【グランツーリスモ7】ロータリー一気乗り!最強のロータリーエンジンは?【GT7】【picar3】

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2 жыл бұрын

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Пікірлер: 81
@picar3
@picar3 2 жыл бұрын
最後同じ話繰り返しして申し訳ない。 編集さんに途中止まったとこのトークカットしてほしいって言うの忘れた。走りながらの方がいいのかと思って同じ話2回も3回も入っちゃってた・・申し訳ないです
@creamypants358
@creamypants358 2 жыл бұрын
ちなみに過給器は入れて無いです
@kazuhirochujo9020
@kazuhirochujo9020 2 жыл бұрын
おじゃま致しますー。 笑笑 現在55歳1966年産まれのオジサンです。 あちこちの番組にコメントしてますが、19歳の時(36年前笑笑)に某日本メーカーのエンジン積んだレースカーの開発ドライバーをしてました。 ピカーさんの言う通りです。。さすが。 一般の人が経験するなら、ノーマルタイヤ【夏タイヤって奴ですね】で雪道を60kmを後輪駆動車で山道を走って見ると同じ感じ・・・【本当は凍結路面が1番似てますが。】 なんて言って見ました・・・ 僕が同時期関係者から聞いた話しですが、ユーノスコスモの3ロータの時、実は4ロータのRX7がFDの後のモデルとして控えてましたが、MAZDAが経営難になり、フォードの指示でロータリーの開発や販売は全面禁止になったので、幻になりました。 (後に、フォードの走り好きの役員にMAZDA技術開発部門の人たちが勝手に作ったNAロードスターのシャーシに3ロータ乗せた車を無理矢理試乗させ、フォードで企画会議する時に通す 為に4枚ドアに無理矢理したのが、RX8になるのですが。(フォードの役員にはファミリーカーである為四人以上乗せれる事、ドアは4枚ある事と言う項目で、あくまでもファミリーカーと言う言い訳で判子を押させた。)この辺りはNHKのプロジェクトなんとかでもやってたので、当たり障り無く書いておきます。 現在だともうロータリーを精度上げて作れる技術者も退職してしまい、再びロータリーエンジンを創るには、社外でやってる元技師さん達に声を掛かるしか無いから、今のMAZDAは・・ と言いたい所でしたが、モリゾウさんがMAZDAに働き掛け、水素ロータリーエンジンでその内市販車でも何かしらの車が出ますね。 長文失礼致しました。 中条和丈
@picar3
@picar3 2 жыл бұрын
貴重なお話ありがとうございます。
@user-jt7ke6zo3u
@user-jt7ke6zo3u 2 жыл бұрын
2:30前後と変わらないトーンの唐突な下ネタ好き
@heiser_jpn
@heiser_jpn 2 жыл бұрын
アマさん所のロータリーシャンテも忘れてはいけない。
@k6amc22sr20det
@k6amc22sr20det 2 жыл бұрын
見てるだけで気持ちいいですわ… ロータリー特集ありがとうございます。
@22b-stiversionsubaruimprez28
@22b-stiversionsubaruimprez28 2 жыл бұрын
宇都宮にある宮精密って町工場が、4ロータリーエンジンシャフトを作ってます。 そこでD1の車両を作って参加しているので、フォーローターを組んでますがかなり苦労してました。 ロータリーエンジンはかなり精密性が高いエンジンなんで、すこしずれたりするとダメらしいです。 今それだけの優秀な人材がマツダに居るのかなと考えてしまいます。
@ToyamaKingyo8492
@ToyamaKingyo8492 2 жыл бұрын
いつも面白くてわかりやすい比較ありがたいです 次は歴代スープラ比較とかもみてみたいですね〜
@Salmon_VP_
@Salmon_VP_ 2 жыл бұрын
GTの音って再現度高いよね✨よくあるバリバリ音誤魔化しがないのが強い
@Yukari-Iro-Channel
@Yukari-Iro-Channel 2 жыл бұрын
28:21 FD3S「はよ行けや」 原初のコスモスポーツ無いのが悔やまれる。ただ、8のスピリットRを収録してくれたことは感涙レベルで嬉しい。 重いって思われがちだけど、それでも8って軽量化最大までやったら1トンちょっとだから、そこらのファミリースポーツカーと比べたら圧倒的にフットワークが軽いんだよね。
@Colorful_6March
@Colorful_6March 2 жыл бұрын
8はタイプSも欲しかったかな…。
@toyotechgarage6791
@toyotechgarage6791 2 жыл бұрын
NAエンジンにこだわってるレクサス車って素敵だなぁ
@DarkKnight-dj3tz
@DarkKnight-dj3tz 2 жыл бұрын
初代のSA22Cも結構カッコいいよね、それだけなんか緑色のイメージが強い
@user-oi8rv9ds3g
@user-oi8rv9ds3g 2 жыл бұрын
見かけるほとんどが白と緑とシルバーだからなぁ。そこらへんが売れてたんかな? あと、有名なレースカーが白緑とかだったしなぁ。
@boowray7495
@boowray7495 2 жыл бұрын
ニュージーランド凄え良いんだよって雨さんも言ってましたねw
@p8581
@p8581 2 жыл бұрын
ロータリーやっぱりいいですね!
@sato-lk4ei
@sato-lk4ei 2 жыл бұрын
コスモわかりますよ。チタンおにぎり🍙…フルエアロのRX-8すごくいいですね。観音開きの後ろのちっちゃい方のドアも心なしか良さげに見えます。GT7の実車ほしくなっちゃう感はすごいです、GT7の中であれば欲望のままに車を買い漁ります。ターボにしても8のREの特徴でてますね。4ローターの音すげえですね、F1エンジンみたいな音出ますね。燃料も8で水素やってたような気がします、どうなっちゃったのだろう。エタノールになるとかの可能性もあるかもしれません。まずはロータリー復活するかどうかですね、自動車雑誌がたまに匂わせ記事出しますけど。さらに787Bの市販車版が出たらすごいと思います。
@user-oi8rv9ds3g
@user-oi8rv9ds3g 2 жыл бұрын
ダメージとか気にしなければ、ロータリーって軽油ですら走れるから水素も現実的かと思いきや、出なかったですよねぇ。
@hiroakis117117
@hiroakis117117 2 жыл бұрын
FDのシーケンシャルターボは同じ大きさのターボを、低回転シングル→高回転ツインで回すターボですよ~。
@giwa_run_run
@giwa_run_run 2 жыл бұрын
GT3じゃないほうのRX-VISIONにも乗ってほしかった… RX-8フルチューンすると10000近く回るのやばw
@rx7fd3stypers
@rx7fd3stypers 2 жыл бұрын
フルチューンまでいかなくても、自分のRX-8はリアルでも10,000レブに設定してますよ(^▽^)/ ポートはそこまでいじってないですし、コンピューターも点火とか燃料マップはほとんどいじってないです むしろ今回のpicar3仕様は憧れますww
@TT-dl7of
@TT-dl7of 2 жыл бұрын
NAハイパワーは二輪がありますよ 今は電子制御で乗りやすく扱いやすくが目標になっていますね 二輪の場合限界を超えてのコントロールは非常に難しくリスキーなので仕方ないですが10年ほど前のスーパースポーツまではトラコンも電子スロットルも何もなかったので過激でしたが面白かったです もう排ガス規制で二輪もハイパワーなレシプロはなくなっていくと思います
@ryo5918
@ryo5918 2 жыл бұрын
ハコスカ出すなら、RX-3も出して欲しくなりませんか🤤
@astry6473
@astry6473 2 жыл бұрын
3ローターのペリのNA仕様が最高だと思う GTにフウライがないのは残念
@ryo5918
@ryo5918 2 жыл бұрын
燃えちゃって悲しいですね😢
@taku-lt7hy
@taku-lt7hy 2 жыл бұрын
現実で8乗ってる自分からしたらドライバー視点の時のタコメーターが前期型っぽい感じになってるのがすごい気になるんですよね…ガレージでは問題なく再現されてるのに
@user-cc4oc2hc9t
@user-cc4oc2hc9t 2 жыл бұрын
自分も実車 RX-8の後期に乗ってますが サウンドはかなり似ていると思います・
@MATSUKICHI7777
@MATSUKICHI7777 Жыл бұрын
RX-8 は、斜め後ろから眺めたら、サイキョーにかっこよかったなぁ
@shotarotakahashi3055
@shotarotakahashi3055 2 жыл бұрын
FDにR26B-787Bが当たったので載せ変えたら787Bのサウンドになりました!ピカーさんにもあのサウンドを出すエンジンが当たって載せ替える動画を期待します!^ ^
@seka8488
@seka8488 2 жыл бұрын
おにぎり最高
@Su4R0-StaFf
@Su4R0-StaFf 2 жыл бұрын
787Bのエンジン当たった俺はハッピーですw
@batasan_
@batasan_ 2 жыл бұрын
最近当たった787bエンジンをFDに乗せてターボ付けると1000馬力超えになりました
@user-lk7wn4gp8r
@user-lk7wn4gp8r 2 жыл бұрын
チタン🍙😆動画中盤良い子は真似しないで下さいのやつ👍
@user-zq1mp1lz2q
@user-zq1mp1lz2q 2 жыл бұрын
そういえば前どこかの外国人がV(?)12ロータリーエンジン作ってたな…
@buddy8383
@buddy8383 2 жыл бұрын
NB、NCロードスターも追加ちて 追加ちてー
@user-nq1jw5ud9r
@user-nq1jw5ud9r 2 жыл бұрын
ポリフォニーさん。3ローターを仲間外れにしないで…
@Zeke6004
@Zeke6004 2 жыл бұрын
4ローターNA、背中に縦置きしたいですネ。
@user-xm1sl1dt3u
@user-xm1sl1dt3u 2 жыл бұрын
FCをワイドボディ化するとかっこ良くなりましたよ。(^O^)/
@user-kb5iu8kc2v
@user-kb5iu8kc2v 2 жыл бұрын
4ローター改造してる所ありますが燃費が
@msfm_Hiroshima
@msfm_Hiroshima 2 жыл бұрын
4ローターNAって下がスカッスカで街乗りには絶対不向きなので市販車にできないとは思います😅。燃費も極悪になりますし。 やっぱりロータリーエンジンって回してなんぼのエンジンです。それが生きるのはサーキットだけでしょうね。
@picar3
@picar3 2 жыл бұрын
RX8はNAだからそれ2個でいいんじゃないのかな
@astry6473
@astry6473 2 жыл бұрын
ローター追加は排気量アップと同じような効果があるので必ずしも低速トルクがスカスカになる訳じゃないしポートの仕様にもよりますね 燃費が悪くなるのはその通りです
@msfm_Hiroshima
@msfm_Hiroshima 2 жыл бұрын
@@picar3 ご返信ありがとうございます。夢がありますよね、4ローター。 しかし、ルーチェに乗っていらっしゃったのなら実感されたと思うのですが、ロータリーエンジンって熱効率の悪さとフリクションロスの大きさもあるのでしょうが、とにかく低回転が不得意です。トルクスカスカなんです、悲しいぐらいに。 特にNAであるRX-8では、実感として少なくとも3000回転位から漸くトルクを感じることができるぐらいなんです。これは、実際にRX-8 SPIRIT Rに乗っている者の嘆きと思って頂ければ😅。 もし、4ローターであれば、それが更に悪化することになるので、カバーするためにもアイドリング回転数は高くしないといけないですし、燃調も今以上に濃い目になるので燃費は最悪です。 冷間始動時のガソリン臭さももっと酷くなるでしょうし、半クラもかなりシビアになりそうなので、発進にも梃子摺ることになるかと思います。これは市販車としてはかなりやんちゃなものになるのではないかと😅。 4ローターはサーキットじゃないと生きないというのは以上の理由からです。ホント、夢ですけどね……。 長文失礼しました。
@_fd3s358
@_fd3s358 2 жыл бұрын
787b 入れて欲しかったな
@user-lm7oe6ff1p
@user-lm7oe6ff1p 2 жыл бұрын
fd3sで東京エクスプレスの中央外回りが1分14秒切れないのですが、皆さんセッティングはどのようにしてますか?
@user-oi8rv9ds3g
@user-oi8rv9ds3g 2 жыл бұрын
コスモに来てくれとまでは言わんから、RX-8にスワップできる3ローターエンジンとか出ないかなぁ。
@user-zp5rq9bg4k
@user-zp5rq9bg4k 2 жыл бұрын
ユーノスコスモ乗ってたんですか?! あの燃費のくそ悪いやつですか?
@user-wo2eh9io8q
@user-wo2eh9io8q 2 жыл бұрын
グランツーリスモにサバンナのFD追加してほしあな〜
@giwa_run_run
@giwa_run_run 2 жыл бұрын
もしかして:アンフィニ
@user-uj8lm9ro9j
@user-uj8lm9ro9j 2 жыл бұрын
ほしあな〜()
@user-wo2eh9io8q
@user-wo2eh9io8q 2 жыл бұрын
すいませんインフィニティーでした
@Anderbarandsand
@Anderbarandsand 2 жыл бұрын
そういえば水素ロータリーってどこに行ったんだろ?!環境のこと考えると良いと思うけど
@user-ui3rb8py3v
@user-ui3rb8py3v 2 жыл бұрын
まさかの放送禁止用語w 思わず笑っちゃったww
@user-uy5ky3dn6f
@user-uy5ky3dn6f 2 жыл бұрын
いやピーで隠しきれてないwww
@taka-pp6xw
@taka-pp6xw 2 жыл бұрын
オッサンの夢。
@syou_21
@syou_21 2 жыл бұрын
787Bは忘れられてしまったのであった…
@AFUU318
@AFUU318 2 жыл бұрын
まだレジェンドカーに回ってきてないのでしょうがないです
@ZERO1uma
@ZERO1uma 2 жыл бұрын
あれはランクが違うから…
@junker1679
@junker1679 2 жыл бұрын
@@AFUU318 アイコンが汚い(野獣)
@aozoratomo
@aozoratomo Жыл бұрын
RX VISION敵車にいるとくそうるさいんよなw
@user-nb3lh6dv6i
@user-nb3lh6dv6i 2 жыл бұрын
ハイパワーNAは国産だとLFAしかないか
@picar3
@picar3 2 жыл бұрын
これは本当に大きな問題 280馬力規制でそんなことになったけど そのおかげで小型高効率なエンジンが作れたともいえるから難しい所
@r35gtrriki
@r35gtrriki 2 жыл бұрын
少し下だとis fとか?
@user-nb3lh6dv6i
@user-nb3lh6dv6i 2 жыл бұрын
@@picar3 NSXとか400psとか500psとかなってたかもしれないですけど、まぁ自主規制のおかげで日本のチューニング業界も盛んになったのかもしれないですね 難しいところです
@user-nb3lh6dv6i
@user-nb3lh6dv6i 2 жыл бұрын
@@r35gtrriki 確かにレクサスにはありますよね。ただisとかはピュアスポースかって言うと微妙な気が・・・ やっぱりLFAしか思いつかない・・・
@Estoycaliente
@Estoycaliente 2 жыл бұрын
Gt7やった事ないけど、レース中にコンピューターが道譲ってくれる機能要らなくねと思う。
@user-rh6ll2ru1j
@user-rh6ll2ru1j 2 жыл бұрын
2ストなんじゃけんピークパワースタビリティ以外のターボ過給を求める意味が見えん・・・。
@cheke0961
@cheke0961 2 жыл бұрын
17:20ブレーキ要らないよ?
@giwa_run_run
@giwa_run_run 2 жыл бұрын
動画ではタイヤがスポーツミディアムなんですが、それでもノーブレーキで突っ込めるんですね、知らなかったです! レーシングタイヤだったら私もたぶんノーブレーキで突っ込みますね!
@cheke0961
@cheke0961 2 жыл бұрын
@@giwa_run_run ただ、事前のアクセルワークや 速度に気を付けないとダメですが💦
@Mollyhorse420
@Mollyhorse420 2 жыл бұрын
別にインプレやねんしええやろ
@seka8488
@seka8488 2 жыл бұрын
@seka8488
@seka8488 2 жыл бұрын
✌️
@user-nr1vt7vd4i
@user-nr1vt7vd4i 2 жыл бұрын
強い...
@user-ek5ux4xg6f
@user-ek5ux4xg6f 2 жыл бұрын
🏆優勝付いてなくて草🏆
@user-nr1vt7vd4i
@user-nr1vt7vd4i 2 жыл бұрын
@@user-ek5ux4xg6f ピカーさん忘れてそうなんで代わりに...
@user-nr1vt7vd4i
@user-nr1vt7vd4i 2 жыл бұрын
優勝🏆
La final estuvo difícil
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