Гусеничный кран, который сам себя собирает! Миф или правда?

Добрый день друзья - это уже четвертая серия про Челябинский краноремонтный завод. Предприятие занимается ремонтом и модернизацией кранов РДК, ДЭК и прочих самоходных кранов на гусеничном ходу.
В этом видео мы покажем Вам как устроена система кондиционирования крана РДК, думаю любой крановщик оценит по достоинству комфорт, который не сравнить с кабиной дизель электрических кранов.
Челябинский краноремонтный завод занимается ремонтом и модернизацией кранов РДК 250, дэк 251 и других моделей.
Модернизация кранов - это своего рода хобби директора переросшее в производственную деятельность. В предыдущих двух сериях мы уже рассказывали, как Данил -так зовут директора, еще будучи школьником собрал на уроке труда свой первый габаритный гусеничный кран РДК. Позже в возрасте 23 лет они с другом купили старый кран дэк 251. Причем деньги, потраченные на этот кран на гусеничном ходу предназначались на погашения ипотеки. Веселая история кто не видел рекомендую посмотреть • Гусеничный кран РДК 25...
После того как стреловой гусеничный кран был приобретен, они с другом неделю ходили и не знали с чего начать. Но как говорится глаза боятся, а руки делают. Гусеничный кран дэк 251 был успешно отремонтирован и продан новому клиенту. Вырученных денег хватило и на погашение ипотеки и на машину, и на поездку на юг. Сегодня ремонт и продажа гусеничных кранов - основная деятельность Челябинского краноремонтного завода.
В этой серии Данил расскажет сколько можно сэкономить на доставке, дело в том, что Кран РДК 250 это единственный габаритный гусеничный кран в мире, который можно перевезти в обычной фуре и не получить штрафы не по габаритным параметрам не по весовым. Широко известные краны ДЭК 251 и других производителей не могут похвастаться этими параметрами. Также он разрушит миф о самособирающихся гусеничных кранах.
Предприятие занимается модернизацией кранов даже на объекте клиента. В большинстве случаев дешевле выехать бригаде слесарей и электрику чем везти тяжелый негабаритный гусеничный кран на ЧКРЗ.
Немецкий гусеничный кран РДК 250 производства в ГДР имеет уникальные редуктора которые позволяют совершать перемещения груза с монтажной точностью без применения электронных способов управления.
Гусеничный кран в своей электрической схеме использует только электрические реле. Благодаря простой электрической схеме это один из самых ремонтопригодных кранов на гусеничном ходу что очень важно в условиях отсутствия квалифицированного сервиса где ни будь на севере нашей страны. В следующих сериях мы расскажем про особенности конструкции и сделаем полноценный обзор на товарный кран, который будет разобран и погружен в фуру для отправки клиенту.
Если вы хотите купить новый гусеничный кран, то подумайте стоит ли переплачивать за новый кран в 2 -3 раза. Возможно после просмотра данного ролика вы решите купить кран гусеничный бу рдк 25, но от проверенного немецкого изготовителя. Возможно вы решите приобрести кран на гусеничном ходу 25 т после глубокой модернизации электрооборудования.
В следующих сериях мы покажем вам модернизированный кран РДК 250 с увеличенным опорным контуром, но при этом сохранивший свои параметры для перевозки в обычном габаритном по всем параметрам полуприцепе. Еще вы увидите гусеничный кран 76 года выпуска, который до сих пор работает.
Обязательно посмотрите предыдущие серии и Вы получите массу информации об этой технике.
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
Друзья присылайте свои фото и видео в группу ВК konstantinpro1
твиттер / yvqihnq1kaveunf
инста / konstantin_potapov_pro
телеграмм t.me/konstantinpro1
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
фейсбук / konstantinpro74
сайт в разработке на который не хватает времени www.avgustavto.ru/
по вопросам приобретения кранов, звоните на Челябинский краноремонтный завод:
8 800 200 7152
[phone]
[phone]

[@KonstantinPro]

Заранее благодарен за комментарии, вопросы и лайки! 🙂

[@denisdfaw]

Работал много с гусеничными кранами, не без затыков но его можно собрать самим собой, да если есть вспомогательный кран это намного проще и быстрее, но чисто теоретически можно. Проблема что надо секции стрелы постоянно подгонять под монтаж, много маневров, которые не нужны при наличии второго крана

[@user-123vg]

Кран СКГ25 бр, что за консрукция?

[@user-qm6yy1zx6u]

Я 1@@denisdfaw

[@user-zr4nm6pb1e]

Ещё, ещё давайте этого дядьку !!!! Супер материал !!!!

[@KonstantinPro]

Будет еще 2-3 серии

[@user-ew4vm3xv6i]

интересно смотреть когда спец рассказывает- видно душой болеет за свою работу

[@slavacassin]

С Данилом любое застолье станет знатным праздником

[@user-iy3ys1um1e]

Похоже этот дядька знает как временем управлять, только начал смотреть, и тут на тебе, "продолжение следует".

[@KonstantinPro]

🤝 гипнотизёр он по совместительству 😁

[@user-vo2gw4db4c]

Крайне приятно смотреть видео про этих ребят, видно что душой болеет за свое дело, молодцы. Давайте быстрее продолжение.

[@Bolshaiypipiska]

Огонь, интересно слушать

[@KonstantinPro]

👍

[@user-vr7pi9jh4c]

Пока ни одного дизлайка, душевный мужик

[@KonstantinPro]

👍

[@user-ss8py4co4f]

Это золотые люди!!!Вот кому нужна гос поддержка!!!

[@KonstantinPro]

👍

[@aleksandrzinhenko5876]

Здравствуйте работал на РДК более 8 лет , плавающие блочки согласен у всех кранов убитые , многие доработки в плюс к РДК , так как кран очень надёжный в плане перегрузок а нагружал я его очень серьезно т.к работал на буровой компании и была необходимость все начальство было в курсе и коронная фраза ,, загрузи как нибудь ,, т.к обычно -45 и приходит груз , надо Саня надо и весь разговор , у меня вопрос про машинное отделение , его совсем нет или как , тоесть все открытое или как?

[@Razrydov76]

Приветствую Константин 🤝 Даниил отличный собеседник! И грамотный мужчина!

[@KonstantinPro]

🤝 привет Евгений

[@CraneOperatorFilipp]

А теперь покажите как крановщик который залез в кабину должен убрать лесенку? На пол лечь?

[@MrJokotou]

А стропаль зачем? )))

[@CraneOperatorFilipp]

MrJokotou опять значит,пару видео назад говорилось про кабель который должен поправлять какой то человек,ушли от кабеля,и теперь выясняться что человек то все таки нужен что бы лесенку убирать?)))) Так значит зря убрали кабель,надо вернут человека,таскать кабель,и задвигать лесенку! Вот и на генираторе экономим! Надо писать производителю!

[@KonstantinPro]

Видимо придется наклониться

[@MrJokotou]

@@CraneOperatorFilipp Ну стропальщик полюбому нужен, хоть на кабеле, хоть на дизеле работаешь)

[@MrJokotou]

@@KonstantinPro там не просто наклоняться придется, а на пол кабины ложиться)))

[@_shlee73_msk15]

0:42 - прям бальзам в душу от таких выражений.... Как же давно я такой речи не слышал.

[@user-xv5iw5zh4m]

Чувак красава, мыслит концептуальными категориями, а не бытовыми, как большинство. Даже если съемность дизель-генератора и не пригодится, то удорожание конструкции - копейки. Единственное я предусмотрел бы штатное место для его размещения где-то на кране

[@shama179]

💪💪💪👍👍👍толковых ребят показывают!!!

[@KonstantinPro]

👍

[@FibolO1]

Про электрика я сосневаюсь

[@user-fy8on6bj1x]

Инженер и менеджер от бога! мне кажется он давно вырос с крановой тематики, ему бы весь челябинский тяжпром поднимать!

[@KonstantinPro]

👍

[@shama179]

Думаю свое направление интереснее будет,соберет хорошую команду и будут у нас интересные решения.Дай Бог чтобы получилось.Удачи ребятам!!!

[@Sergei_P.]

Хорошо рассказывает, захотел купить кран)

[@KonstantinPro]

🤣

[@user-ww1jv2hs5j]

Этот мужик интересно и грамотно рассказывает, круто 👍

[@Siera_2.0]

Довольно таки умный человек, знает что делает и голова варит),в автокраны таких бы специалистов.

[@user-sk2wx6df3n]

Больше нужно таких конкретных раскладов от тех людей которые одержимые своим делом! Профи в реале!

[@KonstantinPro]

👍

[@user-ow5mu3lu6x]

Молодец мужик, лижбы правители его не заметили, а-то придёт бздец всей мечты. Молодец мужик, я тоже технарь, и когда вижу технику раздолбаную, и видно ч то повине того кто наней работал, жалко какщенка брошенного

[@KonstantinPro]

👍

[@user-ht7un7dn1d]

Вот именно таких руководителей как Даниил надо ставить к руководству державой-грамотных, уверенных, болеющих за дело, и, самое главное, имеющих желание идти вперёд, а не спортсменов, балерин и иже с ними. На таких мужиках, именно МУЖИКАХ страна и процветала, и держалась всю жизнь. Молодец!!! Главное, чтобы на него внимание не обратили сверху, работы и процветания!!! А тебе Константин, побольше таких знакомств, рассказывай о них нам, твоим зрителям. Я думаю, что какой-то результат в долгосрочной перспективе наверняка будет!!!! Удачи!

[@user-gn7sd9vo6j]

Тихановскую вам в президенты!).

[@user-ic7se7hu2j]

@@user-gn7sd9vo6j Паси гусей не товарищ!!!!

[@user-gn7sd9vo6j]

@@user-ic7se7hu2j Оставлю эту привилегию для вас,чего отнимать вашу работу,другова вам то не дано).

[@user-pr3hn7qb9c]

Сразу видно, мужик Знает своё дело.

[@speedcrash37]

Очень интерсно! Рассказчика приятно и интересно слушать, ибо это настоящий профи и энтузиаст!!!

[@KonstantinPro]

👍

[@shama179]

@@KonstantinPro Вы нашли очень интересных людей!!!

[@Semechka-vy9fq]

Дядьку можно смотреть бесконечно

[@KonstantinPro]

👍

[@ta55ka1]

Какие молодцы ребята! Мне то,хотя и не электрик, приходилось самому ставить розетку на 220 и в РДК-250-3 и, в моём любимце РДК-160-2! Про кондиционеры в кранах, в те времена, приходилось только мечтать! Плитки отопления кабины заводские мгновенно выходили из строя, ставили сами корабельные, железные коробки с тэнами! Смотрю на кабинки и тихо вздыхаю, обзор в верх славный, сидеть удобно, да и ещё кондиционер блин! Помню как многими годами, летом в кабине зашкаливало за 50 градусов жары, ведь даже вентиляторов и форточек почти не бывало. Чуть перерыв в работе и лез под противовес крана в тень, где бывало гораздо прохладнее! Домой притаскивался едва живой хотя и полоскался в душе после работы! Зимой на плитку отопления ставил большую плошку со снегом, чтоб повысить влажность в кабине иначе головняк был обеспечен!

[@Yaroslav-lc9gn]

Блин,вообще не связанный сейчас с техникой,а особенно с кранами,но очень интересно слушать

[@KonstantinPro]

👍

[@tamerlantemur]

Не какой отношения не имею к технику почему я посмотрел эту видоса 😂😂😂 Вот почему интиресно потому видно что дядья специалист по своим делам. Жирный лайк из Узбекистана 👍🖒

[@KonstantinPro]

Привет Узбекистану 🤝

[@user-ii9qm9jh3m]

Константин 👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥. Смотрел в захлёб. А Данила вообще рассказывает как гид на экскурсии 👍👍👍👍👍😁😁😁😁. Жду продолжения. И к стати скоро буду проездом. С Новосиба на Москву

[@KonstantinPro]

Данил молодец. Я завтра буду в Новосибирске. Но времени будет в обрез

[@user-ii9qm9jh3m]

@@KonstantinPro я еду на фуре, живу в Москве, еду обрато. Была выгрузка в Новосибирске. 😁😁😁

[@KonstantinPro]

Ааа

[@user-ii9qm9jh3m]

@@KonstantinPro Воообщем. Дальнобойщик сейчас на стоянке, село Абатское смотрю ютюб✌️✌️✌️

[@KonstantinPro]

🤝 ночь, спать пора 😁

[@user-js8io9sk7m]

Классные ребята 👍слушать одно удовольствие. Спасибо за выпуск.

[@KonstantinPro]

🤝

[@antiliberas]

Толковый мужик!!!Интересно рассказывает и показывает.Кабина от автокранов Камышин здорово молодит гдр-ского крана.

[@KonstantinPro]

👍 кабина оказалось белорусская

[@user-rz2mr7nr9d]

Молодцы за всех все продумали от а до я.респект мужику приятно слушать было .

[@user-oe8tk1do9w]

Молодцы ребята, сами испытывают, даже на лесенку концевик поставили, видно с душой относятся!

[@neanderthtalec]

Сдается мне что эти ребята сами собирают и продают, все честно и искренне !

[@user-lu4ei4xh7v]

Это я так увлеченно разговариваю на фирме когда клиенты заходят ,про свою работу знаю ВСЁ.Молодец Данила ,компетентен на 200 процентов

[@KonstantinPro]

👍

[@user-vd6ml6ms9d]

👌Приятно слышать технически грамотную речь!!!Да и с юмором все в порядке!

[@KonstantinPro]

Спасибо за комментарии

[@user-uo5ex4vu1c]

Окончилась на самом интересном месте. Жаль. Послушал на одном дыхании. Товарищ знает и отвечает за свои слова. Он краны создал повторно с эволюционными составляющими. Молодец. Жду продолжение. Мне кран в быту не нужен, но начал откладывать с зарплаты. Не знаю пока зачем. 🤔. Вещь же! Надо брать. И спасибо за пол обзора.🤝

[@KonstantinPro]

🤣 будет еще 2-3 серии

[@yurymatveev6092]

Спасибо, очень интересно!

[@zheka_kran]

Про противовесы на своём Галиче 50т хочу сказать, что они заполнены обрезками металла. Тупо сварили коробку, накидали туда для веса железяк, заварили крышку и готово. В принципе, отходы производства использованы 😀

[@YYX-u7g]

Ахаха. Лей туда свинец.

[@user-kl2tk3vv3b]

Технически грамотный руководитель. Таких очень мало, с таким работать приятно,

[@KonstantinPro]

Спасибо за комментарии

[@user-id5ly4sq7g]

Каму хочешь продаст свой кран....👍👍

[@kolymba99]

Очень интересно,ждем продолжения!

[@KonstantinPro]

Будет

[@user-gz6eu1ff2f]

Мужик молодец, приятно слушать профи. Обидно, что у нас железа нет.

[@pes3651]

Очень приятно слушать человека

[@olegsidorovich2914]

Концивой выключатель на лестницу, молодцы, респект парни !!!

[@user-qg3dr2dr7d]

Здравия Желаю Константин. Чудесные люди и хорошо рассказывают.

[@KonstantinPro]

🤝

[@user-nl6qw2bn1j]

Данила красавчик, можно долго наслаждаться его рассказом 💪

[@KonstantinPro]

👍

[@user-yy7kr9pd4f]

Как лекцию посетил😀 молодец, знаний много

[@dyadyasasha83]

Классно придумали, это надо было 20 назад сделать....

[@dmitriylogvinov4594]

Такой же планетарный редуктор на основном подъеме стоит и на МКГ-25БР(01). Собственно, МКГ-25 и РДК-250 - братья, проект был разработан в СССР и передан восточным немцам на TAKRAF.

[@KonstantinPro]

Спасибо за информацию, а мкг-25 в каком городе производили

[@MrJokotou]

@@KonstantinPro в Ваших видео звучал ответ на этот вопрос. Чебаркуль и Днепропетровск

[@KonstantinPro]

👍

[@antiliberas]

А разве не в Ульяновске на УМЗ N2?

[@user-km1ic3ph3q]

Только получилось один иномарка . Второй запорожец. Работал на новом РДК и новом МКГ бэрке. Хотя МКГ по устойчивости больше нравился. И отличался не только базой. Но и поворотом. На мкг стоял дополнительный гидро тормоз. На повороте

[@alexsolodoff6723]

Спасибо за интересное видео!

[@KonstantinPro]

🤝 спасибо вам за комментарии

[@alexsolodoff6723]

@@KonstantinPro всегда пожалуйста!

[@user-pr3sr5mb7f]

Молодцы они,!

[@АльтушкаНастяКсюшаАлиса]

Я уже раз 10 пересматриваю и не надоедает😊

[@user-lv8hv5kp5o]

Установленный зимний комплект на сплит- систему позволяет использовать систему в отрицательных температурах -30, -40 только в режиме охлаждения. В режиме обогрева кондиционер может работать только до -15.

[@user-zg5qy9fk6z]

Как будто на уроке, геометрии, черчении, и физики побывал.👍👍👍👍

[@KonstantinPro]

🤝

[@andretodosi3064]

Требую продолжения

[@KonstantinPro]

Будет еще 2-3 серии

[@shama179]

@@KonstantinPro 20-30 😂😂 👍👍

[@Oleg_174_]

Добрый вечер.)))

[@KonstantinPro]

Добрый

[@user-xt7ku4cw6k]

Очередное видео-бальзам для души.На одном из кранов в прошлом ролике был пневмо сигнал, это " дорогая" комплектация,🤔 или есть какое-то практическое применение?

[@KonstantinPro]

Да нет, это обычная комплектация

[@ta55ka1]

Ну и помечтать по теме? Думаю, вполне реально представить себе и тяжелую технику которая сама себя складывает в походное положение и сама раскладывается перед работой в рабочее! Но, это видать ещё изрядное будущее, пока радуюсь и тому, что вижу в этих роликах! Спасибо! Сколько приходилось полазить по здоровенной железяке "КУБОТА" КМ-35-20т, чтоб сложить её для передвижения по городу, в походное положение!

[@antua63]

Интересно смотреть, даже не смотря на то что я совсем не в теме

[@Fire_Cat_]

Многосерийный сериал прямо)))

[@KonstantinPro]

Будут еще, пару тройку серий

[@user-nd2ej9fz9y]

На РДК по габаритам еще и дизельгенератор стоял.А про чистотники(их качество)сейчас гно ,а раньше двигатель с фазным ротором на коленках можно ремонтировать.Обзор классный.

[@KonstantinPro]

Спасибо

[@user-so9ei7ds3c]

Ждём-с новую серию😉

[@KonstantinPro]

На следующей неделе

[@blondin-ql4hp]

Несколько вопросов имеется к производителю: 1. Самомонтажные краны Liebherr cерии LR прекрасно зарекомендовали себя при сборке в очень стеснённых условиях. Отличный пример: самомонтаж и демонтаж таких кранов в городе Сочи (строительство инфраструктуры перед Олимпиадой 2014). Кто был в центре, тот не понаслышке знает, что там на легковой порой развернутся невозможно, не говоря уже о постановке рядом автокрана для проведения монтажа крана гусеничного. 2. Не обсуждалась тема разницы грузоподъемности вот этих самодельных кранов и многотоннажных европейских монтажных кранов с почти одинаковыми транспортными габаритами. РДК грузоподъемностью 25тн никак не конкурент гусеничному крану грузоподъемностью свыше 100тн. Физически невозможно исполнить такой кран с габаритами, которые могут перевозится в тентованных фурах !!! 3. Неподробно рассматривается вопрос оформления Паспорта такого самодельного крана. Каким образом его ставить на учёт в органах Ростехнадзора, если у него отсутствует основной документ (паспорт) ??? Каким образом рассчитывается грузовысотные характеристики, если в процессе переоборудования и доработки изменился общий вес крана ??? Таким образом все потенциальные покупатели приобретают такие краны на свой страх и риск. Кто окажется в итоге виновным, если в процессе эксплуатации произойдёт несчастный случай ???

[@user-hp4dn7qc4n]

Привет ребята вы молодцы что делаете технику это класс🤩 позвольте диванному эксперту вас по критиковать, первое у вас не правильно подключен вводной автомат, просто у электриков принято подавать напряжение на неподвижные контакты комутационного аппарата а вы подали напругу на подвижные это не по правилам и не по феншую, второе напряжение 220в на кране не желательно но и опасно его можно использовать только через разделительный трансформатор надеюсь он у вас есть, просто представьте у вас на стройке машина переесжает кабель или плохой контакт нуля в шкафу куда подключен кран и у вас включен теплый пол или чайник ну или любое оборудование на 220в а строполь держится за гак ну ладно прошу прощения за критику удачи в производстве и модернизации технике 😀

[@user-hp4dn7qc4n]

И трансформатор нужен 380в/220в

[@Anvac]

Данил красавчик!!!

[@FibolO1]

В мире не просто так стали частотники ставить, в них плюсов очень много. И что то про мороз я даже не знаю) у нас частотники всю зиму в будках деревянных типа "ракетная шахта" управляют насосами в скважинах и ничего им не делается. Конечно кондеры с электролитом замерзают при простое, но один час работы и он отогрелся.

[@mastermaster7409]

а либхер.сам себя собирает.но вам респект и уважение парни.сам работал когда то крановым.

[@user-jw7qx5ip8r]

Очень приятно смотреть человека живущим своим делом и очень переживающим за него. Но Всё таки краны полностью самомонтажные есть . Либхер серии LTR полностью собирают себя сами , серия LR частично хотя до 250 тонник сам может сам собрать . Но лучше конечно использовать вспомогательным кран !

[@KonstantinPro]

Данил просил посмотреть вот этот ролик kzbin.info/www/bejne/gZbdaaSvd7x7e9k тут на 02:35 забыли из кадра второй кран убрать. Еще Данил пообещал премию 20000 тому кто снимет на свой телефон полный цикл самосборки любого гусеничного крана без помощи других грузоподъемных приспособлений.

[@user-jw7qx5ip8r]

За такого человека как Данил я готов порвать любого ! Но куда мне опыт девать ? Я на гусеничных кранах либхер отработал 10 лет . Я говорю что краны серии LR до 250 тонн способны собирать себя сами но им нужна большая площадка для манёвров . Поэтому лучше использовать вспомогательный кран ! Краны свыше 250 тонн собирают себя частично это смонтировать гусли и балласт нижней рамы . Краны серии LTR эти собират себя сами ! Там тоже есть видео . Вот порядок сборки LTR 1100 на трале поднять стрелу на 70 градусов , выставить аутригеры и поднять кран над тралом , трал везжает, опустить кран на требуемую высоту над площадкой, принять с другого трала балласт рамы и установить на кран . Принять и навесить гусеничные тележки , закрепить . Поставить кран на площадку и сложить аутригеры ! Собрать требуемый согласно ППР пакет грузов , заехать задней частью крана в портал пакета контгрузов и подъёмные устройством поднять и закрепить балласт . Сложить гидроцилиндры подьёмног устройства ! Всё . Машина готова к работе . Если нормальная площадка то часа 3 максимум в одного собирается! А видео я никогда и не делал! Просто работал .

[@KonstantinPro]

Ну вот, надо было видео снимать, была возможность 20 т.р. заработать

[@user-jw7qx5ip8r]

Не спасибо мне не надо ! Просто очень переживаю что такие горящие делом люди как Данил не имеют доступа к современным технологиям и разработкам а вынуждены заниматься апгрейдом дедовской хоть и хорошей но уже отработавшей свой ресурс техникой !

[@KonstantinPro]

Увы, такова реальность нашей жизни

[@user-bu5hg5ru3d]

Согласен с Данилом, что экономика должна быть экономно и логистическая составляющая подлежит учёту.

[@user-li5xs4fl6u]

Помню на строике у турков был башеный кран на рельсах. Так его привезли на одной фуре. Сам себя собрал. Рельсы со шплами сам залил

[@KonstantinPro]

А с фуры кто разгружал?

[@user-li5xs4fl6u]

@@KonstantinPro он в собраном виде типо прицеп на фуру 13 метров. Просто тентовку сняли и подняли

[@anton6738]

Могу так сказать по поводу самомонтажа гусеничного крана. Неоднократно сам лично (ну плюс ещё 2-3 человека) разбирал и собирал рдк-250 (обычный, не модернизированный конечно) без помощи вообще какой либо техники, используя только механизмы самого крана. Даже противовес вешали и снимали самим краном и части крана в длинномер грузили тоже им самим. Это конечно нелегко и заморочено, но вполне даже реально. Если будет возможность сделаю видеоподборку процесса.

[@user-on4nr1us3y]

Сколько времени на это уходило?

[@anton6738]

@@user-on4nr1us3y если с автокран, то максимум два часа на монтаж в обычном виде (исполнение а, в). Без крана часа четыре

[@tarwustorus4016]

Самосборная гусянка есть! Это гусеничные краны с телескопической стрелой, если у Либхера, то это серия кранов LTR. Они полностью собираются сами. А вот краны с решеткой, собираются вспомогательным краном. Они могут только ставить себе гусеницы порталом, для этого на самом портале стоит гидроцилиндр, в рабочем положении который не используется. Также у всей импортной гидравлической гусянки стоят опорные гидроцилиндры для установки головы, навешевания гусянок, а также для погрузки на трал низкорамник. Он при погрузке просто заезжает под основную раму(голову), далее кран опускается на цилиндрах, крепится и все, в путь. Но это верно только для кранов до 600 тонн грузоподъемности. Там уже он полностью разбирается, неповоротная рама отсоединяется от поворотной и грузится отдельно. Баласт, стрела собирается вспомогательным краном. Насчет гусениц, если достаточно места, то и гусянки навешиваются помогайкой, так просто быстрей, а время деньги. Наша же гусянка это полный ад, настолько все неудобно и непродумано сделано. Что мешало на том же РДК сделать совмещенным узел редуктор электродвигатель и смонтировать непосредственно на гусенице? На Либхере все намного проще, гусеница навешивается по направляющей, она изогнутой формы, затем ставишь два пальца, накручиваешь гидрошланги и все, далее устанока лебедок в поворотку, сборка стрелы, накидка баласта. Хорошо хоть парни из видео ставят нормальную кабину, а самое главное джойстики! Это уже пипец какой прогресс. Даже кондер и тот стоит, вообще круто. Насчет спора какой тип кранов лучше, гидравлические или электрические, спорить тут бесполезно, каждый лучше для своего места работы. С гидравликой гемор на севере при больших морозах, масло стынет, двигатель не надо глушить, а с элетрикой сел и вперед работать. А в остальном гидравлика проще и надежней элетрики. Нашим есть куда работать, те же ДЭКи по сути то еще уебище, но работает, деньги приносит. Да и стоит гораздо дешевле чем иномарки, их и берут то из за того что не так жалко, плюс перегрузы еще вытягивают, с площадкой сильно не надо париться. Это не Либхер под который нужна хорошая площадка из бетоных плит, щебня насыпали, притрамбовали и вперед работать. Но на нашей техники я не хочу работать, потому что она неудобная для сборки, частенько ломается, а нахрен оно мне надо мучится с этим ушлепищем на сборке, когда за время, которое нужно для сборки нашего крана я соберу Либхер 350 и буду работать в комфорте и на хорошей площадке без перегрузов, да и зарплата больше. Поэтому на наши краны машинисты это в основном дядьки предпенсионного или вообще пенсионеры. Молодежь работать на них не хочет. Да и вообще машинистов на гусянку и пневмоколесные краны мало, хрен найдешь. Опять же зачем идти работать на кран, когда проще где нибудь на складе или в магазине продукты раскладывать, там особого образования не надо. А на кран нужны и водительское удостоверение, а если это гусянка или пневмоход, то удостоверение тракториста машиниста. Затем надо еще корочку машиниста крана. Но все это мелочь, затем нужен опыт работы, без опыта не берут, а где его взять? Вот и замкнутый круг в итоге. Опыт получают при устройстве по знакомству, либо при устройстве за копейки. Когда с опытом в шарагу просто не идут, за 25 тысяч пусть само начальство рычаги дергает.

[@antonr6716]

LR 1280 полностью может себя собрать, в том числе и собрать противовесы, ему не нужен второй кран

[@Ivandasvarka]

Не буду оригинальничать))) Отличное видео👍

[@KonstantinPro]

Спасибо 🤝, это благодаря Данилу

[@Ivandasvarka]

@@KonstantinPro да, Данил очень грамотно рассказывает, видно что болеет за это.

[@MrJokotou]

Попробую поспорить ). РДК-250 выпускался в советское время. Тогда практически не существовало перевозок кранов фурами. Заезжал кран на трал и везли его куда надо. А для погрузки на трал хватало оставить стрелу состоящую из пятки стрелы и оголовка, оставался крюк главного подъема запасованным, и складывался портал. Дополнительные вставки, гусек грузились самим же краном на авто, и в путь. По прибытию на место, съехав на площадку, этот же РДК разгружал и раскладывал вставки стрелы и гусек на площадке и начинался монтаж крана в рабочее состояние. Как правило в монтаже учавствовали крановщик и два слесаря-монтажника по ремонту кранов. Вот отсюда и шло утверждение что кран способен сам себя собрать. Как то так... Может сумбурно, но помню эти процедуры)

[@KonstantinPro]

Спасибо за воспоминания

[@MrJokotou]

@@KonstantinPro Вам спасибо, за интересные видео!

[@dmitriylogvinov4594]

Да, в инструкции к крану этот момент подобно описан, шаг за шагом. Как и у МКГ-25БР. А у маленького 16-тонного РДК стрелу, вообще, вручную монтажники часто собирали и крану крепили, она там относительно легкая.

[@KonstantinPro]

🤝

[@MrJokotou]

@@dmitriylogvinov4594 А вот 16-тонный РДК один раз встречал в жизни. ) В Магнитке. Выглядел игрушечным)). Если память не изменяет, там двигатель стоял с воздушным охлаждением, и траки на гусянке были не литые, а штампованные?)

[@nikolaianda2857]

РДК-250 возможен вариант самосборки удлинение стрелы и постановка гуська, собирал лично.

[@yury8972]

Вот смотрю, как ребята-умельцы извращаются над краном RDK и возник вопрос: а они смогут сделать, чтобы кабина поднималась (например, на метр-два вверх), если она установлена отдельно. Задать бы им такой вопрос ))

[@KonstantinPro]

Думаю смогут, эти точно смогут

[@CraneOperatorFilipp]

H_e_p_B_IO_p_a а что там не смочь? Приварить любые гаражные петли к раме,и поставить цилиндр? Любой человек с руками из плеч может!

[@shama179]

@@CraneOperatorFilipp это будет наклонная а он хочет подъемную. Ну и это не проблема,гибкий кабель канал,направляющие и лебедка и все.Ну а с документами на это дело вопроссссссс????

[@user-qm6yy1zx6u]

Все можно, было бы желание, голова не только шапку носить, (выносной пульт, видио камеры на мертвые зоны, доп. Площадки, приспособы и главное думающие руководство и обслуживающий персонал.

[@user-ic7se7hu2j]

👍👍👍💯 Профи

[@user-cu4nk7vb7x]

Жалко, что вы не задали вопрос, почему он не занимается еще кранами на пневмоходу, их ведь тоже очень много осталось от СССР

[@tarwustorus4016]

Те краны такое уебище, что проще купить новый пневмоход иномарку чем с этого делать из говна конфетку.

[@user-oi1hf7jf2z]

Константин, как я понял, хотел разъяснений по опорному контуру крана. Получили ответ совсем о другом)))

[@KonstantinPro]

Похоже да

[@wladi7778]

👍👍👍

[@zasim07]

Знает о чем говорит ... Давайте быстрее продолжение ...

[@KonstantinPro]

Через неделю

[@user-sk2wx6df3n]

Просмотрел все три серии: Даниил себя недооценивает и не предаёт серьёзного значения рекламе и публичности ради дела! Просмотрел канал компании Данила ни о чём! Понимаем не те объёмы, нет времени на эту болтавню И так далее... всё равно нужно Данилу развить свой канал на ЮТУБ донести реальным покупателям преимущества, модернизации производимой продукции и развиваться! Успехов Данилу в делах и жизни! Константин благодарю, передайте Данилу мои пожелания ок!

[@KonstantinPro]

Серий уже 5 вышло и еще наверно 3 будет

[@user-gd7oq8fj8o]

Плакать хочу когда нашу технику вижу

[@pig_74]

25:46 Большой привет человеку слева, из Солнечного Башкортостана!!!

[@vetercrimean5333]

Механик по кранам стаж 30 лет... Должен быть рубильник на вводе, только автомат нельзя(!)... все разъемы, надо под кабину, чтобы дождем их не поливало... все редуктора, на повортной платформе, тоже оч надо накрыть... надеюсь, пластмассовая гофра не рассыпется на солнце за пару лет... и где там планетарный редуктор? Там дифференциальный... такой же, как в МКГ-25... Плотность чугуна под 8... железобетона 2,2-2,5... оч правильно, что взяли насыпной балласт. Но, все равно, удачи!

[@user-ph3io6yn6l]

💪👍🤗

[@KonstantinPro]

🤝

[@user-mu6hk4ze9j]

Юный "Королев" в краностроении...

[@CraneOperatorFilipp]

Это что у них там за частотоники? У нас на башенных кранах,между прочим либхерр ,стоят частотники,они все на этих частотниках,в морозы стройка обесточена,потом все работает... погреется часок но работает!

[@user-dh1zj3ru1p]

Да динил похоже не доверяет электронике, у нас на башенных кранах тоже частотники стоят, работают в любой мороз, даже после отключения питания на ночь.

[@FibolO1]

Он профан, такой представитель тру электрика. Из инструмента только отвёртка

[@KonstantinPro]

Видимо разные частотники бывают

[@FibolO1]

@@KonstantinPro по функциям и условиям они почти все одинаковы, есть конечно спец исполнение. Но то что он лапочет из разряда плохой осведомленности

[@nicolas7824]

мужик - дирек завода - крутой мужик!

[@user-nl6qw2bn1j]

😎👌👋👍

[@user-ls5vf2yv4s]

Данилу в министра экономики, Силуанова и его шелуху в топку!!!

[@user-yb1tx1on1e]

на вводном автомате поменяйте местами питание с потребителем, питание сверху должно быть, прилипнет кто нибудь

[@user-mm9tt2gx9x]

Хорошо было бы снять на видео Как дэк себя собирает

[@KonstantinPro]

Так не соберет он себя, Данил же сказал

[@user-mm9tt2gx9x]

@@KonstantinPro сколько сможет

[@user-li5xs4fl6u]

Походу либхер фирма. У крановшика спросил. Если за отдельную плату могут управления на дистанционный пульт вывести

[@user-cu4nk7vb7x]

Мозговитый дядька, видно не гонится за наживой и деньгами делает технику для удобства людей. Большой минус наверное это кабель который будет вечно мешаться на стройке и будет вечно ограничивать этот кран в плане движения. Вот если бы генератор устанавливать на место противовеса, тогда бы цены не было этому крану.

[@user-qd4vy2kj9i]

Модернизация и заключается, что они ушли от дизель генератора, поставив дополнительные противовесы. Экономически он здесь обосновывает.

[@user-kl9yp8bn7t]

Самый устойчивый кран МКг 25 бр, у него гусеницы раздвигаются

[@user-ti5sv6yv5t]

12лет назад лично наблюдал как 750сам на себя навешивал гусеницы сопики

[@user-km1ic3ph3q]

. В 79 году у нас был ДЭк без дизеля. Плита лежала.

[@user-hk7zj8kd6u]

На кранах марки дэк, только на грейферных кранах не было дизеля, там да лежит противовес за место дизеля, 2 тонны., дэк 25 г или дэк 251 г, грейферные краны.

[@user-km1ic3ph3q]

@@user-hk7zj8kd6u у нас был простой кран без дизеля. На Сшгэс. В УМР. Говорили по заказу. Потом больше не разу не встречал. Ещё старого образца с встроенной кабиной. Потом пошли выносные. Это в1978-79. г.

[@user-li5xs4fl6u]

Так ещё у него управления было двоиным внизу и на высоте

[@user-sb8hy4rs1r]

Данил точно работал на монтаже как и я на обслуге легче.

[@yury8972]

На протяжении просмотра этих видеороликов возникают вопросы: 1. Данный кооператив (малое предприятие, завод, концерн - выберите нужное) серьёзно так влазит в изменение конструкции кранов. Это не велосипед переварить, или прицеп к легковушке, где ответственность при аварии незначительная. Это техника повышенной опасности. Конструкторские бюро годами отрабатывали нюансы. А если из за трещины из за неправильной нагрузки кран сложится? и не дай бог с жертвами. Сразу кооператив самораспустится задним числом и концов не найдешь? Кому претензии? 2. Постоянно в разговоре - сделали так, установили эдак - потому что дешевле. Купили на разборке, покрасили, впарили покупателю уже по очень высокой, как будто с завода, цене. Не зря поговорка - дешево не всегда хорошо. А такой класс техники ВСЕГДА должно быть хорошо

[@MrJokotou]

Существенной переделки не заметил. Убран капот (крыша машинного отделения), электрическая часть на новых пускателях и автоматах (которые гораздо компактнее по сравнению с родными, отсюда экономия места). А все остальное практически родное осталось. Сварочные работы - так там, как правило, сварщики высокого класса работают. Стреловое оборудование крана - так его и в советские времена варили-ремонтировали. РДК были очень надежными кранами! В пору моей работы крановщиком, я не помню ни одного списанного гусеничного крана по причине износа ходовой, стрелового оборудования, лебедок, электродвигателей, генератора, дизеля. В утиль они попали, уже в годы перестройки, когда оставались брошенными, и с них все скручивалось и срезалось на металлолом.

[@KonstantinPro]

👍