グリファスが、PCXに勝負を挑む！

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しんさんチャンネル

Күн бұрын

Пікірлер: 74

@なかたけ-z1i Күн бұрын

買うのに迷っていた2台です、おかげさまで決まりました🙋‍♂️分かりやすい動画、ありがとうございます。

@singhsan_rider Күн бұрын

うれしいコメントありがとうございます‼️ 125ccスクーターは、生活していく上で良き友となりますよね。👍

@singhsan_rider Ай бұрын

多くのコメントをありがとうございます。広い視野、豊富な見識が感じられるコメントがたくさん寄せられ、大変勉強になりました、特に、グリファスオーナーの諸兄におかれましては、寛容なスタンスでコメントしていただき、心より感謝申し上げます。😀

@cat_desu Ай бұрын

わたしもグリファスとPCXなどレンタルバイク楽しんでます。nmaxは残念ながら乗ったことありません。しんさんのNmaxとの比較動画楽しみです。

@singhsan_rider Ай бұрын

数々のコメント、ありがとうございます‼️ さて、明日（12月1日）、NMAXをレンタル試乗します。できるだけ早く横綱対決の動画をアップしたいと思います‼️ 寒さに負けず、頑張ります‼️💪

@美味しファンタ-h8n 2 күн бұрын

グリファスも175センチと特別身長高くないのに足つき悪くないのはいいな

@otsuzozzz4854 Ай бұрын

PCXは良いバイク過ぎて盗難が怖いですね。 PCXとシグナスグリファスと悩みましたが、盗難の多さでシグナスグリファスにしました。

@singhsan_rider Ай бұрын

窃盗とか、本当に卑怯ですよね。叩きのめしてやりたいです‼️😡

@johnsmith-ng3qc Ай бұрын

PCXは仰る通り万人受けする、無難な選択だと思います、実際よくできた素晴らしいバイクですし。私もグリファス買う時、PCXやNMAX、リードは当然候補に挙がり細かく比較しまくってグリファスにしました。弱点？欠点？込みでの選択なので後悔なんて微塵もないですねー今までも今後も、気になるバイクあるならば！とすればグリファスの仕様変更と他車の比較です。私見ですが、バイクって「好みの異性」と同じかなと。容姿端麗成績優秀性格も文句なしなのが好みか？、多少欠点はあるかもだけど肩ひじ張らず自然体でいられるのがよいか？みたいな。ま、それぞれ好きなバイク乗ればいいじゃん！

@singhsan_rider Ай бұрын

比較しまくってグリファスを購入された方にとって、気に障る動画だと思いますが、寛容なコメントをいただき、恐縮しております。短時間、よその若い奥さんに魅せられてしまいましたが、今まで安全で楽しいバイクライフを支えてくれたグリファスは、やっぱ可愛いです。頭を冷やして、これからもこいつを大切にしようと思います。😀

@和鵜 Ай бұрын

還暦を機に大型アドベンチャーモデルからPCXに乗り換えた者です。乗るまではスクーターなんてつまらないだろうけど、と消極的な気持ちで乗り換えたのですが、実際に乗ってみて、なんでもっと早く乗り換えなかったんだ！と後悔しています。しっかりしたフレームと14インチタイヤで、コーナーリングが楽しく走りはモーターサイクルです。大型キャリアを付けキャンプ用品を山積みしてもハンドルのブレはなく、ダートでもけっこう走れてしまうのです。スクーターですから重心はとても低く、車重以上に軽く感じます。メーターは見やすく、ライトは明るく照射範囲も適切、アイドリングストップは要らないと思ってましたが、音もなく瞬時に始動するので使うことにしました。とにかくすべてにおいてよくできた乗り物なのです。加速は125で十分ですが、高速を使いたい人には160もあるし、誰にでもお勧めできるバイクと思います。

@singhsan_rider Ай бұрын

完璧なレビューですね。😀 ありがとうございます‼️👍

@あい-q4w9d Ай бұрын

ジョグ50とリードJK12とxmax250所有してます😅 またぐスクーターはツーリング用フラットなスクーターは通勤用両方とも一長一短あるから結局両方所有するとゆう答えに行きつきました😂

@singhsan_rider Ай бұрын

二刀流ですかあ！マジ、羨ましいっす😀

@奥崎まさみ 5 күн бұрын

シグナスグリファス納車待ちです。そんなに悪いバイクなんですか。心配になってきました。NMAXに乗っていてNMAXサイコーと思ってました。でも、グリファスのかっこよさに惚れてグリファスに買い換えました。新型NMAXにすればよかったのかなあ。グリファスの酷評がおおいですよね。恐くなってきちゃった。

@singhsan_rider 4 күн бұрын

グリファスは良いバイクです。だから、買い換えるつもりはなく、ずっと乗り続けるつもりです。ただ、PCXが良すぎるだけです。グリファスと同じ値段で、あのクオリティは凄いと思いました。

@奥崎まさみ 4 күн бұрын

@@singhsan_rider こんにちは。ご返信ありがとうございます。初期型NMAXに乗っていたのです。12万キロ乗ったらポンコツになってエンジンが止まってヤバいことになりました。NMAXは凄いバイクです。12万キロ乗れます。サイコーでした。でも、お店に持ってったら、これ買い替えたほうがいいですよと言われたのです。グリファスと新型NMXを見比べて。これはグリファスでしょう。その場で買いました。でも、帰ってきてグリファスの評判を見たら酷評ばかりです。恐くなってました。いいバイクなんですね。安心しました。グリファスはめちゃめちゃカッコいいです。

@singhsan_rider 2 күн бұрын

まだ19200kmしか乗っていませんが、走行性能は文句なしです。メーターが残念なだけで、オイルさえ変えていれば、10万は楽に行く優れ物だと思っています。グリファスは大切に乗ろうと思ってます‼️💪

@harukichixxxx Ай бұрын

グリファス乗りです。グリファスを快適にするには多少カスタム要りますよね。特にフロントアクスルカラーはノーマルだと振動拾い過ぎて怖くて乗れません。ドッグハウスのに交換しました。劇的に改善します。

@岸本賀行 13 күн бұрын

PCXは優等生ですね！買えば間違いないです。　でも私は走りにこだわりたいのと生活スタイルはグリファスです。

@singhsan_rider 13 күн бұрын

はい。PCXの優等生ぶりには驚かされましたが、グリファスも良いバイクだと思っています。10万キロ目指して乗り続けます‼️👍

@MainichiYaruo Ай бұрын

わかるなあ〜僕も現在トリシティに乗っていてE01を3ヶ月リースしましたがほとんど同じような感想になりましたｗフレーム構造の違いによる車体剛性、前後独立ブレーキの自然なフィールトリシティは冬場にスタッドレスを履いて雪道も乗るので売却はしませんが PCXかNMAXを増車します！

@singhsan_rider Ай бұрын

ですよねえ。後悔先に立たずとはよく言ったものです。そりゃそうと、元気ムラムラのお名前ですね。😆

@劣勢挽回 Ай бұрын

CRF250LsMD47・ADV160・ダンクを所有してます。ヤマハのハンドリングはとても上質なので、PCXと同様のフレーム構造である N-MAXの試乗をした感想を是非、聞かせて下さい。

@singhsan_rider Ай бұрын

今から乗りに行きます。何日か待っててくださいね😀

@劣勢挽回 Ай бұрын

@@singhsan_rider さんへおお～っ！　楽しみにしてます。

@はんぺん-p4q Ай бұрын

何を取って何を捨てるかですね 100%完璧な物はありませんあらゆる事に言える事ですが

@singhsan_rider Ай бұрын

出た！相手の言うことを受け止めることなく、上から目線で教条的な説教を垂れて己の優越感だけを満たそうとするタイプ。そりゃ、仮にPCXを買ったとしても、モンキーの方が燃費がいいとか、ハンターカブの方が悪路の走破性に優れているとか、理想を求めればキリがないことぐらい、誰でも分かり切っていること。今回の主旨は、「満足して乗ってはいるものの、同じ値段で売られているPCXと比較すると、あまりに公平性を欠いてはいないだろうか」という問題提起である。反論があるなら、そこにフォーカスして具体的に私見を述べるのが賢い議論というものだ。おそらく老人だろうと決めつけで言うが、家庭でも地域でも職場でも、この手のオヤジは煙たがられる存在だ。交流して楽しくなる視聴者さんを見習いたい一方で、こんな人のような老け方はしたくないと襟元を正す次第である。あと、もう1人、変なのがいるが、それなりの紙幅を必要としそうだし、仕事もあるので、後できちんと対処する。お楽しみに。

@Ada-sx7js Ай бұрын

23年式グリファス乗りです。購入時調べたのでデメは織り込み済みです。欠点があってもほっとけないやつみたいなイメージ。総合で負けても走行性能はやはり素晴らしい。どの回転域でも一瞬で強いトルクを発揮する一方で素晴らしい制動力。逆に安全運転を心がけるようになりました（笑）しんさんもグリファス愛してあげてください

@singhsan_rider Ай бұрын

ですよね。グリファス、良い奴です。これからも大切に乗ろうと思います。👍

@kamoga_negishotte4267 18 күн бұрын

最高速も（GPSロガーで）PCXが速かったはず・・・以前雑誌記事で見かけました。旧シグナスｘや、現行グリファスはそもそも台湾市場がメインなのでそこを理解して買わないと。

@singhsan_rider 18 күн бұрын

「そもそも知識のないお前が悪い」とでも言いたげな上から目線コメントだな。ちゃんと意思疎通ができる人たちが多数派とは言え、乗馬、天体観測、器楽演奏、絵画彫塑、囲碁将棋など、他の趣味と比較すると、バイク乗りには知能の低い者の割合が多い気がする。だから、論点整理しておく。走行性能の違いは、まだ許せる。微々たるものなので。そこに持ってきて、見えないメーター、足つきの悪さ、ラゲッジスペースの使い辛さなどが加わってくるにもかかわらず、ほぼ同じ価格で売られていることに理不尽さを禁じ得ない、という問題提起の動画なのである。このような鼻くそコメントなど無視で良いのだが、正直ウザい！

@kamoga_negishotte4267 18 күн бұрын

そのような事は思っては居ないので気に触ったなら謝ります。申し訳無い。

@singhsan_rider 18 күн бұрын

早とちりしてすみませんでした。前言は撤回させていただきます。😅

@kamoga_negishotte4267 18 күн бұрын

昔シグナスXを所有していた時期が有るのでグリファスも気になっていました。グリファス自体は乗ってはいないものの、概ね評価については同意です。 PCXは乗っている人が多いので機会が有ればADV160のレビューお願いします！

@singhsan_rider 17 күн бұрын

色々と乗ってみたい車両があるので、アテにせず気長にお待ちください。😅

@さんた-t9y Ай бұрын

はじめまして。最近、原付2種を取ってPCX の納車待ちです。いろいろな方のKZbinを拝見しながら情報を収集していますが、やはり万能スクーターですね。地方の田舎ですが、やはり盗難が心配です。

@singhsan_rider Ай бұрын

契約おめでとうございます！ PCXとの充実したバイクライフをお楽しみください。😀 人気車種であるが故、やはり、レンタル中の盗難には気を遣いましたね。

@mittak006 Ай бұрын

今、どっちのスクーターのことを話してるのか、時々わからなくなりますね。

@singhsan_rider Ай бұрын

ですね。慎重に反応するようにしています。😀

@magurodive0109 Ай бұрын

アドレス110 からpcxに乗り換えましたが　コーナーでのグリップとブレーキでストップする時の車体のたわみに違いを感じました

@singhsan_rider Ай бұрын

PCXの強靭な体幹を味わえていいですね。これからも楽しんでください‼️😀

@takeeazy09 Ай бұрын

自分もDioからPCXに今年乗り換えましたが、初めて発進した時にあまりの違いに感動したのを覚えています^_^

@singhsan_rider Ай бұрын

排気量も違うでしょうから、感動されるのも理解できます。良きバイクライフを‼️👍

@synchro7789 Ай бұрын

もともと160㏄の仕様で作ってるんだから、125㏄のグリファスが勝てる要素無いんですけどね… 足回りも高速走行に耐えられるだけの装備は最低限付いてるわけだし

@singhsan_rider Ай бұрын

もともと125ccの仕様で作っていて、エンジン排気量を156ccへ拡大させて高規格道路での走行も可能にした、と解するべきなんじゃないですかね...

@ヤマト武蔵-q3j Ай бұрын

私は、シグナスX最終型を乗っていて、事故ってPCX125現行型に乗り換えましたが、一言で言うと、実用のホンダ、スポーティなヤマハの味付けな気が、します。動画でサラッと言われてますが、PCXのコンビブレーキは楽チンですが、矢張り緊急回避じにリアが流れたり、タイヤを取られたりすると、前後別制御できないと言う不安があります、どれくらい違うか？と言うと数字にすると誤差だとなりますが…また、PCXの安定性は非常に高く楽チンですが、シグナスは曲がるの切り替えしがより軽やかで、コーナーの限界点とか味わいたくなります。 PCXのエンジン音も大変静かな上80Km以上出さないと滅多に唸る様な音をだしません、でも、エンジン音で回転数のメアスにしているライダーやそうい音で盛り上る人はそれなり、エンジン音がある程度する方が良いです。あと、そういう前提ありですが、シグナスXの方が、出だし2秒間くらい速い気がします。それを超えると、エンジン音でシグナスX走ってる感覚が高いと感じますが60km くらいまで、同等位、其処から80Km位までPCXな感じです、何方かと言うとヤママ派な私ですが、通勤が毎回往復50kmの私はPCXにしました。楽なのとシグナスXだと週2回の給油が1回で済むのは大きいです。なお、PCXの性能は平均してどれもトップクラスです。ただ、その辺に重きを置いた車種のトップに負ける時も在るだけです。その辺は、お好みで

@singhsan_rider Ай бұрын

やはりPCXの実力は本物のようですね。事故には気を付けて楽しんでください。👍

@グリーンモンスター-b7k Ай бұрын

シグナスxの2型からの乗り換えでpcxとグリファスで迷ったけどpcxにしました！　どっちも良いスクーターだけど、一長一短あるので迷いますねー😂

@singhsan_rider Ай бұрын

はい。動画では嘆きましたが、やはり、グリファスは可愛いです。PCXが凄すぎるだけです。できるだけ長く大切に乗るつもりです。😀

@ゆうゆう-n6v1s Ай бұрын

スクーターレースのベース車両として開発されたものと舗装環境がイマイチな道を２ケツ３ケツ当たり前で走るんやって乗られ方想定の車両を比べて｢街乗りのラグジュアリー性がぁ～｣言われてもねぇ…… 単に貴方が原二スクーターに求めてるモノがグリファスには無かったってだけですちなみにレースシーンだとPCXで参戦しているチームは“皆無”ですw ……オマケで ·シートダンパー欲しい→社外品でダンパースプリング売ってます ·コンビブレーキウゼェ→UBSキャンセラー売ってます乗ってて足らない所に手を入れて自分好みの車体に仕上げるってのがシグナスってスクーターでっせ(FMC前の“X”の頃からそういうモノでした)

@singhsan_rider Ай бұрын

シグナスのXまでは、レースシーンで活躍していたことくらい知っていますよ。ですが、グリファスからUBSが採用されたという事実は、ヤマハさんがスポーツ性ではなく通勤・買い物系に方向転換したことを窺い知ることができますよね。UBSをキャンセルするためのカスタムとか、普通に考えてあり得ないです。そういうこと全てを動画に盛り込むと、ゴテゴテとした内容になるので、「細かいことは察してください」という思いを込めて作成しているのですよ。（他の視聴者さんは、ご理解いただいているようです）貴方のような書き込みがあるとストレスだし面倒臭えだろうなあとは思っていました。上から目線で皮肉混じりに教えを垂れるようなコメントは、多くの人に不快感を与えると思います。デジタルシティズンシップとか、メディアリテラシーとか言われますが、そういうことを意識して、好ましい交流が促進されるように努力したいものです。

@solodier3396 Ай бұрын

レースの種類にもよりますが、確か多くのスクーターレースではレギュレーションでフラットステップのスクーターだったと記憶してます

@singhsan_rider Ай бұрын

なるほど、それならPCXは出ようにも出れないですね。🫢

@修身野崎 Ай бұрын

シグナスいいバイクだと思いますが、PCXだと、長距離が楽ですね｡ただし、長くPCXに乗ってるとシートがよれて、ケツ痛くなりますね。

@singhsan_rider Ай бұрын

PCXが凄すぎるだけであって、当然、グリファスもいいバイクだと思っています。ケツ痛については、体格・体型にもよるかも知れないですね。😆

@西方全敗-g1r Ай бұрын

NMAXレビュー待ってます

@singhsan_rider Ай бұрын

気長にお待ちください。色々乗りたいバイクがありますので。😀

@solodier3396 Ай бұрын

当然の評価だと思いますよ。私もNMAX、PCX、グリファスと悩み、駐輪スペースの事(3種ほぼ同じですが)や決シート下スペース、給油口が決め手でした。シート下に保護材があってヘルメットを逆さまに入れる、コレが以外と出し入れ楽です。グリファス、追加でお金掛かりますがフラットステップの補強やフロントタイヤのシャフトのカラー、エンジンマウント等、社外品を装着する事で解消する事があるみたいですね。全てに於いて満足いくものは無いと思いますので都度都度ご自身の不満や満足があっても当たり前だと思いますよ PCXも買ったら買ったで気になるところは出て来ると思いますし

@singhsan_rider Ай бұрын

確かに、グリファスの給油口の位置、ラゲッジスペースに敷かれたカーペットは強みですよね。あと、ガッチリしたグラブバーも便利です。間口の広いご意見に接し、癒された気分です。😀

@bishoujo11 Ай бұрын

リード125に乗ってます。PCX気になってきました^_^

@singhsan_rider Ай бұрын

リードもめちゃ人気ですよね。走行性能は言うまでもなく、ラゲッジスペースが比較にならないほど大きいようですね。👍

@信小林-y4k Ай бұрын

グリファスに2年で1万1千ｋｍ乗ってます。同僚のPCX 160に乗せてもらった事もあるのでしんさんの気持ちは分かります。最初に試乗で比べればほぼPCXですね。私は値引きが多かったのでグリファスにしましたが走り込むと良さが出て気にいってます😊

@singhsan_rider Ай бұрын

PCXが凄すぎるだけですよね。私もグリファスを気に入ってます。👍

@グランドアクシス Ай бұрын

じゃあなんでグリファス買ったの？

@singhsan_rider Ай бұрын

だから、それはしばらく見たらちゃんと述べてる！どれだけ視聴するかは個人の自由だけど、きちんと主旨を理解せずに鼻くそみたいなコメントするのはやめようね！

@singhsan_rider 16 күн бұрын

これが普通の質問か？笑普通の質問と言うのはな、ちゃんと動画を見て（相手の主張を受け止めて）、主旨を理解した上でするのが、世間一般で言う『質問』というものであるし、コミュニケーションを図る上での嗜み・マナーでもある。そういう心得のない者による不躾なコメントは、このような対応で十分。冒頭だけちょろっと見て、テキトーに書き込んだのは、誰の目にも明らかだと思うよ。「人としてどうなん？」とか言ってるが、それがお前の墓穴だということに気付こうね。

@endo-movies Ай бұрын

HONDAリード、SUZUKIアドレス、くらいが良い。生産中止ベンリ110は最強だったが。PCXは、スクーターとしては、フラットフロアでないから、足元に、快適な自由度がない。PCXは、エンジン性能、走行性は、何とも言えない馬力と直進性能が素晴らしい。けど、フラットフロアでないから、足元の不満足感は半端でない。スポーティを目指すなら、スポーツスクーターとしては、最高かもしれない。しかし、アクセル捻ると、ギュンと飛び出していく怖さが不安にさせる。スポーツ味わうなら、マニュアルのネイキッドやスポーツバイクの方が、ギアが各段階で押さえてくれるので、発進時ギュンと飛び出す、怖さが無いから、マニュアルがいい。

@singhsan_rider Ай бұрын

私も、スクーターでスポーツ走行はしたくないですね。グリファスは簡単にセンタースタンドを擦るので怖いです。😆

@johnsmith-ng3qc Ай бұрын

@@singhsan_rider ツーリング先のワインディングで、右は10数回擦りました(笑)左はゼロセンタースタンド擦りはバイクからの「気持ちよくて調子に乗ってるみたいだけど、ほどほどにしとけよ～」ってメッセージかなと勝手に解釈して気持ちを引き締めてたりします(笑)