Guide ACHAT : La Meilleure MODEL 3 d’occasion

[@nsfistouille]

Vraiment pointu comme vidéo ! C'est exactement ce que je recherchais, difficile d'avoir toutes les infos réunies quand on commence à rentrer dans le détails de tous les models et notamment les licornes etc... Merci beaucoup !

[@ElecHad]

Merci beaucoup😊, oui il faut s’y connaître et ça va continuer avec la Model 3 highland qui arrive

[@ElecHad]

J’ai oublié de préciser un point important : dans cette version il y a les radars de stationnement 😅

[@kalou77]

Salut , Tu as aussi oublié les feux arrière modifié avec les clignotants plus lisibles ; )

[@bebounch]

Merci pour ta vidéo. Maintenant j’ai la certitude d’avoir acheté une licorne en occasion fin janvier. Un vrai bonheur cette voiture.

[@ElecHad]

Oui et des fois les vendeurs ne sont même pas au courant (ils restent rares qd même)

[@TeslAndre]

Pointu de chez pointu 🥸🧐🤓j’ai pas tout compris du premier coup mais a la 23eme rediffusion c’est beaucoup mieux. En résumé avant de passer ma commande de mon Y propulsion, je sait qui je dois contacter. J’ai le ticket 00001 ! Vidéo sacrément bien préparée. Boulot de fou merci Adrien et comme d’habitude je met un gros 👍

[@lolo450101]

Toujours aussi bien expliqué tes vidéos, le ton est posé et c’est agréable Je regrette pas de m’être abonné Merci beaucoup et continue ce que tu fais

[@ElecHad]

Merci beaucoup, cela fait plaisir à lire 😉

[@christophe8137]

merci pour tes vidéos simples à comprendre et bien explicative et surtout très cohérente

[@MrFranckysnow]

exhaustif, concis et limpide

[@ElecHad]

Merci ☺️

[@fredericverhoye2248]

Très complet bravo même si je suis un peu perdu!!!!!

[@Armagedon197238]

Merci pour ces informations, intéressant. Effectivement ma femme possède une modèle 3 américaine de début 2021. Une 55 kw ion lithium. Je n’avais pas noté ces différences techniques mais c’est vrai qu’elle watt sévère, elle est relativement agile et nous semblait plus légère par rapport aux modèles plus récents que nous avons essayé. Ceci explique cela.

[@ElecHad]

Oui Xavs Telsa a mis un lien d’une vidéo anglaise d’il y a quelques jours avec drag race de celle ci, 2022 et Highland et c’est la toute première qui gagne et de loin ! Plus elles sont récentes, plus Elles s’assagissent (sur l’entrée de gamme).

[@didierallemand5352]

Merci beaucoup, cela tombe très bien pour mon prochain achat.

[@aldebaran6688]

Excellent ! Je m'abonne 👍

[@ElecHad]

Merci et bienvenue 😉

[@melouxdesign3533]

Merci pour ta vidéo ! J’ai trouvé un M3 de début Nov 2021… et bien ce n’est pas une licorne ! Sur la carte grise on a E6CR… bon en l’ayant essayée, on sens bien la puissance du moteur. Mais on a pas la batterie de 60 du coup. Mais le vendeur l’a affichée LICORNE ! Faut vraiment faire attention.

[@ElecHad]

Oui c’est clair des fois les vendeurs ne savent même pas si elles le sont ou pas

[@flamby78]

Bonjour, excellente vidéo, très pro ! Je cherche activement une M3 voire Y.... j'hésite beaucoup entre une SR et une LR ... ce qui me pose avec la LR, c'est que ce ne sont pas des LFP, donc plage 20/80 à respecter....et ça, peut-être à tord, ça me gêne beaucoup. De plus, niveau autonomie, la LR n'est pas forcément beaucoup mieux que la SR sur les longs trajets....

[@ElecHad]

Hello, Merci ☺️ Au quotidien effectivement LR ou Propulsion, si tu as une charge à domicile ça ne change rien (sur l’autonomie). La différence se fera lors des longs trajets ou tu auras 80 à 100km réels de plus sur la LR en autoroute entre 2 arrêts. Tout dépend de tes besoins mais généralement ceux qui partent en LR pour la première se rendent compte que la propulsion aurait suffit Bonnes recherches

[@jimmyhome7434]

Au top 👍

[@ElecHad]

Merci ☺️

[@Vadim-i1f3w]

Salut, excellente vidéo et je connaissais pas du tout ce blog. Samedi je vais chercher ma SR+ de mars 2020 donc la batterie CATL LFP ?

[@ElecHad]

Demande la case D2 de la carte grise Si c’est 6ER c’est LFP 55kwh Si c’est E1r ou E1CR c’est NCA 52kwh

[@Ouatelz]

bonjour super video très instructive... (comme tes autres vidéos d'ailleurs) j'ai dans mon viseur une modèle 3 de juin 2022 qui est affichée SR+... mais je croyais qu'à partir de 2022 on ne parlait plus que de propulsion... du coup je me pose une question (enfin plein ) : est ce une propulsion et le vendeur (garage) s'est trompé sur l'appellation? ou est ce qu'il existe des sr+ de 2022? et dans ce cas quelles seraient les différences avec une propulsion? (batterie 55 ou 60? ryzen ou intel... pompe à chaleur...) je dois aller la voir dans quelques jours mais en attendant je suis assez confus... des conseils? merci

[@ElecHad]

Hello, Merci ☺️ Juin 2022 est un très bon cru pour une occasion ! Le vendeur ne s’y connaît pas assez il n’y a effectivement plus de SR+ à cette date. Elle a bien toutes les dernières améliorations (pompe à chaleur…) Elle a bien 60kwh C’est un des modèles qui fait le plus de km sur la première version. C’est justement la date d’arrivée du Ryzen. Il peut le vérifier dans logiciel plus d’informations sur le véhicule sur l’écran de la Tesla 😉

[@Ouatelz]

@@ElecHadcool merci pour ta réponse rapide et rassurante 😊

[@vincenth1875]

Merci pour cette vidéo précise qui permet d’y voir plus clair. Je viens de revendre ma Ioniq 38 qui était mon premier ve et j’ai désormais le projet d’aller un peu plus loin en électrique en Tesla. J’ai un budget d’environ 32k est-ce que vous pensez que le budget convient pour une Tesla en LFP pas trop kilométrée ? Merci

[@ElecHad]

Oui surtout d’ici 2 mois (lorsque les premières Highland seront livrées et que d’anciens propriétaires de modèles actuels les revendront. Ou sinon faire une Loa sur une neuve à 37,9k€ kzbin.info/www/bejne/pJDHpYx4jZiLrJosi=5gcdoBVv2DoJjWlp

[@williamm7005]

Pour info, les sr+ du 1er trimestre 2021 made USA ont le refresh (poignée noires etc) avec batterie NCA cellules Panasonic 2170L et le 0 à 100 en 5,6 et bien sûr la pompe à chaleur.😊

[@ElecHad]

Hello, ah cool merci pour cette info intéressante (je ne le savais pas)

[@laellyn6487]

Merci pour ta vidéo, quelle est la différence entre la E6R 2020 et E6R 2021 ? Ils ont fait une version sans Refresh et une version avec Refresh ?

[@ElecHad]

Elles ont la même batterie mais en wltp la première est à 440 et la seconde 448km (je ne sais pas trop à quoi cela est dû) Oui tu peux l’avoir avec et sans refresh Pour savoir si elle l’a le plus simple est de regarder si les poignées et contours de vitre sont en Chrome (avant refresh) ou noir mat (avec Refresh)

[@alaingaudy111]

bonjour et pour le modèle Long Range c'est les mêmes critères sur les batteries ?il existe aussi des licornes ?..merci pour cette vidéo explicative

[@ElecHad]

Non effectivement le modèle Long rangé n’a pas de batterie LFP ni de licorne. Par contre il a une version de début de carrière à un seul moteur rwd. Sur le forum du lien dans la description il est possible de retrouver le tableau des différentes versions 😉

[@rb_tristao]

Bonjour merci pour toutes tes vidéos qui sont top. J'envisage un achat très prochainement mais je nai pas encore tranché entre un M3 neuve ou occasion. Tu conseilles plutôt l'occasion sur le bon coin ou chez tesla ? En regardant rapidement, il semblerait que tesla propose des "licornes" en dessous des 37k€.

[@ElecHad]

Merci ! Dans tous les cas la garantie est la même et pour le moment il n’y a pas de risque de compteur trafiqué donc pas vraiment de frein à l’achat avec un particulier. C’est vrai que l’achat sur Tesla directement peut rassurer, ils peuvent avoir vérifié les pneus par exemple. On aura souvent moins de surprise en concession, donc s’ils en proposent dans ces prix.. En plus de temps en temps, ils activent l’autopilote amélioré (à 3800€) qui ne leur coûte rien pour donner un avantage à leurs occasions. Pour le coup difficile à dire, les nouvelles n’ont pas les capteurs (radars) de stationnement mais sont complètement neuves, 0km et en ce moment, on peut en avoir en stock en ligne avec des offres intéressantes il faut juste suivre.

[@moha67380]

Vidéo complète et claire. Le seul point sur lequel je ne suis pas d'accord est le choix du véhicule d'occasion. Je ne partirai pas sur une "licorne" mais sur celle juste après, à partir de février 2022 avec le processeur ryzen. Il est beaucoup plus puissant que le Intel Atom donc pour la suite (dans 4 ou 5 ans) il ne sera pas à la ramasse. De plus, impossible de faire évoluer l'ordinateur vers le ryzen. Le 0-100 km/h on ne l'utilise pas tout les jours et ça ne sert en réalité pas à grand-chose (de plus que 0.5 sec d'écart) contrairement aux reprises (entrée d'autoroute, dépassement, etc...) qui elles sont identiques entre les deux versions. Donc PERSONNELLEMENT le choix le plus rationnel serait une tesla entre février 2022 et septembre 2022 pour être sûr d'avoir en plus les radars de stationnement. Les nouvelles (fin 2022 et 2023) on les radars en moins et rien de plus que les précédentes de 2022 (à partir de février), une première depuis la sortie de la modèle 3 qui évoluait normalement dans le bon sens chaque année avec des "options" supplémentaires ou une modification de capacité de batterie.

[@ElecHad]

Oui un model avec les radars de stationnement à clairement un avantage pour moi. Merci pour ce retour complet 😉

[@zedix7160]

​@@ElecHadbonjour, même aujourd'hui ? Avec la maj de noel et le vision je ne sais pas quoi choisir en occaz, je voulais une 2022 mais avec l’environnement en 3D

[@mickaDly]

Bonjour, Merci pour toutes ces informations 👍 Petite question sur votre model Y Propulsion, Avez vous le volant chauffant et le coffre électrique ?

[@Antho2030]

Oui

[@ElecHad]

Effectivement 😉

[@mickaDly]

@@Antho2030 Merci

[@mickaDly]

@@ElecHad Merci

[@christophe8137]

je suis en pleine incertitude et ta vidéo m'aide beaucoup: j'hésite ente une neuve et une sr+ d'occasion. ce qui me freine sur une neuve c'est cette satanée absence de capteurs de stationnement, même si tesla vision va arriver ... Tu as des nouvelles à communiquer sur le sujet?

[@ElecHad]

Non justement aucune et effectivement si l’achat est pour bientôt et que tu veux cette certitude une Licorne semble le bon choix. D’autant plus qu’on est certain que ça fonctionne très bien alors que Tesla Vison on en sait rien encore

[@christophe8137]

@@ElecHad merci pour tes éclaircissements. Je viens de commander une sr+ à l'instant 🙂

[@geoffrey_d]

Salut Hadrien, tu considérerais toujours aujourd'hui que la Licorne reste la meilleure affaire ?

[@ElecHad]

Hello, C’est une excellente question. Pour le moment oui mais comme elle a un Intel et qu’ils vont commencer à différencier avec les AMD pour la prochaine mise à jour de l’interface ce sera à voir

[@geoffrey_d]

@@ElecHad exact bien vu je n'y avais pas pensé. Merci à toi.

[@espritnomadinfrance8526]

Bonjour merci pour votre vidéo !! J'ai une question sur le modèle licorne peut on me trouver en long rangé 75 kwh ? Suite à une annonce trouver ! Merci par avance .

[@ElecHad]

L’appellation Licorne ne concerne que les 60kwh avec l’accélération 5,6s. Il existe une Long Rang RWD (propulsion) mais la batterie n’est pas LFP. Il y en a eu très peu produite, elles ont une super autonomie. Au quotidien il est recommandé de ne pas la charger à plus de 80%

[@chaineyoutubedemoi]

Salut si j'achète une model 3 propulsion aujourd'hui, est ce quil y a le bip de recul ? Avec radar sur lecran ? Camera de recul ? Si non est ce qu'ils peuvent le rajouter via une mise a jour ? Merci de la reponse !

[@ElecHad]

Bonjour, Non les nouvelles n’ont plus les radars, c’est pour cela qu’une occasion de 2022 ou avant peut avoir du sens si c’est un élément important. Il y a la mise à jour Tesla vision mais on ne peut pas encore s’y fier à 100% ça reste aléatoire et pas précis. Des mises à jour l’amélioreront certainement mais ça n’est pas encore le cas à ce jour 😉

[@ElecHad]

Par contre il y a bien la caméra et on voit parfaitement jusque où reculer

[@skert2360]

Ducoup vous me conseiller une model 3 licorne ou une 2022 propulsion svp

[@ElecHad]

Si l’accélération plus forte est un point important ➡️ une licorne. Si cela n’a pas d’importante ➡️ une 2022 😉

[@issaksson]

Très intéressant merci !

[@ElecHad]

Merci à toi 😊

[@issaksson]

@@ElecHad je cherche justement une modèle 3, ma première et d’occasion. Si je résume vaut mieux prendre la dernière en propulsion à partir du second semestre 2021, 60kwh en LR sur la carte grise et la batterie J idéale que l’on recharge dès qu’on peut ?

[@ElecHad]

Tu recherches une LR ou une propulsion ? Sinon oui pour moi c’est beaucoup mieux après le Refresh, pompe à chaleur, chargeur induction pour les téléphones, double vitrage, suppression des chromes…

[@issaksson]

@@ElecHad ah j’ai du raté un morceau là j’ai pas saisie la nuance entre LR et propulsion et je ne trouve pas sur Google la différence…

[@Tepock]

Merci beaucoup pour ta vidéo du coup mais j'hésite car je me suis positionné sur une sr+ 2020 a moins de 30k avec 39000 km mais grosse hésitation pour le coup

[@ElecHad]

Je ne veux pas t’influencer dans ton choix mais c’est vrai que quand tu vois qu’il y a du neuf aujourd’hui à 35k en stock ça fait réfléchir.. la 2020 a une plus grosse accélération et des radars, ce sera ses plus gros atouts

[@Tepock]

@@ElecHad merci d'avoir pris le temps de répondre plus précisément je la touche à 29000 avec jantes 19 et intérieur blanc mais oui grosse hésitation de ton avis d'expert tu me conseillerais quoi merci

[@ElecHad]

Est ce que tu aimes le côté sportif accélération ou est ce que c’est au second plan ?

[@Tepock]

@@ElecHad ça passe au second plan dans le sens ou c'est une voiture déjà qui en a pas mal sous le pied..selon la carte grise c''est une E1R

[@ElecHad]

Et l’intérieur blanc et jantes 19 était souhaité ? Si oui cela peut peser dans la balance pour la faible différence avec le prix du neuf et voir si l’ajout de 6k€ reste envisageable aussi car c’est une certaine somme.. en tout cas tu as les infos sur les 2 véhicules, les plus et les moins de chacun, à toi de faire ton choix avec ces infos, dans tous les cas tu en seras ravis 😉

[@davidassouline1117]

Je ne sais pas d’où tu sort ses chiffres chez automobile propre les américaines ssupporte 3500 cycles

[@ElecHad]

C’est vrai qu’ils se basent en plus sur le wltp pour un cycle et on ne le fait pas en réel

[@jeromem.6742]

Salut. Tu peux me dire comment tu fais pour voir tes compteurs de consommation à gauche de l'écran ? Moi j'ai tout essayé rien ne s'affiche, j'ai juste 3 points. J'ai beau slider de gauche à droite, et j'ai fait tous les menus, dont "Trajets", cocher afficher dans la fenêtre des Trajets, rien n'y fait.... Je me demande si c'est pas un bug et que je doive réinitialiser la voiture 🤔

[@ElecHad]

Si tu as le menu de proposé, c’est que ça ressemble bien à un Bug, tu as la musique et la pression des pneus en slidant ? T’as essayé de redémarrer en appuyant sur les 2 boutons du volant jusqu’au sigle Tesla visible ?

[@jeromem.6742]

@@ElecHad non la musique n'apparaît que lorsque je la mets. Sinon l'action slide n'a aucun effet sur l'écran. J'ai juste 3 points.

[@ElecHad]

Tu es sur quelle version de la mise à jour ?

[@jeromem.6742]

@@ElecHad c'est la dernière version. Mais ça y est j'ai redémarré avec les boutons volant. Ça m'affiche enfin tout le panel sur le côté. Trajets, pression ET musique. C'était bien un bug. Merci 👍🏻

[@mn8635]

Le model licorne n’est pas 60kw avec moteur A non ?

[@ElecHad]

Mon model Licorne est 60kwh et moteur J

[@mn8635]

Ok, comment savoir depuis l’immat par ex si c’est une licorne, je m’y perd 😅

[@ElecHad]

On ne peut pas justement, c’est dommage, c’est pour cela que j’ai fait cette vidéo

[@mn8635]

Ah merci quand même pour la vidéo les explications sont très clairs !

[@davidassouline1117]

Pour les 80% c’est une légende la recommandation selon Elon musk max de charge un peu plus de 90%sans problème de dégradation de batteries seules limiter trop de recharge rapide

[@ElecHad]

Oui je chargerai aussi à 90% si j’avais ce type de batterie

[@fibosxpivots6238]

Donc c'est la propulsion 275 ?

[@ElecHad]

Du coup c’est une 325cv en propulsion

[@housemasterjkm6332]

Cest quoi SR+

[@ElecHad]

Ce sont les standard range en lfp 55kwh (avant « la propulsion » 60kwh)

[@housemasterjkm6332]

@@ElecHad cest quoi lfp?

[@ElecHad]

Lithium fer phosphate (la chimie de la batterie), les propulsions sont également en lfp. Ces batteries acceptent d’être chargées à 100% au quotidien ce qui n’est pas le cas des long rang et performance qui n’ont pas cette technologie et où il est recommandé de charger à 80% maxi au quotidien pour limiter au maximum la dégradation de la batterie

[@davidassouline1117]

J’ai une de sr plus fin mars 2021 américaine

[@ElecHad]

Du coup la plus rapide 😉

[@nicob5633]

Ahhh ma voiture sur leboncoin :D !!! Elle s'est vendue assez vite

[@ElecHad]

Ah oui ?! Tu as vu la tienne ? À quelle Time code ? À combien elle est partie ?

[@nicob5633]

@@ElecHad 20:19 pour 37 500

[@davidassouline1117]

Soit 600000 kilomètres

[@ouweyss9024]

Je suis sur le point de m'acheter une tesla model 3 mais quel est le meilleur modèle sachant que je fait parfois de longs trajets

[@ElecHad]

D’occasion ? La SR+/ propulsion est déjà suffisante pour les longs trajets. Le mieux est de cibler après fin 2021 (décembre pour être sûr d’avoir une 60kwh, avant c’était 55 😉)