Грузовое оборудование. Ч.1 Грузовые насосы.

[@kibidze]

Ваши видео очень полезны, спасибо!

[@igor8990]

Спасибо за труд!!!очень полезная информация

[@ВладимирКириленко-ш1б]

Интересное видео! Лайк! 👍🤝

[@Ярослав-э8ш3о]

Спасибо за ваше видео!

[@navinotes]

Спасибо за отзыв!)

[@andreynovikov218]

Спасибо огромное! Очень полезное видео. Тем более, что сейчас только первая неделя первого контракт газовым и предстоит выгрузка пропана с бустером.

[@АндрейКирюхин-ц9я]

Огромное спасибо вам за видео!!! Я ежедневно проверяю ваш профиль на youtube в надежде увидеть новое видео! Для меня это очень актуально, я сейчас начинаю свой путь на газовом флоте в позиции Ст.мех :) и такое бывает. Было бы очень познавательно если бы вы сняли видео и рассказали какие ошибки допускают специалисты которые приходят на газовый флот после торгового ну и вообще порассуждали на эту тему.

[@ЕвгенийРоскош-ъ5р]

Спасибо

[@vladnovikov7107]

Судоводительско-русский словарь бустер (0:16, 0:32, 18:58) - насос подкачки или (к сожалению) бустерный насос денсити (10:21) - плотность, она с удельным весом в разных единицах измеряется дисчадж вэлв (8:28, 10:45) - нагнетательный клапан карэнт (4:55, 7:49) - ток (электрический), сила тока нет позитив сакшен хэд (4:22) - кавитационный запас рейт (4:11, 11:31 и т.д.) - подача насоса или производительность насоса специфик грэвити (9:15, 9:55) - удельный вес хэд (7:30 и т.д.), тотал хэд (7:19), деливери хэд (7:31, 8:36 и т.д.) - напор насоса эффективность (5:59) - коэффициент полезного действия, кпд Можно снизить рейт этого гарбаджа?

[@navinotes]

Добрый день. Если считаете видео на этом канале мусором, то предлагаю не тратить ни моё ни ваше драгоценное аремя. Там есть кнопка отписаться.

[@vladnovikov7107]

@@navinotes Если вы считаете себя пределом совершенства, воспринимающим только комплименты и аплодисменты, то, действительно, моё послание выглядит пустой тратой времени. Тогда считайте, что я обращаюсь не к вам, а к вашим слушателям и зрителям. И никто мне не запретит защищать русский язык от липучей терминологической шелухи, под которой скоро уже совсем не станет видно традиций и достижений наших предшественников.

[@navinotes]

​@@vladnovikov7107 Во-первых добрый вечер, я к каждому подписчику отношусь с уважением и никому никогда не хамлю! Во-вторых, Ваше желание защищать русский язык заслуживает уважения, но позвольте поинтересоваться, когда впоследний раз Вы были в море? За 14 лет работы в русскоязычном экипаже я ни разу не встречал, чтобы кто-нибудь использовал русскую терминологию, тем более ни одного более ли менее приличного пособия по газовой специфики не существует. По этому я использую именно ту терминологию, которая будет понятна большенству подписчиков, более того об этом я предупреждаю всех в начале каждого видео. Так что Ваши претензии к чистоте русского языка не уместны. И в-третьих, чтобы нелестно выражаться о моем творчестве, попробывали бы Вы потратить столько времени на образование рускоязычных ребят! Я с легкостью мог бы это делать на английском языке и давно уже получать за это деньги!!!

[@vladnovikov2717]

@@navinotes Добрый день. Всё, официальная часть закончилась, начинаю хамить. 1. С конца начну. Я как раз и занимаюсь образованием русскоязычных ребят. Много уже лет, и ни разу не скатывался до "хэдов насоса" и "рейтов компрессора". Что-то внутри останавливало, не хотелось выглядеть понтовиком, напрашивающимся на дешёвые комплименты: "Смотри, как он глубоко в теме! Он даже не знает, как это по-русски!". И вообще, какие у вас основания утверждать, что я нелестно выражаюсь о вашем творчестве? Я всегда говорил, что ваша работа очень нужна, всячески пытался её улучшить. Если я с чем-то не согласен, я всегда привожу ссылки на документ, формулы, конкретные расчёты. Если я не прав - размажьте меня по всему интернету. Я, исключительно из уважения, не обращал внимания на ваши грамматические ошибки, смирился с постоянными ляпами, типа "крен на корму". (Капитан имеет право на оговорки, подумаешь, вместо "Право на борт" скомандовал "Лево на борт". Ерунда какая, всё равно все там когда-нибудь окажемся.) Самые чувствительные замечания отсылал по электронной почте, чтобы не вредить вашему авторитету. А ваше ответное молчание я понял, как "Мой канал, что хочу, то и говорю". С этим, конечно, трудно спорить, только потом все эти злокачественно новообразованные приходят ко мне, начинают нести всякую пургу, и мне приходится их бесплатно переобразовывать. Мне непонятна ваша логика - вот вы отменили на своём канале энтальпию. Это в вашей власти, но ведь люди живут в реальном мире, они проходят собеседования и тесты, сдают экзамены. И вот им попался вопрос по энтальпии... 2. "Хочешь защищать русский язык? А ты когда в море был?". Логика, конечно, железная. Может, я вообще там никогда не был, что, теперь безмолвно созерцать как нам мстят за нашу победу по всем фронтам, в том числе и образовательном. "Никогда не слышал русскую терминологию". А кто, по-вашему, её должен внедрять? Французы или какая-то комиссия из Монголии? Это как раз и есть ваша функция, раз уж вы образовательную мантию на себя надели. Вообще, как вы представляете себе своего среднего подписчика? Неужели кому-то "взйпорная фаза" понятнее, чем "газовая или паровая фаза"? А если они понимают только "денсити" и не понимают "плотность", то это уже не обучение, это уже НЛП, нейролингвистическое программирование, так собак приучают распознавать голос хозяина. Нет пособий... Какие вам нужны пособия? Есть официальный перевод Кодекса IGC на русский язык, там можно найти всю необходимую терминологию по газовозам. Я вон пытался помочь, а это вызвало такую гневную реакцию. Всё кончаю хамить, желаю миллионы лайков. И надеюсь, что русский язык останется официальным языком ИМО, несмотря на все ваши старания.

[@ЕвгенийРоскош-ъ5р]

Какой смысл знать всю эту терминологию на русском, если большинство моряков работают в смешанных экипажах и официальный язык общения на борту - английский, как и вся судовая документация?

[@СтаниславДомнар]

на сколько я знаю,то насосы имеют какое то максимальное рабочее давление и оно ни как не зависит от давления на всасывании,разница только в том что если есть так называемый (подпор) давление на всасывании то в этом случаи просто будет ниже рабочий ток,так так эл.двигателю не нужна дополнительная нагрузка на всасывание как например при 0 бар...потому что если насос может работать при давлении 6 бар то он никак не сможет выдать 7 бар если у него на всасывании будет 2 бара,ибо все зависит от его производительности и сечения которое создает давление нагнетания