GSX-S1000GT 試乗インプレッション足つき燃費や各走行モードの加速を一般道、高速道路でチェック

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Күн бұрын

Пікірлер: 69

@ponta3454 2 жыл бұрын

声をかけさせていただいたものです、酷暑の中お疲れ様です。 GSX-S1000GTとてもカッコよかったです、バーグマン200は日本人に向けたSUZUKIの良心だと思っています絶妙なサイズ感と使い勝手が最高です、アイキョウさんのチャンネルをこれからも増車の参考にさせて頂きますのでレビュー動画楽しみにしております

@aikyobike 2 жыл бұрын

おぉ！登山の話とか参考になりました😆

@やっさん-v9r Жыл бұрын

今更ながらコメントさせてもらいます！ S1000GTの24モデルをアイキョウさんのインプレ見てとても参考になり契約してきました！オプションパーツも在庫があるらしく自分の都合で来月中旬以降の納車となります！ SV650ABSと2台体制でいろんなとこにツーリングしますよー！

@aikyobike Жыл бұрын

大型なのに気軽に乗りやすいSV650、長距離ツーリングが最高なS1000GT！豪華な二台持ちですね！

@やっさん-v9r 11 ай бұрын

@@aikyobike こんにちは！今日やっとS1000GT納車しました！SVに比べて重いし加速もやばいっすねw でも楽しー！

@山川車検 8 ай бұрын

1000Fに乗ってました!そして、2024年モデルのGTを購入しました✨ Fの時に、気になってたスロットル開けはじめのドンツキがなくなって非常に乗りやすくなりました‼️😄👍 ツーリング中、ドンツキが気になってたです😵 見た目もカッコよくなって、灯火類もLED、そして、オートクルーズコントロール、クイックシフターとかなり進化しましたーーー! ニンジャ1000SXから乗り換えて、ポジションも楽になり、大正解です😄👍

@aikyobike 8 ай бұрын

ニンジャ1000SXもツーリングバイクとして大人気ですが、セパハンとバーハンはポジション的にも結構違いがありそうですね👍

@和利黒潮 9 ай бұрын

私も足は着きません、つま先25mmnの靴を履いてます。　今まで、乗ったオートバイで、最高です、特にエンジンが気に入ってます。

@aikyobike 9 ай бұрын

厚底ブーツ履いて安心感がでると雨天にも余裕が出ますよね！スズキのGSX-S1000パワフルで扱いやすいと思います。

@りーな-w2m 2 жыл бұрын

クイックシフターはガキンどころかスズキ特有の気持ちいいヌルヌルで無茶なシフトダウンしても非常に滑らかにブリッピングしてくれます。試乗車の走行距離が短いんですかね。

@aikyobike 2 жыл бұрын

使ってると軽くなるんですね！他の方も言ってましたがビックリしました😆

@NovaD-h1f 2 жыл бұрын

GTという車両を理解するには一朝一夕にはいかない。納車して半年経つが、未だに発見があり、特にパニアの有無で走りがゴロッと変わる。スタイルが注目され勝ちながら、長く付き合ってこそ本当の旨みが解る車両です。

@aikyobike 2 жыл бұрын

オーナーさんが一番魅力をご存知ですね😆

@つっちー-v8m 2 жыл бұрын

先代のGSX-S1000がデビューした頃、移転前の豊川工場で働いていました。完成品検査の排気音聞いて「凄い良い音してるなぁ、これでデザインがもうちょっと…」と思ってたんですが今度のは普通に格好良いですね。先代の美点であった手頃な価格が値上がりしてしまったのは残念ですが、装備が充実したからコスパ的には良いのかな？特定メーカー専売のショップじゃなくても付き合いのある馴染みの店で大型バイクがお取り寄せ出来るのはスズキの良いところだと思います。

@aikyobike 2 жыл бұрын

なんですと！それはすごい！確かに初期型デビュー時、これでノーマルマフラーかよ！って思った記憶があります😆

@jackspada9771 4 ай бұрын

私の好みのバイク😊

@下辺葵夏-t2q 2 жыл бұрын

GSX-S1000Fに乗ってましたが防風性能があまり感じなかったので隼に乗り換えましたが重いのでGSX-S1000GTに興味がありありです。そう、Fもハンドルが幅があって高いのもちょっと乗りにくいでした。

@aikyobike 2 жыл бұрын

アップハンドルだとウインドスクリーンが大きくないとウインドプロテクション効果を感じにくいんですよね。ハヤブサみたいにセパハンで前傾だと感じやすいです。 S1000GTもアップハンドルなので、ハヤブサに比べると満足できないかもしれないです。

@たなかしんいち-b9n 2 жыл бұрын

この暑い中4気筒のリッターバイクですか！おつかれさまでした。 GTカッコイイですね！意外とあいきょうさんの足が、ついているのでびっくりです。このモデルは、エンジンはカタナと同じですか？良くないところも、忖度なしで言っちゃうところ、イイですね！

@aikyobike 2 жыл бұрын

良いところと悪いところがハッキリしてるのもスズキの魅力かもしれないです😆 エンジンは刀と一緒です👍

@00h.m30 2 жыл бұрын

暑い中、エンジンの熱いリッターバイクのインプレお疲れ様です！前モデルのＧＳＸＳ１０００Ｆより随分電子制御が豪華になりましたね。それと燃費はよくないんですね。以前のＳ１０００Ｆはストファイにカウルが付いただけでしたが、今度のＧＴ化でスポーツツアラーにカテゴライズされるモデルになったと思いますので、やはり、同じジャンルで１０年売られてるニンジャ１０００との比較も聞いてみたいです。

@aikyobike 2 жыл бұрын

ニンジャ1000は更に穏やかだった記憶があります😆確かにツアラーに近くなった感じはありました👍

@koetadchannel Жыл бұрын

Wow... Motor yang keren, luar biasa

@aikyobike Жыл бұрын

saya pikir saya terlihat baik juga

@alberttomba5968 Жыл бұрын

クイックシフターのダウン側はハーフスロットルで動作する街中での動作を重視している様です、逆に完全にアクセルオフにしてしまうと動作しにくい様ですね

@aikyobike Жыл бұрын

なんと、そんなことが！今度乗る機会があったらためしてみます😆 さすが他のメーカーとはやることが違うなぁ😊

@おもしろ荘-d9v 2 жыл бұрын

S1000Fと比べると随分カッコ良くなったなぁと思います。（旧型はソニック・ザ・ヘッジホッグのような顔が好きになれなかった。）やっぱLEDライトの方が全然明るいし。ストリート用にチューンされたエンジンも含めてロンツーはバッチリだと思います。

@00h.m30 2 жыл бұрын

あのバイクデザインがもっとＧＳＸＲ１０００っぽかったらもっと売れたりんじゃないかと思います・・・

@おもしろ荘-d9v 2 жыл бұрын

@@00h.m30 私も同感です。

@aikyobike 2 жыл бұрын

セガサターンが好きな僕的にはありでした😆

@mkenji4778 2 жыл бұрын

妻とタンデムのツーリングバイクを検討してて、このバイク良さそうですね！山道も走れて高速も疲れないベストなバイクかなと検討してます！

@aikyobike 2 жыл бұрын

奥様とタンデムには良さそうですね！街中のストップ＆ゴーも苦になりませんし。

@Cランクのひと 5 ай бұрын

いつも楽しく拝見させて頂いてます。今更のコメントですがクラッチに関しては株式会社エフ・シー・シーさんかと思います。

@秋山澪-t6m Жыл бұрын

今、このS1000GTが気になっていて買い替えを検討している者です。やはり排熱はキツいみたいですね。今はヤマハのFZ-6に乗っているのですが、FZ-6の方が排熱、燃費、取り回しの点ではS1000GTよりも優れているみたいなので迷っているところです。　バイクは長距離ツーリング用途で乗っているのですが600~700ccくらいのほうが扱いやすいかな？という気持ちも強いんですよね。まあ、S1000GTは現在は納期遅れで受注停止となっているからもう少し悩んでみます。

@aikyobike Жыл бұрын

FZ-6ってYZF-R6系のエンジンを搭載した車両ですよね？乗ったことがないのですが、YZF-R6と比べるとエンジンセッティングとかで排熱抑えられている感じでしょうか？ S1000GTは排熱はありましたが、スーパースポーツと比べれば抑えられている感じではありました。軒並み納期遅れで困っちゃいますね😅

@秋山澪-t6m Жыл бұрын

@@aikyobike 仰る通りFZ-6のエンジンはYZF-R6のエンジンをデチューンしたものです。FZ-6を真夏に乗ったこともありますが、排熱についてはヒートガードを履かなくても耐えられる程度ですね。それでも湯たんぽくらいの熱さには感じるので夏には余り乗らないようにしています。リッターバイクだとこの排熱が石油ストーブくらいの熱さに感じると聞くのでS1000GTへの買い替えに躊躇しているところです。

@yamamototaka9745 2 жыл бұрын

クイックシフターは徐々に軽くなります Bモードで街中は燃費が悪いです

@aikyobike 2 жыл бұрын

使ってると軽くなるんですね！

@BlueRhino-h3x 2 жыл бұрын

2022年モデルのMT-10SPを注文しちゃいました。　実物が出回るようになったらインプレしていただけると嬉しいです。

@aikyobike 2 жыл бұрын

おぉ！おめでとうございます！了解しました🫡

@赤カピバラ貴カピバラ 2 жыл бұрын

過去にGSXS1000fを試乗したときに凄く良いバイクで欲しくなりました。でも今と違い中古価格相場が安く、今の中古250以下の相場でFZ1があったので飽きたら乗り換え前提でそっち買っちゃいました。今はしばらく…1年待ってでも予約して新車で買いたいのでコレとGSXS1000、CB1000R、MT09SP、XSR900、NINJA1000で迷っています。エンジン熱が少ないの超魅力的

@aikyobike 2 жыл бұрын

スーパースポーツに比べるとエンジン熱少ないですが、ハイパワーマシンは夏場はそれなりに熱いですよね🥺 fz1が中古250以下なんて、素晴らしい時代でしたよね🥺

@森英郎-s9i 2 жыл бұрын

同じK5エンジンですが、現行カタナのインプレの時よりちょい辛口かなと思って視聴してしまいました。見た目は良いだけにちょっと惜しいのかなと。スズキさん応援してます。

@aikyobike 2 жыл бұрын

真夏の試乗だったので、ハイパワー四発はそもそも条件が悪かったのかもしれないです😆

@user-sinigami 10 ай бұрын

スズキで初めて見た目好き奴きた

@aikyobike 10 ай бұрын

スポーティーでツーリングも快適なので最高でした👍

@茶々丸-m7l 2 жыл бұрын

見た目が良すぎるもともと2気筒かと思われてたやつで燃費期待してたけどちょっと14キロは低いかなぁ，

@aikyobike 2 жыл бұрын

短時間の試乗だと色々なアクセルの開け方しますし、下道メインなので、実際にはもう少し燃費は良いと思います😆

@NovaD-h1f 2 жыл бұрын

街中14km、高速22km、峠20kmくらい。合わせて平均17～18km。

@turn2back 2 жыл бұрын

気になるバイクだっただけに排熱に関しては残念です。SS ならまだしもツアラーを名乗るならそこは解決して欲しかったところですね。あと日本において高速路の巡行域である時速 100km 前後でハンドルに不快な振動があるってのも勘弁して欲しかった。ロンツーが苦痛になる仕様はどうかと思いますが、でも格好いいから欲しいんだよなぁ。ちなみに私もアイキョウさんのインプレを参考にバーグマン 200 を買いました。スズキから報奨金もらっても良いくらいですよ。

@aikyobike 2 жыл бұрын

おぉ、バーグマン200の魅力が伝わってて良かったです😆 やっぱりスーパースポーツのエンジンベースだとストリートチューンしてても、排熱問題はありますね🫠