國產“新能源”汽車售價驚人！李船長對“新能源”概念表示不理解！

“蔚小理”和特斯拉，請幫李船長選一款！老李首次探店！

[@mtssman]

不管是蔚或小還是理，不管是低配或標配還是選配，每一輛都沒有水龍頭這可叫李船長咋辦 😂

[@laolong1991]

那就向卡车学习，自己改一个

[@Captain_Li]

哈哈哈

[@colonyresident7151]

把油门换到手上，改成水龙头的形状即可

[@KHHKUO-TW]

車頭殼 沾一個就可以 台灣有人這樣做

[@cityrecluse]

可以买房车啊

[@ss.o.5717]

我開過特斯拉和比亞迪。最後還是換回油車。沒辦法。受不了裡程焦慮症還有運用場景限制。比如上山下海去露營野釣等基本不敢想。😂😂花的起那點油錢的人就不要為難自己了天天計算電量了。人生苦短。😂😂😂

[@weinixiong8964]

其实 很简单 买一台便携发电机 一个便携油罐 基本能无风险

[@庆疯余年]

@@weinixiong8964 多占空间不说，带不带得动又是问题，真能用充用也超级慢。鸡肋也。

[@sixconsolestencomputers8336]

@@weinixiong8964 那不就是增程式电车吗，增程式的电车很多一箱油能跑一千多公里的

[@carlxlinify]

船长应该对一种较新概念的船型“综合全电推进船舶”不陌生。理想，岚图，问界这些“增程电动车”，其实就类似船舶的综合全电推进系统。内燃机负责发电，然后通过一套电力管理和分配系统，向电机推进系统和船上所有其他设备供应能源。当然了汽车可以插电直充。这种布局的一个好处是，内燃机永远只工作在一种转速工况，所以效率高，使用寿命也长。

[@danny9816]

其实就是在船上增加了一个小型发电厂。

[@xulinliu7468]

燃油驱动发电机，产出电能，电能再转换成机械能。效率只是比过去的燃油直接转换成机械能稍微高一点点。

[@carlxlinify]

@@xulinliu7468 对船舶来说好处远不止燃油效率。首先传统船舶燃机需要和变速箱和主轴有刚性连接， 所以发动机要深埋在底舱。大轴也要做得很长很重。 然后烟囱烟道要穿过几层甲板到船顶，空间浪费巨大。 改全电后，燃机出来就是电线连接了，随便绕弯。不再有笨重的变速箱，主轴也可以大大缩短；作为发电机的燃机几乎可以任意布置， 放在浅层以后想修想换都不用切割船体。 燃机位置设计的好，烟道也不用做得太长了，船仓空间利用率大大提高。 对电动车来说收益相对小一些， 不过没有变速箱，内燃机位置灵活这一点是共通的。

[@danny9816]

@@xulinliu7468 其实不光是效率高一点。关键是用电驱动电机比较容易实现电脑控制的智能化。有点类似现在的电动车的发展。

[@stevenchen3763]

他只了解船，谈其他真是有点。。。。

[@sknations4750]

建議這新能源車, 先去租個10~15天感受發現些 '纯电/油电' 的優缺點!

[@carlxlinify]

国产新能源车品牌远不止蔚小理，只不过这三家代表的是没有过去造车背景的企业，人称“造车新势力”，蔑视他们叫他们“互联网造车”。传统车企造的新能源车也可以看看：比亚迪，极客，荣威，岚图，智己，埃安，问界，阿维塔等等。

[@sweetlee377]

谁给你说的这三家没有造车背景，未来是江淮，小鹏是海马，理想是力帆，都是燃油车破产企业转型的，懂了么？真的新势力是天际，创维，这些白电企业转型电车，海尔都在筹备造电车了，天际是小米家电最大代工企业，创维是小米电视的代工企业，这两家都有小米的投资，懂了么

[@whsam-mh]

天津理想l9来报到，真的好开提车一年了每次ota感觉换了车一样，推荐空间也大，长途可以用油增程，短途市区纯电，家里的宝马x5停了半年了😂

[@but_at_what_cost]

当然推荐销冠。

[@陈小马]

你这在天津也属于人上人的生活条件了

[@whsam-mh]

@@陈小马 惭愧🙏

[@sowtrue8827]

有一点是肯定的, 买电车如果用得少的话, 没有什么意思. 平均日里程如果是100km的. 就非常合适. 其他就是各花入各眼了. 蔚小理都是讲故事的好手.

[@Mander8088]

會看船長的頻道主打一個舒服感，不溫不火的闡述分享。

[@黃宇娟]

❤好看呢，船長，最近看到西藏的影片，您開上阿里給我們看看，高級的座椅能調整溫度喔，外型漂亮，但底盤太低，開山路容易刮傷，蔚小理線條顏色很漂亮🎉🎉

[@zhoukf7643]

哈哈，现在山路的概念和以前都不同了，也都是铺装路面，只是弯道多点，有点坡度而已，对底盘高度要求很低的😄

[@黃宇娟]

@@zhoukf7643 😛👍

[@Kevin-g3g1v]

电动车可以在用电低谷的夜间充电，避免夜间发的电的浪费。 电池在冬季低温的时候耗损会很大，东北的气候能适应吗？

[@sarillin]

07年去天津住過一個多月，那時的濱江道金融街就很熱鬧了，現在看看都不認識路了，狗不理總店吃不慣，正陽春烤鴨到是覺得比全聚德好吃XD

[@iesk9145]

狗不理是最难吃的，谁吃谁上当

[@ghxfghf525]

狗不理主打一个骗子，名气大，你说它不好吃就是不识货！😅所谓网红小吃，清一色诈骗！

[@jasonguo8938]

对于新能源车建议李船长先租几天试一下，我之前是在蔚来和理想之间犹豫，最终选了蔚来，和您说一下我的体验。蔚小理三家，蔚来和小鹏是纯电车，理想属于混动车烧油也可以，小鹏相对属于性价比高一点的，对于李船长就不建议了，和您详细讲一下蔚来和理想。 1、理想是增程式的电车，最大的特点就是可以用油，增程的意思其实就是发电机，不直接参与驱动。理想现售的几款车电池都不大，40度左右，纯电可以跑170km，但实际上只能跑110左右，因为纯电续航在10%以下的话会影响车辆动力和空调等性能，要预留一些电，不能耗尽。 理想的优点：空间大，配置丰富，智能系统也属于第一梯队，没有里程焦虑，不考虑成本的话，一箱油加满电可以跑900km以上。 理想的缺点：电池小，纯电里程少，充电频率高，对于电池的健康度是很不好的，电池寿命会短。油耗高，百公里9升以上。没有里程焦虑，但会有用电焦虑。车整体用料一般，理想省成本控制做的好。 今年7月我租了理想L8和家人在北疆玩了半个月，新疆已经算是充电站建设比较落后的，也已经满足了大部分服务区都有充电站，城市或者县城充电站也都很多，这个时候就体现出电池小的劣势，纯电只能跑100km，剩余只能用油，有充电站也不能充，太浪费时间，电池小但是充电和100度的纯电车时间是一样的，只能每天晚上花至少1小时充电，换来可怜的100度纯电续航，这就是用电焦虑的意思。用电和用油就好比是完全一模一样的两个煎饼果子，一个卖1块一个卖10块，总感觉这10块花的有点傻。 2、蔚来是纯电车 优点：不仅可以充电，还可以换电，换电只要3分钟，蔚来电池分75度和100度两个可以选择，我建议75度，城市续航400左右，足够了，如果有长途需要可以50元/天升级成100度电。换电我认为最好的是可以保持电池常新，其一，随着电池技术的更新，我们可以使用最新技术的电池。其二，蔚来在电池包健康程度低于83%（我咨询的换电站小哥），他们就会把这个电池退出换电循环，去做固定储能了，意味着我们永远用的都是健康的电池，不用担心电池的衰减，这个是其他任何电车品牌没办法解决的。如果您体验过在高速服务区换电，对面等待充电的司机投来羡慕的目光，就会深刻的感受到换电的优势。目前换电站全国好像已经建了2000多座了，高速上也有6-700座了，主要高速干线都已经实现每200公里有一个换电站，过几天我准备开着我的ES6从深圳到北京。 车身用料扎实，ES8是全铝车身，智能驾驶和智能座舱软件部分是第一梯队，不过智能驾驶硬件是其他品牌的数倍，未来升级空间大。 服务好是业界公认的，对于车主有很多服务项目，修车，补胎完全不用自己去，他们都会搞定。车主的活动也非常多。 车颜值高 。 经过新疆半个月对理想的体验，对于我个人而言，目前纯电车完全满足我的使用场景和需求，蔚来的换电、质量和服务让我在众多纯电品牌中选择了蔚来ES6，上面就是我近6个月的使用体验，希望可以帮到您。理想的车其实也挺好的，如果我经常出远门，而且目的地没有很好的充电条件，那我肯定选理想，如果只是偶尔远行，纯电还是不二选择。

[@but_at_what_cost]

蔚来车不错，就是太贵了。

[@錢仁樞]

看車廠良心，換電有可能是換舊的。😮 台灣最近gogoro換電池就開始出問題，機車騎到一半不能動了。😅 這要是高速公路上的轎車，就滿可怕的。

[@Captain_Li]

谢谢

[@jasonguo8938]

@@Captain_Li 补充一下😄，李船长看的ES8，标配基本已经都配齐了，选配只是颜色和轮毂样式不同，差价最大的是电池，75度和100度好像差6万，这6万真的没必要花，想买断100度后面也有更实惠的办法😁

[@sidsong5137]

说的不对，我就是理想L9车主，纯电续航188Km，很准。

[@oceanocean7739]

在冬天 電車 效率會比夏天低 尤其是零度以下 如果泊一晚在戶外 電池因為要保暖 流失很多電量

[@cnm6589]

冬天太冷，夏天太热。

[@brightchi7498]

理想是增程式的，可以充电可以烧油，适合城市道路。

[@NJ-lv7li]

个人经验：选车要开出去实验；很多车在店里看起来很不错，开完感觉不一样

[@錢仁樞]

是要去4s店，預約上路試駕。 之前才有喜提特斯拉的老司機，剛出店門，過個路口就爆衝撞倒數台車。😂

[@GearTiger007]

建议只考虑插混新能源 比如宝马5系和奔驰E新能源车 机械大件和传统油车一模一样 安全 性能 使用寿命 都有保证 纯电的就是大号玩具车 增程式就是老头乐的原理 SUV风阻大自重也大 如果是纯电的 续航里程不如同级轿车 好奇船长的这次考察新能源车之旅 为什么没有试驾环节？都是静态观赏？希望下期来一集试驾 感谢船长的视频！

[@GearTiger007]

@user-dv6dw1uk6m 当然我更相信你在胡言乱语 信口雌黄 你接着BB 你吹牛逼的技术的确是国内的技术

[@chenjunting]

感應式電動彈出的門把看得感覺很複雜，緊急時候，外面的人要救、裡面的人要逃，門把故障沒過電就很危險

[@a2120001]

林志穎車禍就看出來了

[@MnameM]

事实上紧急的时候你非隐藏式把手依然是无法从外面直接拉开的 另外主流电控解锁门内侧都带有备用的机械解锁装置 所以并没有什么区别

[@Jong1122]

​@@MnameM 歐洲車都有車禍自動解鎖的功能， 在台灣，也有法規有規定，原廠車輛受到撞擊後需為解鎖狀態， 不得上鎖，否則驗不過，也就是無法上市販售 因不知道你是哪裡人，因你使用簡體字就當作是大陸人 在大陸，有查到相關規定，供你科普 国家对汽车碰撞后车门打开的法规要求 关于碰撞的国家强制标准里涉及门锁和燃油系统的主要是《乘用车正面碰撞的乘员保护》（GB11551-2003）、《汽车侧面碰撞的乘员保护》（GB 20071-2006）、《乘用车后碰撞燃油系统安全要求 》（GB 20072-2006）。 根据国家法规要求车辆在发生碰撞时车门不允许打开,以防止对乘客造成伤害。而碰撞后车辆需要保证前后车门至少左右侧有一个车门可以正常打开,以便于救援被困在车内的人员。

[@jackchen2142]

汽油车锁机一样是电控，就算有门把手，你一样打不开，你不会以为汽油车门锁是纯机械结构吧，我的蛙

[@c0913515660]

​@@jackchen2142講解是很好 但不用加最後語助吧😅

[@guoguo2375]

看着李船长看自己开发的车上感觉真棒❤❤❤，买一辆啊😊😊

[@stevenlee8260]

發電廠熱效率比內燃機高，所以還是比較省能源

[@xuxinxu]

问题还是电池，充电很慢，制作电池的材料也要耗费资源。

[@carlxlinify]

@@xuxinxu 充电慢，基建的影响多过电池，200kw以上的快充桩，已经可以做到20分钟充50%以上的电，也就是下车撒泡尿买杯饮料的事。 关键是这样的桩，高速路周边太少， 节假日都在排队。

[@davidsio5302]

煉油、開採才耗電。

[@GeQi-t8o]

关键是用什么发电 要是用煤 污染更大

[@carlxlinify]

@@GeQi-t8o 发电站毕竟可以集中治理。而且传统汽车发动机，工作在高效区间的时候不多，加减速，低档位时，对燃料能量的利用效率都不如火电站。

[@hotban]

李高船长！船的新能源，估计是核动力吧～～～。有空想听您对江南造船厂 新的核动力集装箱船的看法。谢谢

[@cjpaysan]

看船长需求了，纯电选蔚来吧 ，长途不心虚。理想不能算新能源 必进还要加油，保养时候还是要换机油机滤。我个人会选纯电，蔚来 ，极客，知己都不错。

[@zhoukf7643]

不错，现在的电池技术和充电技术已经能够极大地舒缓里程焦虑的问题了，偶尔跑跑长途也真不需要考虑电量的问题，还是纯电值得购买

[@colonyresident7151]

档把得换个水龙头形状的才能满足captain的要求

[@ste_chen5785]

船长有没有固定车位，还要和物业确认下能不能装充电桩。有私充买电车用起来最舒服。电车买特斯拉最省心。其实天津车牌只需要一万块就能拍下来，现在油车优惠巨大，其实您开的不多买油车更合适😊

[@azdnozzle]

光看的不準也沒感覺，建議每款車都去租個5~10天，載人載東西感受感受，發現些優缺點就知道麼排名了。

[@yihaowang7396]

李船长你好，我推荐理想，我自己10月底买了个L8max（就是带激光雷达和后排屏幕的）自己开起来以及同事朋友坐起来都很舒服，空间大，功能多，娱乐性强。很适合家用

[@WilsonYang]

理想不是燒油的嗎

[@chihui7031]

影片中的 理想, 內外都吸引。 只是贵啊 8万澳元啰

[@01LuvDan]

@@WilsonYang油电混合，距离不远也可以纯电跑，市面上卖得好的新能源车多数是这种类型。

[@fuyao.]

李船长就是看看而已，他不在陆地工作，车根本用不到。平时生活中其实用不到车，网约车或者公共交通足够了

[@fuyao.]

李船长就是看看而已，他不在陆地工作，车根本用不到。平时生活中其实用不到车，网约车或者公共交通足够了

[@xiaoyuye6434]

李船长有没有机会出一起视频聊聊江南造船厂出的核动力集装箱轮？

[@Captain_Li]

OK

[@xiaoyuye6434]

@@Captain_Li 另外分析几个思考新能源车的维度： 1. 是否有限行/限牌 - 换言之地方补贴 2. 续航里程/充电桩的便利性 3. 折旧 4. 科技：包括eta，自动驾驶，智能座舱，IOT互联 5. 信仰/情怀：国产orTesla

[@bk6906Canny]

本人蔚来车主，冲着颜值去的，能耗偏高但是有家充也不在意啦。虽然蔚来裁了不少人，不过基本的服务体系还在，觉得花多的钱也值当了🎉🎉

[@潘亮-t1l]

相信我，蔚来不存在倒闭的可能，他的换电模式比车更有价值，现在已经有了2300座换电站，今年再下1000座，随着第二品牌来临，他的霸主世代即将开始。

[@FreedomMatter]

锂电碰撞之后的燃烧哪家最安全？

[@jqx-kj9sr]

新能源的新是相对于传统内燃机的化石能源，而且新能源也不是单指电车，也包括例如氢能源之类区别于传统化石能源的其他能源方式，只不过现在电车发展的比较好，所以新能源逐渐变成了电车的代称

[@rexhoh7786]

電動車發明1834年。燃油車發明於1887年。電動車叫「新能源」？？？

[@kelu8677]

欧洲白左们现在嘴都不硬，开始嘴软了你蒙鬼呢。

[@jrkr7357]

新能源车的意思是说污染可以被控制。就是说千千万万个电池可以被运送去一个特别的地区处理掉。还有就是供应给充电桩的发电厂，来源电可以建在几百，一千公里外发电。这样，人口集中的城市就不会空气污染。 传统内燃机的车在那里发动，它发出污染气就在那里。污染地点不能被控制。。。

[@guanhua888]

@@rexhoh7786 这句话放10年前管用，现在说出来就是故意杠了。既然你都知道1887的电动车，应该知道那是试验品。对于人类交通文明来说，没有作为普通商品进入实用领域就是0，人类文明是从马动力到化石燃料的，电动车是实打实的新能源车。

[@Redogful]

​@@rexhoh7786一百多年前的電池技術能和今天的性能比嗎？同樣當時的馬達的扭力，功率密度有今天的強嗎？當時有電控管理嗎？它的置換效率達到驚人的98%以上嗎？你以現代人卻以古代的觀點分析新能源車不覺自己得很愚蠢嗎？

[@RicherYang]

新能源概念都差不多 以前船用重油，現在不是重油的就稱呼為新能源 車以前吃汽油，現在不是汽油的就是新能源 LNG 電能 這都不是新的東西，只是新的用法

[@belugacanfly3588]

18年时把天津的厂房卖了后就没有再回去过，乘这集来看看天津的街景，风景依旧。

[@kenliao_tw]

蔚來好，可充電可換電，電池平常沒開遠程還可以選容量小的，需要長途時也可以換成大容量的，甚至電池也能用租的，算是非常省心的電車

[@irmtouch]

蔚来建议不要碰，点错了科技树，钱都花在营销上，随时倒闭。

[@3716-e9o]

哈哈，动动脑子，大家都换的话，换到的不全是旧电池吗？租来的车子你会洗吗？租来的电池同理，当然是怎么耗电怎么用。关键你得到的这些服务取决于蔚来的商业信用，就像你卖东西给蔚来，但他不付现款，给了你一份无银行背书的十年后付款承诺。

[@hejay1245]

@@3716-e9o 第一电池损耗不大，特斯拉用的国产电池都开50w公里衰减都不大。第二电池损耗了，蔚来内部检测就换了，这点他们营销的时候就讲过了

[@ububububkimo]

蔚來準備倒閉~看你去哪換電~全爛尾

[@pass3d]

蔚来的外观设计确实好看，但由于换电站的拖累，其运营成本比较高，算是叫好不叫座了。华为合作的车子倒是给人耳目一新，辅助驾驶能力绝对算得上全球最高水平了。

[@一树梨花-b9j]

建议你买零跑增程式，我开了2万多公里了，作为代步工具，性价比很高。

[@suewilmore5746]

貨比三家,多看多觀察多比較多研究是智舉,畢竟一部車子總要開好一陣子.我老公至今都還忘不了他心愛的家用卡車,為他服務到壽終.時代的走向,環保的一切很被重視就如您駕駛的巨船很多裝備都朝這個方向前進,相信電動車將來會大受歡迎.祝船長及夫人買到心怡心愛又耐用實用的理想家.

[@suewilmore5746]

糾正：理想車,( 理想家也是人人渴望的目標 ).

[@Captain_Li]

谢谢👍👍👍

[@手疾眼快]

李船长车的驾照和船的驾照，哪个是先拿到的？

[@motee1275]

不用考虑蔚小理了，李船长你直接入手仰望U8，一步到位

[@leolau5652]

可以開船是吧？

[@user-abiko_cccc]

啥时候能开上新能源的集装箱船？ （三桅帆船....😂！）

[@chenjunting]

船長的身份起碼得開毛豆Ｙ(Tesla Model Y)，去外國港口下地的時候租借一台直接就能上手，全世界通規格，成熟的自動導航，邊開車邊睡覺都可以。補充，Y感覺太便宜，Model X海鷗車門高端大氣上檔次

[@youknowwh333]

煞笔就是死的早

[@iesk9145]

model Y比他看的那三个都便宜，而且有啥好啊，很多地方都不让进。大天窗夏天晒死你，不带遮阳炼简直是缺的。北方冬天里程5折，尽量混动。

[@海豚-d9c]

太可以了，我勸你多睡🎉

[@joewu4437]

Model Y在大陆，是比较低端的了😂

[@4d_87]

跟你補充一下大陸國產一堆配備都很頂 特斯拉配備跟他們國產比少太多配備對他們來說cp不高

[@qitinglin1004]

台灣 model Y要180萬起 。感謝李船長介紹蔚小理給我們了解!

[@MarcoLeeJones]

不知道为什么比台湾的便宜那么多？是台湾的关税收的太高了吗？

[@AlonsoEric]

@@MarcoLeeJones 主要是关税。特斯拉有在上海生产，大陆买特斯拉不用交关税

[@peterwhang2885]

新能源车大陆的价格是全球最低，不止特斯拉，德国大众、BMW的新能源车在大陆售价也是全球最低

[@cnm6589]

因为台湾是发达地区

[@davidbc182]

180萬是台幣，約等於40.9萬人民幣

[@pyanchew]

个人感觉up比较适合方程豹，问界这类的

[@jimmy7430]

天津街景好亲切，谢谢分享😀😀😀

[@rfli7320]

中船前两天刚发布了全球首型核动力大型集装箱货轮，李船长对这个怎么看对未来货轮的发展有什么展望吗

[@garyng007]

我看好吉利系的新能源，極氪的就挺好，底盤架構跟Volvo共用，安全最重要

[@Captain_Li]

👍👍👍

[@مرواریدمشرقزمین]

我在外地，滿多毛子買理想，感覺還是理想好

[@jamesbong5070]

特斯拉 y，因为辅助驾驶可以缓解疲劳。车最重要是代步，而人最重要是精神。

[@zhoukf7643]

辅助驾驶不少油车都标配了，电车就更别提了😅

[@Junior_Officer.]

這種天氣培訓四小證 簡直爽翻天 請問船長 復訓還要玩水嗎?

[@jackie0gl]

如果只是城市代步，纯电完全可以，有长途需求，可以选择理想。

[@Bhead84]

天津的话考虑冬天温度，还是带直驱的混插吧，增程式本质上也是纯电

[@davidlin7317]

李船长，只能这样理解新能源，以前汽车都是烧油的烧气的现在是用电的，这些年国产的新能源车还是有长足的进步尤其是以BYD为代表，家里有停车位的买新能源较方便划算。

[@pass3d]

可以考虑一下方程豹、坦克500混动、领克09混动。闲了来个川藏线啥的，得劲儿。

[@malagebide]

蔚小理我都不推荐，还是传统主机厂的积累更深厚，阿维塔或者比亚迪混动，一个主打智能化，一个主打经济安全。甚至长安的深蓝也是不错的选择。

[@linh1307]

宗教品牌别碰。有任何问题车主倒霉。

[@but_at_what_cost]

按你这逻辑，德系日系的电动车应该比国产好咯。

[@malagebide]

@@but_at_what_cost 你懂逻辑？

[@garyng007]

吉利系的怎麼看？

[@matthew1026]

​@@linh1307去报个班学学说话吧

[@dipperq]

现在model Y long range加完税也不过4万二美元

[@Jong1122]

李船長你好 某些車款的隱藏式門把手有安全隱患，有相關影片及新聞， 一位新能源車主，發生交通事故，全車斷電(導致該車隱藏式門把手無法升起) 外面搶救人員無把手能施力開門，而因此拖延搶救時間，以上供你參考

[@starfucks5327]

都是个案啦，如果是侧面碰撞，什么门把手都打不开的

[@Jong1122]

@@starfucks5327 新聞都好幾起了，誰給你個案? 就算單邊側撞，你不知道可以從另一邊救援嗎??還是你一次都同時撞兩邊?? 要不你乾脆說，被火車撞個稀巴爛空中翻滾8圈，誰還管你門不門把??

[@Jong1122]

@@starfucks5327 可想而知，你聽不懂"隱患"這兩個字 在車商改善前，那怕只是單一個案，都屬隱患，更何況"隱藏門把事件"已經好幾起!!! 不然為何一場空難後，要同一機型全面停飛?不就一台飛機設計或機械故障掉下來的事，幹嘛大費周章改善全部飛機?? 我本身是希望李船長明白有此案例及隱患，能納入考量，當然說不定已有車商改善此現象也說不定，這都是李船長看車的根據參考，也是好事 我在另一篇有po相關法規，但只規定碰撞後不得上鎖，但目前沒規範碰撞後"隱藏式把手升起"，所以這就是隱患

[@Captain_Li]

谢谢

[@starfucks5327]

@@Jong1122 和数百万两汽车销量来讲，就是个案，不具普遍性，完全是看者在自己脑中杜撰。你在世上生活就必须有各种妥协，有人喝水呛死，喝水也是隐患

[@穿行美国]

电车八年就得换电池，我也洛杉矶用的油电混合动力车普锐斯，换电池五千刀，太心疼

[@MosterEnergy]

小姐姐說話真好聽❤

[@funnytoys9111]

model Y连仪表盘都没有的？

[@xingli4411]

老乡如果买车，理想小鹏都不错👍特斯拉还不如国内的车，不要迷信特斯拉，这几年中国电动车进步很大，可惜在美国我们不能买国产车，美国现在是闭关锁国。

[@Captain_Li]

😂😂😂

[@zackma]

对中国用户歧视，偶尔仅在中国发生刹车失灵问题

[@onwong8190]

毛豆好，但是國內好多地方唔比充電？

[@音羽-t6q]

11:10李船長最尷尬時間（笑趴XD 電動車叫新能源車，這個「新」是對比過去主流蒸汽車、柴油車、汽油車，相比起來電、天然氣、太陽能、氫能就叫新能源了，歡迎李船長加入電車俱樂部，我們家是toyota的，在路上走時聲音超爽XD

[@banglin8174]

電車在油車問世時已經有過量產 連充電樁也有.

[@音羽-t6q]

@@banglin8174 這是真不知道，還以為是新東西= .=

[@weizhang2834]

台湾人只有丰田和特斯拉可选，亚洲所有特斯拉都是上海造，圆圆屋顶的环境限制了视野

[@LOL-pn7gh]

蔚小理销量还比不上特斯拉呢，更比不上比亚迪。要买最好买比亚迪唐 modelY新款 问界M9之类，身边也有很多人买理想。但我看不出来理想有哪点好。北方比较适合混动，纯电一到冬天就拉跨。

[@hzb7]

特斯拉均价比不上蔚小理 特别是蔚来和理想 走量车型比特斯拉贵十万

[@wocaishipc]

都试驾过，家庭用考虑理想L系列带空悬的型号。自己爱开车考虑选择小鹏G9，带空悬的驾控非常好。钱多可以考虑蔚来。

[@錢仁樞]

看很多的評論，多是講家庭用選理想。新貴有錢公子找換電的那間。😂

[@wocaishipc]

嗯，真的是这样的。蔚来在我家周围用户非常多，小区里也很多。如果试驾的车子足够多，总体评价下来，底盘质感一般，智能化一般，外观中上水平，用料是价格区间应该做的，内饰比较好看，做工差不多达到自身定位。看下来，五十多万的ES8其实产品力并不强。它自身的定价为自己的产品找到了一个固定的人群，他们多数是原先BBA的用户，不缺钱。身份属性原因，但又不能买太便宜的车子。 而理想的悬架很软，弹簧板的底盘非常软很像早期的美国车，晃。空悬版好一点，但也有限。底盘和操控应该是理想的最大弱势，因为在乎操控的人必定会挑剔这部分。除此之外，理想的车子是十足的水桶车，在智驾，车机，内部空间，做工，舒适度，非激烈操控驾驶情况下，都挑不出什么毛病，非常适合家庭用。 而小鹏G9的双腔空气悬架和CDC搭配，有一点保时捷卡宴的感觉，稳当，好操控，相比理想和蔚来偏硬一点点的情况下，提供了很干脆快速的底盘响应，驾驶感作为一台4900mm+的大车来说非常优秀了。内部空间固然没那么大，但也够用。属于可以弥补驾控缺憾，在家庭决策能力强的男性购买，买来给自己开，老婆开都行。其实改款后，后排舒适度也挺好的，够用了。@@錢仁樞

[@al1234kimo]

李船長早上好推薦油電混合 還有要考慮電車換電和充電問題

[@CKLW1997]

作为17年就买了纯电的老韭菜给船长点建议，如果家里只有一辆车，那就考虑一下插电混动的suv，例如沃尔沃xc60的插混版，政策没改的话在天津可以上绿牌，不摇号，不限行。如果是第二辆车，就想买纯电玩玩，那还是考虑特斯拉吧，国产三家最好别碰。

[@Captain_Li]

谢谢

[@ste_chen5785]

完全同意🎉

[@wayneyu706]

真教徒啊

[@weizhang2834]

我认识的前保时捷车主都买的理想，而前特斯拉车主都换蔚来汽车了，而且异口同声的说，前者过于高估了，特斯拉现在被迫打价格战才能生存。中国互联网环境太松，培养了一大批殖人，跪着的感觉真的那个舒适吗？

[@CoffeeUniverse1]

推荐李船长买理想L8，性价比比较高，蔚来有点割韭菜的意思，虚高。

[@jimmylyu7507]

首先声明，本人是特斯拉车主，父母也开特斯拉。 觉得特斯拉和新势力品牌，就如同iPhone和安卓-- 特斯拉是表现较为稳定、功能少一点、品类单一； 新势力可玩度较高，冰箱彩电大沙发，品牌也琳琅满目，功能经常出新。但这也有利弊 看到有评论说开特斯拉睡觉。。。我首先要反对，真的很不安全。但我自己在高速路段开特斯拉AP，没有路障施工的前提下，开过3万多公里，确实是零干预，自认为是走直线最稳的辅助驾驶 选车只要自己喜欢，船长夫人也喜欢，就是最主要的。年底各个品牌都在搞活动，可以适当等一两周，避免被降价当韭菜。

[@GreatJO]

特斯拉确实有点像电动车领域的苹果，引领潮流，当然一些设计也有点“偏执”。 新势力们就像安卓，百花齐放，但仔细一分析，貌似大同小异。

[@blitzday]

看到那留言也傻眼，光美國就搜到一堆特斯拉撞工程車身亡的報導，怎麼還會叫李船長開自動駕駛在車裡睡覺

[@陈智-t1t]

买特斯拉真的是韭菜😂

[@Captain_Li]

👍👍👍

[@淡若轻风-s8k]

​@@blitzday那是特斯拉水军啦！特斯拉水军营销无人能敌

[@blandwinde]

如果讲性价比，BYD秦的纯电或电混，9万人民币就有了，只是有很多人买来做网约车。我是不介意的，我的油车里程数才7万公里，换的话有些浪费，如果决定要换的话，我愿意换秦，作为代步工具，实在不用那么贵。

[@randomrlin9979]

個人經驗，價錢差不了多少的話， Tesla ，就是在硬件，及，在重要的軟件中，在駕駛及充電時，能提供最好的安全保障。 因為，很多廠家都會做的，就是逆向工程，但是，硬件是容易抄襲，軟件嘛，很多都不能全抄，也抄不了。 看看一些國家的戰斗機，及，民航機的發動機，還是要買外國的，就是例子。 Tesla 在充電中，會自動燃燒起來的案例，數目是極少。而，國產的電動車，會在充電，或在泊車狀態中，會自燃的數目，就……不好說，在網上可查到。 開 Tesla ，也能顯示出另一種智慧人的滿足，這，當然全是個人感覺。 在美國三藩市灣區，一台 Tesla Model 3, 稅前售價由 US$ 42,200 - US$ 55,000, 以一美元換七點一人民幣來估算，Model 3 約售 RMB 300,000 - 390,000. 開電動車，開車軟件還要不停升級，買大公司產品，就不用太擔心，車廠會隨時倒了，以後沒了保養維護服務、零件供應，及軟件升級的問題。 還有，大車廠領導層的經營理念也重要，依法守規、眼光長遠、有商業道德、良心的大車廠，所用的零配件的質量、可靠程度、耐用方面、應是比那些只會顧目前利潤的車廠，來得好一點。另，泊車在家、或在小區的泊車位置，若是有充足空間的話，買 SUV ，就比房車較好， 因為，SUV 坐位的位置，是會高於一般房車。司機坐得高，視野角度廣，看點多，立體感強，而且，開車時，也能從一般房車車頂上，看到前方遠處的交通情況。 這個，能令駕駛者可早作相關準備，有時間去做出安全的規避動作。 而，當發生兩台車會迎頭互撞 的意外時，根據多個撞車測試片斷來看， SUV 很多時候，是會騎在對方普通房車的車頭蓋上面，令在 SUV 內的乘員，減少受傷的程度。 祝 李船長 早日買到愛車，能與家人開車到處安全旅遊、旅途愉快，及，李船長及家人，在日常開車中，感到舒暢，方便，有滿足感。 很多人會喜歡買外國名牌電動車，實在，是有其理由。

[@ts9zs528]

大陸電動車廠已經換用LFP磷酸鋰鐵電池了，Tesla還在使用日本松下的三元鋰電池。 只要電池技術上保持落後，你在網上怎麼宣傳都是沒有效果的。 因爲被林志穎代言一次，足以抵消你的所有廣告。 全球電動車銷量創新高，Tesla市佔率不升反降是客觀事實，技術問題應該用技術解決。

[@錢仁樞]

林代言後，我只信路旁工地的工人良心。😂

[@randomrlin9979]

落後？先進的電池，最多是走多點路程吧，那有什麼了不起？買個類似電池，放在車上，不就成了嗎？電池有多複雜？有多難去翻抄照做？C-919，大陸航母，也是翻抄外國的系統，照做、照組裝，就可出廠啦！ 迪斯拉的電腦操縱系統、先進的衛星導航、自動安全駕駛、自動剎車、自動安全規避意外…，及，汽車在充電時、在停車、泊車後，汽車不會自燃，比起什麼可多走一些路程的新電池，才是較重要的吧。@@ts9zs528

[@randomrlin9979]

在強國，什麼人的良心，如果是有的話，都要加倍小心。 @@錢仁樞

[@Captain_Li]

👍👍👍

[@homefei2306]

特斯拉属于你买不推荐，我买你别劝的类型。天津冬季温度有零下10度，model Y低温下里程缩水严重，非冬季的高速续航也只有5折，在测评车里面属于中等偏下的水准。最关键还是单电机，就这也赶不上蔚来，技术属实拉垮。

[@jimmylyu7507]

非冬季五折有点夸张了，春秋我开110码起码能做到表显1:1，可以提供车辆数据。 冬季取决于位置，东北确实能打五折，但其他家也好不到哪去吧。三元锂是耐低温，但容易热失控，我宁愿磷酸铁锂少点续航。 若非要跟蔚来比，蔚来的价格也能买到modely长续航AWD了，就别说单电机了。如果让蔚来用25万造一台es6，也得用单电机。 蔚来服务网络和换电确实一流，但如果说“三电比特斯拉好”，这个难以苟同。

[@yayahohohei]

蔚小理基本属于智商税，溢价高，还是买BYD或者TESLA

[@meow4619]

当然是华为问界M9啊

[@shupinliu7530]

國產的好漂亮

[@深飘]

“这轱辘都瘪了”，哈哈哈，笑死我了。但是作为一个经常穿行于五大洲的船长来说，我还是建议买特斯拉 Model Y。

[@越一-w7m]

特斯拉毫无进步

[@fuxuanzhang4944]

核动力啊，船长好，听说长荣也订购了新生产的核动力25000箱的集装箱船是真的吗？

[@GreatJO]

那艘核动力集装箱船还是PPT阶段

[@irmtouch]

@@GreatJO 设计定型。

[@GreatJO]

@@irmtouch 江南造船发布的是“船型设计”，挪威船级社发放的是“原则性认可证书”。翻译成人话就是PPT阶段。

[@jeff38382000]

沒想到蔚來汽車售價那麼高啊！

[@淡若轻风-s8k]

被台媒洗脑就是这样的

[@zhujiaqiang4369]

你不会才知道蔚来车这么贵？蔚来刚出来卖过70多万RMB，地盘调教和德系一个调调，推背感又强，收割了一大波BBA老车主

[@胡樹隆]

如果不常開，一周不到一次就建議買油車禍油電車。因無法攤提車價及電池會退化較快。請船長您 參考!

[@zhing5862]

請問船長:天津的汽車上路也像北京一樣有分單雙號的嗎!?

[@leisureGe]

不是单双号限行，是尾号限行，一周有1天限行，天津北京一样

[@alexhitler9988]

船長那句"誰在說話"逗笑我了，哈哈~

[@minzheng8793]

请问李船长，Byd为啥要新造滚装货轮去运车出口，一船才能装七千台车，为啥不能用集装箱货轮运车。一个集装箱运三台，一船能运三万台车。

[@CW._]

肥水不流別人田，自己有船，倒過來運其他車時，賺人家綫😂 過往美國製造的Model S，就是裝貨櫃來香港，40尺櫃只能裝兩架車，裝櫃，拆櫃所需的人力物力不要看小。如果裝3架車，更要使用更多"工具" ，而且對車輛的"損壞" 風險更高。

[@malagebide]

多出3万个铁皮箱不是重量？

[@迈德尔]

成本能一样吗

[@kianli]

船长在北方的话，是不是理想买的人更多一些？天气冷，油电混合的车加油比加电快

[@hfdemao]

2016年密歇根大学的研究是，目前电动车的电池碳排放为平均214克/英里，汽油车的均值为356克/英里。不过美国的火电比例会比中国低几个百分点，但电车的碳排放应该还是显著优于汽油车的。

[@luluha114]

線損算進去就沒那個差距

[@c2co2co32-]

我查到的來源是BBC，但有附帶電動車廣告，做研究最怕這種六根不淨，最經典的例子就是上世紀的香菸，一堆醫生背書，致癌依舊致癌，真理不變 而這新聞資料的原始出處是SUSTAINABLE WORLDWIDE TRANSPORTATION，屬於校內刊物那種，看看就好，因為好的研究成果會往上頂級期刊丟，或者也要往有點知名度期刊丟，不會流落校內刊物，像個孤兒 其次，顯然根據他的計算，是沒辦法比出電動車的碳排是否低於燃油車，第一他少算發電廠輸電的耗損，第二碳排不只比能源效率，你所有消耗折舊生產都要算，電動車被哭邀高碳排不是一天兩天的事了，而哭邀電動車高碳排的人也不是學術上的小角色 當然你想較真可以查麻省理工學院能源研究計畫，我對科學研究沒有大小眼，而是這個來源講得比較完整

[@oreo6242]

@@luluha114 油也要炼，运 ，储存。另外电获取的方法越来越多，下面钍基核发电就很诱人的。中国，美国电车的消耗都要大大低于油车。

[@xulinliu7468]

2016年的研究结果已经陈旧了，新能源时代变化太快。

[@saiteddy]

台灣都是燒煤發電這個碳排算入發電的損耗 可能超過汽油的碳排

[@enzhus]

船长啥时候开个新能源货轮？

[@machh1261]

老李，考虑一下奔驰EQE，折后35万人民币左右

[@iesk9145]

折价不是因为太垃圾么？杂牌电动车

[@aoliu8825]

船长考虑比亚迪么？

[@andrewchen6720]

感謝您領看30年前到過的地方

[@leechienlu]

30多年以前，某大廣告公司的年度行銷研究主題是『理性消費與感性消費』！

[@huluwaiwai7838]

甲烷可算不上新能源，有碳排放的。核能，风或水转的电能是新能源。当然氢能源也算新能源，但是目前发展不理想。

[@谷石]

谢谢船长分享！电车很有意思，象个大玩具。谢谢！

[@wklgt9378]

谢谢您的评论，让我看到了智慧的人，李船长第一眼看出的东西也是相当的智慧。

[@Joe28]

前幾年去過，天津和平區五大道，

[@weizhang2834]

在北京，最流行的是理想，现在北京的街上随处可见。上海流行蔚来汽车，广州流行小鹏汽车

[@ichenhong]

五菱缤果很不错9万400续航，最省钱的通勤车。

[@逍遥-q6e]

建议去4s店看一下。那里的型号更全，能了解的信息也会更多一些。别管它是否是低配，在电动车里四十多万的车型已经是高档车型了。与之性能对应的内燃机汽车都得百万元级别了。中国电动车与中国的其他产品一样都是性价比最高的产品。没有之一。也因为如此，逼迫特斯拉在中国的售价也是全球最低。

[@daz9101]

晚上用电低谷时，火力发动机仍需保持最低限度运转，不能停机的。就得说仍产生电，有超过千亿都电，白白浪费了。这些电足可以满足全国电动车充电。减少燃油车排碳。

[@KHHKUO-TW]

原來天津 油車要排號 那電車還是買個代步就好..未來還是燒油的車耐用...

[@Oneonereset]

李船长 可以看下 问界

[@拳拳到露]

電說新能源確實很奇怪，我看過寧德時代回收電池的影片，但是真假不清楚。真不愧是李船長這種苦幹實幹的人，對這些東西的存疑真棒。

[@lawrenceeg3476]

李船長，你要的車選好了嗎？怎不來一次試駕呢？讓我們也可以體驗一下新車的感覺 😊

[@大船分金李]

可以看看问界 多做比较

[@5942yww]

5年3辆纯电车主路过，目前开的是小鹏G6

[@夏承堯]

在IT產業有二軍技術打敗一軍技術的狀況，這個最有名的例子就是LCD打敗plasma顯示器，但是到了汽車產業電池只上的了大型巴士，重型貨車完全就沒辦法了，何況是大型貨輪及飛機，也就是沒有二軍技術打敗一軍技術的條件，將來一定有一種技術取來處理大型、重型運輸所需能源，目前看起來路上運輸是氫燃料電池，大型貨輪及飛機還無革命性技術，就看氫燃料電池能不能上攻此領域，氫燃料電池要下放到輕型汽車就看配套及成本能不能成熟。

[@Captain_Li]

👍👍👍

[@WLin-pl2ty]

byd有电动重卡

[@兮莫-u4l]

相对于石化能源，叫新能源，船长下次讲讲核动力集装箱船，看看到底没有实际价值

[@joeteng]

電動車要買可以用油增程的，或是買油電車或電油車。純電目前開好像很棒，但時間久了電池壽命是很大的問題

[@MarcoLeeJones]

开个七八年也就是换车的时候了

[@joeteng]

@@MarcoLeeJones 這樣太不環保了，而且也太匪夷所思，一輛車竟然七八年就要換掉。最少也開十年吧

[@5942yww]

别买增程，要不纯电要不纯油！ 毕竟长途很少，买了增程不充电感觉亏，充电吧几乎天天要充，麻烦。 另外，周边换车大概在7年左右，现在电车上来了，换车频率也加快了，因为2年电车就过时了！ 我5年换了3辆电车，目前开小鹏G6

[@MarcoLeeJones]

很同意您的说法。要不买油，要不买电。@@5942yww