BOEING 777 LANDING AT TOKYO IN 4K Discover my Instagram / guillaume.laffon Discover my website www.guillaumel... My facebook / guilaffon My Twitter / laffonguillaume
Пікірлер: 239
@punimarudogaman4 жыл бұрын
J'ai 43 ans et je réalise à quel point j'ai de la chance de pouvoir voir cela. Quand j'étais petit, j'aurais rêvé de voir un atterrissage, comme ici, sans coupure... Mais la télévision n'avait pas les moyens de diffuser ce genre de chose à cause de ses contraintes de temps de programmation et d'audimat. Non seulement ce genre de vidéo est exceptionnel, mais en plus, c'est filmé en 4K. Qui aurait pu croire qu'un jour, un pilote pourrait lui-même filmer son travail avec une telle qualité d'image ? C'est vraiment fantastique. Un immense merci à vous.
@TakiSunBlack5 жыл бұрын
Super atterrissage et bienvenue au Japon! La dernière fois, mes parents ont utilisé ce vol pour revenir au Japon! Merci beaucoup à Air France pour le formidable vol !
@sweiv5 жыл бұрын
Merci encore de nous partager toutes ces belles images ! Merci 🙏
@plane36135 жыл бұрын
C long et chiant se film excuse....
@MrSunlander5 жыл бұрын
always an unexpected honor to have you share these experiences with us. Merci, GL!
@davidwieczorek62945 жыл бұрын
super ce format de deux caméras , très bel atterrissage et très belle vidéo , merci Guillaume de nous faire partager ces moments et de nous donner envi de partir en vacance , bonne continuation .
@MrKumail1235 жыл бұрын
Day by day your just getting better. Feel like I’m addicted your videos. Never miss your videos.
@kymperfumediva60045 жыл бұрын
😍😍👍👍I love watching these videos Thank you for sharing
@felipecolella5 жыл бұрын
Dear Mr Laffon, thanks for the video! I'm from Brazil, and I don't work with aviation, but I like seeing and listening to airport radios, using liveatc and flightradar24, so your videos are pretty cool for me! In Brazil who loves aviation said that was stung by "aerococus", a kind of "special virus" transmitted by a "special insect". When this fly picks you, you make in love by aviation. So, I think that happened with me LOL. I'm 37, but from about 6 years, I love aviation and see news, and follow airplanes around Brazil and the World. And it helps me practice my English because I'm still learning. Thanks for sharing it with us, and have good trips! See you
@PHX7875 жыл бұрын
Welcome to Japan! The approach to NRT is one of my favorite approaches. It's so peaceful!
@NMA591395 жыл бұрын
Merci encore Guillaume pour tes belles vidéos et tes commentaires.
@julienlambert84935 жыл бұрын
Magnifique vidéo Guillaume bravo c'est de belles vidéos cela me fait rêver car je voudrais devenir pilote de ligne comme toi 😅✈✈
@SaxKitty005 жыл бұрын
Superb landing Guillaume, great video lots of useful information 👍 merci beaucoup 😀
@maximepalumbo23075 жыл бұрын
Toujours impressionnant de qualité tes vidéos. Merci !
@Ahmedblaser5 жыл бұрын
Thank you Guillaume for this wonderful landing! I see a lot of effort on the yoke and a lot of movement to keep the aircraft on both the loc and GS. Just a question: How hard is the yoke force feedback? I mean is it pretty hard to move when out of trim?
@guillaumelaffon71495 жыл бұрын
Ahmed Saleh it’s quite natural! A bit hard i would say
@masterp4435 жыл бұрын
11:50 三里塚物産が見える。あの建物があるのでB滑走路の原案長さ短くなってしまう。 You can see the Sanrizuka Bussan farm at 11:50. That's why this runway is so short.
@winterslee61034 жыл бұрын
everytime landing at Narita can see the farm near rwy-34R. and due to thisfarm the taxiway became complicated.
@utopiakorea90214 жыл бұрын
But Narita Aiport can become to make a new 3rd Runway(3,500m). This new runway will be locate the south part of the short B Runway(2,500m).
@nishitpandya47095 жыл бұрын
Great video and amazing editing and post production as always. Hope you get way more subscribers than you have.
@orayano18835 жыл бұрын
Ce point de vue de caméra est vraiment meilleur que les autres je trouve
@wen-nz3sk3 жыл бұрын
Fairly new sub. 😁👍🏽 I book passengers all over the world, and it's awesome to see these airports from the cockpit and what it takes to land or take off. Much respect for your profession and feel so much safer that I've seen your videos. 👏🏽 Thank you. 😊
@simboodamn5 жыл бұрын
Super travail sur l'approche! les vents variables et les signaux erronés du LOC on donné un peu de défi en pilotage manuel de si loin :-)
@lyoneuropeactu92095 жыл бұрын
salut guillaume Super la video Une petite idée: fais des videos du vol en altitude de croisiere pour voir comment ca se passe
@SoulShark15 жыл бұрын
c'est toujours un plaisir de suivre tes vidéos avec la partie technique des atterros / décollages , je t'ai rarement vu te battre autant avec le manche sur un atterro , ça devait pas mal turbuler ? du à l'avion précédent de ce que j'ai entendu ?
@thierryfabrizi51025 жыл бұрын
Merci pour toutes ces vidéos 😁😁😁😁
@calahan595 жыл бұрын
Merci pour la vidéo. Je vous pose une question au cas ou vous connaitrez la raison mais votre collègue High Pressure Aviation a supprimé de sa chaine sa dernière vidéo qu'il avait mise en ligne samedi dernier. Une raison ? Dans la vidéo on pouvait voir l'ATC de SFO donnait une clearance take off alors que l'avion était encore sur piste....
@caltheshooter5 жыл бұрын
Beautiful control through that turbulence during landing you can really see this pilot knows what the hell hes doing!
@benoitroger12875 жыл бұрын
Bonne vidéo Guillaume comme d'habitude ! Cela donne envie d'aller à Tokyo voir les cerisiers en fleurs, mais hélas c'est trop tard pour cette année.
@alooga5555 жыл бұрын
34R at NRT where it takes a couple of hours to get to the gate of Terminal 1 after landing.
@user-fw3yk5uy7i4 жыл бұрын
Is it really? Takes about 2hours. Move from 2 to 1?
@bobyone20065 жыл бұрын
Quel professionnalisme ! Alors que derrière en tant que passager on s’excite à ranger ses affaires et à sortir au plus vite :) J'adore vos vidéos. ça me fait rêver.
@user-17mvp5 жыл бұрын
管制塔のお姉さんの声掛け萌~💖
@BurakBabayigit5 жыл бұрын
Thank you for the great work as always. Do you always fly with the same captain? Doesn't the crew change every flight?
@guillaumelaffon71495 жыл бұрын
Burak Babayiğit it changes
@didicraft085 жыл бұрын
Magnifique travaille j'adore tes vidéo 💪💪💪
@mcyavel15 жыл бұрын
Prêt au départ aussi......toujours de belles vidéos, merci !!
@pierre-marcrioux50155 жыл бұрын
Superbe vidéo, comme toujours! Merci encore une fois Guillaume!
@natanb92475 жыл бұрын
Superbe vidéo ✈️
@rivoli835 жыл бұрын
Merci Guillaume encore de superbes images merci à vous
@VMCAviationVideos5 жыл бұрын
Another great video Guillaume, Thanks!
@MrGiloine5 жыл бұрын
Superbe video !!! J'entend la plupart du temps "reversers normal" lors du touché....... il y a d'autres modes ??
@martinpons35975 жыл бұрын
muy buen video !! sigan subiendo material
@StealthParrot5 жыл бұрын
Thank you very much for taking the time to make these videos, they are fascinating.
@wilfridnimes56504 жыл бұрын
Super bien filmé ... on se rend bien compte de l'action du pilote
@didirmeme74105 жыл бұрын
toujours aussi top tes vidéos Guillaume. Merci!
@janpallai4 жыл бұрын
Hats off to the real pilots that you can hand-fly it like that on final approach till landing. I try to do this with PMDG B777 on FSX, but it is extremely challenging for me to keep the aircraft centered, on the glide slope and maintaing the VS.
@Boeing100aviation5 жыл бұрын
Bonjour Guillaume - superbe video comme toujours. Petite question pour toi, tu as sortis Flaps 1 alors que IAS etait superieur au marqueur vert "up" sur le speed indicator. Quel est l'interet d'avoir ces marqueurs verts si il est toujours possible de sortir les volets sans abimer l'avion au dessus de leur vitesse indiquée? Merci
@hsun79974 жыл бұрын
ATC girl sounds cute
@Indygo20244 жыл бұрын
Bravo Romeo! Papa and Roger drinking Whisky in hotel.
@denis85ification5 жыл бұрын
Bravo "Mr" Laffon et merci magnifique
@rebelxena90735 жыл бұрын
het salut encore une superbe video top top vivement la suiter bye ;-)
@octavecaporossi4515 жыл бұрын
Juste une petite question : à 8:44 vous utilisez le terme de "moyenner" à cause des variations du G/S. Serait-il possible d'avoir une définition ?
@N7DRONES5 жыл бұрын
indeed why was QNH not changed ? alt said 150 on touchdown ? not zero ?
@carltrouvay36305 жыл бұрын
Magnifique attero ! Et superbe vidéo !
@Felix-oy3le5 жыл бұрын
Beautiful landing
@olivierlitou15945 жыл бұрын
Merci pour cette belle vidéo Guillaume ! J'ai une question, est ce que les pilotes ont un avion "attitré" ou ils en changent tout le temps ?
@orayano18835 жыл бұрын
Olivier Litou Ba le pilote ce forme pour un modèle en particulier, un Boeing 777 ici mais l'avion lui change mais c'est toujours un 777, s'il voulait changer de modèle il devrait faire une formation pour pouvoir basculer sur un autre
@meldondias70995 жыл бұрын
Amazing Video, loved it! :)
@ditrade745 жыл бұрын
absolute super videos. Thank you for your time!
@RailandSky5 жыл бұрын
What airline was that 8562 flight before them? That guy was super American haha.
@anatole80245 жыл бұрын
Énorme la vidéo continue de nous faire voyager
@AuditRecon5 жыл бұрын
Is it preferable to wait till nose gear touchdown to engage the reversers?
@knail115 жыл бұрын
Super Video Guillaume comme toujours !!! MERCi
@dieu58765 жыл бұрын
Le commandant était déjà présent en tant qu'instructeur sur 787 dans une précédente vidéo non?
@loluspololus5 жыл бұрын
amazing video , great landing , thank you !!
@antoine41175 жыл бұрын
Ca sent encore une très belle vidéo
@danieldigiacomo27245 жыл бұрын
Toujours un plaisir ces vidéos 😊
@TamilFlightSimmer5 жыл бұрын
If possible have option to fly (VOMM -Chennai , VOCI - Kochi).Another nice work @Guillaume Laffon
@claudorolaz84415 жыл бұрын
que dire après tous ces messages merci pour ces superbes vidéos salutations depuis la suisse
@BryanNogues5 жыл бұрын
Very nice work! Excellent video, as usual.
@audiworld_official6545 жыл бұрын
Salut, super vidéo ! 👌 Je viens de m'abonner hâte de voir les prochaine vidéos et bon voyage ✈️
@valentinforveille59625 жыл бұрын
A 1:53 la contrôleuse dit à tous les appareils sur la fréquence : "new QNH 30.32" pourquoi vous ne l'avez pas changé ?
@areldisdenata39515 жыл бұрын
always love your videos, sir! :D
@mkunjufu5 жыл бұрын
I complained last time about more flight ops! Perfect! Thank you for obliging. Love the vids!
@nathanr7515 жыл бұрын
La caméra c'est beaucoup mieux comme ça ✈️👌
@heyjude9895_3 жыл бұрын
All this time and I never realized there were English captions available 😂 gonna have to go back and watch them all over again
@ibzguy5 жыл бұрын
I´m in love of your videos 😍
@ebi88375 жыл бұрын
上手くて草
@user-ls8zq1wj4x4 жыл бұрын
E bi ヘタクソはパイロットに二割とおらんわ
@fuzzy44945 жыл бұрын
Let me start off by saying that I obviously no nothing about flying planes. With that said, why is it that the 1st officer is the one actually landing the plane and the captain seems to just sit there and watch/observe everything? Or is it the captain now seating on the right side instead of the cockpit and the 1st officer / co-pilot on the left seat?
@raphael678005 жыл бұрын
A quoi sert le petit joystick en croix actionné avec le pouce sur le manche s'il vous plait ? merci
@mathias53135 жыл бұрын
Amazing vidéo ! Quel site est utilisé pour rajouter le texte ? Merci de la réponse et bon vol
@user_pQ8Ifawd5 жыл бұрын
I think you might've missed the altimeter setting of 30.32 after your right turn onto heading 190 :)
@guillaumelaffon71495 жыл бұрын
Cheong Yin Wong the video is cut and edited
@lepeejon29555 жыл бұрын
lol. With the dual screen arrangement I keep thinking their flying the plane sideways.
@ninaturcat47815 жыл бұрын
Magnifique vidéo Guillaume bravo
@Acepilot13125 жыл бұрын
Splendid work as always Laffon!
@mathiasvilela96965 жыл бұрын
Le travaille est superbe gg
@riadriad14125 жыл бұрын
Merci pour cette vidéo et pour cette vue
@alexandreouya90725 жыл бұрын
Bonjour Guillaume. Merci beaucoup pour cette nouvelle vidéo. C'est mon avis mais j'aurais préféré un switch au niveau des vues. Je ne vous ai jamais posé la question mais vous êtes pilote sur avion de ligne depuis combien de temps ? On dirait que malgré votre expérience il y a toujours un petit stress. Je dis ça car j'ai noté la monté de votre respiration en approche finale et, la main moite que vous essuyez régulièrement sur votre jambe. Perso je suis pilote parapente et pour ma part c'est au décollage que j'ai toujours un stress et surtout une très grosse concentration. Sinon il y a une formation pour comprendre l'accent japonnais ? :o)) Elle avait un accent à couper au couteau la première aiguilleuse et pourtant je suis très bon en anglais. Encore merci de nous faire partager votre très beau métier.
@houtburst2895 жыл бұрын
Il est pilote depuis octobre 2007 et a commencé sur A319/A320/A321 ensuite sur A330/A340 et maintenant 777.
@nathanr7515 жыл бұрын
Ne vous inquiétez pas pour lui, la respiration plus forte en finale doit être due à une forte concentration mais le stress tous les pilotes doivent savoir le gérer.
@TheReverses785 жыл бұрын
Le petit stress comme tu dis, c'est parce que il venait juste de passer sur boeing et il etait encore en formation, Si je me trompe pas ce n'etait que son 2eme ou 3 eme vol sur boeing 777, C'est une vielle video en fait!!!
@anissleboeing74745 жыл бұрын
Magnifique vidéo 👨🏼✈️👨🏼✈️👨🏼✈️✈️✈️✈️
@jhb76165 жыл бұрын
Hugs from Brazil :D
@831_aero_guru24 жыл бұрын
Thank you for the great video
@AirGuruTravel5 жыл бұрын
Great video! Loving the 777
@jeremyaeronautique5 жыл бұрын
Superbe vidéo Guillaume !!! Top!!!!
@nafie-19875 жыл бұрын
Un régale merci !!!
@henritherras79065 жыл бұрын
Salut Guillaume, le F-GPSI ne fait pas partie de la flotte 777 d’AF 😉 (CCP du CDG-CUN)
@matthieu18055 жыл бұрын
Les becs de bords d'attaque sorte en même temps que les flaps quand vous descendez le levier des flaps ? Ou c'est indépendant et on a pas vu sur la vidéo ?
@valentinforveille59625 жыл бұрын
Ils sortent en même temps
@matthieu18055 жыл бұрын
@@valentinforveille5962 Ah oui parce que sur certain avion ya des manettes indépendantes
@johndemerse91725 жыл бұрын
Wow! Fantastic video!
@markyfilarky5 жыл бұрын
Does they set auto-pilot to do the taxi parts before take-off and after landing?
@viagensimagens5 жыл бұрын
Great video, thanks for sharing.
@jfbrice5 жыл бұрын
Je voulais avoir une précision : que veut dire « speed bug 5»?
@houtburst2895 жыл бұрын
Incroyable comme toujours.
@ayushgarg60695 жыл бұрын
Hey guilliame are pilots not allowed to handfly for complete approach??
@larsw87765 жыл бұрын
Fantastic landing. Do you have a tip for me how to stay pegged on the glide slope like you did? Tu as une piste pour moi pour rester collé au glide slope comme toi? Merci :-)
@valentinforveille59625 жыл бұрын
Very small corrections only and a vertical speed between 600 and 800ft per minute otherwise your approach will become unstable
@valoriepoindexter81735 жыл бұрын
Hello Capt, thank you again for another wonderful beautiful view of your work, but 11hrs 41mins is a long time to be ANY where. !
@Robertdiaz1235 жыл бұрын
Wow, another amazing video!
@bezaid5 жыл бұрын
Encore une superbe vidéo, les japonnais sont durs à comprendre 😆