Culasse R5 turbo2

[@frotemmanuel8764]

Après ce gros travail de remise en état, de recherche de pièces et visseries…ça doit être un plaisir de remonter tout ça. C’est vraiment du très beau travail ! Bravo

[@u.f.5359]

De bonne leçon pour certains mécanos beau travail

[@decnos1078]

l'art de la précision et de la minutie, le secret d'une bonne mécanique, bravo pour le partage 👏

[@staff59650]

Merci pour l'explication des conduits "balle de golf". J'ai travaillé un peu sur la mécanique des fluides. Et j'arrivai pas comprendre pourquoi ils faisaient ça. Maintenant je sais.... merci 😅

[@francky8389]

Superbe vidéo comme toujours. Je révise mes cours de mécanicien auto et de mécanicien navale (marine) 👍

[@mickeymode]

Merci pour ces explications. On comprend mieux la différence entre un moteur qui tourne et un moteur qui tourne rond. Équilibré et optimisé dans son fonctionnement. Pour avoir eu la chance d'essayer un moteur refait dans les règles c'était très agréable comme ressenti.

[@Vacothierry]

Voilà un endroit ou il doit être agréable de travailler, une fois de plus, que dire .... Beau travail !!

[@gangow]

Salut Gino. Du beau travail qui fait du bien à regarder.

[@christophefrerot3031]

Comme d’habitude, un taf au top, 👍👍👍🥂

[@thermiq34]

Magnifique a voir cette minutieuse technique de ressemblage et control d'un moteur Je me régale et j'en apprend tous les jours comme tous mecanos qui se respecte Merci continue ainsi a nous régaler hâte de voir le bloc faire ces premiers tours j'espère que la GoPro filmera le 1er démarrage 👏👏👏👏

[@fredmars3129]

C'est de la mécanique de f1 très intéressant la compétition merci !

[@galetteardennaise3178]

Ça fait envie ce beau travail. Du coup je me rend compte qu'il va falloir que tu déménage en Normandie....🤔 Ben oui quand j'aurai gagné à l'Euromillions il me faudra quelqu'un de sérieux pour entretenir ma collection de Porsche...et puis quelques autres jouets aussi sûrement...🧐😁😋😉

[@LITTLEWISTITI67]

Excellente qualité du travail 👍 un pur bonheur de te suivre 😃 merci 🙏🏻

[@ericmorin3381]

Comme d'habitude une vidéo superbe décidément à chaque je découvre tu es impro je suis impatient devoir la prochaine vidéo et encore plus sur la Renault 21 turbo à mon avis celle-là elle sera unique bon courage pour la suite😊

[@franckysamye5120]

Du travail de "pro" comme d'hab. Vivement la suite !

[@lanfritjohn]

Toujours de super explications

[@TC-pr5iq]

C’est de l’orfèvrerie! Avec ça le moteur ne peut que marcher, tout en étant fiable. Bravo Nice Work 🤌🏼🤌🏼

[@jeremy-il6fs]

Très beau travail 👍 bravo

[@serge0669]

Je serai curieux de connaître le nombre d’heures total de travail pour remettre la turbo en état. C’est à dire la R5 Turbo complète et pas seulement sa mécanique. Tout mon respect pour ce travail ou vraiment rien n’est laissé au hasard.

[@lallemandmickael3496]

super travail comme d'habitude. .les conduits en microbillage ça suffit... les rondelles de calage des basculeurs tu as faits 4 passages d'huile non?.

[@mikeremix8025]

8:21 Ca me rappelle les moteurs Mezger de chez Porsche, leurs pompes à huile avaient des dents 2 fois plus larges que celles des moteurs qui sont apparus par la suite, plus de largeur = plus de débit

[@issanissa9412]

Les tamis dans la culasse servent aussi à éviter la chute de morceaux de métal en cas de rupture d’une pièce dans le bas moteur.

[@josethurlingue9728]

Bonjour, comme toujours une super vidéo très bien expliquer. Pourrai-je savoir ou vous trouvé les rondelles? Je suis entrain de monter un carter d'huile de 928 avec les même joints. merci j'ai hâte d'entendre tourner ce moteur!

[@CS5GTT]

Que dire bha magnifique hate de voir la suite

[@dDoOyYoOuUtTuUbBeE]

Concernant les culbuteurs, j'avais l'impression que la nervure, la partie avec les plus grandes résistance et rigidité, était centrée sur la queue de soupape, au lieu de centrer le patin d'appui, qu'on pourrait réduire un peu, du coup.

[@cedricerraud316]

La bisasse de Normandie 😁

[@gillesrenou8888]

Bravo Gino 👏👍

[@hautefidelitesaumur]

Très belle vidéo

[@bugsternc]

bonjour , il me semblais que le moulage supérieur du culbuteur était l'endroit renforcé sur lequel devait s'appuyer la tige de soupape d'où le petit décalage......

[@mikeremix8025]

5:44 Egalement appelé rondelle belleville du nom de son créateur Julien BELLEVILLE

[@fahriddelahogue4968]

Bonjour comment faire pour bi chromaté les svp merci

[@fabzap6110]

salut, je trouve plus la video ou tu rode une soupape. si tu a une idée du titre, tu la posté il y a pas trop longtemps.

[@saressares2500]

Bonjour, où peut-on trouver de peinture epoxy noir haute température pour repeindre un couvre culasse de 504 coupé merci

[@mikeremix8025]

2:40 Heureusement que tu fais bien de préciser car les rondelles évantail sur lesquelles la denture fait toute la largeur ça ne vaut rien du tout, même une rondelle classique lisse offre encore un meilleur effet anti-desserrage, perso je préfère les rondelles allemandes Schnorr

[@jeromeDALLALANA]

Bonjour quelqu'un a la ref de l'outil pour rectifier la soupape , et je parle pas de l'outil à rectifier les sièges de soupape que j'ai déjà. Merci à vous pour info. A+

[@ogmios251]

L'effet balle de golf est valable avec des levées de soupapes de l'ordre de 12 ou 13 mm et on parle d'un effet qui est seulement perceptible par très peu d'experts donc je pense que la dessus pas d'intérêt surtout pour un utilisateur lambda en revanche que les conduits soit strillés ok