6eu8r
3 жыл бұрын
やっとマトモに馬力を出せるようになった。よかった。
@STRIKEFREEDOMG1
3 жыл бұрын
トヨタの前期型86の実馬力って酷かったですからね。 アレを買わされた方は「詐欺」に遭った様なものです。
@ysubaru776
3 жыл бұрын
馬力とトルクがすごく出てるのは分かった 問題はFK8みたいに真夏で鈴鹿走ってオーバーヒートしないかどうか・・・ そしてエンジンの耐久性 ガスケット抜けやホース抜けしないかかなり未知
@nanamex3140
3 жыл бұрын
社長が耐久レースで壊れるまで無理しちゃおうぜwって挑んだら 普通にノントラブルで完走したって話があった気がするから ある程度は熱に強いんちゃうか
@shunya7055
3 жыл бұрын
ラリーの為の車だから結構強そうなイメージ
@TS-ce4mo
3 жыл бұрын
3ドアハッチバックだからこそ良いんだろうけど遊び心で5ドアハッチバックのGRヤリス出ないかな
@hotaka3
3 жыл бұрын
遊び心ついでに スターレットのカラットリミテッドみたいな『ピンクガラス』のヤリス出してくれんかな〜。笑
@CarboUdon
3 жыл бұрын
5ドアにしちゃうくらいならカロスポで出した方が早いのでは() GRヤリスのリヤセクションはカロスポベースだし
@TS-ce4mo
3 жыл бұрын
@@CarboUdon ヤリスの方が顔が好みってところがあるんすよね 個人的にカローラスポーツは顔のデザインが.........
@user-eo3eh2sn2w
3 жыл бұрын
海外の雑誌でカローラスポーツにGRMNモデルが出るみたい。エンジンはGRヤリスのエンジン積むとか
@hotaka3
3 жыл бұрын
@@TS-ce4mo シルエイティならぬヤローラ。わかります。(╹◡╹)
@norit7778
3 жыл бұрын
ラリーというか、WTCCにもつるしで出れるんじゃないですか? AWDのシステムをカットすれば。
@user-cn7zd9oe6e
3 жыл бұрын
めちゃめちゃ欲しいんだけど
@ZettonJP
3 жыл бұрын
ただ1.6ℓの3気筒ってどれくらい拡張性あるんだろう? 伸び代が少なそう…
@hotaka3
3 жыл бұрын
ZettonJP トヨタからしたら、エンジンはコレが完成形で 余計なことは してくれんなや! て感じなんでしょうね。w
@user-bg5mg6no6t
3 жыл бұрын
これでラリー走ってんだから、もうイジる事無いだろ。やるとすれば実用性の為に犠牲になったであろうエアロだとかクラッチだな
@user-bc6cv7sr2w
3 жыл бұрын
かっこいいなぁ、今の時代でエボリューションモデルとか最高
@user-164sw
3 жыл бұрын
400万でちょっとオシャレな車買うか、GRヤリス買うか..……ヤリス!
@anatanosiranaihito3132
3 жыл бұрын
トルクが大幅にカタログ値を超えてるね 1.6Lターボを考えれば立派な数字だ ターボ車は昔からカタログ値を超えてるが、馬力はま~ま~かな しかし、最近の車は制御を外すのは大変だろうな そこはチューナーの腕の見せ所だけど WRCのヤリスは400馬力位は出てると思うが、あの車はリストリクターが着いて無かったかな? L当たり200馬力は行けそうな気がするが、冷却系を強化しないとダメだろうな。
@kk-hl6gk
3 жыл бұрын
う~む、ノーマルでブースト1.58か・・今のタービンすごいっすね、トヨタだと80スープラやスタのグランッアV乗りましたが1.4くらいからビクビクしてましたw。
@tarosu165
3 жыл бұрын
テンロクこの性能は凄いな… でもこのエンジンに今のチューニングベースのエンジンみたいに先があるかどうかが気になる…完全に使いきってる感じがするから厳しいなか~
@hotaka3
3 жыл бұрын
主機はキャパなくて、フルコンつかったアンチラグ,ロンチコントロールの有効化くらいしかやる事無いような予感w 補機類はインタークーラー デカくして、タービンややデカくするとか余地はありそうですね〜。
@shunya7055
3 жыл бұрын
450馬力とかまでやっても壊れないそうですよ
@weikehu7446
3 жыл бұрын
此間、三鷹で最上グレードに乗ったけど、普通に速かった。もう少しパワー上げて、あと50kg位軽量化出来たら、もうバケモノでしょうね。愛車はM3F80ですが、多分ミニサーキットではGRヤリスに勝てない。
@fjkden7951
3 жыл бұрын
ユーロ車から来た3気筒エンジンが現在はモータースポーツやチューニング車にまで使われるとは、、、。 3気筒ターボは軽自動車のイメージからGRヤリスのイメージに変わったと思います。
@user-yt5ry1dj4c
3 жыл бұрын
スイフトの様な手軽な価格で購入出来る価格帯、5ナンバーサイズでトヨタも作って欲しい。HONDA EK,DC、ランエボとか異常な価格になってるので、電子制御を購入時チョイス出来るようにすると価格も安く出来るのでは思います。昔、電子制御もそんなに介入無かったですし、、私もですがオッさん連中がS13とかも乗ってます。国産メーカーの方楽しめる車出して下さい。
@debukikuchi
3 жыл бұрын
コンピュータの制御が邪魔するんだねー
@RiddleWhite
3 жыл бұрын
まあそれは初期GT-Rとかでも色々言われてたからね。。。 時間が解決すると思うよ。
@griffin8008
3 жыл бұрын
和製ゴルフR
@thisman2226
3 жыл бұрын
トルクすげーな
@user-sm3sw8th7z
3 жыл бұрын
1.6で270馬力… まじで乗ってみてえ
@carwash-ryutamaria
3 жыл бұрын
早速! この長子で新型セリカも出してくれ!
@user-fl6ww9nd8j
3 жыл бұрын
もうこれ以上パワーあがらないのでは? 既に絞り出してる感あるなぁ
@user-ii4se4dc7u
3 жыл бұрын
モリゾーさん以前GRB振り回してたもんね。 テールがちょっと似てる様な… 楽しいクルマがもっと増える様に期待してます。
@user-gq1go8ri7d
Жыл бұрын
おっ、見覚えある風景と思ったらふたつ池か
@GOKIBURI-BIG
3 жыл бұрын
排気音以外は最高の一言
@Houji-T
3 жыл бұрын
どうせならA45Sをぶち抜けるハッチバックを作って欲しい
@user-dj3rr3rt2g
3 жыл бұрын
てんろくで270てww エンジンの耐久性とかはまたわからんけどこれは期待できるんじゃ?
@user-pi4ot1pz2y
3 жыл бұрын
制御が効きすぎている感じ
@toofushop02
3 жыл бұрын
昨日 キャリアカーに乗ってるGRヤリス見ました(Ŏ艸Ŏ)
@user-fx9td5kk4c
3 жыл бұрын
コルトVRもこれには勝てないか。 エボ兄貴に任せるか・・・
@user-il8wc9dy4d
3 жыл бұрын
コルトもコンパクトカーじゃ速い方だけど、そもそもヴィッツのGRMNにも勝てない。現行スイスポとかヴィッツターボといい勝負って感じだよね。
@user-ni3wf2et3q
3 жыл бұрын
なにげに排気音がよかった。
@ki-ns3wu
3 жыл бұрын
スイスポ圧倒してて草
@user-si2vv2bi3q
3 жыл бұрын
値段も性能も違うのに圧倒するの当たり前だと思うけど
@STRIKEFREEDOMG1
3 жыл бұрын
@@user-si2vv2bi3q ですよね。 450万円のGRヤリスが200万円のスイスポより【遅かったら】それこそ【詐欺】でしょう。 何なら自称200馬力300万円の前期型86と、実測280馬力出ているであろう当時の新車時(今メーカーが作れたら新車同士でバトルが出来るのにw)のランエボⅥ(99')320万円と、ゼロヨン、筑波サーキットでレースをさせて見たら、300万円の前期型86の実力が良く分かって良いんですけどね。 値段が近くても実質280馬力出ているランエボⅥ(99')と自称200馬力の前期型86では、恐らく話にならないと思われます。
@Santav2012
3 жыл бұрын
ノーマルでこの数字は普通に凄いし欲しい…そしてこんな車をトヨタが市販するなんて… 普通カタログの馬力出ませんよね…耐久性は少し劣るんでしょうかね? ツアラーVの時は600馬力まで耐える頑丈さを抑えて余裕の280馬力でしたがこれはエンジン限界に近い領域のギリギリで270馬力なんでしょうか?それとも馬力アップキャパは残した余裕の270馬力なのでしょうか?
@Santav2012
3 жыл бұрын
@浦島太郎 ありがとうございます!それは安心しました!
@user-es8yq9jw5z
3 жыл бұрын
つまりヤリスGRはヤリスのリアルハックカーってことでおk?
12:42
Nob Taniguchi is going to race GR Yaris for the first time
VIDEO OPTION
Рет қаралды 203 М.
18:35
全国からGRヤリスのブーストアップ大集結‼︎パワーチェック大会やってみた GRYARIS GXPA16
S T Cのゴラさん
Рет қаралды 25 М.
00:44
Мы сделали гигантские сухарики! #большаяеда
Кушать Хочу
Рет қаралды 3,8 МЛН
00:36
Logo Matching Challenge with Alfredo Larin Family! 👍
BigSchool
Рет қаралды 22 МЛН
00:37
If Barbie came to life! 💝
Meow-some! Reacts
Рет қаралды 72 МЛН
32:21
Survive 100 Days In Nuclear Bunker, Win $500,000
MrBeast
Рет қаралды 163 МЛН
13:01
GRカローラ シャシダイ チェック! Gフォース 納車 直後 馬力 計測【新作】
VIDEO OPTION
Рет қаралды 104 М.
24:20
【GRヤリス】エンジンブローピストン粉々について|G16E後期は?
【GT-studio】
Рет қаралды 111 М.
18:49
Nob Taniguchi’s first challenge! GR Yaris Tsukuba Time Attack
VIDEO OPTION
Рет қаралды 568 М.
22:56
【GRヤリス】直列3気筒!! 1.6 L ターボで272馬力!! トヨタ GRヤリスを伊藤梓が徹底解説!WRCで勝つために生まれたGRヤリスは普段使い出来るの?!|TOYOTA GR YARIS
CARPRIME|カープライム
Рет қаралды 161 М.
12:08
【GR86】カタログ馬力は本当か!?納車後すぐにパワーチェックしてみたらガチであせった!
たぬぐっチャンネル / Atsushi Taniguchi
Рет қаралды 276 М.
30:17
GRMN Yaris Touge Attack!!【Hot-Version】2022
Best MOTORing official ベストモータリング公式チャンネル
Рет қаралды 1,8 МЛН
24:10
売れるのには理由がある!トヨタのコダワリ満載のヤリスはノーマルでも最高にワクワクした件
ヤマト - Yamato
Рет қаралды 70 М.
26:35
【GR ヤリス】鼓動がすげえ名エンジン
ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド
Рет қаралды 1,2 МЛН
12:15
全国からGRヤリスのブーストアップ大集結!!お手軽チューンで筑波分切りGRyaris爆誕!? GXPA16
ぺん銀会ガチ!走り屋ちゃんねる Race Time attack touge battle
Рет қаралды 10 М.
16:25
Keiichi Tsuchiya with GR Yaris attacks TOUGE (winding road)【Hot-Version】2020
Best MOTORing official ベストモータリング公式チャンネル
Рет қаралды 2 МЛН
00:44
Мы сделали гигантские сухарики! #большаяеда
Кушать Хочу
Рет қаралды 3,8 МЛН