Gurgel X12 1985 - Teste de Tração "Selectraction"

[@motoneris7322]

Parabéns pelo vídeo, Sonhei bastante em ter um Gurgel graças a Deus se tornou uma realidade em 28/02/2018 aos quarenta e quatro anos de idade, jamais desistam dos teus sonhos.

[@ViverAntigos]

Obrigado! Seja feliz com ele, é um ótimo carro!!!

[@polinesiocatamarans9660]

Parabéns, o meu chegou no ano passado aos 57 de idade! Demorou mas estamos felizes, né? GURGEL, o meu carro é brasileiro!

[@plinniolamarc4435]

E eu ainda sonho tenho 30 anos mais um dia vou conseguir como vc conseguiu

[@marcosfernandodonascimento2621]

Que massa eu tô na iminência de comprar um ano 1978 nesse modelo ai, mas ainda em dúvida se vale a pena... queria um modelo fechadinho acho q é tocantins q chama a versão...Mas faz tempo q sonho também.. Aqui na minha região ele é bem raro (Maranhão) tem um dono se desfazendo de um por 4mil achei caro....quem me diz? vale a pena????

[@guilhermevieira6935]

Para ser honesto, esse sistema precisa do freio de mão traseiro em perfeito estado! Pois, quando você aciona uma das alavancas ela deve parar a roda correspondente a esse mesmo lado! A roda deve estar patinando ou num buraco, sendo assim quando o sistema é acionado ele freia essa roda e transmite a força para a outra roda! Valeu ?

[@josy1732]

pô irmão valeu pela dica.

[@sergioheinzen3940]

Muito bom gosto , e se quiser dá para fazer uma série de melhorias nele . É muito show .

[@ViverAntigos]

Olá, obrigado! É original, mas a mecânica, a ar, já foi bem atualizada.

[@robertcastro2488]

Sem dúvida o modelo mais bonito da gurgel é o X12 ainda bem qui eu tenho o meu.......

[@ViverAntigos]

Nós concordamos, é bem original e funcional. Tem bons ângulos de ataque e saída!

[@dev404101]

jeep é o caramba! aqui é Gurgel x12!!!

[@ViverAntigos]

Valeu! É isso aí!!!

[@talesgames3017]

@@ViverAntigos meu pai tem um gurgel desse

[@CatarinoF]

É bem isso que o @Guilherme Vieira falou aqui nos comentários há três anos atrás.!! Sugestão para um possível próximo vídeo: confesso que dei um like pela maravilha que é se produzirem vídeos assim para informar e não deixar se perder a história dos nossos carros, mas em minha humilde opinião, o vídeo ilustraria melhor a atuação desse sistema da forma que se segue abaixo. Imaginemos o Gurgel sendo posto a prova para subir de forma frontal um batente ou meio fio a 45º com ataque a esse obstáculo acontecendo pelo lado direito do veículo (poderia ser pelo lado esquerdo também, mas teria que se inverter todo o raciocínio). Iniciando a seqüência de filmagem do vídeo, sobe-se a primeira roda (dianteira direita) no obstáculo. O batente tem que ser alto o suficiente para possibilitar que a roda traseira motriz (do mesmo lado direito) patine imobilizando o veículo ao se tentar continuar para subir a segunda roda dianteira (no caso a esquerda). Nesse momento, o motorista lançaria mão do dispositivo e acionaria a alavanca do freio mecânico seletivo (Selectration) do lado direito para se limitar o deslizamento dessa roda traseira direita que antes estava praticamente "livre". Com essa última etapa acima descrita, naturalmente pela ação do diferencial, é possível se transferir torque do motor (antes desperdiçado) para a outra roda motriz traseira do lado oposto (esquerda) que, por sua vez, estará em melhores condições de atrito e apoio no solo podendo facilmente ajudar o carro a superar o obstáculo e subir sem maiores dificuldades o tal meio fio (batente). Vemos acontecer muito essa cena descrita acima com a Kombi, mesmo ao transpor calçadas com pequenos desníveis nas ruas brasileiras, e se esse dispositivo tivesse sido utilizado pela VW nessa memorável van, com certeza até hoje estaria ajudando muito motorista a sair de enrascadas. Alguém sabe dizer de algum relato de pessoas que tenham adaptado esse lógico princípio nas kombis ??

[@ViverAntigos]

É uma ótima sugestão Fabio, vamos repassar para a nossa "produção" rsrs. Realmente na Kombi seria muito útil. No vídeo, a roda esquerda perde praticamente toda a aderência na areia fofa, mas bastou um toque na alavanca para o veículo começar a se mover. A genialidade está na simplicidade e eficiência do sistema, quem já usou sabe! Uma curiosidade, dentro do carro é difícil para o condutor saber qual roda perdeu a aderência, mas como são apenas duas alavancas a chance de sair do aperto, de imediato, é de 50%.

[@hectorvido]

Caramba, não vejo a hora de terminar de arrumar o meu O____o

[@ViverAntigos]

Sucesso Hector!

[@jorgearaujo2497]

Onde posso saber mais sobre este sistema e essa bola da manopla onde pode achar algo igual ou que subistituir ela, estou peganfo um Gurgel desses e só tem a alavanca e nem sei se funcionana vou ainda testar?...

[@ViverAntigos]

Oi Jorge, o mais difícil voçê conseguiu, as alavancas, a bola é do cambio dos Fuscas antigos, mas pode ser substituída por alguma semelhante. O sistema é muito simples, um bom mecânico arruma pra voçê. Sucesso!

[@jorgearaujo2497]

Viver Carros Antigos valeu amigo, obrigado!!

[@brunolimabrunolima4527]

Vale a pena ter um carro igualmente a esse para uso do dia a dia , estou quase comprando um mais ele é bem mais alto com suspensão modificada creio seja,o que voce me diz ??

[@ViverAntigos]

Olá, é um carrinho legal, manutenção simples e barata, mas não recomendo pra uso diário devido ao consumo elevado, faz entre 7 e 8 Km/l na cidade.

[@KatoNakamura]

Hola Tengo Un para restaurar se consiguen repuestos?

[@ViverAntigos]

Hola, não temos repuestos. Abraço

[@deisicitton95]

Gostaria de saber o preço

[@ViverAntigos]

Olá Deisi, não está a venda.

[@Celsooimplacavel]

Vc é louco não falou nada

[@ViverAntigos]

Olá, vamos fazer um novo vídeo explicando melhor o sistema...Valeu!

[@Celsooimplacavel]

Ok