Grande Punto 8V - "Odma" (PCV system), czyli 2 węże (nie 1). Czyszczenie.

[@pumcat.]

Kilka lat temu popękane węże wymieniłem na fagumit.Fajny sposób z tą otuliną ,spróbuje tego patentu.Słyszałem też że na zimę kombinują z dolotem powietrza i zakrzywiają go tak by pobierał ciepłe powietrze z kolektora i podobno jest spokój z odmą.Dzięki za filmik.

[@GrandePunto8V]

To na syberyjskie mrozy takie przeróbki. Ruscy mają różne cuda (można znaleźć poradniki do np. Albea, przez ich wyszukiwarkę Yandex), montują jakieś klapy z termostatem, gotowe moduły do pobierania ciepłego powietrza znad kolektora. Ale na nasz klimat to raczej zbędne. Z resztą stare Fiaty typu Uno miały fabrycznie klapkę z termostatem (podobny jak ten do płynu chłodniczego), ale to się na potęgę psuło i działało odwrotnie (w lato pomagało przegrzać silnik).

[@jaxonj8867]

Z tą odmą porażka w tym fiacie. Kiedys teściowi bagnet przez to wybiło i zazygał się

[@GrandePunto8V]

@@jaxonj8867 W tej generacji nie jest tak źle, w starszych bywało gorzej (kiedyś mi wystrzeliło bagnet w UNO 1,4 bo w rurce odmy wsadzali fabrycznie siateczkę metalową, co na mrozie pomagało zatkać wąż). Poza tym, żadne silniki nie są bezobsługowe. Odmę się sprawdza/czyści raz w roku w zimie.

[@Arzdnej]

​@@jaxonj8867 Ja tam jeżdżę ósmy rok, nic nie grzebane, krótkie trasy od 2 do 8km 8 nic się nie działo. Za to olej wymieniam często, nawet 8 - 10 tys. km a i tak jest sporo nagaru. Ale co tu się dziwić przy 2,4L pojemności miasy olejowej w 350.a.1000.

[@damians9814]

Witaj kolego powiedz mi w jaki sposób przetkałeś ten otwór przy kolektoże co zaglądałeś poprzez przepustnice bo ja tam prubuje cieńkim drucikiem i za chiny niechce mi przejść na wylot a jak przedmuchuje przez wężyk to powolutku uchodzi powietrze wspomne tylko że jak silnik pracuje to podciśnienie jest i pracuje ok

[@GrandePunto8V]

Tam jest zmiana średnic wewnątrz i drucik często trafia na krawędź, dlatego nie przechodzi, trzeba próbować wiele razy. Drucik powinien być sztywny i cienki (np. spoiwo spawalnicze fi.1,0-1,6 max.).

[@damians9814]

@@GrandePunto8V OK dzięki za odpowiedź przy następnym czyszczeniu czyli za tydzień spróbuję to przetkać pozdro

[@GeorgiKozarev-r9r]

Dobra robota, nigdy nie spotkałem tak dobrze wyjaśnionego Punto. 2 miesiące temu kupiłem Punto Evo 1.2 51 KM. Na małej rurce w ogóle nie ma próżni. Próbowałem czyścić drutem 0,5mm (ze złamanej parasolki) ale nie dociera do wnętrza dławika. Podciśnienie zmierzone w aplikacji Torque wynosi (-20 ). Czy możesz pokazać jak zmierzyć kompresję w cylindrze. Nie mogę przytrzymać otwartej przepustnicy, bo nie ma żądła. Przepraszam za złą polszczyznę

[@GrandePunto8V]

Wejdź na kanał KZbin: misiekstaszic Film: wymiana świec zapłonowych Pokazuje tam pomiar kompresji (chyba wyciąga przekaźnik lub bezpiecznik pompy paliwa). kzbin.info/www/bejne/pWa5eKlmaMd7e5Y

[@ramppampam8120]

czyli ten cienki wężyk to fagumit 6mm?

[@GrandePunto8V]

Tak, wewnętrzne 6 mm, wąż do paliw itp. (odporny na ropopochodne rzeczy). Długości nie pamiętam, ale na metry warto kupić samemu (1 m), bo cwaniaki sprzedają to na Allegro po 44-198 zł.! Numer części: 51777763 lub 51888291. Duża odma numer: 71740824 (lub 71765468), ceny startują od 15 zł. Tu już warto dać więcej (30-40 PLN) za lepszy materiał (FKM, EAM, AEM i tym podobne dziwne skróty). Stary wadliwy materiał to było PCV+NBR chyba.

[@GrandePunto8V]

Stare dywagacje, domysły na temat "odmy", przeróbki: fiatpunto.com.pl/topic15687.html

[@mariuszszuiram9005]

Standardowa przypadłość przy tym silniku w zimę się zatyka ale jak ktoś nie wie to śmiga z zatkana 10 lat i nic się nie dzieje

[@damians9814]

Ciśnienie wewnątrz komory silnika wybiją bagnet i pod maską pełno obrzygane olejem tak właśnie w moim przypadku było i od tego czasu regularnie czyszczę odmę