ГРУЗОВИК ЗИЛ 131 - ИСПЫТАНИЯ - 19 февраля 1971

[@ВВС-э8щ]

Очень достойный, удачный, автомобиль получился, до сих пор ходят, это настоящая легенда.

[@НиколайКарпиков-е9м]

В 1978-79г я работал на конвейере по сборке среднего и заднего мостов на Брянском автозаводе,а потом пришлось более года поработать на ЗИЛ 131, это не машина,а сказка.

[@АйратДаянов-е8щ]

Машина хорошая,ну по снегу не едет и болота тоже?

[@Игорь-ь4ы4й]

Да согласен, низкая проходимость, ЗИЛ 157 лучше по проходимости!​@@АйратДаянов-е8щ

[@Тимур-ь1р]

Эта ,,сказка" жрёт" столько горючего,что танк рядом с ней цыплёнок!😅

[@БорисВахрушев-в9я]

Я в армии на таком ездил,с хранения.Очень хорошая машина.

[@TulRus609]

С детства влюблен в эту машину!!!

[@ВиталийСвирский-ф8ч]

Я тоже

[@УралМонтаж]

Первый раз увидел зил 131 в 1969 году в армии в ШМАСе в Балашове когда дежурил на КПП дневальным . Подумал что это иномарка потому что даже не слышал о ЗИЛ 131 хотя до армии жил в Челябинске и работал шофером 4 месяца . Конечно сразу влюбился в этого красавца .

[@2416-i1x]

в 71 испытания,а ты уже в 69 году видел

[@Нудный-п5ч]

Тогда иномарки кстат были не такой редкостью, как сейчас говорят. По крайней мере среди грузовиков и спец. Техники

[@СергейПоляков-ы4ь]

Точно не помню дату, но это было начало 60-х годов.... Нас, школьников железно-дорожной школы города Калуга тогда за успешную учебу и работу в совхозе в дни школьных каникул (потом то мы узнали : родители скинулись малыми деньгами и наняли автобус для экскурсии) свезли во Москву на выставку ВДНХ. И там в числе прочих экспонатов был и ЗиЛ-131. Точно помню : на приборке перед пассажиром у него были часы! И эти ЗиЛ-ы до сих пор на вооружении уже Русской Армии! Вот только на том месте где были часы сейчас просто выштамповка. Скильки лет прошло... А нич-чо не меняется! Да потому что лучше еще ничего и не придумали!

[@user-lastoutlaw]

@@2416-i1x лапоть! ЗИЛ-131 выпускался с 1966 года,

[@user-lastoutlaw]

я жил в городке Шагол 61-68

[@nord5348]

Помню их по армии, как и Уралы с "шишигами". Хорошие были машины. Ныне ни их, ни завода, ни страны...(

[@ДмитрийЧернышев-ж7ю]

Это лучшая машина, до сих пор нету аналогов. Я работал на зилу, на Урале, на камазе, но зил это лучшее что могли сделать в СССР.

[@yurijneudachin8198]

Мкрседес-Зетрас💪💪💪👍👍👍

[@Юрасик-р4ж]

Отец проработал на Зил 131 .всю свою водительскую жизнь. В геологоразведочной экспедиции. И мне перепала такая же участь. Тружусь на манипуляторе в знергетической отрасли на том же автомобиле. Только в другом уже веке.

[@Александр-ф9ц8д]

на зиле?у вашей компании вообще денег нет или жмотятся

[@Юрасик-р4ж]

@@Александр-ф9ц8д А на чём возить трансформаторы вдоль электро передач , по метровому снегу ? На Вольво ? Или Дафе ?

[@Александр-ф9ц8д]

@@Юрасик-р4ж на них тоже можно они далеко не плохие экземпляры,а камаз урал в полне современный авто ну более свежий 😄чем зил

[@Александр-ф9ц8д]

@@Юрасик-р4ж у зила нет блокировок какой метровый снег

[@СергейЛесненко]

Я " заболел" 131-м где-то в 1974 году. Троюродный брат взял меня с собой в рейс на ЗиЛ-131, накатался вволю! И заболел. Потом студентом подрабатывал шофёром в аэропорту Хабаровска, самая любимая машина была. И так по жизни с ними и прошёл, сейчас у нас в семье два ЗиЛ-131 с КМУ,один с родным мотором, другой с дизелем. Прекрасная машина, спасибо тем, кто еë создал! И пусть будут прокляты до седьмого колена те, кто уничтожил завод ЗиЛ!

[@АндрейТереков-р5э]

Чуть не до слëз. Вырос в кабине 131-го). Отец долго на нëм работал. По рейсам ездил. С теплотой вспоминаю, так как этот ЗиЛок неразрывно связан с моим детством)

[@СергейПоляков-ы4ь]

ЗиЛ-131 ? Действительно очень хороший армейский грузовик! Но в мирной жизни машина абсолютно не-конкуренто-способная. В каком нибудь калгасе или авто-базе на гражданке от нее одно разорение и убытки. Нет : из хорошего оружия может получиться только хорошее оружие. Трактор из него уже не получится. Если и ехать в рейс, то только на КАМАЗ-е или МАЗ-е.

[@АндрейТереков-р5э]

@@СергейПоляков-ы4ь, отец на нëм начинал работать, когда КАМАЗов ещë и в помине не было)). По нашим зимникам в Якутии, в те годы только 131-ые, Уралы, КрАзы. Были б живые те старые шофёра, нужно было им рассказать про конкурентоспособность! Вот бы посмеялись)).

[@СергейПоляков-ы4ь]

@@АндрейТереков-р5э Все правильно : бензин никто не считал.... Сколько надо? Столько будет. Стоимость тонно-километра тоже. Тарифы? Задирай хоть до небес! В любом случае оплачено будет все. Но с тех пор многое изменилось.... Вряд ли те старые шофера сейчас смеялись. Думаю заплакали горькими слезами.

[@АндрейТереков-р5э]

@@СергейПоляков-ы4ь , да! Действительно многое изменилось! И не шоферА уже стали, а водители, не рейсовики, а дальнобойщики))). Дело не в бензине, а в труднодоступных местах. Там только та техника могла пройти. Где шëл 131-ый, там КамАз и МАЗ нервно курили в сторонке))). Ну а с Якутска до Невера(до железки), 130-ые управлялись неплохо. И всë было рентабельно и не убыточно).

[@СергейПоляков-ы4ь]

@@АндрейТереков-р5э Мне трудно судить. География места мне ничего не говорит. Я служил срочную в Забайкалье и только один раз был в командировке в Сусумане. Насчет "все-было-рентабельно" вполне возможно что так и было : авто-перевозчики то платили не из своего кармана. За все платила казна. Случалось и у нас , что сейф особиста везли за триста километров на 131-м в кабине. А его запросто и 69-ка могла.... (Ну что ты! Разве Начальственная Жопа могла с Песчанки в Читу на рейсовом автобусе?!...) И тогда тоже никто ничего плохого в этом не видел. Тоже считалось рентабельным. Главное лимит бензина за год не превысить. (Но и меньше тоже нежелательно : на будущий год могут порезать.) Отлично помню я это время.

[@ВалерийЕфремов-щ9г]

ЗИЛ 131 Сила🤘👍

[@Ратмир-ъ3х]

Слава СССР!

[@heretelihereteli4665]

Мир вам, если ссср славу Богу Творцу Вселенной, передалбы не рухнул бы как лединий дом на огне.

[@Василёк-т7с]

Вот она где было будущее у всего народа

[@aksmaksymov8847]

Какое будущее??Какого народа???Рабов,зомби и крепостных ???😂😂😂

[@ВаляБояров]

Очень качественный аппарат, если мы сами не вернёмся к былому качеству, стране будет тяжко, у нас всё для этого есть, надо только всё оргонизовать

[@СергейПоляков-ы4ь]

У нас уже нет людей, способных пользоваться логарифмической линейкой и объяснить простой вопрос : чем отличаются простые числа от натуральных (кажется, последним таким Человеком был Борис Ефимович Немцов).... О чем Вы говорите?

[@ВиталийФилиппов-й5щ]

Работал 4 года классная машина

[@СергейПоляков-ы4ь]

Работать на ней нельзя. На ней можно только либо служить.... Либо воевать.....

[@s87583]

Другие люди , машины, жизнь.

[@Grom-450.]

По мне,так это самый лучший грузовик,в своём классе. Не прихотливый,ремонтнопригодный! Не то что нынешние,с ихней сраной электроникой... Был у меня такой. В 1998-2001 год . Д 240 на него ставил. От беларуса...

[@НиколайФилиппов-ы3л]

Зил техника что надо Движок дизель Это зверюга!!!

[@ЭдикГорячих-м7ы]

Такой завод просрали это трындец .

[@ВалерийТаланкин-к7л]

Два завода УАМЗ в Новоуральске, немало их выпустил и двигател, коробки

[@СергейПоляков-ы4ь]

Нет : не просрали. После падения СССР завод ЗиЛ был уже обречен и его ликвидация просто дело времени. Время пришло? Все : скажи ему "прощай"! И ненадо сожалеть.

[@usayvak]

При ставках ЦБ ~170% годовых всё производство встаёт наглухо.

[@ВалерийТаланкин-к7л]

@@usayvak по УАМЗу причина была в увеличении таможенных пошлин с Китая, марка Джилли выпускали и с реализации лекговых авто платили кредиторам.

[@Василёк-т7с]

Был легендарный завод знак качества всё было до сих не ездиют и будут ездить ещё лет 100

[@КАМАЗ-5320]

Ему бы движок дизельный... В армии на таком ездил станция связи Р-414

[@СергейПоляков-ы4ь]

В Армии "движок дизельный" противопоказан!

[@АлматыАлматы-и3к]

В Афгане неохотно ставили её в колонну. Особенно летом. Греется на любом подъеме и воду выкидывает. Потом проблема бензонасос перегревается и отказывает. При обстреле духи старались попасть в бак и сразу загорался. А высоко в горах вообще глох. Тоже самое про Газ 66 можно сказать. Лучше дизель Урала не было и Камаз хорош. Хотя встречал даже Газ 63,не помню где

[@Rus777-d2v]

А еще был бтр 60 который кипел даже незаведеный 😂😂😂

[@RAHMANOV.N]

А зато в гсвг они были лучшие!

[@user-be9bs1jg8z]

Пол укр проехал машина 1989г отлично себя зарекомендовала инженерам спасибо

[@gggrggwsg9773]

Лучшими в гсвг были газ 66🚩​@@RAHMANOV.N

[@tviarbitr]

Ты точно описал проблемы ЗиЛ-131 и ГАЗ-66. Особенно для жаркого климата и высоко в горах.

[@бананакар]

Слава "Автозаводу им.Сталина"!

[@ВладиславСамошин-э1е]

Работал на ЗиЛ 131. При своевременном обслуживании очень надёжный автомобиль. А при правильном управлении-очень проходим!

[@СергейПоляков-ы4ь]

Даже и без обслуживания! Пока солдат срочной службы в него не залезет, он не подведет!

[@АвазКурбанбеков]

В армий два года ездил на 131 Зиле бортовой тэнтованный, на них стояла Ураловская поршневая, расход топлива 51 л.на 100 км.

[@ВасилийСвищев-я2ю]

Врешь и не моргнешь.

[@albeeertf]

На моём ЗиЛ с Урал поршневой до 56 доходил расход

[@СергейПоляков-ы4ь]

Ты это : с бензином то не сильно ли загрубил?

[@Karlych]

Звук двигателя v8 песня 👍

[@Эдгар-ж1ь]

131й хорошая машина, причем получился сразу...

[@Артем-ь2в9я]

У друга отец работал на зиле 13- м с роспуском ,возил трубы .

[@tviarbitr]

У нас в леспромхозе на ЗиЛ-131 хлыстами лес возили. Я в 1983 начинал на ЗиЛ-157.

[@sergeimanzhesov8805]

В 70е наш гараж ОАЗ (омский авиазавод) полностью избавился от ЗИЛ 157 и перешел на ЗИЛ 131 около 100 машин.

[@ДосымжанСериков]

Солдатские...жигули. ❤

[@ДимаХруст-и6э]

Вот не верю что завод нельзя было спасти😢

[@tviarbitr]

А завод спасал только Лужков. Остальные убивали завод. В угоду западным заводам и по заказу США. Для этого и убрали Лужкова из Москвы.

[@СергейПоляков-ы4ь]

Можно : в 70-х.

[@ДимаХруст-и6э]

@@СергейПоляков-ы4ь Начать выпускать модель ЗиЛ 5320 а не КамАЗ 5320

[@СергейПоляков-ы4ь]

@@ДимаХруст-и6э У ЗиЛ-а небыло нормальной работо-способной модели грузовика! Уже знаменитый ЗиЛ-4331 с дизельным двигателем ЗиЛ-645 был провальным проектом! 645-й дизель оказался абсолютно не-работо-способным, а КПП фирмы "Цанрад-Фабрик" не предполагалось производить в СССР и ФРГ их поставляло в СССР в ничтожных количествах! Ну? И что это получился за армейский и народно-хозяйственный грузовик? Дизель ЯМЗ-740 на 4331 действительно ставили! (В авто-базах, кустарные переделки.) Но это не уровень автомобильного завода, флагмана Советской-Русской индустрии! Что еще? Ах да : ЗиЛ-"Бычок".... Жалкая попытка догнать-и-перегнать ГАЗ с его "Газелью"..... Увы : и она не увенчалась успехом. Да потому, что на ЗиЛ-е в начале 90-х была уже даже не стагнация.... Это была просто агония! Ни инженерно-технического состава.... Ни Конструкторского коллектива (принимали на ключевые должности только по блату и протекции того самого Лужкова)..... Ни трудового коллектива (для пуска конвейера в начале смены привозили солдат Таманской Дивизии и Дивизии Дзержинского)..... Так что Вы хотите?

[@ДимаХруст-и6э]

@@СергейПоляков-ы4ьСпасибо , понятно

[@Хан-з7п]

Самый большой Минус 131го это то что, у него нет полной блокировки 6+6. Работал на 131 10 Лет, в Сибири. ✌️👍

[@_bmstuman_]

Чудесная машина, очень жаль что так много их просто разобрали на запчасти, сдали в металл или просто уничтожили

[@قيسالبجاري]

انااعشق.السيارات.الروسيه

[@sahLES]

Расход охренительный.

[@СергейПоляков-ы4ь]

Да не такой уж и большой!

[@СергейПоляков-ы4ь]

Если бы составить рейтинг армейских автомобилей, 131-й вполне мог претендовать на Первое Мисто!

[@tviarbitr]

А ты где служил? Выше парень из Афгана написал, что там этот ЗиЛок вообще плохо себя зарекомендовал.

[@СергейПоляков-ы4ь]

Я много где служил (прапорщик Советской Армии). И во Афганистане тоже (Газни, РеАДН). И про ЗиЛ-ы скажу тебе так : если человек баран, то это серьезное препятствие для боевого применения любого оружия..... И мы тоже не сразу "Там" научились. И кипели на перевалах, и моторы размораживали (пока жара, а через два часа ночью пизданул 10-градусов мороза).... Так что по всякому бывало.... Однажды еле ползли а мою колонну обгоняед Дух на 130-м с будкой и нас всех на подъеме как стоячих обходит! Я на бочке догнал. А дальше не пускают. Надо ночевать. Ночь. Я подхожу, интересуюсь "что-да-как"..... И только от него узнал как надо глушить малый круг и переделать ПЖД чтобы ночью греться в кабине и мотор не гонять (бензин экономить). В общем : не машина была плохая, а мы были плохо подготовлены!

[@НиколайЛобачев-ъ9х]

Были настоящие коммунисты, а сейчас Зюганова на Соловки!

[@КурденкоВладимир]

А вы видели сейчас у нас коммунистов, по моему последний фидель кастро был, с его уходом закатилась эра борцов с буржуями, а про нынешних и говорить нечего, пердуны свои в кресла вдавили и на этом всё

[@АндрейНикифоров-н3п]

Блин опять калоши из страны которую продали и предали офицеры КГБ.

[@ИльяЯковлев-э5х]

Я не пойму какие испытания,если машина пошла в произ- во в1967году?

[@Алтай-ф2й]

Странно везде и всюду выполняли и перевыполняли а откель тады был тотальный дефицит всего и вся..постоянные очереди за чем то!!!😮

[@ooo-ix9cz]

Машина была хорошая. Потому как не было других С появлением Мерседесов , Ивеко , МАНов , Вольво , Тойот и т.д. Стало понятно , что все эти ЗиЛы , Колхиды , ГАЗы , МАЗы и т.б. , полное д...мо

[@Ivan_Afanasev1974]

А где боковые зеркала?

[@Юрасик-р4ж]

За спинкой сидений.

[@КузнецовСергей-х5г]

В ЗиПе.

[@aibarakupov8990]

Это допы....

[@igormelnik8146]

Можно подумать у получателей выбор был. Подгонять брак и морочься с ним.

[@ВоваЕлизаров-э5з]

Знак качества стоял сейчас стыдно поставить да и не куда 60 процентов кино

[@VJ112A]

Такой завод угробили,предатели😢

[@николайкорсаков-д2н]

Да уж, заебись получился. Жаль потомства не дал...😂

[@СергейЛесненко]

@@николайкорсаков-д2н Как не дал? КамАЗ-4310. Вообще вся линейка КамАЗа - это разработка ЗиЛа. Просто заводу не дали еë воплотить в жизнь, потому, что сравнительно недавно на конвейер было поставлено семейство ЗиЛ-130-131. Поэтому решением ЦК и Совмина СССР было принято решение о строительстве нового автозавода под новое семейство, которое стало называться КамАЗ. Вначале 70-х мальчишками читали " За рулём " со статьëй о перспективах нового автозавода и семейства с картинками предполагаемых моделей и их предназначения.

[@Игорь-ь4ы4й]

Да правильно комфорт удобно ну проходимость хуже чем ЗИЛ 157!

[@АнтонЧигур-л6ш]

Урал лучше 😁

[@Александр-ф9ц8д]

урал это филиал зила в прошлом,во время войны в миасс завод зис эвакуировали

[@Alex-d6b2t]

Который без тормозов по сей день кляпают??? Нет. Много людей из-за их отказа погибло....

[@МаргаритаИванова-е1ж]

Авто хорошее. Но развитие не получил. Итог отстал и исчез.

[@aleksejst3289]

Пока машина новая может и хорошая.А так ведро с болтами, как все отечественное.

[@nikolayvergeles1753]

ЗИЛ - 157. Лучший из всех зилов. Проходимость лучше чем в131го 131 , фуфло.

[@АлексейН-г1ш]

Люди трудились а какой то гном, всё уничтожил.

[@СУ-57-м9ж]

😂😂ага, прям пришёл и уничтожил. Балбес, ты как живёшь то без мозгов?

[@Govnoification]

Какой ещё гном? ЗиЛ как и АЗЛК угроблен Плешывым Городничим Лужком при Эльцыне.

[@Alex-d6b2t]

Зил -самый надежный советский автомобиль. За 50 лет водителского и управленческого опыта разные эксплуатировал. ...г -газ-гамно.. урал-позорище без тормозов (по сей день!!!!) Маз-сырой и топорный(кпп-"до торжка"))), камаз-хлипкий, мотор не везет.. итд...

[@lorituqo2865]

ХЛАМ расеи ПРОТИВ КРАЗА УКРАИНЫ

[@КлиентБилайн-в1н]

Это два разных класса автомашин сравнил бы еще мопед с мотоциклом

[@ОлегИванов-э6в]

КрАЗ- то тоже из Ярославля вылез,моторы оттуда же.И что в нем украинского?

[@ИванСеменников-у5ч]

​@@ОлегИванов-э6в Зачем ты его сознание травмируешь ? Им и так никто не верит , что они Черное море выкопали , а тут ещё КрАЗ оказывается не их изобретение 😁

[@lorituqo2865]

@@ОлегИванов-э6в чучело такого завода не существует кому ты чешишь

[@ЖеняЛапшин-в7н]

А ну ка понадусер! Напиши сколько КрАЗов сошло с конвейера,ну скажем за последний месяц?