@@SALTIGAs 사이드미러 있어도 숄더체크하는건 맞는데 잠깐잠깐 고개돌려서 한두번하는거지 완전 고개를 꺽어야 뒤에서 차가 빠른속력으로 오는지 보이자나요.
@오오-f8s5 жыл бұрын
@@woj528ify 그러게요 혹시 미러는 옵션인가 ?!
@빠다를발라주마5 жыл бұрын
튜닝비용 4천이래잖아요 ㅎㅎ 튜닝전
@DR.L775 жыл бұрын
3:20초에 정보가 잘못됐어요. v4r이 6080이고 v4스페치알레가 6600이에요!ㅋㅋ 7:58에 마력도 노멀이 214고 v4r은 기본 마력이 221이에요ㅠ v4r은 가격이 원래 한국에 출시되기 전 예정된 가격보다 10이 올랐군욬ㅋ 딴지 거는게 아니고 제가 두카티만 4대 탈 정도로 좋아하는 브랜드라 정보 수정해드리고 싶어서 댓글 남겨요 리뷰 찍느라 수고하셨고 잘 봤어요! 좋아요는 덤이죠 ㅋㅋㅋ
@@됨술안먹으면개 그리고 머신의 중요성을 크게느끼는게 뭐냐면 올해 motogp 다닐로 페드루치를 보면 파르막 이였나요? 그때도 두카티 데스모세디치 머신을탔었지만 현제 두카티 레이싱팀으로 옮기고 더좋은 데스모세디치를 만나고 19년도 급상승한 모습을 보이고 있습니다 물론 라운드가 다 끝나봐야 알겠지만 무겔로에서 챔피언 카탈루냐에서 3위 곧잘 포디엄도오르고 확실히 성적이 나아진 모습입니다 비교대상이 잘못되었는지는 몰라도 머신의영향이 생각보다 레이스에서 차지하는 비중에 꽤 높다고 생각합니다 로렌조같은경우 혼다 이적하고 rc213v 에 전혀 적응 못하고 죽쓰고 있는 상황만봐도 자신에게 맞는 머신 좋은머신이 있는거 같아보여요
@됨술안먹으면개5 жыл бұрын
@UC-dWTA7P2ovjqTM-tDFF50A 음 무슨말씀을 하시고싶은지는 잘 알겠습니다.. 우선은 코알라님의 개인적인 생각에대하여 테클을 거는것은 아니라는점은 알아주셨으면합니다. 우선 레이는 15년도부터 4회 월드챔피언을 하였습니다 3회째 월드챔피언을하였을때 모토지피로전향을 할것인지에 대해 레이가 직접적으로했던말중.. 팩토리시트가 아니면 의미없다라는말이 있었습니다.. 레이 본인도안다고봐야겠죠.. 나이도있고 모험하며 위성팀으로 가봤자 대우는 지금보다 확실히떨어질것이라는걸요..바이크도 팩토리바이크가아니면 경쟁력이 없다고도 했었지요.. 레이가 실력이 떨어진다는게아닙니다. 허나 작년까지 지피에서 중위권에있던 바티가 레이와는 당연히 격차는존재합니다..물론 바티가 지피에서 두카티를 오래타와서 더더더 시너지가 있는것일수도있고요.. 레벨이 다릅니다 바티와 레이는.. 15년도부터 체즈와 레이가 업치락뒤치락하던 모습은 안보셨나봅니다.. 현sbk에서 다른 두카티 라이더들을 보시면 가장 정확하실겁니다.. 그리고 헤이든이 월드챔피언할당시 놀림 엄청받았습니다.. 1승의 챔피언.. 그 이후 추락하는모습은 못보셨나싶네요.. sbk의 혼다의경우 모토지피와는다르게 바이크개발의사가 없다는 공식적인 답이있습니다. 당연히 경쟁력에서 밀릴수밖에요... 커리어는 1승의챔피언 헤이든이 앞설진몰라도 그 이후 경기력은 비티보다 못했습니다.. 바이크빨로 바티가 sbk에서 날아다니기보다는.. 실력이 레이와는 확실히 차이가 난다는말씀을 드리고싶었네요.. 팩토리바이크를 타지않고도 늘 중위권에 있었던 라이더 바티스타는 대단한선수입니다..
@됨술안먹으면개5 жыл бұрын
@UC-dWTA7P2ovjqTM-tDFF50A 또한가지.. 레이의 10r의 경우 17년도 sbk,gp 윈터테스트때의 기록은.. 프로토타입지피 바이크와 레코드타임이 대등하거나 더 빨랐던 바이크입니다.. 레이의 10r은 절대적으로 성능면에서 v4와 비교하여 경쟁력에서 밀리는 바이크가 아닙니다..
@빈세니티5 жыл бұрын
스페치알레 구매시에는 아크라포빅 슬립온이 아닌 풀배기 시스템이 지원됩니다. 마그네슘 휠이 달려있고, 카본 파츠들이 달려나오지요.
@김용라5 жыл бұрын
그렇군요, 한번도 소유를 해보질 못해서 부족한 부분이 있었네요 ^^ 휠에 대한 부분은 제가 모르는 사항이 너무 많고 의문점이 많아 수정하여 뺐습니다 ㅎㅎ (경량휠 한번도 써보지 못한사람이 리뷰를 하기엔 적합하지 않을것 같아서)
@chocovaniIa5 жыл бұрын
근데 v4r은 순정이 백미러가 없나용?
@앱-e7e5 жыл бұрын
레이싱에선 백미러가 안되거던요
@정성원-s4w3s4 жыл бұрын
바이크타면서 한번도 사고 안나본사람?... 있을까
@tv-65915 жыл бұрын
반갑습니다 여러분 하핫~ 잘 보고 갑니다.
@sangheeyoon17742 жыл бұрын
갖는건 고작하고 한 번 타보기라도 하면 좋겟네… 건식 소리보소…
@goblintooth23225 жыл бұрын
두카티 공홈에서 공개하고 있는 v4r의 건조 중량은 174kg이 아니라 172kg 이고요.. 스페치 모델이 174kg이에요..ㅎ
@성민-l9d5 жыл бұрын
V4R은 사이드미러가 원래없는차인가요?
@신이준-t6z5 жыл бұрын
용라님 v4r은 백미러가왜없나요??
@hoya78925 жыл бұрын
2:04 998cc 입니다... 잘봤습니다~
@까돌-t5c5 жыл бұрын
건조중량이면 모든 오일/기름을 뺀 무게라 174kg이라고 해도 가벼운게 아닙니다. 건조중량에 모든 오일류/기름을 채운다면 24~26kg추가된 무게가 바이크를 운용할때의 실 중량입니다. 대략 200kg이면 리터급 레플리카에서 결코 가벼운 무게는 아닙니다. 공차중량과 착각 하신거 같네요..
@김용라5 жыл бұрын
휘용 윤 착각한 부분이 있었네요 좋은 부분 설명 감사드립니다~
@roqudtlsrkxdmdtorl5 жыл бұрын
이테리놈들은 맨날 그놈에 건조중량 건조중량 애효......일제나 독일제 영국제 처럼 그냥 wet 으로 하지 어떻게든 가벼워보이고 싶어서
@hoya78925 жыл бұрын
오일/기름 채우고 무게단다고해도 .... 레플리카중 젤 가볍지요...
@까돌-t5c5 жыл бұрын
@@hoya7892 cbr1000rr sp가 현재는 더 가볍고, 추후 발매될 s1000rr m팩이 그보다도 더 가볍습니다.
@hoya78925 жыл бұрын
@@까돌-t5c cbr1000rr sp 공차가 195kg 입니다. Bmw s1000rr m 공차가 193.5kg 입니다. 두카티v4r이 건조중량172kg, 공차중량193kg. 입니다
@goblintooth23225 жыл бұрын
v4s 랑 v4 스페치 랑은 엔진 출력부터 다른데요...?
@maverick20385 жыл бұрын
v4s와 스페치알레는 엔진이 똑.같.은 바이크 입니다.액세서리류를 더 주는겁니다.
@goblintooth23225 жыл бұрын
Hee seok Yang 엔진이 똑같은지는 모르겠고요... 공홈 스펙 상 출력이 엄.연.히 다른데요...? S는 214hp 구요. 스페치는 226hp 에요. 요즘은 악세서리 몇개 더 달면 출력도 올라가나봐요..?
@maverick20385 жыл бұрын
@@goblintooth2322 엔진은 완전히 똑같구요 공홈은 함께 주는 아크라풀배기 장착시에 그 마력수가 나오는겁니다. 엔진,섀시 모두 똑같습니다.
@정정-p1j4 жыл бұрын
@@goblintooth2322 ㅋㅋㅋㅋ아는척 오지네
@RoRo933555 жыл бұрын
백미러는 원래 없나염?ㅐ
@genomproject43725 жыл бұрын
더빙이 아니죠? 저걸 다 외워서 얘기하시다니 ㄷ
@하루토와덕구5 жыл бұрын
v4r만 건식인건가요?? 건식... 유지비 ...
@이지헌-m8x5 жыл бұрын
60키로 도로에서 109키로.. 모자이크 처리하셔야 신고 안들어갈거같아요 ~~
@햅삐햅삐햅삐-n2p5 жыл бұрын
번호판이안나오는데 신고가가능해요?
@qwe1004da4 жыл бұрын
오천만원가격 실화 인가
@정정-p1j4 жыл бұрын
6080
@일단달려-z6g5 жыл бұрын
20년 후에나 화석 바이크가 되어야 탈수 있겠네 ㅠㅠ
@하루애비-y5u5 жыл бұрын
이번 두카티트렉데이때 봤는데 포스가 포스가 ㄷ ㄷ
@ridesolo-08155 жыл бұрын
시판중인 현존 최고의 레이서 레플리카 끝판왕을 시승하셨군요. 이런 바이크는 사실 가성비를 따지는게 무의미 하죠. 내용을 떠나 실물을 보기도 힘들뿐더러 시승기를 국내에서 접하기 쉽지 않은 차량의 영상으로 그 가치는 월등한듯 합니다. 한가지 아쉬운점은 대충봐도 아크라 풀배기에 상당한 튜닝이 되어있는 차량인것 같은데, 본격 시승에 앞서 차량의 튜닝 상태나 외관을 영상에서 좀 더 디테일하게 비춰줬더라면 좀 더 나은 시승기가 되지 않았을까 싶습니다. 타는 것 뿐만 아니라 눈호강 하기에도 아주 좋은 바이크니깐요.
@김용라5 жыл бұрын
breeze Gentle 좋은지적 감사합니다 !
@pyh8205 жыл бұрын
백밀러가 어디로 사라진건가요???ㄷㄷㄷ
@됨술안먹으면개5 жыл бұрын
단조 피스톤,컨로드 입니다..
@김용라5 жыл бұрын
그렇군요 시간에 쫓기면서 촬영 하다보니 실수가 있었네요 ㅎㅎ 너그러이 용서해주세요 ^^
@됨술안먹으면개5 жыл бұрын
@@김용라 용서라니요.. 모르실수도있는걸요.. 단조피스톤,로드를 쓰는게 경량보다는.. 로드가 부러지거나 피스톤이 쉽게깨져버리기때문에 쓰는것이죠..최대토크와 마력이 나오는 시점보시면, 굉장히 고회전이죠.. 1만6천대에 그 힘을 견디려면 단조밖에 답이없다는거죠모.. 못버틸겁니다 일반적인 피스톤과로드는..