国产的四驱 VAN 终于来了：聊聊依维柯的四驱厢式车和市场需求

[@lovice]

有一个车型可以说是全尺寸厢式货车鼻祖全顺以后历史第二久的全尺寸厢式货车：大众Crafter。它在欧洲Campervan（国内跟北美叫B型房车）的市场占有率是仅次于菲亚特Ducato，排名第二的，关键它也有四驱选项。不过就2024年来讲，除了依维柯厢式货车的底盘还带有低速四驱（不仅仅是总所周知的双速分动箱，而是更厉害的三速分动箱），其余的大众Crafter、奔驰Sprinter和福特Transit都只能选无分动箱的四驱。

[@roosongwu5083]

依维柯欧霸是引进的新底盘还是老2046底盘改装来的？

[@half-way]

发布会说的是全时四驱，老的没有全时。

[@roosongwu5083]

@@half-way 不否认四驱系统升级，但是观察官网底盘结构，应该不是海外版后桥三片簧的版本，还是老2045/46的多片簧结构

[@frankz5295]

汽油的吗

[@half-way]

柴油的

[@itonylee1]

電動的？

[@half-way]

依维柯哇，当然不是电动哇，柴油的。

[@itonylee1]

@@half-way

[@even1007]

意大利人自己都不用这个底盘做房车、都是菲亚特的房车专用底盘……中国人不骗中国人😂

[@lovice]

意大利人（西欧人）为什么大多用菲亚特底盘做房车？就两个字“便宜”。要是同价格的基础上给人家选，你看西欧人是选菲亚特底盘还是依维柯底盘。第二就是西欧（包括北欧跟英国）的普通驾照最多只能驾驶总质量（包括人员及货物）3.5吨的车，除非多考一个特殊的驾照，否则就不允许开像依维柯这类动不动就是4.5吨底盘起算的，所以皮薄廉价的菲亚特便成为了大多房车厂中低级车型的首选底盘。中国人不骗中国人应该从自己做起，明知还骗的是骗，无知的骗也是骗！

[@lovice]

再讲讲中国人为什么在国内都首选依维柯的厢式货车底盘，那是因为国内的普通驾照是基于车辆外观长短而定的，只要是低于6米的民用车辆就都能驾驶（哪怕是十几吨重的重卡），所以大家才会选择动不动就四五六吨非承载式底盘的依维柯，而不是皮薄的其它厢式货车底盘。再者，国内合资品牌的的厢式货车就只有两款：福特全顺跟依维柯Daily，要想拥有相对便宜的进口品牌厢式货车，那也只有从这两款里选，不知哪来的菲亚特Ducato可以选？难道在你看来推荐国人买便宜的合资品牌身依维柯Daily便是骗人，而让国人硬着头皮去买平行进口没有质保的菲亚特Ducato就是说实话了？更何况人家这个视频讲的是四驱房车底盘，管菲亚特Ducato什么事？菲亚特Ducato压根就没有四驱的选项（国产合资福特全顺也没有），莫名其妙...

[@even1007]

你这是无知者无畏呀！菲亚特的房车底盘可是比依维柯的贵哦，用途用料都不同，便宜的是隔壁法国的标致厢货底盘。这些我都有花时间实地走访调查过，我也是在欧洲和国内玩过十几年房车的老车友。​@@lovice

[@even1007]

@lovice 你的看似乖学生的“举一反三”很好，值得加分。但还差一条才能是“反三”，希望补上来。

[@lovice]

@@even1007 是哪个人骗你说Ducato比Daily贵的？这个人太可恶了！自己上人家官网查价格就一目了然了，何必被人骗呢？Fiat Ducato是欧洲全尺寸厢式货车里（类似配置下）最便宜的，没有之一。