【GT7】ストレートで一生追いつけない屈辱を味わった事はあるか？...【切り抜き】【グランツーリスモ7】
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Күн бұрын
@him172 3 ай бұрын
たくあんさんは[ハルヒレーシング]リバリー そして最終的な勝者は歴戦のGT車輌リバリーのNSXではなく、まさかの[夢見の生霊]仕様wさすが首都高では敵なし
@壁擦ればペナルテー 3 ай бұрын
金策でお馴染みのWTC600とコンディション似てますね
@tomomk2728 2 ай бұрын
16:08 嘘かと思われるかも知れないけど高速道路で260キロ位でマジで911ポルシェを 抜いた。つまりポルシェですらNSXのGT500には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
@ほげた-x5m 3 ай бұрын
このRd2、練習しに行ったらいつもウエットコースだったんですよ。なので本番はIM→RHにしました。
@ababa_GG 3 ай бұрын
自分はGTRでピット中にNSXにストレートで離されました😅
@1jz182 2 ай бұрын
あるwマジ絶望するww
@TheFreedom7173 2 ай бұрын
前半部分で使われてるBGMの詳細わかる方いたら教えてほしいです
@ドコノコノキノコ 3 ай бұрын
こういう接戦をしてみてえ～ でも絶対ぶつけてしまうわ
@櫻井晴-t6p 3 ай бұрын
デイリーレース解説おねがいします
@sakana3649 2 ай бұрын
詳しくないんだけどNSXってメタ車両なの？
@harapeco-ojousama 2 ай бұрын
メタというかリアルな話ならNSXはいつも鬼のようにハンデを背負わされて周りと同じくらいの速さになっていただけでそのハンデが軽いレースだと他のマシンが全てブッチギリにされるくらいには速い時がありましたわね
@sakana3649 2 ай бұрын
@@harapeco-ojousama そんなに強いマシンだったのか…
@harapeco-ojousama 2 ай бұрын
@@sakana3649 市販モデルでも馬力は280ps、トルクなんてランク下のスポーツカーにすら負けそうなくらい弱いものです …が、空力特性とエンジンの出力特性がかなり良く、当時最強と言われたアメリカのトップスポーツカーの一台であるダッジ・バイパー(450ps)に最高速度で勝っていたりしますの
@gunsaimax 2 ай бұрын
スープラやスカイラインGT-Rと比較すると… ・MRレイアウトだからハンディウエイト+50kg(これはJGTC→SUPER GTになっても数年続いた) ・ベース車の前面投影面積が少なくて、空気抵抗が小さいからハンディウエイト+20kg(2003年から適用) ・市販車にパーツ設定が無いのに、天井にダクトを追加してエンジンへ空気を送り込むのはパワーが出過ぎるから禁止(2002年、市販車にルーフ吸気ダクトをメーカーオプションとして設定し解決) とまあハンデまみれだったんです… しかし超空力特化の車両開発による圧倒的コーナリング性能と、超ハイレスポンスNAエンジン+MRレイアウトによる圧倒的トラクションで勝ちまくってたというチートマシンが「NA2型ホンダNSXのGTカー」なんです
@miya-ALEX 2 ай бұрын
Gt7詳しく無いけど ローンチもっと攻めれば良いのに これでプロなの❓️ 所詮ゲームだからいいのかな
@Mr.ファーレンハイト Ай бұрын
@@miya-ALEX 知らないなら口出しするなよ