Грузовой эвакуатор КАМАЗ. Основные узлы и характеристики.

Представляем автомобиль первой помощи для грузовиков, позволяющий быстро и эффективно эвакуировать вышедшее из строя или аварийное тяжелое транспортное средство - автобус, грузовой автомобиль, прицеп или полуприцеп - методом буксировки или частичной погрузки.
К такому автомобилю предъявляются повышенные требования к мощности, надежности и оснащению с учетом специфики работы в тяжелых условиях при максимальных нагрузках.
В целях оптимизации цены автомобиля в условиях нынешней экономической ситуации, а также поддерживая общий принцип импортозамещения, в качестве шасси мы выбрали КаМАЗ 65-201.
Параметры шасси следующие:
- Допустимая полная масса 41 тонна
- Колесная формула 8:4
- Нагрузка на передние оси 15 тонн
- Нагрузка на заднюю тележку 26 тонн
В качестве силового агрегата на шасси установлен двигатель КаМАЗ мощностью 400 л.с.
Мы оснастили эвакуатор следующим оборудованием:
- Выдвижная телескопическая стрела грузоподъемностью до 30 тонн. Телескопирование на 3300 мм. Максимальная рабочая высота крюка - 5560 мм. Стрела незаменима при вытягивании из кювета, а также облегчает постановку автомобиля или прицепа на колеса в состояние, годное для транспортировки.
- В задней части эвакуатора расположены наклонные упорные лапы, позволяющие добиться устойчивости при выполнении сложных работ, а также при поднятии тяжелых грузов с помощью главной стрелы. Опорные лапы снабжены сменными накладками для работы на разных поверхностях.
- На автомобиль установлены две планетарные лебедки с тяговым усилием 16 и 11 тонн. По желанию эвакуатор может оснащаться двумя лебедками по 16 тонн. Длина троса лебедки составляет 60 метров. Лебедки высоконадежные, оснащены механизмом укладки троса. Для эффективного использования функций эвакуатора применена двухконтурная гидравлическая система, позволяющая разделить потоки между функциями лебедок и остальными элементами эвакуатора.
- Ключевым элементом данного эвакуатора является устройство частичной погрузки - бриль. Чем больше его грузоподъемность и вылет, тем больший спектр техники можно транспортировать. В нашем случае допустимая нагрузка при транспортировке составляет 16 тонн, что позволяет без проблем работать с подавляющим большинством транспортных средств. На конце бриля расположено поворотное устройство, позволяющее производить подъем транспортного средства, находящегося под углом к эвакуатору. На поворотное устройство с помощью держателей могут монтироваться различные аксессуары:
- Универсальный колесный захват
- Различные типы креплений для транспортировки под оси, мосты, рессоры.
- Устройство для транспортировки прицепов.
В качестве материала для основной стрелы и подъемного устройства использована высокотехнологичная сталь DOMEX 700 с пределом прочности до 950 МПа.
Наш эвакуатор имеет полностью гидравлический привод и приводится в движение за счет комбинированного устройства, состоящего из коробки отбора мощности и насоса, встроенного в трансмиссию эвакуатора. Поскольку насос подключен напрямую к коробке отбора мощности, отпадает необходимость в установке карданной передачи и валов.
Эвакуатор управляется с помощью нескольких пультов. Пульт в кабине приводит в действие коробку отбора мощности, а также служит для управления световыми приборами: светодиодной световой балкой и 6-ю прожекторами освещения рабочих зон.
В боковых и заднем отсеках расположены станции управления функциями эвакуатора. Каждый клапан управления оснащен манометром, позволяющим следить за гидравлическим давлением во время работы. Все функции эвакуатора дублируются на пульте ДУ на 15-позиционном устройстве:
- Выдвижение / втягивание бриля
- Изменение угла наклона
- Сложение бриля
- Подъем / опускание стрелы
- Выдвижение / втягивание стрелы
- Управление лебедками
Эвакуатор имеет 14 отсеков для хранения аксессуаров и приспособлений, которыми комплектуется: вилки, домкраты, выносные габаритные огни, сигнальные конусы, блоки для перенаправления тросов лебедок, цепи, стяжки, стойки для намотки цепей, ручнойной и пневматический инструмент, наборы перекидных шлангов для транспортировки автомобилей различных марок, огнетушители и аптечка.
.
Корпус полностью изготовлен из алюминиевого сплава. Внутри отсеки имеют резиновые покрытия и освещение. Двери отсеков снабжены амортизаторами с единым электронным ключом. Верхняя часть кузова снабжена антискользящей дорожкой, а сам кузов крепится к надстройке с помощью резиновых сален-блоков, гасящих вибрацию при движении.
Эвакуатор оснащен системой видеонаблюдения, видеорегистрации, а также навигационным связным бортовым терминалом с системой ГЛОНАСС. Имеется навигатор и тревожная кнопка.
✅ Производство и сервис спецтехники - www.v-kran.ru/
✅ Запчасти, гидрокомпоненты (интернет-магазин) - v-kr.ru/
✅ Металлообработка - vkrmetal.ru/
✅ Instagram - / vkran_official
💥Телефон бесплатно по России: 8-800-555-42-62
#ВКР, #грузовой_эвакуатор, #спецтехника, #обслуживание_эвакуаторов, #запчасти, #Камаз

[@user-yb7zn2re8j]

Здоровья, Вам производители и сил!

[@laptev_iv]

Одни специалисты в коментах. Наверное и времени нет работать, ведь нужно каждое видео посмотреть и замечание сделать.

[@victorniki6900]

И не говори, много умников развелось, сами то хоть что-то умеют делать 🙂🙂🙂

[@alexhirurg2798]

Классно выглядит!!!

[@xamm89]

Теперь нада сделать эвакуатор для эвакуации этого эвакуатора

[@Deniska412]

Maks Melnik бля точно ты прав

[@user-xe7xw7ps1i]

Абсолютно в точку. С QMARs вообще не сравнить. Ни боковых упоров и лебедок, ни усиленных основных лебедок.

[@user-qb4xq5tv3b]

Да я думаю эвакуировать и не придется он просто с бокса наврядли выезжает

[@volktv7295]

Надо было с кабиной со спалкой делать!

[@user-cf2op5vb7p]

VolkTV точно.спалка нужна

[@alexhirurg2798]

Молодцы!!!

[@NurikRemix]

мне нравится когда мы сами делаем

[@user-bb5up7qk4e]

Красава!

[@user-ps9iy2xl6e]

Молодцы класс .

[@alexhirurg2798]

Крутой!!!!!

[@user-hq5xg4km8h]

Пресс релиз хороший,но лучше европа,с пробегом

[@zodiac8667]

Те кто говорит иномарки лучше смотрите цены, лучше в евро и в Европе, знаю что Вольво стоил 10 000 000 р. До 2014. Сейчас наверное 15-20 лямов, а ну да для вас же это не деньги!

[@ravilbulatov378]

Молодцы что создали такой эвакуатор, кому не нравится все свое иди купи мерса или закожи чтоб тебя вытащили откуда нибудь может потом поймёшь.

[@vvvbel]

Круто !

[@Kirito-sh8xi]

vvvbeэ

[@PavelKralKafeman]

Pěkné auto

[@romanbyzov9916]

Они смогли УРА))))

[@alexhirurg2798]

Топ

[@user-td7zy5yk1r]

Вроде все есть, только кабину со спальником все таки хочется в стандарте.

[@radmirmuphblu396]

Спальник где?

[@borland3756]

Скания и Вольво намного лучше Камаза! Нашим еще далеко до них!

[@user-em3qr9qg2l]

На пол годика хватит Татарина, а потом для него нужен будет эвакуатор...

[@Iudinova]

В Якутске таких 8 штук, 1992 года выпуска. ни единого капремонта. Ты сказать то что хотел?

[@user-ti9yu6ww9m]

Не чеши язык,не одного здесь такого не видел.

[@user-ye4pj4xm1r]

Александр Shoott ага стоят наверное с92 года,поэтому и ремонта нет,а насчет надежности и качества наверное не про ту машину сказали,да и спальники нету нормального,им только в городе пользоваться,а там он нах не нужен,да думаю если цену на него узнать можно и сканию будет на эти деньги взять б.у

[@SPAYN11]

ахахаахах сам то понял что сказал

[@user-he5my1md6v]

Согласен

[@user-cb1jw5mb7y]

Чет хиленькая конструкция груженый на первой же яме всю стрелу ему поломает в принципе как всегда задумка хорошая но до ума довести лень

[@user-xr4wb2mn2u]

Судя по тому как болтался бриль когда на него вилки одевапи , то 16 т. ему только на трубе таскать !

[@sergeygta4pony]

При сменном дежурстве на спец техники и отсутствия спальника в кабине , просто тупизна от производителя. Это хорошо если водитель будет дежурить на базе , а если в поле .

[@pavelzb1803]

Камазка по-любому быстрей отколотит свою цену чем иномарки

[@piptik98]

Обычно грузовые эвакуаторы это шедевр и красота !хоть с расцветкой поработали бы ,трабаскопы ,мигалок побольше.Да и грунто зацепов нет .С дороги стащит ,когда тянуть будет.И главный минус, заебёшся разворачиватся .Сделайти что бы 4 колеса поворачивались

[@wint0rez807]

Так передние 2 оси поворотные, что еще надо?

[@Yin_Yang]

выглядит красиво, а как всё это на деле себя покажет под вопросом, камаз увы зарекомендовал себя не с лучшей стороны

[@pavelzb1803]

Цена какая у него?

[@zakirdigiev7377]

У Вас много другой интересной продукции, выкладывайте!

[@alexhirurg2798]

Чё так мало комментариев?

[@user-kd7gc6np2i]

Гордость России,слезы Татарии...

[@user-mn3ll2to1m]

молодцы подцепили и повезли)) потом коробку в ремонт) если уж наглядно показываете так показываете как это должно выглядеть

[@user-le6st4xn3x]

Показываем. Смотри. Обе машины работают уже более 5 лет....

[@alexhirurg2798]

Пишем комментарии!!!!!!!

[@bobobabo8664]

Нормик

[@user-kx4ip8rn5r]

Кабину надо со спальником.

[@pddport]

Наконец-то что-то годное взамен старых скамеек и вольвешников

[@user-nj1hc3vr3w]

Какой ценник у него?

[@poseidon_9_9_97]

6 мультов не меньше!

[@vladimirvladov2320]

В других странах ето уже давно есть)) вот интересно на вызов едут два евакуатора? Ну для страховки что бы хоть сваиво забрать не говоря об клиенте)))

[@user-px3su9hs3e]

ты бы хоть писать научился по русски правильно, сам то что умеешь делать?

[@vladimirvladov2320]

@@user-px3su9hs3e понимаю правда глаза режит☝️ну факт есть факт

[@user-px3su9hs3e]

@@vladimirvladov2320 ну вот что тебе можно объяснить, тебе стоит только посочувствовать

[@AutocomplexDimitrov]

Очень хороший грузовик с отличным оборудованием, можно купить такой

[@user-pn5oc8df7i]

назовите его Ермак все наладится !

[@user-uj4gi5os6g]

вы лет на 25 отстали)))

[@Iudinova]

Датычо? Наверное именно потому что мы отсталые, Сканиа и Вольво с нами сотрудничают, даже вопреки санкциям да? Потому что все системы эвакуации общие, и авторские права тоже. Ты загляни в механизмы Скания и Вольво, будешь сильно удивлен - все камазовское стоит. А у камаза стоит электроника Скания, пневмо от вольво. Это по сути одно и тоже, просто лейблы разные. А разработки эти работают после Спитака, тогда начали совместные работы. Но только по линии авто, остальное это уже разработки нашего МЧС. Короче учи матчасть.

[@movsarmac7208]

Александр Shoott сколько стоит такая махина??

[@user-ye4pj4xm1r]

Александр Shoott что то с электроникой ты наврал,ты сам то сидел в камазе ,когда у тебя на новом автомобили во время движения проводка под панелью вспыхивают ,да ты там и не сидел ни разу у меня исузу гига ,с 2004 года работает отгнили только провода подсветки заднего номера ,а на камазе через месяц отлетают провода ,со всех габаритов и лампочек,не говоря о датчиках, так что не нужно пиздить про то что Вольво и скании поставляют электро оборудование,..

[@user-uj4gi5os6g]

ты адекватный или просто мимо проходил?

[@shnuuuur]

Денис Неуловимый дворником?

[@izrailbatsarov560]

Норм апарат

[@user-hy3st5fb5s]

надстройка miller, но что-то они это утаили

[@alexhirurg2798]

Зато сами производим

[@user-qq7ee9om8q]

Эвакутор в обнинске kzbin.info/door/ZxD0NrxgHQINlmB0 . На нашем канале всегда актуальная информация по эвакуации в городе!

[@user-mh9mr7yc5z]

На базе Урала надо

[@wint0rez807]

Смотря которого. 8*8 безкапотки себя не очень хорошо зарекомендовали, у остальных по весу тяжело уложиться

[@user-hh4ip3or2k]

Мне кажется оба не безопасно, условиях наши дороги, яму поймал хорошую на скорости приподнялся и выскочил и пиздец

[@user-uf4kw7nr8u]

Обязательно надо фиксировать! Ремнями, когда на "очках" тащишь. И цепями, когда за балку вилками. Просто не показали.

[@Deniska412]

Хоспади ну хоть чтото сделали толковое в России

[@1692Evgen]

2:12 - не грамотный! ПОЛУприцепа правильно говорить про конкретно это седло.

[@user-hy3st5fb5s]

ставить дорогущий miller на КАМАЗ, странное решение

[@user-hy3st5fb5s]

наверно под гос заказ запихивали

[@Iudinova]

Знал бы ты сколько стоят привода от Камаза для Скания и Вольво, не задавал бы таких вопросов. Такие машины производятся не оддной страной, а вот базу выбирает каждая страна сама. У нас это камаз, есть еще уралы, но штучно.

[@user-hy3st5fb5s]

Александр Shoott Прекрасно знаю

[@user-hy3st5fb5s]

Александр Shoott такая надстройка стоит около 500 000$ = 30 000 000р шасси КАМАЗ стоит 5 000 000р шасси Скамейки 10 000 000р получается КАМАЗ с надстройкой 35 млн Скания с надстройкой 40 млн где логика??? Логика только в том, что работы на этой машине будут выполнятся по госзаказу иначе на тендер не выйти на импортом шасси вот и получается, что машина или на парковку или на МЧС работать будут а "стоимость приводов" это интересно только тем кто старье эксплуатирует

[@user-hh2ji4qg1v]

На бездорожье сам застрянет, 8 на 8 надо

[@user-xv7mb9ep7r]

Две лебедки? Там места футбольное поле, гидро бак поставили. Ротатор никак? Тонн на 20.. Пару отригеров меж передних осей. Был бы универсал а так узковато... Потребности на месте обычно превосходят заявленные ттх спасителя. Коретка необходимый стандарт. А поворотную слабо сделать сыны СССР? Хоть минимальное отклонение! Понимаю что прочность падает.. Но вы же инженеры! Я считаю что серьезную конкуренцию иномаркам такой камаз не составит. База никакая, слабая оснастка основными агрегатами эвакуации. Отсутствие спалки вообще не зачет! Когда этот камаз был на бумаге профессионалов советы учитывали? Условия работы подобной техники изучали? Северная страна РОССИЯ!!! Почему не полный привод? Думаете снежок упадет и к каждому такому по бмп приставят? А ведь ему придется на льду работать. И по льду эвакуировать! Но с пультом угадали! Правда детский какой то. Аналоги круче.. ПС Этот камаз с поставленными задачами будет справляться, но только за счет смекалки оператора.

[@user-cf2op5vb7p]

Анзор Даутов побольше бы адекватных комментов ,а не тупых высеров типа говно, хлам.

[@user-uf4kw7nr8u]

Анзор, зачем ещё аутригеры если это не ротатор? Имеющиеся пошире чуть сделать возможно и стоило бы, хотя по опыту и тех хватит. По льду эвакуировать, достаточно блокировок и цепей на колёса. Ротаторов в России пару штук и работы для них (чтобы без него никак) немного, в основном справляются техникой такого плана. Две лебёдки полиспастами можно разогнать до бесконечности. Шасси по базе подобрано грамотно, имею ввиду большое расстояние между рулевыми осями и расстояние до задней тележки. Рулиться будет хорошо и морду при такой базе задирать не будет сильно. Плюс два противовеса один под гидробаком, второй спереди. А по поводу шасси, тут всё от бабосиков зависит, просто сейчас ни у кого денег нет, поэтому и ставят на самое дешёвое шасси, хотя спальник нужен ОБЯЗАТЕЛЬНО. В Видном в автобусном парке такой работает - водители хвалят и у ЦОДД несколько таких МАНов, знаю что с такими противовесами рулевая недолго ходит, а в остальном достаточно мощный и хороший эвак... Таскают им всё и даже перегруженные. Ну и конечно не стоит сравнивать ОМАРС или БРО или СВС с ВКРАНом и т.п. Вы просто на Кулаке не работали, любая бы самоделка показалась иномаркой)

[@user-jh4ll4wp6c]

400 лс мало, у аналогов, как минимум 460 и больше

[@user-le6st4xn3x]

Заказ был на такой двигатель... Мощнее - дороже

[@user-tk7wm7sy4k]

С этим хламом так напаришься,что мама не горюй!

[@user-dl5kq3hc7x]

Эвакуатор, для которого нужен эвакуатор... Ахаха, смех и грех ...

[@user-my5xx7pf7x]

пока новый вроде ничего так нормальная машина,но года через два блядь все же ржавое будет

[@vovan531]

Даже краски пожалели на приспособы. одна желтая , вторая черная... Об остальном .....Как то бедно смотрится. Не хватает мигалок.

[@user-xr4wb2mn2u]

А это для того , мой маленький друг , чтобы не путать правую и левую туфлю ! Хотя на приличных машинах эти вещи в зависимости от условий можно по разному ставить !

[@RAKETA05]

Мне так лучше б/у вольво купить, чем этот

[@fujxdryjc]

двигатель "Камаз", да нет таких двигателей.

[@user-vx5ip3qd1v]

На говне сметану собирают

[@Dmitro_user]

Викинга один в один передрали чтоль?

[@khalikov9651]

есть ссылка?

[@user-gb6kz6qd3u]

это канадская метро, они начали с того что ставили их надстройку которую производили в китае, но потом что то разбежались и теперь ставят ту же самую установку из китая только без названия

[@user-wn6oc4gk8q]

Росгамно

[@sergeygta4pony]

Две планетарные лебёдки на 16 тонн. Это что они газели хотят на нём таскать из кюветов.

[@user-xr4wb2mn2u]

Да нормуль , только за дерево потолще заякориться!

[@user-ig5mr7db7u]

это же не кран, а эвакуатор, зачем ему больше ?

[@user-xr4wb2mn2u]

@@user-ig5mr7db7u Так , маленько ёрничаю ! На рабочем эвике 5т. 15т. 30т. И поверь , бывает и 30т. мало !

[@user-uf4kw7nr8u]

Про полиспасты слышал что-нибудь?

[@user-uv1wj3ov9u]

@@user-uf4kw7nr8u только не в России

[@user-vi9cs2mo3i]

Ага,только кабина от камаза и рама....

[@user-cl2id7og9i]

Ага хороший , но как пройти по весам .

[@crazydisay404]

это спасательная машина она на весы не зайжяет

[@user-cl2id7og9i]

Да да , только когда менты на весах видят грузовой авто подъезжающий к весовому посту то аж в ладоши хлопать начинают и им без разницы спасательный или просто грузовой автомобиль.

[@user-hy3st5fb5s]

CRAZY DISAY кто вам сказал, что спасательные авто на весы не загоняют? Правила одни для всех

[@irinaursul6314]

Виктор Мамай это спец авто, как скорая или менты, можешь и не останавливаться на весах

[@user-hy3st5fb5s]

Irina Ursul я занимаюсь эвакуацией. Правила для всех одни, никаких поблажек нет. Я вам больше скажу во время ДТП машины иногда расскидывает и для того чтобы их забрать иногда нужно выезжать на встречу, у за это права только так менты забирают

[@Samsunggalaxy-yy1et]

Слабовато выглядит поротив Tewora

[@mix2994]

Как жалко смотреть когда вы будете идти в ногу со временем а не опаздывать на десятилетия конченое производство вы ещё эти хвастоетесь

[@mishamishanja5583]

Насмішили.

[@KBarabas]

Хреновая реклама.

[@user-ju2im7ew2o]

как приятно русским тянуть немецццкое

[@Alex221ism]

боже! только не камаз!!!!!!!!!!!!!

[@mxc8mxc]

Это говно сыпется за 20000 км

[@EgorKuzmin]

ничего страшного, его на базе будет прикрывать второй эвакуатор, дежурный, если сломается первый, то его эвакуируют на свалку вторым эвакуатором

[@armisekret8659]

С тебя говно с рождения сыплется, но ты не на свалке )))))

[@user-kv4jv3jh4n]

Слабый двигатель

[@videomixdj9028]

нечего своего кроме камаза нету все спижнно

[@user-td5xz9mi2x]

Работал на спецтехнике производства камаз ,краны ,Грейфера и тд ,лучше б у ман купить ,а это не машина

[@user-oi4xm3cg3m]

двигатель там мерседес. Так Что Это Уже Не камаз

[@user-yb7zn2re8j]

Россия с "разорванной в клочья экономикой" делает новые машины. А что сейчас делает США и бывш. Украина?

[@user-od6cd2bs6d]

Кто хвалит "наше".Мы даже седельные Мерсы по лицензии собирать толком не можем ,у каждого 3-го косяки ,а этот вообще кот в мешке,одна кабина 40-к лет выпускается,позорище.И кто не знает "другая" кабина тоже от мерса.

[@user-fc7pv8ss4l]

Я на нашем мерсе отработал 7 лет,из поломок только акб менял раза 3,для понимания на рено за год уже 2 раза сменил.машину шеф продал только изза того что нужна евро6

[@user-uz5hh1fv5b]

моё мнение -бред и хлам

[@antonsemenenko859]

В США намного сильней такой евакуатор

[@AlexSafa]

какое же нудное видео...

[@user-bq9vy9el3f]

Это ведро с болтами. Камаз это только реклама те машины которые участвуют в дакаре. И то. Только загляни в него ничего своего кроме названия нет. А то что продают на внутренний рынок это хлам. Китаец хово или шахман и то выносливей .

[@user-fq7vl2mg9v]

Жалкое зрелище

[@user-qq1jy6hp6q]

автохламатень

[@user-ng8vc8qe1s]

По гололеду нужен полный привод. Гавно за большие деньги.

[@Glinjanyi]

Камаз спасает Мерседес Ож слезы пошли

[@alexhirurg2798]

Топ

[@alexhirurg2798]

Топ