グロムクランク＆ベアリング交換で異音解消(エンジン組み上げ)

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sharin-jin

Күн бұрын

Пікірлер: 53

@mymkrainbow 3 жыл бұрын

グロムでここまで詳細にバラし復元まで紹介してある動画見たことありません。自分で完結出来てしまうことに脱帽です！！今後のために参考になりました！

@sharinjin 3 жыл бұрын

先人の方の見様見真似です。最悪、載せ替えも覚悟するとなんでもできちゃいますねＷ当方、素人なので、参考は控えめにお願いします。

@小森堅次 3 жыл бұрын

自分でなんでも出来て素晴らしい感心します

@sharinjin 3 жыл бұрын

座右の銘、為せば成る、で適当ですＷ

@浩一平田 3 жыл бұрын

ホント、いろんな勇気をいただけた動画でした。ありがとうございます。今後の展開も期待しています。

@sharinjin 3 жыл бұрын

ありがとうございます。動画をUPしている甲斐のあるコメント嬉しいです。今後も頑張ります

@森下宗興 2 жыл бұрын

完成おめでとう🎶✨😆✨🎶

@sharinjin Жыл бұрын

ありがとうございます！

@TU-TAN 3 жыл бұрын

ご苦労様でした。復活おめでとう！と思ったら不穏な予告編・・・ワクワク(失礼っ!m(_ _)m)します。

@sharinjin 3 жыл бұрын

ご苦労様です。とりあえず、復活しましたが・・・　様子見状態です。

@ボッコズ 3 жыл бұрын

うまいな！　手際良いです。ここはむずい！

@sharinjin 3 жыл бұрын

手際が悪い所は編集でカットしておりますｗ

@fd3sgtc7 3 жыл бұрын

完成ですね凄いです。次回楽しみにしてます

@sharinjin 3 жыл бұрын

とりあえず完成です。まだまだグロムに頑張ってもらいます！

@gaggle1931 Жыл бұрын

謝謝！小小心意,請您笑納,幫助我很多

@sharinjin Жыл бұрын

謝謝！謝謝！

@banbijyunn Жыл бұрын

恐らく私のksr110も180ccにしていて音がカムチェーン周りかえても似たような音がします。さらに症状が進む前にクランク周りを変えようと勇気をもらい、思えました。先ずはヘッドをバラす所からですね。

@sharinjin Жыл бұрын

同じ症状の可能性は高そうですね。頑張ってください。

@satoshinakagawa3089 3 жыл бұрын

先日は、fアイコン設定御回答有難う御座いました! 私は、JC61で、4バルブで、頑張って居ますが、言われる通りしっくり行きません! 最悪エアクリを、少し被せたりして調整していきたいと思っています!じゃどうですよねお互い頑張りましょう

@sharinjin 3 жыл бұрын

4バルブ、恐ろしいパワーでしょうね。それからみたら、181ccボアアップのみなら、大した負担にもならないと思っておいますが・・・お互い、頑張りましょう！

@茶-p8c 7 ай бұрын

バラシ組み立てができれば素人ではナイス 🎉 楽しそうですね機械イジリ ❤ けどデキナイ 😢 覚えられなくて

@sharinjin 7 ай бұрын

ありがとうございます。機械いじりは飽きないです。

@nagachannel6131 2 жыл бұрын

ケースにベアリングを入れるときに、アストロで売ってた開くタイプのペンチがおすすめです。握ると開くペンチです。スナップリングプライヤーでもいいかもしれません。それでベアリングを内側から保持してケースにゆっくり近づけるとスコーンと入るところがあり一切たたく必要がなくなります。うちのケースはそうです。ほかのもたぶん同じかと。ちなみにベアリング抜くときも熱して開くペンチで抜けると思いますよ。

@nagachannel6131 2 жыл бұрын

ロックリング（C型リング）プライヤーってやつです。

@sharinjin 2 жыл бұрын

良い道具があるんですね！良い仕事するには道具が大事ですね。痛感します。

@TheTakehiro36 3 жыл бұрын

そのピストン再利用はヤバいでしょ…予算ケチってもっとデカイところが駄目になる典型的なパターンになりそう…

@sharinjin 3 жыл бұрын

予算があれば、ピストンも変えたかったです。しばらく迷いましたが、最悪のケースが、コンロッド＆ピストンも変えても再発・・・これが怖くて、とりあえず、原因の確認もありコンロッドだけとなりました。これが祟って、またピストン＆コンロッドがダメになるかもしれませんが、これも運命ですね。

@TheTakehiro36 3 жыл бұрын

@@sharinjin さんかなりの確実でピストン焼付き→クランク終了、最悪の場合ヘッド周りまで終了になると思います… 予算が出来たら早めのピストン&シリンダー交換を…

@sharinjin 3 жыл бұрын

ありがとうございます。早くピストン変えれるように頑張ります！妻次第？！

@ojay3586 3 жыл бұрын

強化クランクバランスは？

@sharinjin 3 жыл бұрын

やはり、クランクのバランス気になります。新品で、どれくらい精度があるのか・・・測定器、欲しくなってしまいますね。

@ojay3586 3 жыл бұрын

@@sharinjin クランクシャフトの芯は出して、出荷していると思われますが、その強化クランクはその、ピストン用ですか❔

@sharinjin 3 жыл бұрын

このピストン用です。芯を出してあるはずなので、私も他の原因を探っていますが、異音と違い、また難しいですね。

@ojay3586 3 жыл бұрын

@@sharinjin ピストンの向きは？そんな所だったり笑

@sharinjin 3 жыл бұрын

あるあるなので、前に心配になって動画を見直しました。向きは間違いなかったです。こんな風に、ちょっとしたミスかもしれませんね。

@宇宙人-w7z Жыл бұрын

せっかくベアリングプーラーを買ったのになぜスライディングハンマー？なにかのこだわりなんでしょうか？？

@sharinjin Жыл бұрын

なんででしょう？とるだけならスライディングハンマーの方が手っ取り早かったのか、土台が不安定で使いにくかったかもしれません。多分前者だったと思いますが、前のことでほとんど覚えていませんｗすみません。

@伊藤善巳-v6r 8 ай бұрын

やっぱり約60cc上げはクランクに負荷になりますね　ピストンデカいから爆発もすごいでしょうから　強化クランク　長いクランクがいいですね　世間ではショートクランクは高回転は違います　長いクランクの方が高回転ですから　クランク回転中は角度ですから　長い方が偉いですからね

@sharinjin 8 ай бұрын

コメントありがとうございます。不可はやっぱり大きいですね！いろいろ勉強になります。

@grom1278 3 жыл бұрын

オーバーホールしてベアリングも全て交換してクランクシャフトも新品で組んで振動が大きくなったのは何故ですかね、私のグロムは振動がノーマルエンジンより少なくなりましたが、何ですかね走行距離が1万キロに近づくにつれ振動が大きくなる感じはしますが組み上がった時からと言うのは信じれませんもしかしたらクランクシャフト自体バランスが取れていないか取り付け時にクランクを叩いてしまったかしないと起きないような？

@sharinjin 3 жыл бұрын

クランクに負荷（叩いたり）はかけてないので、何ででしょう？燃料を薄くしたらある程度はおさまりました。

@鈴木直行-x3s 3 жыл бұрын

クランク強化品ですので交換すると振動は出やすくなりますね。 4000kでクランクのガタの原因は何なのでしょか？自分はモンキー系のエンジンをよく組んだりしますがボアアップの時強化オイルポンプを入れますがその時オイルラインのオリフィスの穴を2ミリにするのですがグロムも同じですか？もしそうならクランクにオイルの回る量が減ってクランクにダメージを与える事があります。その辺も今回の異音の原因なのかぁと思いました。

@grom1278 3 жыл бұрын

グロムの場合はオリフィスを拡大しなくても良いと武川もキタコも取説に書いてありますからオイル潤滑不足は無いと思いますベアリングのガタはエンジンの馬力が上がった事で傷んだだけだと思いますベアリングは消耗品なので改造しているので交換サイクルが早いのは仕方ないです私もグロムを改造していますが、クランクのガタは出た事無いですがシリンダーが焼き付いた事は有ります原因はワ○ー○のエンジンオイルでした改造すると純正エンジンより耐久性は落ちますから色々対策が必要になります。

@sharinjin 3 жыл бұрын

いろいろありがとうございます。自分も、ボアアップによりベアリングが傷んだとみています。ベアリングが傷み→クランクにガタ→ピストンのガタ→異音ではないかと思っています（素人考察ですが・・・）オリフィスは純正のままです。