關渡大橋被罵也要蓋的彈性護欄，今年都拆光了呢

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戰神鄒小捷

Күн бұрын

Пікірлер

@kevin22763 9 ай бұрын

關渡大橋最危險的就是車道縮減處都在彎道上應該是在上橋前就要縮減而且還有車道過寬的問題

@jimmydesanta254 9 ай бұрын

有一次要從淡水下五股一群環保局在橋底下全部圍在機車道要攔人驗排氣

@CostcoYeti 9 ай бұрын

謝謝你，幫人民監督政府，我們的民意代表都失能了，才會需要像你、像火花羅一樣的能人來行使監督權

@chrisss.47 9 ай бұрын

身為北漂到台北唸書的中部人，我第一次走關渡大橋的時候真心覺得很鳥，迷路的問題是還好，但一下子走機車道一下子走混合車道根本在搞人心態啊哈哈

@kangbike 9 ай бұрын

從這邊到那邊～一共五步

@mufong 9 ай бұрын

最嚴重設置就是他媽的禁行機車

@ikuzoridestyle4376 9 ай бұрын

大叔我2001～2004北漂在關渡念書，租屋在八里，每天騎車過關渡橋兩三趟，以前從不覺得危險。現在偶而上台北玩，路過關渡橋，開車都怕怕的。

@潘乃華-x5p 9 ай бұрын

認真說....20年前的車流跟現在的車流是完全不能比的.... 以前真的比較安全....

@阿森-o5o 9 ай бұрын

8:07 政府:謝謝你的建議,好安裝測速照相機

@hanpaohuang4755 9 ай бұрын

這就是那群不會騎車也不會開車，甚至不會走路的交X部官僚們搞出來的爛政策！比殺人還可惡！

@REXER0720 9 ай бұрын

以前念光武時，曾有放學要往五股騎，看到前面的拖板車在迴旋時直接吃滿兩個車道(車頭在機車道；車尾在快車道)

@mark-fm1qz 9 ай бұрын

超渡大橋

@a_ligh5657 9 ай бұрын

這部影片真的不錯可以建議戰神去台灣各處有問題的道路都拍影片或者有重大事故的可以警惕年輕人

@HWOARANGM 9 ай бұрын

我還記得當時到場的處長說:這個很安全,我們不會拆掉.

@pc1746 9 ай бұрын

官麻說危險的都降去掃廁所了

@陳楷昕-j7b 9 ай бұрын

還有沒有影片留存阿???拿出來打臉這些垃圾交通部官員，尤其這個工務段的段長

@man-wn3lj 9 ай бұрын

有專屬司機開車當然安全

@HWOARANGM 9 ай бұрын

@@陳楷昕-j7b 久了喔, 當年這個剛裝的時候, 結果一堆人抗議, 記者訪問時說的, 最少都五年有了吧?

@張宸瑞-l6d 9 ай бұрын

往五股那邊真的超腦，還要往右切到最旁邊一下混流一下分流成蘆橋也是莫名其妙分流，新北交通局說左轉靠左右轉靠右會產生車流交織

@NaNa-qj7no 9 ай бұрын

機車往蘆洲方向走一次就知道有多腦殘

@dorachen69 9 ай бұрын

成蘆橋我去蘆洲都直接走汽車道了，就算要往三重也是一樣。

@吳桓陞-u5s 9 ай бұрын

走過一次有夠智障，還要繞一大圈

@許哲綸-d4z 9 ай бұрын

每周在跑關渡橋的路過，下面幾點是我的觀點: 1. 10:11 那邊會拆除應該是因為2024/1的一件死亡車禍，所以才把往台北/淡水出口引道的棒棒糖拆了，但往五股/八里方向的棒棒糖還在，車禍新聞連結在這邊: kzbin.info/www/bejne/pIfceaWXfp1qh9E&ab_channel=%E4%B8%89%E7%AB%8B%E6%96%B0%E8%81%9E%E7%B6%B2SETN 2. 05:24 往五股方向下橋引道那邊認真覺得不需要做機車道，每週經過那邊都覺得視野死角太大了，有時會有三寶停在路中間，很容易反應不及。明明往淡水方向的下橋引道機車道就有塗銷了，為什麼往五股方向不照辦，沒機車道真的好騎多了。 3. 06:07 八里往五股方向右側那個機車引道真的太雞肋也太危險的，不熟悉路況的很常會灣不過去直接撞尖角。 4. 09:30 這邊呼籲一下汽車駕駛，塞車時往左靠一點，讓機車方便做車道分割，有些汽車真的是貼著水泥牆在開。 5. 關渡橋很容易塞車，很大的原因是路面不夠寬，卻有一堆龜速車，認真覺得可以比照快速道路插最低速限，不然這條橋是淡水往快速道路/高速公路唯一的橋，卻三不五時都在塞車。

@CX-ie9bb 9 ай бұрын

從關渡大橋機車到那邊下來，感覺壓迫感很重

@wsc172w14g 9 ай бұрын

我八里人天天通勤台北上班，不管是開車或是騎車都認為很危險，那條小巷子是我台北去淡水有時候會走的秘技，彈性護欄往台北方向會被拆掉很大一部分原因就是道路寬度不足機車汽車通勤時間會塞在一團，然後還出過人命所以拆了，我是覺得要嘛就全部分流要就不要分流，然後橋上匯流已經不符合現行流量設計，基本上就是砍掉重練會比較快，是有聽說在淡江大橋蓋好之後關渡大橋旁邊還會在興建一座關渡大橋，然後以後會規劃成一條淡水台北方向，一條八里五股方向，期待啦😂😂😂😂😂😂😂😂😂

@a905212002 9 ай бұрын

因為出人命裝了彈性護欄又因為出人命把它拆了這幾天拆掉的部分又差點出人命

@maxzero8936 9 ай бұрын

可以把橋規劃成這樣，真的是很棒棒

@Nice9away 9 ай бұрын

新北的交通局處超愛分流,若機車車種混流後全車種全速限也很喜歡直接下調到40的怪奇速限

@ha_ha_ha_beautiful_Sunday 9 ай бұрын

彎道黃柱沒拆啊，那個比匝道口黃柱危險吧

@小貴子-x9s 9 ай бұрын

期待淡江大橋能早日通車讓小捷來一趟關渡和淡橋開箱之旅

@林劉瑋 9 ай бұрын

之前常常一群公路自行車行經同樣的路線每次看起來都險象環生，不過旁邊的自行車道也是蠻糟糕的有很多破損都沒有維修，偶爾還有廟會活動會在上班上課時間繞境走上去

@man-wn3lj 9 ай бұрын

理論上關渡端的引道要蓋的像八里端那樣，至少上下橋比較不會交織。自行車可以上橋但是實際上是不適合的，過大的速差根本無法變換車道，除了北高360雙塔520會利用到，不然平時不建議。

@許哲豪-v4m 9 ай бұрын

沒錯最有問題的設置就是他媽的禁行機車車種分流，那些奇怪的匯合點就是因為你要搞車種分流。

@Ryan-jj1xg 9 ай бұрын

每次走關渡橋心都好累😰

@陳韋豪-e9j 9 ай бұрын

前一個單位上下班，每天騎八里淡水來回，都要很小心，下雨更危險

@yue1507 9 ай бұрын

小魚後續呢 ? 小偉那個也沒後續 ?

@fi0726 9 ай бұрын

關渡橋真的很危險~不熟的用路人真的很容易撞得莫名其妙。騎車騎到一堆問號????????

@RainKvks 9 ай бұрын

上橋走涵洞那邊一定會走錯一次

@hahaalex5458 9 ай бұрын

可以去看看成蘆橋的五股下橋端被搞成甚麼樣，汽機車在橋上行車都沒事快到了下橋處又搞車種分流跟靠右停等左轉的奇葩設計，然後這個設計還被議員拿來當政績，我覺得過度寬敞的汽車道才是問題點所在

@ha_ha_ha_beautiful_Sunday 9 ай бұрын

前面那台普重機是在騎三小？那麼喜歡靠右騎在槽化線，他的左邊有鬼是不是？

@aB3dE7FgHiJ 9 ай бұрын

槽化線畫在內側應該是為了轉彎視距吧?看得比較遠?

@吳恩毅 9 ай бұрын

很慶幸今年過年期間環島的時候經過這裡有驚無險一次順利成功通過那時候真的超混亂我跟女朋友還各自騎一台車

@Benson9437 9 ай бұрын

我第一次在這個大橋騎機車我迷路又一直繞繞了5次🤬😂

@WEIXIAOFF20050529 9 ай бұрын

身為外地人去走這個橋根本霧煞煞

@tp6allen 9 ай бұрын

從八里方向下橋的引道真的和從台北方向要上橋的引道真的塞在那邊，那邊全部的車都塞在那邊😂

@a0975557378 9 ай бұрын

復原之前那樣就好了槽化線多餘的

@Woo先生 9 ай бұрын

1:56 這個黃色行人上坡道單車只能用徒步牽的，單車不能騎上去。

@w2e3tw 9 ай бұрын

這邊我不管騎車還是開車都覺得過橋都要很小心，一不小心就真的有人過橋

@yamansun 9 ай бұрын

雖然不住台北但從影片來看就覺得很複雜，而且車道寬度一下寬一下窄也是全台灣的共同毛病之一，過寬的地方用槽化線把車道修飾線性平順及固定寬度大概是最簡單可行的了，但還是想說一點，不要在搞汽機車分流了，把機車跟腳踏車分開讓腳踏車可以有專用安全的環境不是更好嗎？而且一直分流混流的地方甚至一些過寬的地方也很容易發生碰撞，也只能先祝福大家騎車安全了...

@淡水大莊 9 ай бұрын

那邊之前因為有看過拖板車卡彈性護欄不知道是不是這個原因才拆掉得到....

@kevinz.1637 9 ай бұрын

40年前的車流量和現在完全不同，應該像台北橋那樣蓋一條機車專用便橋讓汽機車完全分開，新北市長有在關心嗎？

@goosperytw9707 9 ай бұрын

上橋就是無差別格鬥的概念

@david123761able 9 ай бұрын

我最近轉行去起重運輸，有些特殊大件的物品要運送我們都晚上9點後運輸，加上前都有交管車輛的狀況下就算晚上工業區都沒車了偶爾遇到一台汽機車幾乎都無視交管引導他想過就過，這是我最近跟車的一些心得

@user-Wei_2012 9 ай бұрын

很棒的題材

@陳火盛-d1l 9 ай бұрын

腳踏車🚴是給往淡水，你硬要上關渡大橋

@球球-n3o 9 ай бұрын

每天騎關渡橋的人都會習得防衛駕駛金牌🎖️

@李星佑-d4i 9 ай бұрын

是覺得台灣很多禁行機車很不合理短短的400公尺橋白牌機車被迫走橋下等紅綠燈或是小心狗洞會有人衝出來上橋就可以順順過的不知道幹嘛禁

@rickchen870 9 ай бұрын

這就是腳痛部的厲害，反正死的人不是腳痛部，所以他們無所謂

@DarkShenada 9 ай бұрын

我自己的狀況是，無論是騎車還是開車，大家一切還是安全為優先，標誌標線都是可以忽略的。 (最近才剛發生了開車依照"國家腦殘標線局"劃設的標線行駛，結果被擦撞的意外(速限50，時速27-33間，紅燈起步後幾秒鍾，路口無停慢讓等標誌號誌)，雙方人沒事，我方車損全部14萬由保險公司支付。) 國家賠償？別鬧了，官官相互的！

@付付正 9 ай бұрын

那些壓槽化線的很明顯不會騎車，設計不好但沒有到不能辨識 6:05 伸後長度最多不得超過車輛全長百分之三十

@cmj3423 9 ай бұрын

自己不尊守交通規則再怎麼改都會出事

@pesrty 9 ай бұрын

廢除腳踏車道，改回去，腳踏車道另外蓋

@user-Barry206 9 ай бұрын

重點是大家都不遵守交通規則，硬要插隊。

@haseo5825 9 ай бұрын

就是硬要分流才會一直出事，還有就是台灣的道路標示超愛用中文+圖示混合根本不直覺

@a532612 9 ай бұрын

8:49 這個位置要注意,環保局會擺移動聲音照相

@baby5238 9 ай бұрын

只要是五院院長的兒子還家人在關渡出事了，這橋的交通瞬間秒改完善，所有關心台灣交通的YT聯合多位競選議員及立委，手握權勢才能改變全國交通，千萬別真當選了，換了個位置什麼都忘了，良好的交通會讓國家經濟更強大及國民更團結，誰也不逼車誰，能創造在歐洲跟日本行車的舒服感，快樂的心上班賺錢，而不是台灣人因交通仇恨台灣人，全國各地每天車禍，每天誰跟誰結成仇家，不光是兩造對立，還牽連兩邊家人朋友的助陣，以及官司互告的結怨，路上的社會氛圍瀰漫肅殺氣息，開車騎車全轉性，個個內心住著殺人魔，忍住的得內傷，忍不住的現場全武行，幹話震天，

@s89820ben 9 ай бұрын

不裝彈性護欄死人，裝了彈性護欄也死人，政府真難。

@Panop2022 9 ай бұрын

淡江大橋蓋好後，就看關渡大橋能不能重建了不然真的很危險

@ShinRSZ 9 ай бұрын

硬要車種分流捏..

@user-8964天安門 9 ай бұрын

8:16那台也太帥只是保桿比例感覺有點怪？

@elk7880 9 ай бұрын

最讓人不懂的應該是台灣交通主管機關的思考模式還有收錢辦事的護航狗

@響361 9 ай бұрын

我覺得這些官員根本就應該去玩天際線學怎麼規劃道路...

@John20011124 9 ай бұрын

以前住淡水天天走不管是勁戰還是金勇125 我只會走快車道因為太危險了

@ludwigtsai2065 9 ай бұрын

車種分流，世界之最，正確應該車速分流

@coolted0211 9 ай бұрын

不見是因為都被撞光光了，只能說殺人護欄

@jlance4975 9 ай бұрын

車種分流一直都是低能的作法

@jason06103 9 ай бұрын

車禍官位不夠大，大官出事就會改了阿！大官不騎車的

@胡苓兒 9 ай бұрын

我的弟弟就是在今年1/13總統大選那天在關渡大橋上撞死的，後來防撞導桿都拆了，有何用？我的家人回不來了。

@TSENG980 8 ай бұрын

#網紅被告進入偵查庭👍🏻 #護航者等著法院通知👍🏻 #沒人喜歡被告或告人 #大家留言多多注意唷

@t2582512 9 ай бұрын

你說的，你知道，我知道，獨眼龍也知道，但這些都沒用....要政府願意聽阿T^T

@roykung16 9 ай бұрын

kzbin.info/www/bejne/rZ3SeaR8o52cipIsi=m09QwMNkBGzh1HCR 兩年前火哥拍的關渡橋影片那個「關渡奈何橋」讓我印象非常深刻😂 過年前環島（騎黃牌）有經過此橋慶幸的是本來的死亡閃電彎消失了沒想到另一端下橋的設計還是有窄小的機車專用道…

@Nuclearpikachu 9 ай бұрын

人行道不好好蓋在那邊搞些有的沒有的，這就是台灣政府的交通專YEAH

@konyu1014 9 ай бұрын

原本好走的橋被搞爛 ~擾民

@jack2379 16 күн бұрын

關渡奈何橋

@colk2266 9 ай бұрын

上橋既然要合併那為何上橋前還要車種分流然後彈性護欄裝了又拆拆了又裝只能說台灣政府很有錢國家標案隨便做都可以賺錢反正政府最後的審查也亂審查

@dorachen69 9 ай бұрын

下五股端的引道是最白癡的改法，汽車兩線道下去變三線道，然後再變兩線道，然後原本寬廣的機車道就被多出來的汽車道吃掉大半路線，最後再裝一個護欄封死機車道，為什麼機車會要騎到汽車道，就是他媽的機車道整個被縮減。

@yaorengchang7723 9 ай бұрын

其實我從影片打從一開始就看見錯誤的行車觀念，要汽機車分道沒有落實，做彈性護欄不如用鐵護欄做分隔，公車站都設路肩，大哥想停靠，騎士一個不注意就會挨撞，就為何公車侯車月台也不作為車道分隔設施？

@4HourHero 9 ай бұрын

幾年前我前面雙載的機車差點就被縮減車道夾到他們急煞停車差點跌倒我雖然路況不熟但我距離有抓好遠遠就調整好方向繞過去了

@4HourHero 9 ай бұрын

好像在做腳踏車道的樣子

@ha_ha_ha_beautiful_Sunday 9 ай бұрын

你確定對方是要讓你？你為了阿伯素材橫越槽化線😂900製作成本

@趴趴9527 9 ай бұрын

當初會加裝棒棒糖是因為不想讓人到了出口還在切換車道但是就是因為原始設計的出口告示牌不清楚，可以說到了橋尾前5-10公尺才看到台北靠右，淡水往左，當然就會很多人到了出口才要切換車道白爛政府自以為是的加裝棒棒糖，就只是讓更多人撞上去，增加更多事故以及平白的死人而已最後終於有點腦子了，增加很多的出口方向告示牌，幾乎每個紅色橋樑都有一個牌子，用路人終於可以知道要提前靠左或靠右了不會到出口了才在變換車道，棒棒糖當然就可有可無了