Remontage embiellage R5 turbo2

Contrôle et mise au poids des bielles, piston Wössner et repose de l'ensemble dans le bloc-moteur de la R5 Turbo 2.
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[@carolyvonfaula1622]

bonjour ! vous n'êtes pas à l'examen ! vous faites tellement bien les choses et surtout bien expliquer le comment du pourquoi ! Merci pour ce temps passé !

[@sebastiennoel9401]

C'est un cour de mécanique magistral à chaque épisode... La chaine mériterait bien plus d'abonnés

[@sebastiendelferriere2045]

Purée on est bien d accord.💪🏻

[@saintagostinos2942]

S’il faut une vidéo de 40 mn pour serrer 4 vis…..

[@sebastiendelferriere2045]

@@saintagostinos2942 Je ne comprends pas l’intérêt de votre commentaire. On parle ici d’une qualité de travail exceptionnel d’un savoir-faire, et de la volonté de transmettre son savoir. Si vous n’êtes pas content aller voir ailleurs

[@sebastiennoel9401]

C'est pas la bonne chaine si tu veux voir un mec qui serre 200 vis en 5 min avec un pétard....@@saintagostinos2942

[@jujuledruide6385]

super inintéressant de voir l'outil ARP et son utilisation grand merci Chef , c'est toujours un régal pour les yeux et les méninges tes vidéos ♥

[@huguesc3303]

Travail de professionnels comme tout le temps 💪

[@franckysamye5120]

Moi qui me croyais "maniaque" en mécanique, j'ai trouvé "pire" que moi mais bravo Gino pour cette vidéo ! Toujours un plaisir de bosser sur ces blocs "Cléon" !!!

[@aurelienz1422]

Bonjour, encore un vrai régal cette vidéo. C'est toujours un agréable moment que de voir vos vidéos en ligne! Je trouve par contre tellement dommage que vous soyez obligé de vous justifier auprès des "savants de youtube" chaque fois que vous ne montrez pas quelque chose ou que vous omettez d'en parler.... Quand je vois votre niveau de compétence, votre expérience, votre maîtrise et le résultat de chaque intervention ....j'ai juste envie de vous remercier pour le temps en plus que vous nous consacrez (filmer et expliquer, visionner, monter, mettre en ligne.... soit au moins 2 fois plus de temps qu'une intervention classique) et en aucun cas je ne me permettrai de faire une remarque sur "le détail" qui n'a pas été abordé....enfin, c'est la magie d'internet, tous egaux derrière le clavier qu'ils soient experts ou néophytes....dans tous les cas a nouveau un grand merci. Et je vous souhaite une excellente année pour vous et pour la chaîne. Bonne journée

[@TC-pr5iq]

Vraiment appréciable comme toujours la qualité du travail !

[@JPDC1991]

Bonjour, Vidéo très intéressante et bien expliqué bravo 👋Meilleurs vœux 😉

[@fujie-web]

Good job Guy ;oP Toujours aussi intéressant et bien détaillé, top :oP

[@fredmars3129]

C'est dommage je suis trop âgée 😂 j'aurais posé un CV magnifique...

[@brunodemarest9559]

une super bonne année a toi , vidéo toujours aussi top , merci pour cela

[@josethurlingue9728]

Toujours aussi intéressant, ne changer rien ! Merci

[@tranquiloukiricou3705]

Avec tout ça, si le moteur tourne pas "rond" et qu'il sort pas des chevaux en plus à la fin, j'y comprends plus rien... 😍

[@tib0_2809]

Propreté d'exécution juste excellente 😍

[@jfdiot]

Bonjour juste une question comment vous faites pour centrer vos bielles par rapport à votre vilebrequin lorsque vous montez vos pistons dans les chemises m

[@bastienbernard4130]

Bonjour je voulais vous féliciter sur la qualité des vidéos, du travail que vous réalisez... bravo, continuez sur cette exigence, une question: faites vous des portes ouvertes ? Cordialement

[@jeandupont9140]

Bonjour , Je découvre par hazard et enfin je trouve un mécanicien qui travaille parfaitement , du coup bein j'm'abonne 😁 Bravo ! super boulot et belle vidéo !

[@benoitborel6027]

Superbe explication ! L outil ARP je ne savais pas! Merci pour tout ce temps passé à nous partager tout cela!

[@yanismark5860]

Rien à dire au niveau soin et approche technique on est sur de la précision chirurgicale! ON ADORE!!!!

[@gillesgillou8150]

bravo pour le travail technique et tres expliquer de A a Z c est comme ca que tout devrait etre fait dans le travail

[@cyrilpierrot6273]

Bonjour, voilà encore une belle séance de mécanique, franchement j'ai rate ma vocation si je pouvais à mon âge reprendre les études je suis sûre que la mécanique de haut niveau comme cela je serais partant .

[@hautefidelitesaumur]

J ai vraiment envie de voir le clapet de la Pompe à huile avec le chemise de cevene

[@ClaudeBauduin-xp4qf]

Travail de PRO 👌

[@vandermeulenthomas2482]

Je trouve personnellement que tu ne devrais pas répondre à "ceux qui ce demande si le tarage..." petit à petit tu va rentré dans ce jeu inutile 😉. Le niveau d excellence est telle qu il est bien plus sympathique de répondre aux vraies questions 😉. Merci pour les vidéos

[@CS5GTT]

Bonjour Pensez vous qu'il serait possible de nous monter comment on releve les levée d'arbres à cames en degrés

[@Jim-rm5vy]

Ça brille 🤩

[@cedricerraud316]

La bisasse de Normandie 😁

[@phigio1319]

le coup de l'ergo.pas compris.il est a droite sur le vilo et à droite sur le coussinet 😂😂et quand tu le retournes il est a gauche🤔🤔🤔

[@forban62]

alors du coup?? soit on fait confiance au comparateur, soit on fait confiance à la clé dynamo .... perso, je privilégie la clé dyn, qui est contrôlée par un organisme vérificateur ( tout comme le comparateur....) ma visserie peut avoir des défauts...

[@louping5570]

Le couple qui est donné est a titre indicatif pour s'approcher de l'étirement voulu mais on pourrait très bien se passer de cette valeur et donc de clé dynamo car c'est l'étirement de la vis qui est important. Le couple est fournit pour gagner du temps et s'approcher au plus prêt de l'étirement. C'est bel et bien l'étirement de la vis qui est important et qui garanti que la vis ne s'allongera pas plus au cours de l'utilisation du moteur.

[@forban62]

@@louping5570 la mesure de l'allongement n'est possible que parce qu'il est possible d'avoir accès au 2 cotés de la vis .... en temps normal, ce n'est que par la clé dyn que l'on peut mesurer une force de serrage .... suis pas sur que dans le manuel de réparation du dit moteur, qu'il est stipulé que l'on mesure l'allongement de la vis des bielles .... ce n'est qu'une indication du constructeur de la visserie utilisée .... à voir quand même, que l'on passe quasiment du simple au double au niveau couple!!

[@aurelienchaillou4451]

Superbe vidéo très instruive... Au fait, y aura t il l essai de la r8 gordini comme il avait été dit ?

[@didTVR]

Merci pour les conseils sur le serrage des vis ARP et l’utilisation de l’outil dédié. C’est incroyable la différence de couple entre le préconisé de base et le couple réel qu’il faut appliquer pour obtenir l’étirement convenable pour que la vis travaille dans sa plage élastique 😮

[@yanismark5860]

je me suis focalisé aussi là dessus et je repense à certains collègues qui ce sont contenté d'un simple serrage au couple et qui quand ils verront cette vidéo vont passé des nuits blanche!

[@alanbeatrice]

Un plaisir à regarder comme toujours. Bravo et surtout merci de trouver le temps de partager avec nous ce savoir faire. 😊

[@stephanelintz2804]

Du simple au double pour la prescription de serrage au couple 😮

[@eloco9334]

comme d ab une qualité de montage exceptionnel, pour tous les clients qui croient qu un moteur ce remonte en 5 min a un tarif horaire bon marché, ton atelier et tes connaissance me font rever bonne continuation

[@bastcaqueret4090]

Bonjour merci pour ses vidéos très instructives j'ai une question la pression des outils de mesure est elle variable en fonction de la température extérieure a cause de la dilatation thermique

Bonjour, oui, pour des mesures de grande précision, il faut une température stable.

[@ericmorin3381]

😊super

[@aluminium3151]

découverte de vos vidéo ce jour excellent boulot c'est ce que l'on peut appeler de la prépa bravo

[@la_marmule5733]

Pour info, c est simon racing qui percé culasse et bloc pour avoir plus de passage huile et eau. J avais acheté un moteur simon racing groupe f à l époque

[@marccheckpoint5353]

la longueur des vis est théoriquement liée à la température du local...

[@louping5570]

Pour écrire cela vous ne devez pas avoir fait beaucoup de métrologie. En effet la température joue sur la dilatation mais dans quel proportion selon vous ? L'étirement est donné au centième, pensez vous vraiment que la température de la pièce peut faire varier la dilation au point d'être hors tolérance ? Ou avez vous écris cela uniquement pour faire étalage de votre "savoir" ?

[@leneanderthalien]

@@louping5570 oui, pour l'acier, l'impact de la température ambiante est faible...pour l'alu c'est plus sensible , mais dans le cadre de mesures en microns...

[@marccheckpoint5353]

Nissan et AMG, certainement d'autres mettent en exergue le fait qu'ils montent leurs moteurs dans des atmosphères très controlés, d'où ma question ouverte. Je n'ai justement pas de savoir à ce sujet. Quand je tire de la 338 et de la 12.7 à longue distance en Afrique, les tables de tir sont très sensibles à la température, chacun ses problèmes.@@louping5570

[@pierregrosjean3241]

Bonjour, coté vilebrequin ou volant moteur ?

[@leneanderthalien]

coté volant moteur bien évidemment, vilebrequin c'était un lapsus...

[@yanismark5860]

coté vilebrequin dans le sens du père chabrier....je plaisante, on parle toujours de positionnement du sens "volant moteur"

[@rochkets308]

Sottotitoli in italiano marsi😘