Tesla Model 3: Fórmula muy mejorada con algún ingrediente disonante [PRUEBA -

[@xgusart]

Mi padre tiene un Model 3 desde hace ya 3 años y está enamorado. De hecho dice que si algún día se cambiase el coche, seria un model S pero ni falta le hace. Tiene la afortunada suerte poder permitirse placas solares en casa (sin baterías) así que carga el coche de día cuando no trabaja. 80 km diarios y carga el coche 1 o 2 veces a la semana como mucho. Me hizo gracia un dia lo traía de pasajero en mi coche y soltó la frase que nunca pensé que escucharía: "Oh que recuerdos, una gasolinera". Cuando pruebo yo el model 3 ya os digo, muy fluido y tardas poco en acostumbrarte a lo del Super-freno motor por regeneración y el velocímetro a la derecha. Encima la pantalla y su Sistema Operativo parecen un Apple y no logro ver otro coche con una interfaz tan fluida. Eso si, el que se meta en Tesla que sepa que son como Apple, muy suyos y reácios a ser compatibles con lo que no es suyo. Android Auto no entra en sus posibilidades. Varios viajes Barcelona/Valencia, Barcelona/Bilbao y con los supercargadores ningún problema, 20 minutitos de parada para tomar un café (que con un gasolina pararíamos lo mismo) y palante. Yo sigo prefiriendo mi gasolina pero no descarto que en el futuro acabe con un eléctrico, básicamente porque Barcelona me va a obligar tarde o temprano. Lo que está claro es que mi padre me ha quitado el "miedo a lo desconocido" de tesla y los eléctricos...

[@MASI...]

Zzzzzzzzzz

[@yotu5279]

​@@yo-yp3xjahí le has dado 👍

[@Gadirking]

Historias de ricos

[@jemene7930]

Si tiene un tesla ya dejas claro que los coches mucho no le gustan. Le gustará la tecnología vanguardista y demas pero conducir poco. Yo me he comprado un 330i de bmw y ya os digo que no hay color

[@angelj.g.n.3014]

Si una ciudad me obliga a cambiar de coche me cambio de lugar

[@AlejandroGarcia-tf7uc]

Tengo un Model 3 LR desde marzo y estoy contento. Refrendo los inconvenientes que cita Guille. Hoy día compraría el Model 3 de la prueba (el básico) porque tiene autonomía y prestaciones más que suficientes y cuesta 10000€ que el LR. Un matiz Guille. El modelo anterior a este ya no tenía cromados ni negro piano desde el 2020, año en el que se eliminaron y también se incorporó la bomba de calor. Gracias por la prueba.

[@FranHeAl]

Y por la bateria LFP, que tiene sus ventajas pobre la del LR

[@AlejandroGarcia-tf7uc]

@@FranHeAl Correcto aunque también tienen alguna desventaja pero estas baterías LFP van a ser mayoritarias.

[@FranHeAl]

@@AlejandroGarcia-tf7uc claro, pero más que compensa, teniendo bomba de calor, y siendo de buena capacidad, que en otros muchos casos se queda en 40-50 kWh, por la peor densidad.

[@FranHeAl]

@@dr.moreau7844 las furgos nuevas para autónomos albañiles, es un segmento muy loco. Las térmicas no bajan ya de +20 mil y con cada vez más problemas para entrar en las mayores ciudades. Las eléctricas tienen unos costes muy altos y unas autonomías bajas. Y las hibridas brillan por su ausencia, gran error de las marcas para mi. He comenzado a ver furgos eléctricas chinas, y estoy convencido de que estamos a pocos años de que dominen el mercado de nuevas. Por ser el mal menor, a este paso.

[@o0OPioloO0o]

Yo apostaré por el básico porque como dice Guille, 2-3 viajes al año y aún así paro con dos niñas pequeñas

[@gonsoxozas]

Muy fino descubriendo que el triángulo superior no era aluminio, sino que sólo lo parecía.... Estos detalles son clave en vuestro canal, cracks

[@josemorenoporras7506]

Lo de los brazos de aluminio vs acero que Guille comenta siempre puede tener unos cuantos motivos detrás. Reparto de pesos,rating en el crash test,ruidos,empaquetado de la pieza en si mismo... El aluminio que sale de moldes se puede diseñar para que se parta limpiamente en caso de impacto si es necesario o se pueden integrar mas componentes en los mismos. No significa que el acero sea caca y el aluminio alta gama,hay muchos factores a tener en cuenta y muchas veces se influyen unos a otros. La mejor explicación que he escuchado hasta la fecha es esa,que depende de cada aplicación,modelo y mas factores (como peso del equipamiento de serie)no solo es que un material sea mas barato o mas caro que otro. Os recomiendo el canal de Sandy Munro, Munro Live www.youtube.com/@MunroLive . La explicación salió de uno de sus ingenieros mirando un coche por debajo,no recuerdo con que coche exactamente.

[@gonsoxozas]

@@josemorenoporras7506 Buena respuesta, yo no digo que el aluminio sea mejor siempre, pero sorprende que pinten el acero para que parezca aluminio.

[@Sergiodiazdiez]

​@@gonsoxozascomo si quisieran engañar

[@NVidiero]

@@Sergiodiazdiez A tesla le pasa como a apple, le importan mucho mucho las apariencias.

[@SergioElDeAlemania]

Es más barato hacer un brazo de acero y pintarlo de aluminio que hacerlo de aluminio. EN la siguiente versión le hacen al brazo una hidroimpresión de fibra de carbono

[@BigFariChesa2.6]

¡Buenas! En España se ponen picajosos con según que homologaciones estéticas y no las permiten, pero sí dan luz verde a esos accionadores de intermitencia...nada más que alegar, señoría. Guille, Diego, genial video y explicación. Gracias por este trabajo.

[@yomism1459]

Te olvidas de lo que despista esa pantalla hasta para activar los limpias.

[@N0-Name-]

Hay Ferrari que ya lo llevan hace tiempo, por ejemplo un Portofino de 2018, no es algo nuevo.

[@sitosainz00]

Una pasada de análisis, de verdad. Esa combinación de análisis general y análisis técnico que casi ningún canal tiene, me parece un acierto. Muchas gracias.

[@angelortunorubio6899]

Probado hace escasos días, reconozco que tras haber probado diversos eléctricos es el primer modelo que me ha hecho plantearme comprarlo en un futuro.

[@miguelgimenezgorria8988]

Gran vídeo Guille.De todos modos no entiendo el problema con los intermitentes,y me sorprende xq en todos los canales que veo lo ponen como un problema.Yo tengo uno de estos desde diciembre de 2023 y,sinceramente,no he tenido un solo problema.Tengo cinco rotondas de variado radio en mi día a día y en ninguna me es incómodo ni difícil,y las veces que he viajado nunca me he encontrado una sola rotonda q me haya hecho tener dificultad alguna.En serio que me sorprenden tantos comentarios negativos hacia este sistema que,por otra parte,me parece más cómodo de lejos q la típica palanca.Pero no dudo que haya rotondas difíciles para este sistema,solo que aún no me las he encontrado.Solo quería comentarlo xq me flipa estar tan en desacuerdo con estos comentarios en mi experiencia.Un saludo y ha seguir haciendo vídeos tan buenos e interesantes.Crack!

[@gabrielgallegoprado]

Hombre, cuando tienes que coger la cuarta salida, tienes que poner el intermitente justo antes de salir y tienes el volante girado 90º con los botenes pegados a las piernas mientras sujetas el volante... no es cómodo lo mires por donde lo mires

[@Oscar68]

Da gusto oírte, un pedazo de profesional como dios manda. Tesla es el único que un futuro me va hacer cambiar mi actual Lexus NX 350h. Un saludo y enhorabuena por el canal.

[@Vanvan283]

Canal maravilloso con pruebas maravillosas… de maravillosa calidad, al igual que su información. Guille es el “cuñado” que nadie tiene, ese que sabe de lo que habla y que te cuenta lo malo y lo bueno.

[@josvidomingo9604]

Sin duda, el mejor analisis (al menos en KZbin) de este vehiculo

[@Pcopa]

¡Qué ganas! Por fin una review de Guille del Model 3 😊

[@danisilvestre8199]

Muy buena prueba, en eficiencia, consumo y precio Tesla está en otra liga.

[@mikarting]

este analisis no me lo pierdo lo tengo en la parrilla de salida para hacer el pedido

[@eusebiolivares3415]

Yo tengo claro que si puedo me gustaría comprarme un Model 3, pero de momento disfruto de mi SEAT León ST FR PHEV recién estrenado. Creo que cada vez más Tesla es mejor fabricando coches y eso se va notando en sus modelos. Gracias Guille por el vídeo y la información.

[@JoseAngelCobos-h9x]

Yo tengo un model 3 y estoy encantado. Ya os digo que no hay nada en el mercado por 35k (después de ayudas) con casi 300cv, ese tamaño, equipamiento de serie, tecnología y comportamiento dinámico. Ni eléctrico ni térmico. Ni hablar de los costes de uso, que son más bajos que los de un utilitario.

[@handia3335]

Desde luego que no hay ningun coche por 35k que no te haga 500 km…

[@FedeRivas64]

Buen argumento cuñao. No te compres un electrico, no le vale como coche diario a todo el mundo. Si haces 500Km al dia no es tu coche. Por otro lado lo que dice el comentario es totalmente cierto, no tienes un segmento D con esa potencia y equipamiento a ese precio, ni cerca siquiera.@@handia3335

[@JoseAngelCobos-h9x]

​@@handia3335 Eso es cierto, para el que necesite hacer tiradas de más de 400km seguidos sin parar no lo recomiendo. Para el resto de gente sí.

[@jnavas77]

Tampoco hay nada en el mercado sin palanca de intermitentes ahora.

[@enriquedeldod7193]

​@@jnavas77Hay algún Lamborghini y algún Ferrari, entre otros.

[@Ragnarock_Olasop]

a) yo uso los intermitentes en Valencia sin ningún problema, súper cómodo, ya ves. b) no necesito head up y no afecta a la ergonomía….simplemente es un cambio de dirección del foco ocular no de la cabeza….sin más. Gracias por el vídeo 😊

[@joseantonioquintanablazque5724]

Muchísimas gracias Guille por el vídeo. Estoy totalmente de acuerdo contigo en el tema de intermitentes. No entiendo como se ha permitido. Parece que es barato, pero no es verdad. Es muchísimo dinero. De momento, sigue siendo un producto para unos pocos, no para el común de los ciudadanos.

[@enriquedeldod7193]

Es barato si lo compara con vehículos de gasolina de igual segmento, potencia, prestaciones y equipamiento.

[@adslrdsi]

Sin palabras. Un fenómeno. Da gusto escucharte

[@robertodelpino4989]

Tengo en propiedad un BMW 318D 2.0 150cv con 4 años y 200000km por el curro y la verdad que me gustó mucho el tesla Highland que me dejaron para probar. Buen comportamiento tanto como el mío( sport no M) mejor aislamiento hasta 120km ,y buena calidad de rodadura. La verdad que sí cuela a mi Sra ...me lo pillo fijo. Cagadillas de limpias e intermitentes pero no se me pasaba por el tarro esa calidad de rodadura de mi coche

[@antoniojosegomezmunoz3763]

Guille como siempre un análisis genial, hace ya un tiempo que te sigo y con diferencia tus reviews son las mas completas. Gracias en parte a esta review me compre el nuevo model 3, hace menos de un mes. Sin embargo nada más recogerlo noté bastante vibraciones en el volante. Tras dos visitas al service center con 2 equilibrados y 3 neumaticos cambiados el coche sigue sin ir fino. Se nota muchisimo el tacto de la carretera, de una forma desagradable y aun siguen habiendo ligeras vibraciones. Hay varios afectados tanto en España como Alemania, Francia, UK. Seria muy interesante un análisis por tu parte de este tema ya que desde Tesla parece que se lavan las manos con algunos clientes cuando dan por buenas las ruedas (de momento no es mi caso). Seguro que muchos nos ofrecemos a dejarte el coche para analizarlo. Gracias y enhorabuena por el canal.

[@mariajesusalvarezcid8249]

El mejor resumen que he visto. Enhorabuena a vuestro trabajo

[@xavierStark84]

Grande Guille! También te voy a decir: para como utilizan algunos los intermitentes, da igual que tengamos palanca o no, a veces da asco ver como conducen algunos.

[@severinoherrera6656]

Como amante de los coches ,el minimalismo de diseño tanto interior como exterior, más los fallos ergonómicos de algunas cosas ( ejemplo : intermitentes), no me gusta ,ahora como tecnología eléctrica % y por los precios que se gastan ahora es una opción de movilidad muy interesante. Un saludo desde Asturias.

[@JPMHIN]

La empresa enhance ya ha anunciado que está preparando un kit para reponer las palancas en el volante, así que es evidente que es un problema no sólo europeo. Por lo demás es una máquina impresionante.

[@aa23aaa66]

Maravilloso trabajo chicos. Sois los mejores mejores. ❤❤❤❤❤

[@javisopli]

A ver que canal de motor hace análisis de los chasis como PowerArt!...ninguno,ya os lo digo yo.Que nivel técnico y que manera tan llana de explicarlo,sois los mejores!👏👏👏👏. La ergonomia y penosa situación de mandos de este coche es para mi una razón suficiente para deshechar su compra,no hay motivo para ir penando con esos intermitentes por ejemplo y no poder disfrutar de la conducción. Opinion personal por supuesto 😉

[@p.m.g8419]

es respetable la decisión, pero hay empresas que te ponen todo lo que le falta (palancas, botones físicos, etc) por cuatro duros, realmente sale mucho mas barato comprar este y añadirle lo que necesites que pagar lo que vale la competencia, otra cosa es que no te guste el coche

[@diegosv]

Pues si me lo dices tu que no hay mas canales como este me quedo más tranquilo

[@robertooliver79]

Que gran prueba Guille, se agradece muchísimo una prueba sin ser un fan ni un hater, simplemente la voz más acreditada de la actual prensa del motor, donde todo son intereses.... Mi resumen es que cagadas estúpidas aparte, es un aparato de la ostia y a precio "razonable" viendo que cualquier compacto eléctrico o no ronda los 40k€.... Viendo el panorama, será un superventas... Saludos

[@SergioBenedicto]

Buen video!! Simplemente por el tema de que todo se controle mediante la pantalla y lo de los intermitentes, me parece muy fuerte que ese coche se pueda vender

[@TeslaFuture-b2r]

Creo que es una review muy acertada, casi perfecta. Creo que todas las críticas a lo que no hace bien son acertadas, pero me parece que se queda escasa en lo que se refiere a lo que hace realmente bien (red de carga, planificación de ruta, conectividad, aplicación móvil, comandos de voz...)

[@ivannevot]

Gracias Guille por este nuevo vídeo. Sólo un apunte: Menos luz por detrás en los vídeos cuando estás en parado junto al coche, para que se os vea mejor a los dos. Por lo demás, una maravilla

[@cristianmg1836]

Estos analisis me parece muy buenos, echo en falta ángulo de giro, lo cual para algunos, entre los que me incluyo es importante.

[@yoshuagarcia3633]

Tengo unas ganas de verte al volante del hyundai ionip5 N🎉😮

[@FBurgos33]

Pedazo de vídeo máquina. Gracias. Me falta de ver la conversión a euros por cada 100 km cuando se hacen las pruebas de los eléctricos. Con consumos de litros a los 100 es fácil ver los euros. Como sugerencia para posteriores vídeos ahí lo dejo.😇

[@FBurgos33]

@@bielmelichartes2167 Entendido, gracias. La verdad que si se puede evitar en lo posible el supercargador el ahorro es considerable. 40 mil euros para un coche así, antes de ayudas, resulta más que interesante. Tesla además, creo que ofrece algo que en España gusta, se puede "fardar" diciendo que tienes un Tesla.

[@fernandoochoa9101]

Guille creo que es primer video de un eléctrico que veo mi me gusta para el canal como siempre!!eres un grande!!

[@j.r.3664]

Con suerte, cambiarán lo de los intermitentes, se han complicado la vida a lo tonto. Gran vídeo, como siempre.

[@crj7218]

Tenía q obligar eurocap, o sacarán los chinos la palanca

[@ALf-mn3qe]

Buena Rewiew y muy técnica que realmente se agradece. Enhorabuena

[@long0tub3]

Siempre está bien ver una review de algún hater como vosotros para convencerme de comprar uno. Gracias!

[@halfonso_0871]

Empiezo a pensar que cometen esos errores que mencionas queriendo para poder solucionarlos en la siguiente versión, así el restyling tiene ciertas diferencias prácticas y ayudan a vender el coche mejor. Gracias Guille

[@Sergiodiazdiez]

Pienso igual, como la tontería aquella de volante recortao

[@halfonso_0871]

@@Sergiodiazdiez si, exacto, al final acabaron poniendolo como opcional

[@Sergiodiazdiez]

Aunque creo que lo hacen más para crear una polémica, es la mejor publicidad

[@halfonso_0871]

@@Sergiodiazdiez También

[@albertoescribanogomez4860]

Guille por fa una prueba del B Y D SEAL es la competencia pura y dura, por fa

[@enriqueiglesiasmartin8208]

Os ha faltado recalcar mejoras de audio y refrigeracion en asientos, algo de mucho empaque, a nivel de ahorro de energia y de encuadre premium del producto. Por otro lado, decir que yo mismo, dispongo de uno del año 2020, y siempre me faltan escusas para sacarlo a rodar.

[@YorchOk]

Hola a todos! Guille, ¿hay diferencia también en cuanto a calidad de ajuste de puerta,aleta, etc? Recuerdo alguna prueba de Tesla que comentabas que en otras marcas no habrían permitido que salieran así de fábrica (creo que fue en la del S Plaid), no sé si en este has tenido ocasión de comprobarlo. Gracias!

[@albertoruizcallejo2164]

Hola guille estaría muy bien una prueba del byd seal y contar un poco las diferencias con el model 3. Por que según estoy viendo parece que en ciertos aspectos le está superando

[@yuriperezroman]

No entiendo tampoco, como se puede homologar, y por tanto , permitir que este coche pueda circular por la calle, teniendo el el botón del warning en esa posición en el techo, el antiniebla trasero en un sub menú dentro de la pantalla táctil, los intermitentes en esa posición en el mismo lado en el volante, etc...es increíble.

[@crj7218]

Mi gran space también lo tiene en el techo

[@Sergiodiazdiez]

Soltando pasta, como la tercera luz de freno en vertical del Astra, si lo pones tú en tu coche...

[@miguelangelalvarezrubio-vs1lm]

Si no me equivoco las primeras imágenes del video están rodadas en Talavera de la Reina, provincia de Toledo. Lo digo porque si te veo por ahí me encantaría saludarte tomándonos unas cervecitas. En cuanto al video quiero decirte que las pantallas a mi me pareces peligrosas, así que, en el Tesla que todo está allí es mucho más. La DGT te multa por coger el móvil.......Las pantallas sin embargo......

[@gonzaloahijado2507]

Como siempre Guille, eres un crack!! He reconocido las tomas grabadas de mi ciudad, raro ver coches eléctricos por aquí. Para cuando una review taaaaan buena para el model Y standard?? Hiciste una del Performance pero los mortales compramos el standard. Un abrazo y sigue así

[@carlosnivamania]

A todo el humano se acostumbra , yo tuve un C5 con el centro de volante fijo y botones para dar y vender. Tarde un mes en adaptarme , pero una vez adaptado no había pega ninguna. Repito el humano de adapta a todo.

[@betancourt564]

Tu lo has dicho, en un sitio fijo, no los intermitentes que al mover el volante son difíciles de accionar.

[@calimero8703]

A todo menos a lo que no se adapta.

[@JorgeRuizGonzalez]

Yo estoy valorando la compra de un eléctrico, pues las cargas me salen gratis en el trabajo… y del Tesla me tira para atrás el tema de los intermitentes. Solo por eso ahora mismo lo tengo descartado. Me parece una locura. La otra opción es el byd seal… que me parece un coche más normal. Con mando de intermitentes, limpias, palanca de cambio, head-up display. El problema es que no me termino de fiar hasta que haya pruebas serias… y la imprescindible será la de PowerArt.

[@Kumoiwa]

Mira un Hyundai IONIQ o KIA EV6, ese sería el eléctrico que yo me compraría

[@TeslaFuture-b2r]

Yo no creo que sea tanto problema, la verdad, pero si lo descartas, solo veo al polestar 2 como alternativa... Eso sí, más cara.

[@JorgeRuizGonzalez]

@@TeslaFuture-b2r ¿y el BYD Seal no te convence? Lo de los intermitentes con botones en el volante me parece una estupidez monumental. En rotonda es desastroso porque tienes que ir a buscar el botón que esta en posición aleatoria, incluso invertido … ergonómicamente no tiene un pase.

[@TeslaFuture-b2r]

@@JorgeRuizGonzalez Tienes razón, también es buena opción. Lo único es que yo personalmente no conozco tan bien el BYD, no sé qué tal va su planificador de ruta y demás. Entiendo que bien, pero yo lo probaría antes para estar tranquilo. Sobre el tema rotondas, yo creo que solo es problema en las más pequeñas, y en esos casos al final el radio de giro siempre es el mismo, así que acabas sabiendo dónde están los botones y cómo activar el intermitente. Estoy contigo que es un error y que deberían haber dejado la palanca, pero creo que es algo que en pocos días pasa a ser anecdótico.

[@SergioElDeAlemania]

Yo me quedo con el Seal, o Foca en inglés que suena más divertido. La Foca tiene más batería, que es incluso más grande que la del Tesla 3 LR. Puede que gaste algo más, pero si cargas gratis en el curro lo que gaste te da igual. Luego el coche por dentro es como un coche convencionan. Con su cuadro de intrumentación, sus palancas y sus botones para hacer las cosas. Al precio del Tesla 3 LR tienes la Foca ya con 530 cv. La mejor prueba es la que hagas tu. Pide una prueba de ambos. Otra opción muy distinta es el Forod Mustang SUV. Gasta una barbaridad, pero si tu no lo pagas podría ser una alternativa

[@ideas8]

Ford T. Con T de Tesla. Lo de los intermitentes no tiene perdón hay alguna solución? Lo de la pantalla auxiliar por Amazon se puede encontrar algo..

[@tornero02]

Marcas de accesorios chinas estarán frotándose las manos. Al igual que hay un montón de pantallas específicas para el model 3/Y tras volante, no tengo ninguna duda que será cuestión de tiempo que aparezca accesorio en forma de palanca. Creo que para el model S plaid, ya existe.

[@ferrari4722]

Estoy deseando una comparativa de Guille entre un Testa 3 y un BYD SEAL... Ojo que por lo visto Huawei también viene pegando fuerte...

[@JorgeRuizGonzalez]

El byd seal todo el mundo lo pone por las nubes… y es un coche mucho más “normal” con mando de intermitentes y todo 💪🏻

[@FranHeAl]

De momento fallan por el precio, seguramente por model de distribución y volumen de unidades. A partir de ciertos precios, se prefiere tirar a BMW y Mercedes

[@SergioElDeAlemania]

Por fuera se parecen bastante. Pero en cuanto el interior no hay color, el Construye tus Sueños Foca me parece mucho más recomentable y sería el que eligiría yo. Aunque como buen coche chino está lleno de negro piano. Pero bueno, sería un mal menor.

[@Gall3]

Haces referencia a una dirección estilo Mazda, cómo las calificarías? Tipo Alfa o BMW?

[@alecnet]

Me he quedado con ganas de saber que opinas de la mejora en los asientos con los asientos ventilados... Aunque claro, eso se verá mejor en verano

[@oscarhernandez-kx5hb]

Buenas, Yo al final cancele el pedido. Había pedido el SR por 399000€. Me parecía un precio de derribo, no ya con el plan moves III, sino por el descuento directo en el IRPF (yo pago todos los años del orden de 5000€). Lo estuve probando, y el utilizar para todo la pantalla sobre todo si las letras nos bailan con la edad a la hora de leer es toda una aventura no apta para la seguridad de la conducción. Siendo el base en cuanto a dinámica me pareció una auténtica maravilla, la suspensión es perfecta, la dinámica genial y esos casi 300cv eléctricos dan para mucho, pero para muchoooooo Tengo varios coches de combustión, alguno muy prestacional pero he de reconocer que el Tesla está muy bien hecho. No terminé de decidirme porque para mí era imprescindible poder hacer 300km-350km a 120-130 de autovía con cierta facilidad y pese a que en internet hay numerosos KZbinrs que dicen que si se puede, la realidad es que en en el mismo foro de Tesla me dijeron que no era así ( al igual que el consumo que le ha dado a Guille en esta prueba 17,6kw) y eso ya no te asegura más de 300km. El LR por el tipo de batería (se degrada más fácilmente y peor valor de reventa que el SR) y sobre todo porque 10.000€ más me parece mucho. Resumiendo, si en un futuro elijo tener un eléctrico será Tesla, por su red de súper cargadores y por la calidad precio de sus productos 39900€ y si restamos las ayudas casi quedándose en 30.000€ es imbatible Por 30.000€ hoy en día, que te compras?

[@tei1847]

Con 30k. Me compro un Audi A4 B9 3.0 TDI 272cv semi nuevo en Alemania y me río yo de la lata está americana.

[@ManuJGuzman]

Hola Guille. Tus vídeos y tu conocimiento son toda una referencia para mí. Nada que ver con otros "probadores" (tecnoflautas te escuché en alguna ocasión) Para cuando una prueba o comparativa del nuevo Polestar (2024) con similares de su segmento? Gracias

[@rubenrodriguezguzman7719]

Me alegra poderosamente Guille que de todos los analistas que han probado este coche hayas sido tú el único que a la ausencia de la palanca selectora de intermitentes la lo hayas calificado de "inaceptable" porque es así, sencillamente inaceptable

[@Jorge-qz4yd]

Aparte del tema de los intermitentes, no entiendo el cambio del diseño de los pilotos traseros en el maletero, si subes la tapa del maletero, se queda sin luces y tienen que añadir más luces para que sea visible... Quitando lo anterior, me parece una versión más refinada y pulida que la anterior que ya iba muy bien. Tengo la suerte de poder conducir un tesla model 3 de mi empresa con tracción total, y lo disfruto mucho. Un saludo y gracias por compartir.

[@easyrider3219]

La ausencia de palancas es una apuesta del Tito Elon para cuando el FSD un día esté operativo para todos, la gente se lance a comprarlo por lo insufrible que es no tener palancas. El cambio realmente grande el M3 se produjo en el 2021, con el cambio de la consola central y la introducción del sistema octovalve con bomba de calor. Así mismo se fue mejorando el aislamiento acústico gradualmente. El modelo Highland es más un remozado estético sobre los cambios introducidos de forma progresiva en el Legacy que otra cosa. El modelo más completo, hasta la fecha, son los m3 producidos durante el primer semestre del 2022. Estos modelos equipan el sistema octovalve, procesador ryzen, ventanillas delanteras laminadas, sensores de aparcamiento y palancas. Son como un highland, con la estética Legacy, pero sin las mermas de los Highland, es decir la ausencia de palancas y sensores de aparcamiento.

[@pablogtm3871]

Llevo desde marzo de 2020 con un Model 3 dual motor. 260.000km. Y estoy muy contento. Tiene cosas mejorables, pero me parece un cochazo

[@ignacio1743]

Muy buen análisis, muchas gracias. Solo puedo objetar que la comodidad en las plazas traseras es mejor en el nuevo Model 3 que en el actual Model Y. Mido 1.83 mts y en el Model Y mi cabeza toca el techo, no así en este nuevo Model 3. Además los asientos de este último son mucho más cómodos y blandos que el Model Y, ganó mucho en comodidad.

[@laincalvo3584]

Lo de los intermitentes en España no es problema, porque nadie los utiliza.

[@diegosv]

Jajajajajja No te falta razón, no te sobra razón

[@infinitelooping]

Genial como siempre. Seguramente mi próximo coche tras el Toyota Corolla TS

[@o0OPioloO0o]

Necesito verlo ya, los intermitentes una mierda. 😊

[@manolomartinezrubio]

Porque no sabéis utilizarlos

[@manolomartinezrubio]

Yo lo veo facilisimo

[@David-kr3vm]

Le añades a este Tesla el volante del coche fantástico y ya redondeas la "cagada" de los intermitentes. ¿Cómo pueden hacer algo tan bueno para fastidiarlo en estas pequeñas cosas?. Increible

[@peremolinaortega9773]

Hola: Enhorabuena por tus videos en general y por este en particular. Me gustaría hacerte una pregunta: estoy muy interesado en este producto pero con llanta de 18". A tu criterio este coche es muy bajo para entrar en según que garajes o por el contrario esta en la media normal de coches con esta altura libre al suelo -' Asimismo que me recomiendas llanta de 18 o 19" si es que ésta ultima pudiera hacer el coche un poco mas alto. Muchas gracias

[@andresdesantiag3079]

Guille lo de los intermitentes sirve para aumentar la autonomía, si no los pones gastas menos electricidad, todo cuenta. En. Serio ahora, con los retrovisores en la pantalla, yo eliminaría los espejos como el honda eléctrico, y cubriría las ruedas traseras como los Citroen cx o tiburon para mejorar más la aerodinámica . No entiendo como permiten homologarlo sin palanca de intermitentes ni limpiaparabrisas. La incomodidad de las plazas traseras me hizo descartarlo, y acabé comprando el model Y, pues no tiene esos inconvenientes, y viajar, pues al estilo de una muy americana Harley Davidson, parando cada 200km, el problema no es el coche, es que llevo esperando 20 días para que me pongan el contador de luz,,,,teniendo el wall box instalado, se debería empezar por corregir ese problema.

[@yoshuagarcia3633]

Buenas paisano "eres caralludo meu". El que no espere con ansia la visualización de tus vídeos los sábados no es un auténtico apasionado del motor. Desde PRADOCAR concesionario multinacional de vehículos seminuevos y usados y corriendo hoy el rallye ribeira ría de arousa. Basta de publicidad 😂. Queremos invitarte si algún día estás por aquí de morriña. Que vengas a ver nuestro concesionario lleno de utilitarios y juguetes de todo tipo (pepinos de cuatro ruedas y de dos. Para asfalto o TT). Comeremos una buena richada y hablaremos de lo que nos gusta😊. Dios salve al rey informador. Hurraaa

[@TechSpot_Reviews]

Lo de los intermitentes te acostumbras en 2 horas. Mucho mas limpio asi el salpicadero

[@MiguelAngel-tk1th]

Eres el puto ami Guille!!!!!!!! Y encima lo has probado en Talavera de la Reina!!! Mi ciudad!!! Y donde yo estudié mecánica!!!! Muy muy buen video. Lo probé el lunes y el coche es una pasada, pero todas las cagadas que dices sin verdad.....y tienes toda la razón el miércoles probé el Model Y en el SC de Fuenlabrada y al final comprare el Model Y. Para mi las cagadas son muy serias en este nuevo model 3 y el Model Y no las tiene. Todo de acuerdo con tu vídeo sigue asi

[@FGGiskard]

29:45 yo ahi no estoy de acuerdo porque estas hablando de más potencia y más batería. Lógicamente será más caro como pasa en los gasolina.

[@cagaiphone]

La.mejor revison viata hasta la fecha. En breve voy a resevarlo, esta decidido. Adios diesel.

[@peremolinaortega9773]

HOLA TODOS TUS VIDEOS SON MUY INTERESANTES E INSTRUCTIVOS. EL OTRO DIA PROVE ESTE COCHE Y LE VI DOS INCONVENINETES: TOCA AL SUELO CON FACILIDAD Y EN DIA DE LLUVIA RESBALAN MUCHO LOS NEUMATICOS. AL SALIR DE UN GARAGE PARTICULAR EN LA RAMPA COSTO UN POCO SALITR DEBIDO A QUE RESBAKABAN LAS RUEDAS Y EN OTRO PARKING PUBLICO TUVE QUE IR MARCHA ATRAS EN LA RAMPA Y ME COSTO MUCHO HACER LA MANOBRA DEBIDO A QUE RESBALABAN LAS RUEDAS Y SE OIAN RUIDOS POR TODAS PARTES. ESTO ES UN PROBLEMA EN ESTE MODELO O ES NOMRAL .... PROBLEMAS EN EL CONTROL DE TRACCION ?. MUCHAS GRACIAS

[@yoshuagarcia3633]

Desde mi humilde opinión y conocimiento creo que si el Zeekr 007 aterriza con buen precio le hará pupa a este tesla model 3

[@j_laskada]

Lo dudo. Red de cargadores, software, etc... Tesla va bastante por delante

[@carlusfanben7517]

El zeekr no se le va a acercar en precio ni de fly... visto el panorama de las marcas chinas en españa, con los precios que están viniendo me parece que no va a bajar de 50 mil

[@VictorDiaz-lo2mu]

Ansioso por que os cedan un BYD seal y podamos ver un análisis objetivo estilo powerart. Creo que la mayoría de las reviews que están circulando son pagadas.

[@Telémaco-f9x]

Para cuándo una prueba del BYD seal?. Es tan bueno como se dice, ohh es marketing puro y duro. Sabiendo q el modelo 3 es la referencien en el sector de los eléctricos, estaría bien ver como se ven ambos. Estupendo contenido el de los videos, profesionales, y se mojais con todos. Muy buenos 🙌🙌🙌

[@Tatexo77]

Caramba, que consumos mas ajustados. Si vas hasta Ferrol, se mantendran por la montaña? O solo es llaneo? Lo del intermitente es cierto que no deberia ser homologable. Gracias por pruebas siempre interesantes!

[@jc_f21]

Menudo cambio estético los faros delanteros. Parece otro coche, es mucho más bonito en mi opinión. Ahora bien, como dices, alguien debería de legislar sobre la ergonomía, me parece muy peligroso no llevar mandos para determinadas funciones básicas

[@gerar8113]

Guille, te propongo una siguiente prueba: Volvo EX-30 .

[@JuanCruzVCB]

Enhorabuena por el trabajo

[@gato73]

Por precio y uso no tiene rival,los europeos les cuesta bajar de 40.000 euros en los eléctricos,pero hay soluciones antiergonómicas y peajes que tienes que aceptar por ser Tesla. Buen vídeo Guille.

[@enriquedeldod7193]

La diferencia de precio con otros eléctricos similares es mucha. El que dice que no lo compraría por los intermitentes, no comprarían vehículos de la marca en ningún caso y la mayoría no comprarían un coche eléctrico.

[@danielbueno9181]

Yo personalmente, con lo que comentas los primeros seis minutos y medio ya me has convencido para no comprarlo.

[@OBA_911]

Buen trabajo. Gracias.

[@davile8841]

Guille como verías prueba del is300h??

[@GuilleGarciaAlfonsin]

El Lexus IS ya no se vende en Europa, me temo.

[@lab.growth]

Vaya calidad de canal 👌👌👌 Enhorabuena!

[@RAFAPEREZ]

No ponen palanca de intermitentes para "ahorrar" y le ponen de serie asientos ventilados?

[@ricardo8130]

Tesla sigue por delante de los eléctricos

[@c9a]

Todos los model 3 tienen los mismos muelles independientemente de tamaño de la batería?

[@Gergus_]

Gracias Guille por tus vídeos unos análisis de 10, quería preguntarte sobre cambiar los amortiguadores por unos Koni, tengo un tesla igual al del vídeo pero a mí no me convence las suspensiones me parecen un tanto blandas, que me aconsejas gracias.

[@GuilleGarciaAlfonsin]

Blandas, objetivamente, no son por frecuencia. Desconozco la dureza que vende koni para este coche

[@ekainxiju8557]

Por favor de vez en cuando me gustaría que trajeras algun Volvo.

[@xalau5270]

Ahora es mucho más bonito

[@lomenx]

Alguien de Tesla se lo tiene que hacer mirar. Palanca de intermitentes por favor A cuidarse :)

[@giorgioprez6767]

para cuando pruebas de los BYD creo que ahora son la referencia en electricos

[@rubenfernandez4070]

Las imágenes de circulación por rotondas, son de mi ciudad Talavera de la Reina :)

[@anagarcialopez1052]

Los compraventas haciendo de las suyas. Inflando los precios corporativamente y acaparando la oferta. Esa es la explicación de la situación del mercado de usados.

[@agedc9878]

Tres concesiones al diseño absurdas y peligrosas, dos de ellas nuevas puesto que en anteriores modelos estaban solucionadas. La ausencia de HUD. La desaparición de palancas para intermitencias y limpias. La desaparición de los sensores de proximidad. Las tres, unidas, hacen que en mi opinión este sea un coche inseguro. Y es algo tan triste como absurdo y ridículo, porque las tres son imposiciones que se hacen ellos mismo a su diseño y por rebajar unos pocos euros el precio final.

[@Kumoiwa]

Europa tendría que meter mano en estás cosas, lo exigentes que son con las homologaciones y que esto les parezca bien es incongruente

[@j_laskada]

Los coches en el 2000 no llevaban ni HUD ni sensores. Te compro lo de los intermitentes pero YA. No seais tan dramaticos

[@agedc9878]

@@j_laskada Hace doscientos años no había coches, no dramatices anda... 🙃

[@j_laskada]

@@agedc9878 Respuesta tontisima.... Perfecto. Te lo pongo de otra manera, HAY COCHES FUERA DE TESLA QUE EN 2023 QUE NO LLEVAN NI SENSORES NI HUD. No seas dramaticos.

[@l.m.f.2130]

Parar cada menos de 300 km... a mi me parece una locura (y más teniendo en cuenta la gran infraestructura de cargadores que hay en España).... pero es solo una opinion. Buen video .. eso sí.

[@pedrolo5150]

De soltero me hacía 700 kilómetros del tirón.... Ahora con una niña de 4 años... más de 300 kilómetros seguidos es casi una utopía 😂...lo eléctrico es una opción más, hay gente que le encaja y a gente que no....

[@JorgeRuizGonzalez]

Es difícil encontrar pruebas serias, rigurosas y sobretodo honestas y críticas de un Tesla. Buscando en KZbin la mayoría proceden de fanboys de la marca para quienes todo es de color de rosa (incluida la estupidez de los intermitentes en el volante) o de tipos que directamente tienen un canal para hablar únicamente de Tesla 😳… o esos canales “especializados” en eléctricos que analizan los coches como si fueran electrodomésticos. Menos mal que tenemos PowerArt

[@francisconadalaparicio5908]

Sinceramente, no he visto ni una sola review que no haya criticado el tema de los intermitentes, y he visto muchas... Una vi que el chico decía que te acostumbrabas, pero aún así que no le parecía una solución mejor que las palancas. Dicho esto, tengo un model 3 desde hace un mes, y desde mi experiencia digo que sí te acostumbras. Es cierto que en algunas circunstancias muy concretas como por ejemplo en una curva a un lado justo después de girar hacia el otro, se hace lío, pero en rotondas ni de coña. Al final es siempre el mismo botón, y se encuentra muy fácil, a menos que hagas las rotondas como un chulito con una mano en el volante xD. Además, en otras circunstancias es incluso más fácil de usar que las palancas, simplemente porque tienes que mover menos las manos...

[@domic4095]

Mira que me gustan los interiores con tapicería en color claro....pero en este caso con ese pantallon enmedio para todo y sin palancas de intermitentes y limpias....para mí tiene delito. Por fuera me agrada más este que antes del reestyling.

[@oscardeharo]

Lo del precio de los coches usados es algo que no termino de entender, especialmente en el caso de los coches eléctricos. Cuando todo el mundo tiene dudas de cómo van a envejecer las baterías y los que venden sus coches piden un 70-80% de los que les costó nuevo y con 80.000km.

[@victorfrombcn]

Yo creo que solo tienen dudas de cómo envejecen las baterías quien no tiene ni idea de coche eléctrico. Se esperan perfectamente que duren 500.000km o más.

[@joanmiro6582]

la version sr es la compra mas inteligente por prestaciones y precio, la bateria de lfp es mucho mejor que la de nmc

[@valeroeleno]

No puedo entender el tema de los intermitentes, ya no sólo por el tema de las rotondas que es antiintuitivo, sino también porque visto el uso que se hace de los intermitentes lo unico que va a conseguir Tesla (y quien haya permitido esa homologación) es que se usen menos de lo que ya se usan...no lo entiendo, la verdad... probablemente haya sido por minimizar los elementos dentro de habitaculo pero hay elementos qie tienen que estar si o si y la palanca satelital de los intermitentes es uno de ellos. Un saludo y gracias por estos documentales que nos regaláis

[@Andres9988]

Muy buen análisis, enhorabuena, pero ¿ puedes decirme que coche tiene un sistema de mantenimiento de carril automático mejor que esté? Ah, y que vaya de serie

[@GuilleGarciaAlfonsin]

BMW, mercedes, Volvo... Smart!

[@Andres9988]

No he tenido la suerte de probar todos esas marcas, pero he probado BMW y Volvo, y sinceramente en carreteras convencionales tuve que desconectarlo, no me dio ninguna confianza, con el de Tesla voy tranquilo. Además creo que en todos era un extra. Saludos.