他のミドルクラスと比べても加速は良い方ですか？

買うのに迷っていた2台です、おかげさまで決まりました🙋‍♂️分かりやすい動画、ありがとうございます。

グリファスも175センチと特別身長高くないのに足つき悪くないのはいいな

シグナスとpcxを比べてもなんも参考にならないわ。比べるならnmaxだろ。

インパネ周りがいかにもスクーターの感じが…。PCX版をさっき見たから？

シグナスグリファス納車待ちです。そんなに悪いバイクなんですか。心配になってきました。NMAXに乗っていてNMAXサイコーと思ってました。でも、グリファスのかっこよさに惚れてグリファスに買い換えました。新型NMAXにすればよかったのかなあ。グリファスの酷評がおおいですよね。恐くなってきちゃった。

CB400SFより軽量で12馬力上で、なおかつトルクは2.6kg上。普通に考えたら速いわな。

寝かし込みの軽快さと開け始めのパンチ。まさに奇跡の組み合わせ、本当に良いバイク。

今まで見た動画の中で1番SV650が欲しくなる動画でした。映ってる風景的に岩国のバイクショップでのレンタルかな？広島にはレンタルや試乗できるところないので時間見つけて岩国まで借りに行ってみたいと思ってるところです。 チャンネル登録させてもらいました！

素人目線からするとマフラーデザインは好き

PCXは優等生ですね！買えば間違いないです。　でも私は走りにこだわりたいのと生活スタイルはグリファスです。

詳しい動画説明上げくれてありがとうございます。お酒飲みながら何回も見てます。最高の動画をありがとうございます。

同じくミドルクラスが欲しいんですけど、予算の都合上MT-03にしようか迷っています… しんさんのこれから購入するであろうバイクもどれになるのか楽しみです😊

155ユーザーですけど加速、最高速、ハンドリング、制動力はクラスで1番ですね 60kmまでは現行FORZA、XMAXとほぼ互角の加速力で、電子制御も優秀で雨の日も安心して乗れます 最初はサスが硬いのがネックですけど8,000キロも走るとだいぶ馴染んできて気にならなくなります

JF81型PCX、JK06型PCX（ハイブリッド）に乗っています。中速域から高速域への伸びは、エンジンや駆動系の設計によりPCXは劣ると思います。デザイン、質感、燃費などは優秀なんですけどね。走ることだけに特化したら、NMAXの方が優れていると思いました。

最高速も（GPSロガーで）PCXが速かったはず・・・以前雑誌記事で見かけました。 旧シグナスｘや、現行グリファスはそもそも台湾市場がメインなのでそこを理解して買わないと。

CBR400Rと 400Xでは、 前傾姿勢は だいぶ違いますか？

62歳、SV650を買って9ヶ月経過しました。9,500㎞ほど走り、年明けにタイヤ交換予定です。休日（土日）はほぼ終日SVと一緒。全く飽きないですよ。不思議なオートバイです。

MT-03の2022年モデルに乗っていますが、こういう動画を出してもらえるとめっちゃ嬉しいです。これからも大切に乗りたいと思っています。ちなみに山口県に住んでいますので、たまに広島にもツーリング行ってますよ。

svに「お目にーかーか〜れて〜♪」よかったですね。😊　私も乗ってます。

飛ばして走ると、リッター23km ぐらいでした。 走り方で、かなりかわりますね。 ※ガス欠になって満タンに入れたら、6.7リットル入りました。

レビューありがとうございました。PCXもNMAXも新型控えてるので、こうなると買い時悩みますね。個人的に次期NMAXけっこうデザイン好きで、実物見るのたのしみです。

自分もNMAX買いに行ったけど、グリファスになったんですが結果良かったと思います。シート下も広いしやはりフラットは便利。グリファスは自分には攻め過ぎのデザインと思いましたが、現物を見て印象が変わりました。ただスマートキー、ハザード無しは残念と言えば残念ですが。😅

MT03乗りです🏍️ いっぱい褒めてもらえて、すごく嬉しい😂 これからも大事にしようと思います😙👍

MT‐25でバイクを始めて2年で、まだ色々なことを学んでいるところですが、高速道路進入時には力強く加速してくれますし、低速トルクもある程度あるので山間の酷道などをゆっくり走らせることもできて安心感があります。軽くて取り回しはしやすいし、ホントに良いバイクですね。

23年式グリファス乗りです。購入時調べたのでデメは織り込み済みです。欠点があってもほっとけないやつみたいなイメージ。総合で負けても走行性能はやはり素晴らしい。どの回転域でも一瞬で強いトルクを発揮する一方で素晴らしい制動力。逆に安全運転を心がけるようになりました（笑）しんさんもグリファス愛してあげてください

私も25乗りです 他のバイクのことはわからないので比較できませんがほんといいバイクですよね 乗ってて不快な事柄が何も無い。これってなかなかないですよね。

CRF250LsMD47・ADV160・ダンクを所有してます。 ヤマハのハンドリングはとても上質なので、PCXと同様のフレーム構造である N-MAXの試乗をした感想を是非、聞かせて下さい。

もともと160㏄の仕様で作ってるんだから、125㏄のグリファスが勝てる要素無いんですけどね… 足回りも高速走行に耐えられるだけの装備は最低限付いてるわけだし

sv650に乗って二万キロになります 友人のスポーツバイクにストレートでぶっちぎられるので買い替え考えてたのですが、峠だとトルクと程いい馬力のsv650が輝く！ 怖くて開けきれてないスポーツバイクとなら峠はいい勝負できますね

数々のコメント、ありがとうございます‼️ さて、明日（12月1日）、NMAXをレンタル試乗します。 できるだけ早く横綱対決の動画をアップしたいと思います‼️ 寒さに負けず、頑張ります‼️💪

アドレス110 からpcxに乗り換えましたが　コーナーでのグリップとブレーキでストップする時の車体のたわみに違いを感じました

燃料残量計はメモリー０で点滅しますか？

グリファス乗りです。グリファスを快適にするには多少カスタム要りますよね。特にフロントアクスルカラーはノーマルだと振動拾い過ぎて怖くて乗れません。ドッグハウスのに交換しました。劇的に改善します。

NMAXレビュー待ってます

還暦を機に大型アドベンチャーモデルからPCXに乗り換えた者です。 乗るまではスクーターなんてつまらないだろうけど、と消極的な気持ちで乗り換えたのですが、実際に乗ってみて、なんでもっと早く乗り換えなかったんだ！と後悔しています。 しっかりしたフレームと14インチタイヤで、コーナーリングが楽しく走りはモーターサイクルです。 大型キャリアを付けキャンプ用品を山積みしてもハンドルのブレはなく、ダートでもけっこう走れてしまうのです。 スクーターですから重心はとても低く、車重以上に軽く感じます。 メーターは見やすく、ライトは明るく照射範囲も適切、アイドリングストップは要らないと思ってましたが、音もなく瞬時に始動するので使うことにしました。 とにかくすべてにおいてよくできた乗り物なのです。 加速は125で十分ですが、高速を使いたい人には160もあるし、誰にでもお勧めできるバイクと思います。

私は、シグナスX最終型を乗っていて、事故ってPCX125現行型に乗り換えましたが、一言で言うと、実用のホンダ、スポーティなヤマハの味付けな気が、します。 動画でサラッと言われてますが、PCXのコンビブレーキは楽チンですが、矢張り緊急回避じにリアが流れたり、タイヤを取られたりすると、前後別制御できないと言う不安があります、どれくらい違うか？と言うと数字にすると誤差だとなりますが…また、PCXの安定性は非常に高く楽チンですが、シグナスは曲がるの切り替えしがより軽やかで、コーナーの限界点とか味わいたくなります。 PCXのエンジン音も大変静かな上80Km以上出さないと滅多に唸る様な音をだしません、でも、エンジン音で回転数のメアスにしているライダーやそうい音で盛り上る人はそれなり、エンジン音がある程度する方が良いです。 あと、そういう前提ありですが、シグナスXの方が、出だし2秒間くらい速い気がします。 それを超えると、エンジン音でシグナスX走ってる感覚が高いと感じますが60km くらいまで、同等位、其処から80Km位までPCXな感じです、 何方かと言うとヤママ派な私ですが、通勤が毎回往復50kmの私はPCXにしました。楽なのとシグナスXだと週2回の給油が1回で済むのは大きいです。 なお、PCXの性能は平均してどれもトップクラスです。ただ、その辺に重きを置いた車種のトップに負ける時も在るだけです。 その辺は、お好みで

PCXは良いバイク過ぎて盗難が怖いですね。 PCXとシグナスグリファスと悩みましたが、盗難の多さでシグナスグリファスにしました。

何を取って何を捨てるかですね 100%完璧な物はありません あらゆる事に言える事ですが

多くのコメントをありがとうございます。 広い視野、豊富な見識が感じられるコメントがたくさん寄せられ、大変勉強になりました、 特に、グリファスオーナーの諸兄におかれましては、寛容なスタンスでコメントしていただき、心より感謝申し上げます。😀

グリファスに2年で1万1千ｋｍ乗ってます。同僚のPCX 160に乗せてもらった事もあるのでしんさんの気持ちは分かります。最初に試乗で比べればほぼPCXですね。私は値引きが多かったのでグリファスにしましたが走り込むと良さが出て気にいってます😊

今、どっちのスクーターのことを話してるのか、時々わからなくなりますね。

HONDAリード、SUZUKIアドレス、くらいが良い。生産中止ベンリ110は最強だったが。PCXは、スクーターとしては、フラットフロアでないから、足元に、快適な自由度がない。PCXは、エンジン性能、走行性は、何とも言えない馬力と直進性能が素晴らしい。けど、フラットフロアでないから、足元の不満足感は半端でない。スポーティを目指すなら、スポーツスクーターとしては、最高かもしれない。しかし、アクセル捻ると、ギュンと飛び出していく怖さが不安にさせる。スポーツ味わうなら、マニュアルのネイキッドやスポーツバイクの方が、ギアが各段階で押さえてくれるので、発進時ギュンと飛び出す、怖さが無いから、マニュアルがいい。

ジョグ50とリードJK12とxmax250所有してます😅 またぐスクーターはツーリング用 フラットなスクーターは通勤用 両方とも一長一短あるから結局両方所有するとゆう答えに行きつきました😂

PCXは仰る通り万人受けする、無難な選択だと思います、実際よくできた素晴らしいバイクですし。 私もグリファス買う時、PCXやNMAX、リードは当然候補に挙がり細かく比較しまくってグリファスにしました。 弱点？欠点？込みでの選択なので後悔なんて微塵もないですねー 今までも今後も、気になるバイクあるならば！とすればグリファスの仕様変更と他車の比較です。 私見ですが、バイクって「好みの異性」と同じかなと。 容姿端麗成績優秀性格も文句なしなのが好みか？、多少欠点はあるかもだけど肩ひじ張らず自然体でいられるのがよいか？みたいな。 ま、それぞれ好きなバイク乗ればいいじゃん！

シグナスいいバイクだと思いますが、PCXだと、長距離が楽ですね｡ただし、長くPCXに乗ってるとシートがよれて、ケツ痛くなりますね。

リード125に乗ってます。PCX気になってきました^_^

当然の評価だと思いますよ。 私もNMAX、PCX、グリファスと悩み、駐輪スペースの事(3種ほぼ同じですが)や決シート下スペース、給油口が決め手でした。 シート下に保護材があってヘルメットを逆さまに入れる、コレが以外と出し入れ楽です。 グリファス、追加でお金掛かりますがフラットステップの補強やフロントタイヤのシャフトのカラー、エンジンマウント等、社外品を装着する事で解消する事があるみたいですね。 全てに於いて満足いくものは無いと思いますので都度都度ご自身の不満や満足があっても当たり前だと思いますよ PCXも買ったら買ったで気になるところは出て来ると思いますし

シグナスxの2型からの乗り換えでpcxとグリファスで迷ったけどpcxにしました！　どっちも良いスクーターだけど、一長一短あるので迷いますねー😂

自分もDioからPCXに今年乗り換えましたが、初めて発進した時にあまりの違いに感動したのを覚えています^_^