【グンマー最古】1924年製の電機 JR線を走る - 上信電鉄デキ入換 （JR→上信電鉄）

鉄道開業150年関連イベントで、JRの高崎運輸区にて展示された上信電鉄のデキ3が返却される様子を見てきました。デキがJR側に来るのが約10年ぶりだとか。
上信電鉄デキ走行シーン
• 上信電鉄デキ3 旧型客車スハフ42牽引 【J...

[@seijirofto.de2a838]

この渡り線が使用される、他社同士の線路と線路が繋がってるって、良いですよね...。

[@oozuwai]

展示会のためだけにこれだけするってすごいな

[@user-bv3zh6os7g]

いやいや 「見せるだけよ」だから実現したのかとwww

[@saammaas7745]

会社が違えば運転関連の規則も全く違うわけで、境界線で両者が合間見える瞬間はとても興味深いです、いい動画を見させていただきました！ こんな昼間から車両の受け渡しを堂々と行うのも珍しい気がします

[@Kazuki_Aozaki]

かなり時間を掛けて入換している辺り、最早この入換作業もひとつのイベントのようですね。こんな古めかしい古典的な小型電機とハイテクと贅を惜しみなく注ぎ込んだJR東日本のフラッグシップが同じ線路を走れるという面白さ。貴重な光景の動画撮影お疲れ様です。

[@ryuunosyuke0906]

渋くていいね、ここまで古いと逆にカッコ良さを感じる、若いモンには負けないと言ってるみたい。

[@user-ef2kk4er7n]

蒸気機関車より年上というのがすごい しかし小さい運転室に何人もいるのがシュール

[@user-xx4hx7zj3d]

5:49 デキ1形とEF64のすれ違い、大正の機関車と昭和の機関車の競演が令和の世に見られるとは何ともシュールです。そして最新鋭観光列車とデキ1が並び立つというのも凄いことですね。生で見たかったという方多いでしょうねぇ。

[@Unknown_8730]

しかもすれ違ったEF64て所謂[死神]て言われてるやつじゃないですか?

[@user-kp7pm9vr2b]

お互いの境界線で互いに協力し合う… 何とも言えない感動ですね

[@Fujitani]

伊豆箱根鉄道の大雄山線で電車を検査回送のためにJR線へ引っ張り出すときは伊豆箱根鉄道、JR貨物、JR東日本 3社の協調作業が見られます。ATSの関係で伊豆箱根の車両はJR線を自走できないため、空荷のコキをJR側から境界を跨いで伊豆箱根側に突っ込んで連結し引き出します。観に行きましたが、なかなか面白い光景でした。

[@anago34]

数十年後 四季島さん「おや、デキさん、久しぶりじゃのぉ、ワシはもうすぐ引退運転なんじゃが」 デキさん「そうなのか、わしゃまだまだ現役で、イベントに引っ張りダコじゃよ」

[@VC-us5st]

凸型のＥＬは珍しいですね！ 今、凸型の機関車が保存されているのはほとんど無いので、かなり珍しいと思います。１００年前当時に造られた車両と最新の車両が見られる姿を見ていると時代を感じさせられますね

[@MrTakabin]

凸型ELは他には弘南鉄道のED22などがありますが、今現在、現役で稼働しているのはかなり珍しいですよね

[@A.G.101]

若いもん(トランスイート四季島)に道を譲る年寄り(デキ1型)…

[@junk0426]

貴重な映像をありがとうございます😊

[@user-zf3dh3xf6z]

こうやって見ると、かなり小さいのに驚きます。

[@bakayarou4545]

素晴らしい〜、めちゃくちゃ価値のある骨董品を見てる気分になるよ

[@user-ft3qw3zu2z]

まさに国宝級ですよ‼️

[@hitorikamonen]

まるで阿川弘之の「きかんしゃやえもん」ですね。 ナイスな動画でした。

[@RINKOU99]

しかも高崎駅1番入ったんだ！ さすが鉄道150周年だね！

[@kametenncyou]

貴重な記録をありがとうございます。 高崎駅一番線の長大なプラットフォームを走り抜ける凸凸コンビが印象的です 在りし日には下りあさまがひっきりなしに・・・ 10年くらい前？にJRから旧客を借りて営業走行したときはえらい盛り上がって自分も興奮した記憶が蘇りました JRのSL列車に合わせて上信もデキで客車列車を企画してほしいなぁ もう脱線事故の禊ぎ期間も終えたことでしょうし・・・

[@user-uv3mp7nq2m]

DE11形、初めて見ました！ 貴重品同士の貴重な光景ですね。

[@user-cv1wf2td7h]

昔の写真で見た記憶なのですが、南海がまだ貨物列車の取り扱いをしていた頃に使用されていた電気機関車も似たような凸型でしたね。もしかしたら同じシーメンス社製だったのかもしれませんが、1970年中頃までは営業運転していたようです。おそらく南海は1両も保存していないのでしょう。

[@junishikawa1446]

保存車はないようですが三岐鉄道に一台譲渡されてまだ現役だったはず。ちなみにこれは東芝製。

[@locale233joban2]

撮影会に参加しましたが、 なんでデキだけパンタグラフが 上がっているのに前部標識灯が 点いてないんだろと思ったら 上がってても架線に当たらない 高さで上げてたからだったんですね。 通電デキないんですかね… (デキだけに ｽﾐﾏｾﾝ)

[@A-S-ZZW123]

そういえば、以前JTのやすらぎ引っ張ったことがあったんだったかな？ 凸型の機関車っていうのは同じなのに、DE11とデキで大きさが全然違いますね。

[@giulietta3026]

吉井町民号として吉井まで来た事がありました。くつろぎの年もありました。 いずれも4両に減車で、デキ重連でしたね。

[@junishikawa1446]

旧客ってのもあったな。

[@VirtualComplication]

Ein wirklich tolles und interessantes Video vielen Dank für den Upload. Die erste, kleinere Lokomotive hat starke Ähnlichkeit mit der deutschen Lokomotive E69. Ich hoffe sehr das ich bald einmal nach Japan reisen kann um die Bahnwelt dort in der Realität zu bestaunen. A really great and interesting video, thank you for uploading it. The first, smaller locomotive has a strong resemblance to the German E69 locomotive. I hope that I will soon be able to travel to Japan to marvel at the railway there in reality.

[@bbiknowyougotsoul]

幕末に武家や農民町民として青春期を過ごした爺さん婆さんたちも、新車デビューしたこいつを物珍しげに眺めていたんだよな。 それと同じものを、セピア色や白黒の写真ではなく当時と同じ鮮明さの生きた姿で、100年後の自分たちが物珍しげに眺めてるって考えると感慨深い。 確かに歴史が紡がれてるって感じがする。

[@user-je7ix4hh4o]

しかもひいてるのがDE11！

[@Tokkaitoku]

老老介護()

[@MrTakabin]

D51 498「わしより若い奴と年寄りが老老介護してるとか言ってる・・・よくわからなくなってきたぞ」

[@NH19-cafein]

動態で最古のELでしたっけ？

[@Tom-fk3bj]

中々にシュールな光景ですねw

[@user-ke8br5pt3f]

確かＢトレインでモデルアップされてて、ディフォルメで有りながら、ほぼ１５０分の１って言う変わり種だった。

[@YS-cz1ni]

子供の頃はこのデキが貨物を牽引して普通に走っていたものです。国鉄からは115系湘南色の「あらふね号」が、上野~下仁田直通で乗り入れていました。

[@user-ky4ht1ys4s]

上信電鉄、情熱を無くしていない！

[@orohane_]

4:07あたり、デキに乗ってる作業員の人達も手ふってんのいいな

[@user-bk1sp2gc8q]

上信のデキといえば、Ｂトレなのに原寸大が売りでしたな

[@user-ke8br5pt3f]

本体、動力共にレア物になってしまいましたね。

[@dolldata]

電車は詳しくないけどこの子小っちゃカワイイ

[@user-td7bt4fr2k]

スゴい光景w　これは興味の無い人でも気になると思うw　にしてもデキの程度がむっちゃ良いな　DE も10じゃなく11ってのがスゴい

[@yuki4022]

これ見てると銚子電鉄のデキ3が復活してほしくなる

[@user-jg7mt6lk8e]

一回上信電鉄や高崎機関区に貸与してもらって各車両と並べてみたいですね。

[@user-jb2gf4ux1i]

新型車両も良いけれど、古い車両の方が個性があって味わいがありますね。

[@Astr0_Feline]

ドイツで製造された電気機関車です。

[@nikudango.osaka_city]

車齢モ161かよ…(94歳)

[@Kamui785]

高崎駅の自動放送は札幌駅の自動放送と同じ方なんですね

[@user-xc8zx9fo8e]

昭和40年代頃以前はこれに近い凸型電気機関車が国鉄でも入れ替え用として少数使用されていた。かつてはこの形態のバッテリー電気機関車もあった。その後入れ替え用機関車は国鉄ではDLのみになってしまった。しかし私鉄ではその後もこうした入れ替え用ELが使われたところも少数はあった。上信電鉄のこの機関車は国産ではなく輸入車である。初期のこの形態のELはドイツあたりからの輸入車がほとんどである。まさに現在は、骨董品として、産業文化遺産として、これほど価値のあるものはない。

[@a6m21zo]

去年？廃止された三井化学専用線のシーメンス社製のデキ。今頃何処に

[@Pt-co4ly]

解体じゃない？

[@Kouichioomura]

JR線上でパンタ上げてたのが意外。コンプレッサとか動かす為でしょうかね。

[@64denden]

パンタは上がっていますが、架線に触れていない+パンタのスリ板上に絶縁体を装着してあるので、通電ぜすパフォーマンスでパン上げしてる状態です 上信のデキは火災が起こってからは長らく通電しない状態が続いています

[@Kouichioomura]

@@64denden 様　デキ燃えたのですか、それは知らなかった。電気火災怖いですからね。教えて下さり、ありがとうございました。

[@kagemusha250]

古い家電製品が火を吹く事があるように電装品は定期的に整備していないと被覆線や樹脂製の接続部品が劣化してショートしますからね。 デキもおそらく確実な安全性が保証できないのでしょう。

[@user-rp9kk8ri8q]

銚子電鉄さんで同型機を見た様な・・・。

[@A.G.101]

グンマー帝国

[@kazuhito470324]

車椅子で移動させられてるおじいちゃん。

[@user-ne8dh4gj6b]

キハ110って高崎に来てたのか…

[@MrTakabin]

八高線のやつだね

[@762forest_railway]

デキ：自走しなくて楽ちんだ～

[@MrTakabin]

D51 498「おい爺さん、自走しろよ」

[@hakusetsu5075]

老老介護

[@user-ud5tf1ib2i]

2:38 面縦してぇ…

[@user-ut4ho5lk2o]

上毛電鉄に置いてあるデキは違うのでしょうか？

[@user-cj6uv6jg3b]

あれは東急から来た川崎製。山形交通高畠線のED1と同型で現存。

[@user-wg6bc4si6w]

トロリーポール…て訳では無いのか。

[@junishikawa1446]

こいつは最初からパンタでしたね。昔はもっとでっかいのがついてたようですが。

[@root5014]

上信電鉄とJRの線路が繋がっていたことに驚き。

[@user-ir9wp8jb4g]

211系と上野東京ラインが、いるなら熱海ですか。？

[@blackwidowiispider]

高崎駅ですね 八高線のキハが3番線に駐機していますので

[@phantomrider9584]

こんな電車があったんだな...

[@buhihi]

現役なのかしら？

[@user-sx8lp3ks5f]

御召し列車で牽引してください。

[@gdgdtamatamazzz]

ご近所付き合い🎵

[@ohsawakai2015]

いろいろネタが来ますね😊

[@user-hr5cj8qr9l]

クラウドファンディングを活用してデキを修理・復活させることは出来ないですかね？ デキが本線を走行する姿を再び目にしたいものです。

[@EF-ns1rr]

さすが帝国…