【グランツーリスモ】パワーアップ全部装備したらどのクルマが最強？【全車種検証】

[@GTMAX7632]

ターボ車が出て来てからのパワー上限の上がり具合が凄い 何気に全車種のRM仕様も見れてお得感ありました

[@hiziki7922]

1Jだったか、レース画面に切り替わってアクセル押しっぱなしでもスタートまでにエンジンをレッドゾーンにぶち込めないくらいアイドリング回転付近が超スカスカだったw (一瞬アクセルを離して再度押すと何故か少し回転が上がりやすくなる謎現象も)

[@ボスマロ-r9v]

スバルもそう。フルチューンしたレガシィとか。まともにスタート出来ないんだよねw

[@ka13o5_h3ve5]

同じ車種でもグレードの細かい差異があってRM時のカラーも色違い演出あって素敵 やり込み甲斐がある

[@小林祐介-v1t]

フルチューンしたスープラRZ、R32とR33スカイライン、GTOツインターボは９００馬力を超えるからレーシングモディファイ済みのレーシングカーを上回るぐらいの速さを出しましたね。

[@pirogill]

初代GTはその車等吹っ飛んでますもんね…

[@everyday914]

その中だと個人的にはGTOが1番速いかな 安定感があるから全開で突っ込める

[@MrHatoyama38]

改めて見るとスペシャルイベントのライトウェイトスポーツカーに出場できる車の車重が今のF1と同等かそれ以上の軽さというのがすごいですね

[@No1Rosetta]

ほとんどのインプレッサが509ps止まりの中、'94ワゴンWRXだけ584psを叩き出すのは初めて知った。 パワーウェイトレシオならスペシャルモデルよりも優秀じゃないか。 知らないとあえて選ぶことのないグレードだしおもろいな〜。

[@ヒロシ番長]

この頃は楽しかったですねw シンプルな背景で、演出も多くなく。 これでいいんですよね。おいら的に。

[@user-hekkusyon]

これめちゃめちゃ大変だったでしょう…… 今のやつと違ってやり直しが効くとはいえさあ…

[@tk1095]

CA18のシルビアがSR20よりも優れてる事に驚き。

[@xxYou1213xx]

カルソニックプリメーラ、無限カストロールアコード、日石カラーFTO…泣かせにかかるようなクルマばっかりだ しかし900kg圏内のインプレッサは摩訶不思議すぎる

[@Byakuya_STI]

下手な軽自動車より軽かったり色々と恐ろしいですね！ GT1のパワーインフレはなかなかのものですな…

[@暴走快速視聴用]

ちなみに初代ではベースの車重が同じでもターボ車よりもNA車の方が軽く仕上がる NAグレードとターボグレードが両方ある車種は約100kgの重量差が現れる

[@なめくじプリン]

個人的に すっげぇぇ嬉しい

[@Chihiro4217black]

初代はニトロも無いけど、33Rで400km/h叩き出した時は感動したな。

[@Kazuya_Rina-7]

GT-R、スープラ、GTOのパワーエグすぎる

[@第参号ああ]

ツインターボ戦士

[@ああ-q1o1n]

昔の車って本当に軽いね

[@F.l.g.my.pastime]

自分が物心ついてゲームしてた時にはGT3だったので、2はプレイしたことないです。なので、レーシングモディファイシステムがとても楽しそうで羨ましいです笑

[@zurisunightcore2649]

これはGT2より前の初代GTですね GT2はR32GT-RのレーシングモディファイがすべてGr.A時代のGTマシンになりますね GT-R(無地)がカルソニックスカイライン(ゼッケン番号なし) GT-R V-SpecとV-SpecⅡがAXIAスカイライン(シルバーカラーとブラックエディションが選べる)(ゼッケン番号なし) GT-R NISMOがBPオイル トランピオスカイライン(ゼッケン番号なし) 市販のR33とR34はGTオリジナルデザイン GT500マシンはR33とR34が混合 R34 ペンズオイルニスモ(99年全日本GT選手権仕様)(1億クレジットで日産のスペシャルから購入可能でそれ以外は各レースのプレゼントカーでランダム) ゼクセルスカイライン(99年全日本GT選手権仕様) カルソニックスカイライン(99年全日本GT選手権仕様) R33 KURE R33(潤滑剤のKURE 556がスポンサー)(99年全日本GT選手権仕様) ゼクセルスカイライン(真っ白なボディカラーの97～98年全日本GT選手権仕様？) ユニジアジェックススカイライン(99年全日本GT選手権仕様) HKSカラーのGT-Rは HKS R33 DRAG GT-R(ドラッグカー)(GT2の4WD車屈指の直線番長) HKS 180SX DRAG(GT2最速車でセッティング次第でテストコースで425km/hを叩き出す) と言った感じですかねぇ…

[@タッテミー]

@@zurisunightcore2649 33Rと34RはN1耐久車両がモチーフじゃなかったなぁ

[@菊池宗一郎]

90マークIIのバケモノ感😂👍️ 実車だと1.5J仕様か😅

[@DyingStarrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr]

後半の連中については首都高にでも行った方が良さそうなパワーのぶっ飛び具合で……

[@en-oq2rt]

ギャランで810ps出るのはビックリだったw

[@en-oq2rt]

806psでしたね汗

[@qwermnbv1287]

ノーマル280PSの主要車種に隠れがちなこのダークホース感たまらんわ

[@hiziki7922]

なんかこの情報を見たら初代グランツーリスモやりたくなってきた

[@アオギリニウム]

個人的に唯一(？)の市販車成り上がり6速四駆のGTOは最強

[@hehohotransport]

流石、RB26

[@菊池宗一郎]

80スープラのNAの良さ☺️👍️

[@那由他一]

各メーカーの新車で一番高額な車をフルチューンして全メーカー潰すと言ってやってました！笑 懐かしい(^o^)

[@ボスマロ-r9v]

もし可能なら今度は、ノーマルカーのフルチューン状態の一覧動画があれば、見たいです。ステージ3の軽量化をした状態の車重も知りたいのでm(_ _)m

[@菊池宗一郎]

カストロールアコード👍️😎☺️

[@jdtkwtkekgd]

ロードスター何種類あるねん、、、！！！

[@ti6687]

デミオも相当･･･実用車なのに3つのグレード＋スペシャルモデルというチカラの入れよう（続編で2代目以降も全世代作られてたはず）。基になったレビューやフェスティバは一切作られてませんが･･･😅

[@NISMO乗り]

デミオなんかもともとNAのくせにターボ化しかできない🤣

[@everyday914]

初代の軽量化はいつ観ても笑えるわ 車重2/3しかないやん

[@RedTuberオォナキン]

パイプフレーム化したんでしょ(適当)

[@Plachta-Atelier]

タービンキットステージ4ってぶっ壊れだったの思い出した。 2では下方修正で弱体化した 今考えれば初代GTは荒削りなところもあったなぁ

[@qwermnbv1287]

GDIギャランの馬力がしょぼすぎる そりゃリコール問題になりますわ（因縁）

[@laurelmedalist12]

ターボも着けられず、NAチューンもできないという…

[@SPECIALIST_ctma_sub2]

っていうかなんで2Lの13k‘sより1.8のK’sの方が馬力出てるのか謎

[@SPECIALIST_ctma_sub2]

ツアラーSって300馬力も出ないんだw