Gurgel X15 TR - #07 Remoção conjunto Cambio/Motor AP 2.0

Neste video você verá um pouco mais de detalhes sobre a correção da adaptação do eixo da kombi instalado no gurgel x15,, bem como a retirada do conjunto cambio/motor AP 2.0....
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[@fernandomayoral427]

Muito bom Rafael, está sendo uma verdadeira escola de consertos e correções em um carro que foi adaptado outra motorização. abraços e parabéns pelo trabalho. like ok.

[@RMACustom]

Fala Amigo.. Muito obrigado.... Deus e abençoe... forte abraço

[@luizalbertonogueiradefranc5902]

boa noite Rafael!to acompanhando seu trabalho,muuito legal! Onde era antes o radiador do carro?

[@manoellima1709]

Olá Rafael Angelo, sou inscrito e acompanho o projeto desse gurgel. Tenho um gurgel x12 tocantins e quero saber de vc se fica bom adaptar um motor ap 1.6 a gasolina nele. O que vc acha, e como fica melhor esse processo? Abraços.

[@RMACustom]

Fala Manoel... gosto muito do Tocantins, é um dos modelos mais interessantes e divertidos da gurgel, e acredito que você vai gostar bastante do resultado de um motor Ap 1.6 neste carro... vamos lá, se por ventura você for pessoalmente trabalhar em seu carro, procure estudar o desenho e a fluides do ar(imaginando o carro em movimento) isso lhe ajudará a decidir o posicionamento do radiador. Agora quanto ao restante da adaptação, será relativamente simples, adquira uma flange de adaptação de motor AP x Cambio do fusca, e então será necessário construir o suporte dos coxins, tubulações de agua, e transferidor de posição do acelerador... se quiser fazer aqui na RMA Custom, você gastará 2500,00 reais na adaptação.. forte abraço

[@claudioantoniodorio3509]

Decepcionado com seu comentários, lhe aconselho a conhecer melhor os carros da Gurgel, antes de justificativas da suas dificuldades. Quando coloquei a mecânica AP, fiz em 30 dias, para meu trabalho e não para exposição, rodei com a mecanica modificada, por 14 anos, aproximadamente 50.000 kms, sem nenhum problema. Veículo usado em viagens de trabalho e lazer, viagens para praia e sempre longas. Não preparei para fora de estrada ou trilha. Quando fiz a modificação, dividi o alinhamento horizontal dos eixos dianteiro e traseiro, entre Gurgel e Kombi, sendo que as rodas, usei sempre Kombi, rodas do Gurgel não serviu nós cubos modernos. A diferença que vc encontrou, é respectivo ao tamanho das rodas, não compatível com as caixas ou paralamas. As soldas, realmente ficaram feias, pois os recursos , ferramental, financeiro e tempo, eram escassos, e o intuito seria não quebrar me deixar na estrada, coisa que nunca aconteceu, com nenhum dos veículos que transformei. Desejo-lhe boa sorte na sua trajetória pela vida. Abraços.

[@wilsondorabiatto2961]

Bom dia Rafael. Você parou.com o trabalho da kombi.? Não estou conseguindo acompanhar.

[@RMACustom]

olá Wilson... pois é meu amigo... tenho me empenhado tanto no Gurgel, que acabei deixando a Matilde de lado um pouco mas a partir de maio, farei um pouco da funilaria dela.. que é uma parte bem interessante, porque o estilo dele será como as americanas modificadas né... muito obrigado por acompanhar meu amigo ... Deus o abençoe

[@clebertasca8556]

Vai da trabalho isso ai hem Rafael?meeeeee.

[@RMACustom]

Fala Cleber... bastante hehe... ossos do oficio... abraço amigo