Subaru Legacy Turbo 4WD, el inicio de la leyenda [

Arrancamos la esperadísima videoserie #EVOvsSTI, esa que apoyáis los que sois miembros del canal (lo podéis ser pinchando "unirse" al lado del botón de "suscribirse"!) y que os propusimos las navidades pasadas aquí ( • EVOvsSTI, la videoseri... ). Lo hacemos con el Legacy Turbo 4WD, el primer Grupo A mundialista y victorioso de Subaru.
Un coche creado por STI con la ayuda de Prodrive en su versión de Grupo A, que sirvió a Colin McRae para lograr su primera victoria mundialista y cambió radicalmente la percepción de lo que era Subaru para los europeos. No podemos tampoco olvidarnos de la figura de Marku Alen, que se encargó de afinar la máquina de carreras.
En este reportaje tratamos la historia inicial de Subaru hasta la eclosión de sus tecnologías clave características: El motor bóxer, la sobrealimentación y la tracción total, y cómo se integraron todas para crear el Legacy, antes de ponernos a los mandos de esta exclusiva unidad que nos ha prestado nuestro amigo Iban en el País Vasco para disfrutarla muy cerquita de donde un buen día yo pasé parte de mi infancia.
Recordad, si queréis una de las gorras de la serie EVOvsSTI, podéis encontrarlas en kimoa.com/es_e..., al lado del resto de la colección de PowerArt. Y si queréis colaborar con este proyecto de EVOvsSTI, os podéis "unir" al canal, desde un euro al mes.
Si queréis colaborar en cuanto a encontrar unidades para esta videoserie, os diré que tenemos ya casi todos los coches "encontrados y localizados", pero siempre podéis escribirnos a [e-mail]
Disfrutad del episodio. Espero que os guste!

[@rodolfopresno1739]

Hola, soy dueño de camionetas Subaru SW desde 1990. Tuve una Leone 1984, luego la cambié por una Legacy 1991 que todavía conservo. Tiene 320.M km y anda todos los días. Luego comprè una Legacy Outback 2000 que usan mis hijos y una Forester 2007 Turbo WRC para mì. Como verán, soy fanático de Subaru. Soy irrompibles y sumamente confiables. Además de seguros y fáciles de manejar. Comprar un Subaru es ingresar en un camino con un solo sentido. Son bienes de familia, que se pasan de padres a hijos o de tíos a sobrinos. Buen video.

[@gonzalohernandez5173]

Es tal cual lo que tú comentás. Los propietarios de aferran a la marca. Si te gusta la conducción. El Subaru es una hermosa opción para tener. Yo en 2015 compre mi primer Subaru. Es un Legacy 1992 1.8 cc . Tenía solo 167.000 km, pero algún detalles de pintura. Y golpes de sueper mercado, y estacionamiento. Primer dueño lo tuvo 20 años. El señor avanzado en esas. 84 años . No le renuevan el carnet de conducir. Se lo vende a su sobrino de 55 años. Este lo tiene solo 3 años. Compro un Kia río 2015. Su esposa le decía que el Subaru era viejo. El arrepentido me vende el auto. Ya que el Kia río okm . No le gustaba😂😂😂😂

[@antoniom9052]

Agarren sus palomitas y disfruten, se viene uno de esos vídeos épicos de power art que sólo en este canal se pueden disfrutar!

[@lazaroestebana528]

Desde luego

[@danielalameda7142]

Y más si es esto y no un suv XD

[@nataliaalejandra1]

@@danielalameda7142 ni se diga.

[@ramongonzalezrubio1449]

Que grande Guille

[@PlaneroDeLey]

ya estoy con las palomitas, el pijama y las chanclas

[@martinyedlin8434]

Es increíble la calidad que puede tener un canal de KZbin. Te hace cuestionar todo el otro contenido que miras habitualmente.

[@Marineavp]

Yo no lo cuestiono, no lo veo 😀

[@borjaevo]

Excelente video. Hubiera estado genial hablar del récord de velocidad que batió este coche y que hasta donde yo sé nunca le arrebato nadie. En 1989 batió el récord de 100,000 km FIA World Land Endurance. Manteniendo una velocidad media de 223kmh durante esos 100.000kms sin parar el motor. Los cambios de aceite se hacía cada 21.000kms con el coche arrancado y pedal a fondo de nuevo. Una bestia de la fiabilidad. El coche era igual que este pero el japanese spec.

[@vaiossey]

El Record se mantuvo por 16 años, desconozco quien fue el sucesor, el Legacy primera generación es un auto increíble.

[@martinelias3671]

Es Verdad .... lo recuerdo el Record ....

[@Mr.Reality3000]

Pues nada, hoy desayunar ha costado 40 minutos, qué placer Guille, gracias. Algún día espero ver en el canal un Peugeot 405 T16!!

[@ffauben1976]

Los Celica, Lancer, Impreza/Legacy, joder, que época y que bestias...

[@vepz7834]

Soy de los que quedo en el pasado, Prefiero comprarme un auto de los 90 hasta 2005 y disfrutar todo lo glorioso y comodos que fueron en su epoca y en su competencia. Tengo un subaru impreza año 1997 y estoy feliz viviendo y arreglandolo a mi gusto un saludo para todo aquellos amantes de la marca y los que disfrutan de los vehiculos antiguos por lo que pasaron a ser en su historia.

[@mercibueno4313]

Hola , soy de Perú quisiera adquirir uno pero nose si los repuestos podré encontrarlo fácilmente y también si están ala posibilidad del bolsillo

[@biocalicoe]

Qué chulada. Subaru es una marca que siempre me ha gustado aunque nunca he tenido uno. El primero del que tengo recuerdo es precisamente un Legacy que tenía un vecino de donde veraneábamos. Yo tendría unos 9 años y no tengo ni idea de la versión... Recuerdo que era blanco, que corría como un demonio por esas carreteras de montaña y que tenía un montón de gadgets que era raro ver en un coche europeo de ese segmento como ABS, lavafaros, regulación de altura de faros, Hill holder, elevalunas (y no recuerdo si esta unidad tenía reductora), tracción integral, ventanillas sin marco... Para mi el Legacy es un unicornio y es una pena que Subaru no tenga coches a la misma altura en el catálogo actual (y eso que estéticamente el Levorg me encanta). Luego un familiar de un amigo en este mismo lugar tenía un Leone turbo, que también corría como un demonio y tenía ese saborcillo especial. Benditos 80 y 90.

[@ibana5570]

Hombre, un Outback actual es un gran coche.

[@biocalicoe]

@@ibana5570 lo es, sin duda. Y el Forester. Pero Subaru en Europa solo ofrece SUVs con variador continuo. Los que queremos otra cosa tenemos pocas opciones. El Impreza de aquí no es que levante pasiones (en EEUU al menos siguen teniendo los WRX y STi) y al Levorg cuando le quitaron el turbo le quitaron toda la gracia. Y entiendo que es lo que vende hoy en día, pero es una gama centrada demasiado en los SUVs.

[@antoniosubaruxv8790]

!!Es precioso este Legacy!! Me ha encantado el video un Subaru de pata negra y que marco una época en los rallys .....un especie difícil de encontrar en nuestro país !!Gracias por llevarlo al canal he disfrutado viéndolo como un niño!! !!saludos!!

[@fabmou92]

Brutal. El automovilismo sin rallyes no sería nada y estas dos pedazo marcas, de mis favoritas. Gallina de piel.

[@antoniogarciagarcia5513]

Hola Sr. GUILLE y amigos del motor en general... mi coche favorito de mediados de los años 90s era el MITSUBISHI 3.000 GT VR4 BITURBO de 330 cv. con un 0-100 kms/h de 5 segundos y prestaciones de un BMW M3 de principios del siglo 21. Tenía un nivel tecnológico muy alto, con todos los avances de la época, un coche que lo comparaban incluso con el Ferrari 348 del momento... le llamaban el Ferrari japonés, sobre todo si era de color rojo intenso. El precio que tenía por aquel entonces creo que era de 9.500.000 pesetas de la época o 57.000 euros actuales... un dineral para aquel momento 1.995----1.998 última versión y actualización final del coupé deportivo mencionado, sí porque tenía dos puertas pero 4 plazas y maletero generoso. Me gustaría que algún día realizaran un video recordando éste deportivo que se adelantó mucho a su época. Nada más por comentar y saludos desde Murcia amigos del motor.

[@oscarcarrasco2524]

Tengo un Subaru y ver videos de estos mola mucho. Nunca encontré mucha info ni de la marca ni de estos modelos, así que es un puntazo verlos aquí, en este canal que cada vez hace mejor las cosas. Larga vida a la marca de la pléyade...

[@Yyxmki]

Guille, sí que hay unidades en wallapop. Pero tienes que buscarlo en la categoría general, no en la categoría de coches. Por ejemplo hay uno en Salamanca por 13.500€

[@leonardollobera9436]

Hola Guille, tengo un Honda Accord Coupe 3.0 V6, automático. Está IM-PECABLE, todo original, no sé si puede ser un modelo interesante para tu canal... pero si lo fuera, está a tu disposición! Gracias por tus vídeos !! Una maravilla !! Saludos, gracias. Leonardo

[@aa23aaa66]

Otro orgasmo audiovisual. Gracias!!

[@oppentech5658]

VIDEAZO. Tremenda la serie que se viene STI VS EVO. Enhorabuena al canal por la calidad del contenido y enhorabuena al propietario del Legacy por mantenerlo como se merece :p

[@eliasgimenez6399]

El tuyo va a aparecer? jeje

[@borchjdm6108]

Solo con el tráiler del video se me han puesto los pelos de punta, video pruebas top se vienen!! Enhorabuena por el trabajo!

[@mr.anchel]

Qué buen video, y guión y música synthwave en coches de los 90. Esto va cada vez mejor! Qué tomas de pasos por curvas, qué planos secuencia de minutos conduciendo. De contenido y de técnica cada vez más ESPECTACULAR. Y como chanan los Legacy!! Bienvenidos a PowerArt. 👏🏻

[@ivanfev61]

Has conseguido que un coche que no me llamaba la atención me emocione, eso no tiene precio, eres increíble

[@ibana5570]

Que se me olvidaba. Gracias Guille y Diego, pasé un buen rato con vosotros. A salido genial, no me canso de verlo. Espero ansioso el resto de capitulos.

[@clubevo]

Apabullante comienzo para la serie, pelos de punta, gran trabajo a todo el equipo de powerart , lo único malo??? Que después del vídeo los Legacy van a subir como 10k euros 🙈 que pasadaaaa si tuviera sitio en el garaje le hacía sitio a uno, me a enamorado, su línea, sus formas y el sonido del motor !! Gracias por comenzar a contar una historia que llevo muchoo tiempo esperando a que se haga realidad 🥺 Ahora me toca contar los días para comenzar con el lado de mitsubishi Gracias !!!!

[@Carlos_Lopez]

Nota friki. Las Pléyades no es una constelación es un cúmulo abierto que pertenece a la constelación de Taurus. Por el el resto genial. Me encanta los vídeos con la historia de la marca

Nunca te acostarás sin saber una cosa más. Gracias!

[@Angelus69]

Y por este motivo y no otro apoyo a estos dos grandes profesionales. Pocos contenidos similares con tanto mimo y dedicación se pueden encontrar no solo en KZbin sino en medios generalistas. Se nota cuando alguien hace algo que le gusta y como automáticamente se traslada ese sentimiento a su público. Mis mas sinceras gracias, seguid con este estilo de contenido y resistid a modas colectivas.

[@manumoroncini3939]

Tenía este video de fondos mientras lavaba los platos, me encantó!

[@superfran_lopez]

Otra maravilla de video para la colección. Adoro la parte de historia del modelo. Y en este caso la prueba ha sido espectacular. Vaya paisajes. Te quedas embobado viendo el video. Mil gracias por el contenido

[@CarlosRodriguezCirre]

La música de fondo es sencillamente perfecta para éste video. Uno de los detalles diferenciales de éste canal.

[@antoniomanuelmartindelanue9231]

Preciosa máquina. Lo recuerdo en la carrera de campeones de 1992. Como sonaba, era espectacular.

[@r.m.c.614]

Joer, lo primero que me vino a la mente... Los hicieron tricitas, no se cortaron ni un fisco como diriamos aquí (Canarias). Cochazo!!!!

[@lukyguri]

Buenísimo vídeo Si el ejercicio de wallapop lo amplías hasta 1994 te sale un turbo en 13500€

[@F.Martinez1970]

Una jollita... que además creo, que alguna vez la he visto circulando.. lo que comentas Guille, solo sabes lo que es, si entiendes un poco del tema... o eres ya un veterano..😁 Esperamos ansiosos las pruebas que vendrán..... que recuerdos!!!! Un saludo!!!

[@NELSONPSX]

no tenía idea q en Europa se llamaba LEONE, en #chile lo llamaron LOYALE. Lo mejor de tener un legacy turbo es q tienes un WRX con las comodidades de legacy.

[@nataliaalejandra1]

Un video de primera, toda una cátedra caballero, ni Nat Geo y menos History nos ofrecerían un documental de tal magnitud. Gracias por el mismo.

[@limerickzala]

Gracias Iban y PowerArt por mostrarlo. Un abrazo.

[@varitoo11]

Esta serie será lo mejor que se pueda ver en YT. Y solo añadir que Prodrive ya no suministra piezas de Subaru no oficiales ni aporta datos de los coches

Menudo "bribón"... por no decir otra cosa, el amigo David Richards.

[@gabrielverniol6751]

Como no, otra joya audiovisual marca de la casa. Power Art está sentando cátedra. Ansioso estoy por ver el devenir de esta serie, que nos va a narrar una época épica e irrepetible, a través de la evolución de coches únicos. Gracias Guille y cia.

[@ricardogomezr5568]

Buenisima la narración histórica. No es un coche raro, es un coche exclusivo que muy muy pocos afortunados pueden disfrutar.

[@TheChimpomtb]

otro video al que le.doy al Like antes sw verlo, porque soy muy fan de la maeca y porque se que voy a aprender un huevo!!!! Gracias mil

[@Menoty83]

Nivelon, Gracias

[@kiriyama83]

Menudo cochazo, el principio de todo, saludos

[@rubendelgado6530]

Coche singular como pocos, yo tuve un Legacy Wagon 2004 165 c.v. Automático Sport y siempre me arrepentiré de haberle vendido, ahora disfruto de un XV 2020 que me permite llegar a sitios increíbles. Enhorabuena Guille por el canal…

[@Clioloko]

Que maravilla de reportaje, que calidad de información y producción, es un gustazo

[@javisopli]

Que maravilla de unidad,y por lo que se ve muy raro de localizar y muy exclusivo;ademas las llantas doradas le dan el toque racing que necesita este modelo para no pasar tan desapercibido. 15:52 Por cierto,muy curioso el dato del motor sobre la necesidad de limitar la carrera para no robar espacio a la dirección...a ver en que publicación o canal explicarían un dato así.Grande Guille!!

[@tvyeysonparaelmundo8128]

Yo tengo uno de estés coches... Y lo tengo bien conservado y es muy bueno la velocidad y sus revoluciones es muy buena

[@MotorShadow]

Ya soy miembro del canal =) Estos videos son una delicia, sigue así, EVO vs STI... Aquí uno con un Evo VII

[@martinantelo7086]

Qué sorpresa tan agradable para empezar el fin de semana :) Mi mayor experiencia con el Legacy es en Dirt Rally 2, en ese juego es un vehículo torpón al lado del Imprezza, que creo que es exactamente la razón por la que se pasaron al Imp en la vida real.

[@jonpinilla2388]

Que espectáculo de videos, GRACIAS

[@chrisluisclm]

Esto debería ser retransmitido en tv, increíble

[@asturgallu]

Un video genial y la unidad preciosa, toda una máquina de la época que ha pasado con menos gloria de la que merecía.

[@brauliosanjuan3252]

Me despierto los sábados con la misma ilusión que cuando veía a Torrebruno en la tele !!!

[@marianomendozasanz1981]

Ninguna duda ni pregunta... Simplemente esperando el próximo vídeo de ésta serie!!!! Mil gracias, Guille y Powerart!

[@pedroortunomunoz2738]

Guille te sigo desde hace tiempo , eres una pasada ,sabes un montón y me quedo embelesado escuchándote hablar , me gustaría muchísimo que algún día pudieras traer a tu canal el Ford Sierra RS 500 Cosworth o el RS DE 204 cv , por cierto yo tengo un Sierra Xr4i ,siempre me ha gustado muchísimo este coche , a ver si Hay suerte y lo consigues un Saludo desde Badalona.

[@josegarciagonzalez5534]

Guille tienes los mejores vídeos del automóvil . Te sigo casi desde los primeros que publicas . Deseo que sigas en la misma línea , tu facilidad de comunicación y hacer fácil el entender tus opiniones. Como dice un humorista conocido , Ole Ole y Ole TUS VÍDEOS . Para cuando /// otra. Churrasco Race.??? Graciñas ....👍🏻

[@mlantesr]

Que gozada de paisajes, ahí la saturación bien alta para resaltar los colores, muy guapo

[@ciuribiurium2012]

Epica esta intro...¡¡¡ con muchas ganas de ver como desgranas esta maquina..un saludo.

[@Jpampyn]

Unas imágenes de rally brutales si te pones a buscar 🔎 hay 😍😍😍 y con el sonido de alucinar

[@Idilate_1]

Si digo que la producción es espectacular sería repetitivo, y el problema es que subisteis tanto el nivel que parecéis otra cosa distinta a un canal de KZbin, hasta en eso sois especiales. La serie promete. Esperando por la toyota gt4, ¿para cuando Guille?. Lo que importa es que tenemos por delante mucho de lo que disfrutar y que vuestros videos ya forman parte de la historia del mundo de la comunicación del automovilismo del motor y ya vuestros videos ya son míticos. Ya debe ser difícil hacerlo todo también pero es que habéis dado en el clavo con el contenido de toda una generación de aficionados al mundo del motor y lo habéis hecho de forma sublime. Gracias cracks

[@klausschaeffer365]

El turbo era un IHI VF12, para las versiones Europeas. Se le podia poner la ECU de un WRX japones y subirle la potencia. Este primer EJ20G tuvo varios problemas en los botadores hidraulicos de las tapas (culatas) de cilindro. En EEUU no existio version de 200cv, tenia 160cv, porque era 2.2, tapa de cilindros con un monoarbol de levas y no traia intercooler (intercambiador agua-aire).

[@noze02]

Pedazo de video!! Que suerte tenemos de poder disfrutar de PowerArt y rememorar esa rivalidad entre Subaru y Mitsubishi

[@raulmartinezmarguenda7059]

Llevo 5 minutos ya estoy flip do como de costumbre, que grandes. Que sonido y que imágenes.

[@dpsbcn]

No me lo pierdo!

[@MrPalencia77]

Arte puro

[@antoniomiguel70]

Un cochazo que muy, muy poca gente en su momento podía adquirir, todo un sleeper o como dice Guille un lobo con piel de cordero. Gran reportaje, me ha encantado la parte que cuenta la historia de cómo nació Subaru. Gran vídeo.

[@comeberza]

Vaya vídeo. Esta serie va a ser una pasada. Gracias a vosotros y a los miembros que la hacen posible, qué ganas. Siempre me parecerá un mundo como se adapta un mismo modelo a las diferentes regulaciones de diferentes mercados, que manera de encarecerles el desarrollo

[@NPC_matrix]

Como me alegro de haber vivido los 90.justamente lo que dice Guille, molaba ir al concesionario y ver que podías comprar algo que estaba por ahí dando guerra en tramos. El Impreza y el Evo cambiaron mi vida. Tenían prestaciones de deportivo, 4p y cierto maletero. Me parecían el coche total para todo. Cuanta morriña de que ya no se hagan coches así, primero mitsu dejó de hacer el Evo y después Subaru el wrx. Los tiempos cambian... No se si a mejor, la verdad.

[@artur9600]

Disfruté muchisimo del video. Que calidad!!! La parte del video con imagenes de la condución y el sonido del coche..... Una pasada! Felicitaciones a los dos, podeis estar orgullosos

[@diegologus]

En casa tuvimos un loyale (leone) 1981 turbo. Que manera de tener chiches ese auto. Motor 1.8 turbo ,suspensión neumática (subía y bajaba con un botón) , bloqueo diferenciales independiente, sunroof. Etc etc. Aún lo veo por mi pueblo de niño y está casi impecable.

[@Romeroteam]

La parte de wallapop aunque sea un patrocinador es una parte importante del programa, directamente se puede ver cómo está el mercado del vehículo que se expone. El programa perfecto,como siempre.

[@Ryorr]

Pues vengo esta mañana de dar una vuelta por la montaña lloviendo con mi Impreza, acabo de comer y ver este pedazo de vídeo y se me ha quedado una sonrisa que no se me va hasta mañana..

[@ascoso]

Que bonito y bien cuidado. Gracias por el video y espero con ansia la serie completa

[@rubenalveramanchado6144]

No lo he visto todavía y ya le he dado a me gusta 🤣 Fan incondicional de estas maravillas sobre ruedas, deseando ver el resto de la serie. Grande Guille!!

[@pedroivanpovedarodriguez7020]

Solo por lo exclusivo que es ya merece la pena, como todos y cada uno de los videos de este canal. Por cierto, un amigo tiene un Mazda 626 GT de 1991 y es otro de esos japoneses unicornio que va sorprendentemente bien.

[@mbajobue]

Wow! Todos queríamos ser McRae!!! Gracias Guille

[@Macho838urnr]

Increíble. Más calidad imposible. Seguid así. Mi agradecimiento por vuestro esfuerzo dedicado a nuestro deleite. Un trabajo insuperable. 👍👌

[@patrickarbos1]

Eres un crack Guille! Esperando ya al siguiente vídeo ;)

[@robertobiurruntena9806]

Disfrutado!

[@andresmaximilianonn7121]

Hermoso vehículo y bien cuidado se ven pocos así.. Una máquina increíble

[@domic4095]

El primero de varios. Bien bien. Me gusta.

[@Nel80]

Reportajes que no defraudan....super calidad, como siempre, lo que no me explico es quien pone los "no me gusta", me hace sospechar, los que somos del canal nos levantamos pensando en un buen desayuno y video de Guille de estreno.....en fin, de todo tiene que haber en la viña del señor. Enhorabuena equipo

[@Marineavp]

Amargados, que los habra siempre de por medio.

[@OctaviaMotorsport]

Da gusto viajar atrás en el tiempo contando la historia de estos vehículos, y que transmitas lo que se siente al volante de cada coche que pruebas. Enhorabuena por los videos.

[@hugolopez429]

Cuando piensas que sabes algo de la historia de ciertos coches, porque te tocó escribirla, y llega Guille y te aplasta....totalmente, gracias equipo Powerart!!

[@espore101]

Yo soy de quién hablas en el minuto 35.50 uno de color granate desde que lo compre en walapop le e echo 27000 kilómetros y lo cogí con97000 kilómetros está al día está impecable trabajo en una tienda de recambios pues imaginaos mecánica cómo está al día pero ya os digo que no le hacia falta mucho lo más básico y va genial es el modelo de 136 CV motor 2.2 4x4 un saludo

[@cesarinrivas]

Se me enfrió la sopa.....no pare hasta el final.....lo mejor de KZbin....un abrazo

[@jamamoreno5497]

Consideró que este trabajo tan bien hecho de vía de verse en algún canal de televisión donde tendría muchísimo éxito y con una gran aceptación por el público. Por que da igual del coche que se hable que aprendes cosas que nunca sabia y la forma de explicarlo es toda maravilla poder disfrutar de este canal y de todo el equipo que lo hace posible. Enhorabuena de todo corazón por el trabajo tan bien hecho.

[@GJM-]

Otro refrescante video de un auto manual, de combustión e interesante. Y la música empleada, la frutilla del postre. Bien hecho.

[@juantrialbici]

Increíble la calidad que pinta tener esta serie. A los que nos gustan los coches de verdad y el motorsport nos mantiene la llama viva ante un mundo en el que el automovilismo cada vez tiene menos pasión y se convierte en un simple medio de transporte (electrodomésticos le llaman xD)

[@dadada2443]

Otra de las video series que más esperábamos. Y esta de japos, con coches míticos, marcas igual de míticas, y competidores que lo elevaron al olimpo. Y encima en plan comparación. Deseando ver la siguiente. Gran unidad que has sacado en el programa.

[@eusebiolivares3415]

Gracias Guille por el vídeo y la información

[@davidvaquerovega8749]

Bueno, pues hace 18 horas ya han puesto en wallapop un legacy turbo, fabuloso vídeo y coche, me mola la musiquilla del vídeo

[@josebustillo8047]

Que pedazo de vídeo! Se vienen curvas con esta serie...

[@marck73]

Típico video que le doy like antes de verlo. Se me ponen los pelos de punta con estas intros

[@anselmomarianoalmeida5171]

Me parece que vamos a disfrutar mucho con la serie Subaru va Evo

[@rubensaizsanchez9426]

Juraría haber visto esta misma unidad por las calles de Santander. Me llamó la atención lo bien cuidado que estaba a pesar de ser un coche con un exterior muy discreto.

[@alejoforero6552]

Está serie de vídeos están de locura 💯💥🔥🤯 mil gracias !

[@mattinosto]

Ahí en Gorla muy bien 👏

[@tiofermin2911]

Ya decía yo... No es Pagoeta, no es Matxinbenta, qué coño es! Jajajaja

[@ibana5570]

Es Gorla, si.

[@txemi24v]

Que gran proyecto, cultura de rallies y automocion 🙌🙌🙌. Precioso ese Legacy wow

[@javi18497]

La calidad de estos videos de PowerArt y como te engancha Guille durante 40 minutos, me encanta!!! Seguid Asi, soy fan🙌🙌

[@G.Suzuman]

Siempre quise un Legacy, este modelo, el q sigue o un 3.0R 😍😍 me encantaan y van muuuuy bieen

[@valkenaxlay6593]

El mejor canal de coches con diferencia,con cada vídeo aprendo más y más del maravilloso e apasionante mundo del automóvil. Gracias Guille!!!. PD: Que joya de automóvil este Legacy,vamos como prácticamente todo lo que sale del país nipón.

[@pablog1331]

Siiii, por fin llegó está fantástica serie! Deseando comerme todos los capítulos!!

[@danieldesantos9478]

Hola guille! Muy buen vídeo como siempre, muy buen guión y muy buena explicación técnica. Pero tengo que decirte con respecto a la explicación de cómo funcionan los sistemas de tracción de Subaru de esa época y en adelante no funciona solo con un viscoacplador como diferencial central, si no que el viscoacoplador va dentro de un diferencial mecánico y a medida que se calienta el líquido de su interior por diferencia de giro entre ambos ejes del vehículo con los discos que llevaba acababan presionando a los planetarios del diferencial central y hacia el efecto de un diferencial de deslizamiento limitado, en los modelos STI y resto de Subarus manuales lo llevaba igual, hasta el año 2006 (para los STI) en adelante que de ahí en adelante es el mismo sistema solo que esta acción de deslizamiento limitado pasa a autoblocante ya que es un diferencial con un paquete de discos controlados por un electro embrague que puede bloquear el diferencial central parcialmente o por completo, en este caso ya todo comandado por una centralita. Aunque este último sistema lo llevan ya desde hace bastante tiempo atrás los Subarus con caja automática.

Todo viscoacoplador central tiene un set de engranajes diferencial (abierto) en su carcasa (como ya ocurría en el Calibra que explicamos el otro día). En caso contrario el coche sería "todavía más" cabezón! Probablemente (visto lo visto) tendré que agregar una explicación más profunda para la próxima ocasión. A ver si me traigo uno y lo desmontamos. Saludos!

[@carlosalbertourrunagafigue4080]

Si el video se extendiera dos horas o más con gusto lo veríamos, que manera de generar pasión.

[@victormanueljimenezsanchez2813]

Cada video que hacéis es mejor que el anterior. Enhorabuena!