【GSX-R125より速い!?】国産125cc史上最速バイク SUZUKI RG125ガンマ インプレッション!!

[@SIRACCHI]

新車で買ってほぼ30年。バイク、これ1台体制で25年乗ってきました。 オーバーホール無しで10万キロ越して、まだ好調です。ミッションの音が大きいですが。 そう簡単には壊れません。 1日500ｋｍ、それが3日連続のツーリングも行きました。 　 エンジン不調になったのは、強い雨の日に5時間ほど走ったら、水とエアーエレメントのオイルが混ざってキャブのエアージェットに詰まって燃料が濃くなってエンスト頻発したぐらいかな。 　AETCのモーターが一番大きい故障でした。 この年式なら排気デバイスのピンが2重なので簡単に折れることは無いです。摩耗でほんの少し下がってきますが、アルミなので、ピストンリングで削られるだけです。 　プラグ8番がおすすめ。BR8ES。ECMと付いた短いプラグの必要は無いです。 9番だとかぶって1万キロもたなかったです。 燃費はツーリングで22キロほど。 前傾は250ガンマより緩いです。 部品は苦労します。廃盤多いし、あったとしても価格高すぎ。 アファムスプロケット16Tは毎回数か月待たされる。15TはGSXR-125と同じかも。まだ取付してないですが。 IRC-RX02にするとハンドリングが軽いです。 チャンバーの入口削るとパワーが上がると言われてるが、真偽は分からない。 　後部シートやカウルの形状で、荷物が積みやすいし、振り分けバックも使えます。荷物ひものフックもあります。タンクバックも載せやすいです。 何かで読んだ記事ですが、 　フレームは250と剛性が同じだそうです。 フロントフォークは剛性高すぎて、剛性抜くと良いそうです。 SP125のレースでは1番とか。 まだまだ乗るつもりです。

[@皮ムラ隆一]

58歳のオジサンです。 　リアルタイムでRZ125Sに上下カウル付けてミラー換えて乗ってました。 　エンジン、マフラー、キャブ・スプロケはみんなフルノーマルで。 　故障知らずのいいバイクでした、参考までに。

[@tjrider125cc]

RZもいいですよね！ そっちも迷いました😇

[@佐々木秀幸-r1i]

昔、乗っていました。今は、納屋で眠っています。１型にも乗っていました。上で20㌔の差と慣らしの時点でメーター読みで100マイル。200ガンマのメーターや、91頃のVガンマのサイドミラーに変えてました。

[@tjrider125cc]

なんと、眠っているんですか😳 いつか起こしてあげて欲しいですね～

[@sym82746]

２ｓｔあるあるですが、ジェット交換は日常ルーティンでした。アプリリアのAF1、人に譲ったら一撃で焼き付きました。濃いめセッティングがおすすめです。高いところだとかぶります

[@kk-nv3eg]

TZR50r 4eu 乗ってます。 先月徳島から広島までツーリングで行ってきました！ ツーリング中に2回ほど止まりましたがそれもまた良い思い出です😂 2スト楽しんでいきましょ💪

[@tjrider125cc]

※納車したての知識不足で結構間違った事も言ってます。。。 間違ってたらそっと優しく教えてください🥺 （追記）皆さんのコメントで燃調濃すぎじゃね？ということはわかりました！！ありがとうございます！！ 焼付きが怖いのでそのままにしておきます😇

[@こーちゃんパパ-q9k]

アプリリアRS250やハスクバーナ125、88のNSRに乗っています。 貴殿がバブル期のバイクを評価して下さり嬉しいです。 当時のバイクと比べると正直、今は欲しいバイクは少ないですね… もし可能でしたら2ストレーサー（公道不可）も乗ってみて下さい。 ガンマがマイルドに感じられると思います。 3～40年前の私達の世代は平気でNSRで北海道ツーリングしてました（経年劣化がありませんでしたが、、、） 動画作成頑張って下さい。

[@tjrider125cc]

今思えばこの時代のバイクのぶっ飛び感は凄まじかったですね、、、 良くも悪くも今は乗りやすいバイクしかありませんので。 数少ない2st、楽しんでいきましょ

[@take2926]

結局、200Γと125Γは一度も運転せずに約30年過ぎました 90年頃、バリバリマシーンやオートバイの雑誌を読んで、 2ストガンマ(250除く)にセルスターター装備が神秘的に感じた

[@tjrider125cc]

2stなのにセルっていうのがなんか変わってますよね バッテリー上がると終わるのでよし悪しですが、、、笑

[@マグ-b7p]

前に乗ってましたがチャンバー変えて馬力出せば壊れるようなエンジンではないですよ～🙌 セッティングが出てないとか合ってないオイル使うと壊れます。 排気デバイスも乗りっぱなしでは壊れますが、それはガンマに限らずNSRもTZRも同じなのでこの辺のバイクは自分で色々触れる人向けですね～ ガンマ125なら「Nの釣り日誌」さんが色々やられてて詳しいです。不調で困ったら聞いてみるといいと思います。 私も色々助けてもらいました。

[@tjrider125cc]

こんにちは！貴重な情報ありがとうございます！！ ショップから散々壊れるぞって脅されてるのでちょっと悲観的に見すぎてるかも知れませんw 自分で触れるよう少しずつ覚えていきます✌

[@うめっち-x2f]

キャブのセッティングがあってないんじゃないですか？ キャブは季節によって気温や湿度、空気濃度で全く変わてきますから。 シビアなセッティングだと、平地と山では全く変わっちゃいますからね。

[@zero125cc]

懐かしいっすねぇ～、これのカウル剥いたWOLF125に乗ってました。 濃いめにしてたせいか、相当な煙幕でミラー見えないなんて事態もありましたね。

[@koto7482]

倒立フォークとカウル無しで、ウルフのが10kg位　軽量だったんですよね～。　連れが未だウルフ125→→200cc換装　ピンクNo.で乗ってます。　奴は今、私が手直し中のVJ21(赤/白)を虎視眈々と狙ってます😂

[@GammaGymkhana]

巡航でももっと回してあげる方が良いです。 ２ストでの低回転走行は燃焼状態が良くないので、排気デバイスの詰まりや始動の悪さなどにも繋がってきます。 燃費の事は考えず、エンジンが気持ちよさそうに動いている回転域に合わせて乗って上げてください。 完調の２ストの気持ち良さは格別です👍️

[@松本貴司]

私もyzf-r125で走りを楽しみ、現在、ガンマ125レストア中です👋宮ヶ瀬はほぼ毎週出没してます。 楽しく拝見させていただきました。 ガンマミーティングは毎年箱根で開催してます。それに向けてレストアしてます。 変態度五で頑張りまーす！😊

[@tjrider125cc]

ガンマミーティングでお会いしましょう👐

[@lntel05]

そのガンマ今でも持ってます。 たまに乗りますが楽しいバイクです。

[@kaz-ji6kr]

多分、音からして燃調濃すぎるような気がするんですけど、お店のおっちゃんが敢えてそう調整してるんでしょうね。 エンジン焼き付いたら修理が困難or廃車にするしかなさそうですし。

[@tjrider125cc]

きっとそうなんでしょうねぇ、、、 こちとら2st初心者ですから、、、😇

[@ライダー歴23ひとり]

この型の125Γレンタルバイクで乗って欲しくなり200Γ購入して乗りました。懐かしいです 200Γも楽しいですよ

[@SuperKuroneko26]

２ストは欠点以上の楽しさがあるからやめられない。。。２ストの加速は最高！

[@tjrider125cc]

これは麻薬ですねぇ🤤

[@meganers4249]

125は、かなりかなり前にKAWASAKI　AR125S かなり前に ベルガルダYAMAHA　TZR125RR に乗ってました。 ARは昔の22PSでしたが、TZRはフルパワーで35PSくらいありましたよ。 125の2stはほぼ絶滅してしまいました。

[@tjrider125cc]

フルパワー35ps😳😳 すごい時代でしたよね本当に、、、

[@335sasasa7]

同じエンジン搭載のオフ車スズキTS125R持ってます。ほんま楽しいバイク👍

[@tjrider125cc]

これまたレアなバイクですね、、、！？ 上まで回した時のパワー感が堪んないです🤤

[@しげポン-y5f]

2スト125楽しいですね、値段も高くなってきた私はアプリリアＲＳ125です、2ストは、たまに乗るぐらいが良い

[@tjrider125cc]

アプリリアRS125もレアですよね、、、全く見た事ない🙄

[@マルボロ中毒]

2stに限ったことではないですが、2stは気温や湿気で調子の落差は大きいですね～ 後、愛すべき単車感がにじみ出てますね！

[@tjrider125cc]

手がかかる子ほど可愛いってやつですね！

[@takemr6688]

昔乗ってました、懐かしいです🙌 純正の燃調はセッティングが濃過ぎて止まっちゃうんですよね😂 ノーマル前提ですが、ニードルジェット2段に下げてオイルキャッチタンクを引き、冬以外はメインエアジェットを0.8に変更するだけで純正プラグのままかなり調子良く乗れてました😊

[@tjrider125cc]

情報ありがとうございます！！ 挑戦してみます😉

[@北条良平]

125の２スト、懐かしいねー😆♪私はxj400zsから、ar125に乗り変えたら、ちょー面白かったですよー！やっぱ２スト最高に面白い。その後v250γにしたら、化け物すぎて私には手に余った。私も今γ125乗りたいなー。キック付いてない？押しがけできるの？今は、年寄りなので、GSXr125で、安全運転してます😊

[@ニワカライダーぶっチャンネル]

自分はra125（オフ車のガンマ）に乗ってますが、エンジン始動性が悪いのはキャブやと思いますよ。 メンテナンスしてればロンツーで止まる事無いです

[@tjrider125cc]

相当バイク屋に脅されてきたんでビクビクしてるんですけど、ちゃんと整備してあげてればそうでも無いですよね！

[@MrsGreenField]

私もnf13a乗りです！ アクセルを低中速で全開にしてるのを見受けられますが、バイクに合わせてアクセルを捻っていくといい感じに加速しますよ！是非してみてください😊

[@tjrider125cc]

優しく教えて下さりありがとうございます！！ 上手に扱えるようになりたいです🥺

[@本間雅教]

僕は94年カラーのブラックアーバングレーメタリックに乗ってました。2スト250や上級クラスに挑んでました。ツーリングもしましたよ。中には高速道路を走った人もいたようですね。また1型88年カラーのブラックにも乗ってました。

[@koto7482]

93の青/白でリヤシート青のモノ　125cc(SPキット28ps)と、同じ年式VガンマのVJ22(逆車) 60psと乗ってました。。　125ccはよく被ってプラグ１番下げて、夏は純正OIL・冬はカストロ入れてましたw 下スカスカなのはSUZUKIあるあるですねw vガンマの方はバケモノでしたw

[@ka24382369]

タイプは違いますけど僕はkdx125に乗ってます どこのメーカーもそうですがカワサキもkipsという排気デバイスが付いていて、案の定直ぐにダメになりパーツもなく仕方ないので高回転よりに固定にして無理やり乗ってます 低回転スカスカでかなりピーキーになりましたがレーサーみたいで楽しいですよ笑 街乗りはできませんねー

[@dqndqn4711]

２ｓｔはここに来てどれも急激に値上がりしてますからこれで５０万弱ならむしろ安い。 先日のぞいたバイクショップではＲＺ１２５に９０万という値札がぶら下がっていてもう手が出ませんね・・。

[@tjrider125cc]

ひょぇっ、、、 すごい値段ですね、、、 2stの値上がりが凄い、、、

[@たなかしんいち-b9n]

TZR125だったかな？持っていました。 おっしゃるように街乗りですら、使い物にならないくらい乗りにくかったですね。 7000rpmなでの回転数の上りが遅くてイライラ、それ以上はパワー爆発！ 友人が欲しい！といったので譲りました。半年しか所有してなかったです。

[@ユタオカ]

Γ125は、SP125ccをワンメイク化するぐらいだから、速さは間違いない。

[@yamazaki1477]

キャブセッティング出して上げれば、下から上まで一気に更け上がりますよ。 お近くならばセットしますよ。

[@ももいろりゅうちゃん乙]

懐かしい！歴代 125全て見たい

[@tjrider125cc]

いやぁ、是非チャレンジしたいですがタマがあるかどうか、、、(笑)

[@takatona1124]

①とりあえず2stはパワーバンド入れないと 排気量関係なく『どんガメ』です。 速さも楽しさもソコにあるので パワーバンドぶちこみましょう。 ②始動性、エンジンの調子について、キャブ車なので春夏秋冬それぞれにキャブの『微調整が必要』です。しかも2stなので尚更。 自分は25年バイク乗ってますが、 ガンマ、ウルフには２、３回しかすれ違ってません。 しっかり勉強して 貴重な時間を、存分に楽しんで下さい(笑)

[@tjrider125cc]

ありがとうございます！ まだまだ勉強不足ですがこれから色々知っていきます✊

[@hiromuta1]

吸排気系がノーマルなら、チョークを引けばすぐ始動する筈 エアクリーナーが汚れてて、吸気が濃くなってるのかも？ 自分はもっとレアな200ガンマに乗ってました

[@gsxyoshiki8829]

10年位前にレストアベースを買ってレストアし数年乗ってました(今はGSX-s125) このバイクはとりあえず回して乗って下さい、動画にもありましたが排気デバイスのシステムが欠陥で低回転を多用するとブローバイが溜まりやすく排気デバイスの故障、カブる原因になります(オタフク対策で検索すれば出てきます) マフラー加工やエアクリ加工でパワーが上がる手順もネットに転がっているので楽しんで下さい。

[@HakobeNaru]

ガンマは乗るならガマンって言われるレベルのバイクらしい 大学生で今欲しいけど…

[@tjrider125cc]

言い得て妙ですwww 覚悟が出来てれば問題ありません、後はお金を貯めるだけです🙃

[@HakobeNaru]

@@tjrider125cc 身内に進行形で整備関連の仕事してる人いないんですよね だから壊れたらパーツ出なかったり、バイトしててもお金無くて修理できなかったりを頻発しそうなので旧車バイクには手が出せないですね…

[@tjrider125cc]

なるほど、、、 近くに面倒を見てくれるお店があればまた話が違うんでしょうが、難しいですね、、、

[@destiniadestinia8444]

＜あくまで動画を見てる範囲での話です＞ ・前オーナーがOH済み→動画の中では何をどこまでやったのかわからないです ・動画の中では回し足りない→常時かぶり気味のギアを選択しているように見える→制限速度や燃費を気にしてるのかもしれませんが、もう少し下のギアを使えばいいかもしれません ・このバイクのピークパワーの発生回転数は10000回転で、最大トルクの発生回転は9000回転です（パワーバンドは8000くらいからかと・・・） ・2stとはいえ、所詮は125ccで22psです過剰な加速力を求めるのは酷です。VJ22Aなどとは別物です。 ・それらを踏まえてもパワーが感じられないようなら、エンジンのOHをやったという意味ではなく、キャブのOHはやったよという意味かもしれません ・エンジンのかかりが悪い→当然バイク屋のおじさんから言われてると思いますが、始動時はチョーク引いてますよね？バイクが古くなると夏でもチョーク引かないと掛からない事がありますし、気温が高いからと言ってチョーク無しでかかるとは限りません。また、セルを回してる時間も短いように思います（もちろん回しすぎるとバッテリーがやばいので適度なバランスが必要）

[@ビーン-y9w]

ちょいちょい発信してくれ！

[@st1980ll]

２サイクルオイル濃すぎ

[@ひめっピひめ]

燃費ってどれくらいですか？

[@ひめっピひめ]

動画ででてました

[@koto7482]

SPキット組んだ28ps乗ってましたが、リッター11～14km　ブン回すと10km以下w

[@右折.番長]

これは大昔の高専生通学バイクですね。 学生服がオイルで汚れまくります。 ハンドルが地面に向かってついてるような鬼前傾です。

[@tjrider125cc]

2時間乗ると体バッキバキです🙃

[@タケ-v7x]

２ストで走るなら予備プラグは常備しましょう^ ^

[@tjrider125cc]

Amazonで買いました。笑

[@菅和-y5o]

昔、峠の走り屋と名乗る暴走族がNSRやCBRやらが多かった中、 本気で公道でライディングを鍛えようとしていた連中は2st125を愛用してたね。 維持費安く部品代も安いから。 僕はカタナ750の初期型とZ2だったけど。 筑波サーキットでレース活動してたときはTZR125の初期型でした。 第2ヘアピンでコケてフレーム歪めてお釈迦になったから、 カタナ売ってSRX600にしてNS1クラスでの活動に変えたけど、 TZR125の殆どノーマル(勿論サーキット専用にライト等の保安部品は全部取っぱらいバックステップやらポジションやスプロケファイナルをバックストレッチエンドに合わせるとかはやったけど)でのほうが面白かったですね。 2stはなんだかんだ言ってパワーバンドを維持すると凄く楽しくて速い。 当時はRG125Γは、2st125の中では大柄な車体でサーキットでのレース活動には不向きでした。(僕の価値観) ワンメイクレースはあったみたいですがね。 当時は当たり前の普通の2st125ですが、 現在ではもう入手困難でしょうから大事に乗ってください。 4stと違ってエンブレを使わない走らせ方を意識して焼付き防止を徹底してね。

[@tjrider125cc]

コメントありがとうございます！ 確かに、ちょっと大柄なのでミニサーキットのレースでは不利かもしれません😂😂 とにかく腕を磨くにはもってこいのバイクなので、焼き付きには気をつけつつ楽しんでいきます✌

[@ムーミン-v5l]

いかなる時代もライディングが上手いのは大型乗りより125ss乗り。（サーキットで走ってる人達は除く）

[@rgvgamma9986]

ノーマルで止まるのはキャブのセッティングが合ってないのでは？ メーカー出荷時は焼き付き防止の為に多少濃くしているはずです。 どこか信頼出来るショップで診てもらうべき！w

[@tjrider125cc]

コメントありがとうございます。 ショップの話では、カブり防止のためちょっとだけ燃調薄めにしてある様です。その分プラグの番手も1つ落としているとか、、、 古いバイクなのでそんなもんかと思って乗ってますが、どうなんでしょう🤔

[@rgvgamma9986]

@@tjrider125cc いくら古いって言っても90年のバイクです。 80年代と比べれば格段に違います。 被り防止の為少し薄くしてもこの時期に調子いいと言う事はやはり濃いのでしょう？ 先ずは、ノーマルのメインジェットの番手を知る事が重要です。 sugaya さんに診て頂くのが一番ですが…もうショップも閉じて30年近く経つので何とも言えませんが 絶対に2スト自称プロを謳っている黄色いショップには相談しない事ですね！

[@lllllilllllilllllllilll]

友達がヨンコイチで組み立てて乗ってたけどめちゃくちゃ早かったなぁ

[@ジーーザス]

GSX125どころか 現行のクソ遅いGSX250より普通に速い

[@tjrider125cc]

乗り手の腕次第ですかね、、、 上手い人が乗ればGSX250Rより速いかも。

[@ジーーザス]

@@tjrider125cc 現行GSX125は15馬力程度なんで フルチューンした2stのRS50にも 劣ると思いますよ 基本的に現行車は排ガスやら騒音規制 で重いので低排気量はレプリカ全盛期 の方が圧倒的に速いです

[@tjrider125cc]

@@ジーーザス 今考えるとあの時代の2stは頭おかしい、、、(褒め言葉)

[@koto7482]

体感❓　全然速度出て無い😂　速度出して・・・回してナンボのバイクです。。　SPキットで28psも良いですよ😂　　ベルガルタ・ヤマハのTZR125R・SP(32ps)も乗ってましたが、次元が違いますよw ヤバかったのはアプリリアRS125(33ps)w・・・。乗りやすかったのはNS125R(500限定)今でも2台保有😂 VJ21・22　3MA　他、手直し中です。。

[@横浜シュウマイ]

ハズレ中古を売ってるバイク屋さんに洗脳されてる感じがしますが まぁパーツが無い事も含め大体はあってるかなぁ エンストが普通？機嫌が悪い？それ何か理由が有るんだよ

[@tjrider125cc]

まあ2stの知識乏しい状態でお店の受け売り喋ってただけですからね、、、（笑） もちろん完調ならエンストが普通なんてことはないんですけど、、、 なにせもう30年近く前のバイクなんで、調子が良い個体があまりないのも事実です😵

[@koto7482]

この年式(青/白・黒・紫)迄は、被りやすい🎉　プラグ１番下げるとか、あえて純正2stオイル　とかw　93モデル以降はマシだったよ😂　SPキット入れて28ps　下スカスカはSUZUKIあるある。。カンカン回してた。リヤタイヤは130/70-17　1サイズ上入れてました。。

[@ちまる-o8c]

真のライダーの意見としては、やっぱりバイクは外車のスクーターですね。国産はどれもルックスが良くない 以上アル(*･ω･*)

[@tjrider125cc]

お久しぶりですね笑 イタルジェットはスクーターの域を超えたデザインだと思ってます

[@ちまる-o8c]

@@tjrider125cc さん。あれは乗ってみたいね。是非買って動画に出してください( =＾ω＾)

[@チー牛大好き]

@@ちまる-o8cお前が買えや