Guia de compra motor 3.0 NGD (Ranger e Troller)

[@sidneilimacoronel]

Boas dicas, abraço amigo TMJ

[@wesleyspc]

Tenho uma já faz 9 anos! Motor aguenta mesmo e econômico. Sei de tudo dela 😂😂

[@juniordelucca3512]

Sabe do espelho...???

[@jonnessouza]

Vixi!!🤣🤣🤣Ai vc mexeu com psicológico dele!!!

[@j57682]

Espelho pra quem não cuida, gente que não usa aditivo. Que não troca óleo direito e etc, qualquer carro tem bronca e quem tem um motor desse tem dinheiro pra fazer a manutenção.

[@anonimos4111]

​@@juniordelucca3512 espelho tem que tampar as entradas e usar aditivo. Daí não apodrece.

[@gustavoalwadhi]

Ótimo vídeo! Tenho uma 2008 3.0 powerstroke, Já fiz manutenção em quase tudo, coloquei a ventoinha elétrica, mas ela ferveu algumas vezes, perdi o cabeçote, em suma, perdi R$15.000 Voltei a viscosa, não tive mais problemas.

[@claudio0953]

Que baita video guri comprei a minha que esta muito bm cuidada e so peguei porq esta com motor novo mais ja deu vazamento nessa mengueirinha da flauta e um rolamento de roda q quase fiquei na estrada kkk...carro velho e assim...nao do bola ...abraco ...top de video otimas dicas

[@ajaxsilva177]

Gratidão pelas dicas de ouro. Motor 3.0 muito forte mas requer alguns cuidados.

[@delvirbernardoni9057]

Boa tarde meu amigo, ótimo o seu vídeo, tenho um troller ano 2010 e estou passando por este problema que vc citou, obrigado pelas dicas

[@nermiopereiradasilva5751]

Tenho a minha a cinco anos tive um gasto absurdo troquei uma bieleta.olha q as vezes ando em estrada de terra 10 kms

[@JuanFlores-ro8kc]

Eu vou ter que retirar os bicos pra trocar as juntas da tampa de válvulas e vou aproveitar e trocar todas as arruelas de vedação,estou torcendo para que não esteja travado os bicos 🙏

[@evandrocasarini8913]

Top o vídeo,, parabéns.... bem objetivo 👏👏👏👏👏👏

[@emersoncruz7405]

Ja tive uma ótimo motor e força mas hoje no momento é muito problemas e caro para reparar não aconselho melhor o 2.8 Mwm das s10 e frontier ...

[@michel_silva]

Canal top para o NGD 3.0

[@nandocintra6943]

Já gostei do canal.. parabéns 🎉

[@marcusonze]

Parabéns pelo vídeo já passei tudo que vi e falou e resolvi só não resolvi a parte do barulho agora vou aplicar a parte de gambiarra brasileira da arruela seria possível me envia uma foto da arruela ou melhor fazer um vídeo da arruela que você utilizou pra eu poder usar no meu tucho também

[@PrefiroMato]

Eu utilizei uma arruela de pressão m12 se não me engano.

[@ClaudioJoseaestradanuncaacaba]

O meu Troller tive que trocar toda a bomba de óleo, começou quando mandei trocar kit de corrente, e não melhorou nada!!! dai foi trocada original MWM, paguei quase 5k, mais quase 3 k de mão de obra!!! eu peguei ele com 170mk, provavelmente o antigo dono era muito relaxado e deve ter colocado aditivo novo e passou pra frente!!!! Mas mandei o mecânico olhar a parte de baixo, ja que estava desmontado, é standart esta zerado!!! Abraço amigo!!!

[@MarcoAurelioFeitosa]

Excelente vídeo. Sugestão: Faça um vídeo detalhando a solução do esticador da corrente, mostrando o tamanho da arruela. Tentei fazer na minha, mas não resolveu e ficou vazando óleo mesmo apertando bastante.

[@jonathasjblgois4805]

nao adiantar vc botar arruela se a propia bomba de oleo nao ta 100 %,o motor vai da pau logo logo

[@CesarAugusto-tp2ds]

Bela aula amigo

[@edysilva05]

Cara vou fazer essa dica da aruela no pino esticador da corrente de comando espero qe de certo, meu troller as vezes faz esse barulho

[@marianaterciasilvaalencar813]

Bom dia! Tudo bem Tem uma tbm falhando do selo do motor eu mandei fazer de alumínio de largura em relação ao bico colocar fluido de freio não trava os bicos

[@marcusviniciussantos1176]

Excelente vídeo A minha 2008 troquei o kit de corrente de comando e após uma semana a mesma parou na estrada com barulho como se a corrente estivesse pulando...

[@ErickCaldas-x8i]

E qual foi o problema amigo?

[@danielpires4318]

Muito boa suas dicas amigo. É sempre bom ouvir orientações de quem entende. Vc tem vídeos retirando os bicos? Estou querendo tirar um vazamento na tampa de válvulas, e não tenho muita "intimidade" com motor diesel.

[@PrefiroMato]

Infelizmente não tenho. Negócio é uns dias antes colocar um pouco de wd 40 na cavidade do bico que se quer remover e quando for tirar, afrouxar umas duas voltas no parafuso que prende o bico e ligar o carro com ele quente pra dar uma soltada. Depois, desligue o carro ainda quente e remova o tubo de diesel e conector do bico. Com uma chave 15 mm agarre o bico pela parte próxima à onde entra o tubo de diesel (vai ver que ela encaixa certinho) e comece a trabalhar mexendo ele de um lado para o outro. Esse processo pode demorar horas. Jamais bata com martelo no bico.

[@danielpires4318]

@@PrefiroMato show de bola meu amigo! Obrigado pela dica. Vou seguir sua orientação. Um abraço!

[@rubsousa]

Excelente explicação! Você poderia informar qual foi a espessura da arruela que você colocou para eliminar o ruído pela manhã do tucho? Estou enfrentando o mesmo problema apenas na primeira partida e escutando a sua explicação e também de outros mecânicos esse defeito de descarregar o tucho é muito comum nesse motor, mesmo trocando as peças logo ficará da mesma forma porque os tuchos descarregam.

[@PrefiroMato]

Utilizei uma arruela de pressão m12 se não me engano.

[@ABarr-cw8kr]

Boas dicas…

[@jonnessouza]

Hoje Fui olhar uma Ford ranger 08/09 e o vendedor pra me impressionar trouxe quase uma bíblia de manutenções feitas no carro, quando peguei pra olhar quase caí pra trás, realmente não estou preparado pra ter esse carro pois quando pede manutenção haja dinheiro mas bati foto de uma das notas pra vcs terem ideia,valores de peças e serviços aqui em BH/MG! SEGUE A LISTA: Peças: 1 turbina $1700 4 bicos injetores $4522,70 1 válvula reguladora $429,76 1 Sensor de pressão $149,90 4 camisa dos bicos $1400 Mão de obra: Remoção de bicos injetores $1000 Remoção da tampa de válvula, Substituição camisa bico injetor, Troca de válvula reguladora, troca de sensor combustível,$450 Remoção da turbina $450 Motoqueiro e lava jato $201 Total $10.482,16 E aí o que acharam?

[@prazerdo2396]

top

[@prazerdo2396]

complicado peças a diesel não é barato

[@marciliosilvasouza]

isso aí mesmo, para mais...tenho que me deu problema 18k

[@TanaelMartins]

Nao é so essa toda camionete a disel é caro a manutenćão

[@PrefiroMato]

Se você for escolher carro pelo custo das peças vai andar de uno/corsa/palio/gol/celta a vida toda. Negócio é loteria, comprar e torcer pra se incomodar o mínimo possível. Ainda mais numa camionete velha assim.

[@nermiopereiradasilva5751]

Kkk eu tb sou como compro carro usada não pode escolher cor.a minha é Preta tb não gosto da cor mas é muito nova agora 160 mil kms

[@marcelopereira969]

Ja deu algum problema?

[@nermiopereiradasilva5751]

@@marcelopereira969 Em 4 anos troquei uma bieleta estes dias.a ranger 3.0 é um trator falo por experiência ja é minha segunda.

[@nermiopereiradasilva5751]

@@marcelopereira969 So um conselho qdo vc for deixar algum tempo parada bete WD nos bicos pra ajudar a não garrar qdo for tira los

[@RobertoRicardim]

Que. E quando. Joga. Óleo. Na turbina .

[@ciranolira4714]

Tenho uma XLT 3.0 Power strok a 3 anos e já gastei 30 mil reais e continua falhando principalmente quando esquenta , desligo o motor por 1 minuto ligo volta ao normal e logo falha novamente q não passa dos 80 km. Alguém me der uma luz

[@FelipeCâmaramartins]

Tenho uma já gastei 25 mil não consigo fazer funciona já fiz o motor todo bomba bicos e não liga o painel bateria carregada e não funciona

[@jonathasjblgois4805]

eu sou fã do pawestrock 3.0 e nunca passei po isso! tenho 5 rangers tenho de todos tamanho ate 6 portas eu tenho, ja e pelo contrario tento quebra e não consigo !

[@juniordelucca3512]

Valeu ia comprar uma 2011 por 60 mil..vou desistir com medo

[@marciliosilvasouza]

aconselho a não comprar, tenho uma 2011 deu problema no motor...18k para consertar...ainda está na oficina

[@ErickCaldas-x8i]

@@marciliosilvasouzaqual problema a sua deu ?

[@odairbitencourte3778]

Opa, e quando encontrar oleo diesel na água do radiador, oque pode estar acontecendo?

[@flaviobeltrao4097]

Fala brother blz , me diz uma coisa sobre os tuchos hidráulicos vc diz ter uma válvula que impede o retorno do óleo essas válvulas seriam no tucho ? Se por acaso não trocar o kit e trocar somente os tuchos já resolveriam a falta de óleo na primeira partida do dia ? A minha está com esse problema de barulho inclusive é minha segunda ranger e ambas com mesmo problema com 120 mil km , o pior que a MWM já me informou que esse kit teria que ser trocado com no mínimo 300 mil km ,onde não acontece , vou desmontar a minha essa semana até mesmo para ver o grau do desgaste da corrente e ver se troco ou não , hoje já vejo kit desmembrado para venda .

[@PrefiroMato]

A válvula fica atrás da carcaça da bomba de óleo (famoso "espelho"). Pra trocá-la só tirando o motor fora do carro ou desmontando o diferencial dianteiro para ter acesso aos parafusos do cárter que prendem no espelho. Essa válvula mantém os tuchos pressurizados quando o motor está desligado, para que na primeira partida esteja tudo tensionado. Com a gambiarra que fiz, o tucho já tem uma pré-tensão maior que a original e é suficiente para não bater na partida. Se trocar a corrente fica bom durante pouco tempo, em seguida volta a bater. O certo mesmo é trocar a corrente e a válvula, mas aí passa dos R$5 mil esse serviço - e é capaz de não ficar bom.

[@rennesantoscosta7016]

Coloquei uma mola no tucho

[@EderLuísschellinLemos]

Tô comprando uma ranger 3.0 2010 com 300 mil km ... será que vale a pena

[@AntonioLima-ko6eq]

Pode compra amigo .. tenho uma 2010 3.0 300 mil rodada.. aguenta bem rodo 4 a 5 mil km todo mês

[@AntonioLima-ko6eq]

Pode compra tem uma 2010 com 300mil km .. Já faz 4 anos que tenho ela ... uma maquina ou carro bommm

[@UebisAlvis]

Rapais eci motor e confiavel

[@danielpiontek8149]

Gostaria de saber qual a medida da ruela

[@flaviobeltrao4097]

E quando troca o kit de corrente mesmo original e o barulho continua? Vc fala sobre a válvula anti retorno ,acha facil para comprar

[@PrefiroMato]

A válvula acha fácil na internet. O código é BG5T6A670AA.

[@nermiopereiradasilva5751]

Eu tb sou como vc se o carro for bom a cor não me importa.não gosto de carro preto mas a minha e preta.porq é muito nova.vou vender ela agora esta com 165 mil kms.em cinco anos troquei uma bieleta.

[@minisystemcatalao]

quanto custa essa bieleta ?

[@nermiopereiradasilva5751]

@@minisystemcatalao Não me lembro mas é bem barato comprei as duas traseiras agora cofap foram 140.00 reais

[@fernandojoseazevedoteixeir6612]

Eu tenho uma ranger limited 2007 com o mesmo motor , está merejando um bico , e quando liga está fazendo barulho igual vc falou (de valvula ) ...tem algum problema de estragar o motor ? , m falaram q não , vc confirma ??? Boa noite

[@PrefiroMato]

Se o bico está vazando, é necessário reparar pois pode pegar fogo caso o vazamento aumente. O barulho logo que liga é até normal, mas deve sumir nos primeiros 10 segundos.

[@jairodacostalima2167]

Mas qual motor você indica numa ranger na hora de procurar para comprar? por favor!

[@PrefiroMato]

Tudo depende de quanto vc tem pra gastar, pois todos motores da Ranger entre si estão numa faixa de preço diferente. Eu acho o 3.0 o melhor motor de sua época (2005 a 2012). Tem seus problemas mas sem dúvidas é o mais econômico e o que melhor anda. Aí é questão de compromisso entre uma coisa e outra.

[@edsonferreira4045]

Gostaria de saber pq a Ranger não tem valor de revenda e o Troller é bem valorizado se o motor é o mesmo e os problemas são iguais.

[@PrefiroMato]

Diferentes nichos principalmente. Além de que o Troller possui eixo dianteiro rígido, suspensão com molas helicoidais, sistema de roda livre, etc... São veículos para diferentes finalidades e diferentes públicos, apesar de que a Ranger vai muito bem na trilha.

[@marcusviniciussantos1176]

Para este modelo utiliza óleo diesel S10 ou comum ?

[@andrerodriguesalves4995]

Sempre s10

[@PrefiroMato]

Pode usar qualquer um dos dois neste modelo. Eu uso comum sempre (S500). Diesel S10 só é obrigatório para motores equipados com filtro de partículas (DPF). Estes motores surgiram em 2013, então veículos até 2012 (no geral) podem utilizar diesel comum.

[@marcoscassiano7321]

Espana o prisioneiro do bico injetor.

[@uelitonnogueira1174]

To negociando uma 2005, mas estou com medo desse tal espelho aí 😅

[@PrefiroMato]

Primeiro passo de tudo: ver se o dono usa aditivo no radiador. Se não usar, pode passar para a próxima.

[@minisystemcatalao]

pow achei que se ia falar qual líquido coloca no arrefecimento

[@LucianoVmax121]

Coloca a a desmineralizada... aonde vende o aditivo vc acha dessa água ... Porque com aditivo não é muito bom nessa camionete

[@PrefiroMato]

Aditivo orgânico, não precisa ser nenhum em específico mas não pode ser dos baratinhos. Precisa ter ETILENOGLICOL em primeiro lugar na composição.

[@PrefiroMato]

A falta de uso de aditivo é o principal causador dos problemas crônicos do motor NGD. Se todo dono usasse aditivo os problemas seriam muito menos recorrentes.

[@TanaelMartins]

Pensei q essas Ranger 2007 3.0 fosse motor MWM

[@PrefiroMato]

MWM só o 2.8 das S10 de 2000 a 2011.

[@williamjorge676]

Amigo o motor maxion é o 2.5 o 2.8 é o mwm....

[@PrefiroMato]

A Ranger 2.8 não é MWM. A S10 (até 2011) sim. O motor 2.8 da Ranger NÃO é o mesmo da S10.

[@williamjorge676]

@@PrefiroMato vai se informar primeiro, depois vc comenta...a mwm produziu o 2.8 pra ranger...inclusive esse 3.0 também é mwm...mas é chamado de International NGD pq foi fabricado na Argentina

[@jonathasjblgois4805]

acho que o problema e a manutenção gue e cara e querem so empurra com a barriga !