Guide complet de phraséologie VFR français/anglais

[@georgescasas5640]

Très intéressante et instructive . Merci

[@SakeSimu]

@@georgescasas5640 Merci à toi 🥰

[@jogui1949]

Excellente vidéo. Encore merci

[@captain5097]

Encore une vidéo très précieuse. Thx Sake

[@SakeSimu]

Avec plaisir :)

[@SoulShark1]

Au top, je suis actuellement en train de passer mon FCL055 pour le VFR, c'est bien utile ta vidéo, merci et bravo.

[@SakeSimu]

Merci beaucoup, très heureux que ça puisse t'être utile :)

[@alaing.6665]

Sacré boulot, Merci !!

[@SakeSimu]

Merci, je dois avouer ; surtout le montage 😭 Mais ça vaut le coup 😊

[@alaing.6665]

@@SakeSimu Question un peu hors sujet... Ne doit on pas attendre au moins 30sec, une minute avant de s'engager en 2e position derrière un long courrier pour éviter toutes turbulences ? 🤔

[@SakeSimu]

@@alaing.6665 Cela dépend de la taille de l'appareil en question (en 1ère position et de celui que tu pilotes), de la distance qui vous sépare, principalement, mais oui, les turbulences de sillage est un élément à prendre en compte ! En général, tu auras un avertissement du contrôleur, du type "FKE, alignez-vous piste 33, autorisé décollage, attention aux turbulences de sillage, vent 250° 3kts", par exemple. Tu peux aussi très bien indiquer au contrôleur qui te clear pour t'aligner "je décolle piste 33 dans 1 minute cause turbulences de sillage". Ca, après, c'est du détail technique que tu peux te permettre si la situation s'y prête. Encore une fois, le but principal de cette vidéo, c'est d'identifier les éléments ESSENTIELS à communiquer. Une fois que c'est intégré, on peut ajouter/enlever une infinité de choses ☺

[@pascalxplorationteam6185]

Très sympa cette vidéo. 2, 3 corrections ou informations si je peux me permettre. - Pour le call sign, tu peux avoir des avions avec des fins de call sign différents. Tu évites ainsi des conflits lors des circuits. - On ne dit pas "affirmatif", mais "affirm", en cas de radio pourrie (cas de météo pourrie, prise casque défaillante), on évite ainsi une confusion avec "négatif". Il y a eu un accident à cause de cela, de fait affirm est le terme officiel - Pour l'information d'altitude, c'est plus quand tu passes dans une zone controlée de type D, ou qd tu demandes un suivi de vol en SIV. L'ATC te capte sur le XPDR et visualise ton altitude pression en fait. Et dans des zones encombrées, tu respectes rarement ton altitude que tu pensais prendre car tu as des arrivées (je pilote à LFPN, c'est toujours comme cela..., on vole ou on peu ;-)). - Le strobe c'est dès le démarrage, le sol doit te voir... Quelques remarques mineures, c'est plus des informations et un grand bravo pour ton travail.

[@SakeSimu]

Merci pour ces précisions exhaustives et les explications intéressantes !

[@ikarosjac3544]

Bonjour, Super tuto et en plus il est dans les 2 langues. Pouvez-vous me dire si vous disposez d'un trackir pour faciliter les approches à vue ?

[@liam-ed2ty]

Suberbe vidéo et je te conseille le PA24 Comanche pour le vfr 👍🏻

[@SakeSimu]

Merci beaucoup ! Ouiii, les critiques sont excellentes sur cet appareil, mais avec les dernières sorties majeures, j'ai préféré faire un choix budgétaire ^^ Un jour, peut-être

[@erichenry660]

Un grand merci pour cet Excellent travail, Sake, comme d'habitude, information très soignée et précise. (attention à AffirM et NégatIF) Pour pinailler un peu @30:00 j'ai noté que le controlleur disait pour le départ : report passing 1000' alors que Bale se trouve à 885', c'est cohérent qu'il demande une confirmation juste arrivé à 100 pieds au-dessus du sol ? Par curiosité, tu sais à combien s'élève la taxe d'atterrissage à Bale (pour un non basé) et si c'est facile une fois au parking pour se rendre en ville pour un WE, par exemple ?

[@SakeSimu]

@@erichenry660 Merci beaucoup ! Non, c'est absolument pas cohérent 😂 c'était juste pour donner un exemple phraséologique qu'on peut rencontrer. Aucune idée pour la taxe. En revanche très facile de rejoindre la ville, soit en navette jusqu'à la gare de St Louis puis en TER (lignes directes et organisation très bien foutue), soit en louant une voiture ; le centre est joignable en 25mn et la politique de stationnement très facile et peu chère !

[@Chrisflight83]

Salut très bonne vidéo cependant lors de l annonce de votre clearance de départ au contrôleur il est conseiller d indiquer votre point de sortie ou de report sauf clearance particulière qui sont indiqués sur la carte vac qui sont des procédures de départ ou d arrivée ,il y a également des points de report vfr spécial. On dit AFFIRME ET NON AFFIRMATIF et NÉGATIF justement pour bien faire la distinction voir collision aéroport TÉNÉRIFE 😊

[@SakeSimu]

Merci pour ces précisions. Je précise les points de sortie/report à la tour mais, effectivement, rien n'empêche de les donner au sol ou à l'autorisation s'ils me les demandent :)

[@Chrisflight83]

@@SakeSimu sur Cannes même pour un vol local j indique mon point de sortie ça confirme mes intentions au contrôle et surtout des départs réglementaires

[@AymeriX]

Merci pour cette vidéo ;) Les Piper (Just Flight et le Comanche sont tellement bien !) J'avais noté que tu étais sur le projet d'un PPL, ça avance bien ? En tous cas, merci pour ton taf !

[@SakeSimu]

Merci à toi ! Malheureusement, avec l'arrivée de mon fils, j'ai dû arrêter par manque de moyens... Peut-être qu'un jour... Merci de t'en préoccuper :)

[@AymeriX]

@@SakeSimu Oh mais toutes mes félicitations ! C'est un sacré "projet" aussi ça ;) Profites. Mais tu verras, à un moment les planètes s'aligneront certainement et tu pourras réaliser ce rêve :) Prends soin de ta famille et encore merci pour tes vidéos :)

[@SakeSimu]

@@AymeriX merci beaucoup 🥰

[@saadazmi1974]

Piste 50?

[@SakeSimu]

À quel moment ?

[@freddy00771]

Belle vidéo , ca fait bizarre de t'entendre en tant que pilote et de contrôleur dans la même vidéo .

[@SakeSimu]

Haha Merci ^^

[@papyxopathe]

Dommage que tu aies des sons de mauvaise qualité.

[@SakeSimu]

@@papyxopathe si ça dérange, je n'ai rien contre les dons qui permettraient un investissement matériel plus qualitatif

[@papyxopathe]

@@SakeSimu T'as besoin de combien pour qu'on n'entende pas de brouhaha quand tu parles ? 😂

[@SakeSimu]

@@papyxopathe identifie un passage précis dans lequel on entend ce brouhaha auquel tu fais allusion, pour que je puisse déterminer de quoi il s'agit et te répondre

[@papyxopathe]

@@SakeSimu Alors, tout d'abord sache que je ne suis pas un troll. Au contraire je suis un vieil abonné de ta chaine et je mets souvent un pouce à tes vidéos car j'apprécie ton boulot et ta passion. Ceci dit, suis-je trop sensible des esgourdes ? Je trouve que le fond sonore général de tes vidéos, notamment les bruits d'ambiance, moteurs, apu, notamment, et parfois la musique (cf ta vidéo sur l'amélioration graphique) est trop poussé et parasite ta voix. Écoute simplement ta dernière vidéo, autour des minutes 20, juste comme échantillon. Si tu penses que ça va, je ne peux plus rien dire car pour le coup nous n'avons pas les mêmes tympans et au fond c'est plutôt subjectif. Quoiqu'il en soit, mon premier commentaire n'était fait que dans une intention constructive. Je reste bien sûr un fidèle abonné. 😊

[@jarvis8206]

Salut, attention grosse erreur : AFFIRM et pas AFFIRMATIF !! Pour ne pas confondre avec NEGATIF ;-)

[@SakeSimu]

Salut, oui mon me l'a déjà fait remarqué dans plusieurs autres commentaires