Гусеничный минитрактор, первый запуск.

[@ПавелРоговиков]

Была подобная проблема(только на японском TD27) проблема решилась только с помощью более толстых прободов от акб до массы, так как из за падения напряжения в момент запуска отключался электромагнитный клапан

[@INT_RAZ]

@@ПавелРоговиков Понятно, спасибо за совет,с проводами все норм,они продублированы силовыми,не в этом дело.

[@dragon_627]

Попробуйте заменить электроклапан, когда запускаете двигатель газ до упора не нужно его дёргать и свечи вы мало греете нужно чуть нагреть свечи и запускать не отключая их, а отключить их после запуска

[@INT_RAZ]

@@dragon_627 Спасибо за совет,дело не в электромагнитном клапане,перепробовал все.

[@dragon_627]

@INT_RAZ можете рассказать как именно прекращается подача топлива

[@INT_RAZ]

@dragon_627 Как будто отсекает клапан,но он работает менял несколько,идёт распыл,а спустя секунд 20,все ноль.

[@dragon_627]

@@INT_RAZ открутите электро клапан и вытащите из него клапан и пружину и закрутите сам корпус скорее всего он заедает потому что больше в тнвд такого ничего нет что могло перекрывать топливо

[@INT_RAZ]

@dragon_627 Делал так,и клапана менял,со своего транспортера даже снимал,который 💯процентов рабочий.

[@INT_RAZ]

Ссылка на плейлист,о подробных роликах о постройке трактора в конце видео.

[@ivanhristodorov2970]

Да, ещё. В немецких дизеля, свечи накаливания, через реле, работают даже на прогретом двигателе.

[@INT_RAZ]

Я в курсе, спасибо,реле работает 30секунд,такой его режим.

[@mishkin_matvey]

Самое главное идти до конца! У тебя получится!!

[@INT_RAZ]

Спасибо, согласен,без этого никак,работаем дальше,уже есть четкий план действий,мы его победим)

[@andybroock2289]

Мишаня 87 на вездеходе делал такой руль. Тормоза сделал на отдельном диске, установленом на кардане

[@INT_RAZ]

Благодарю за совет,годная идея,так и сделаю.

[@НиколайОрещенко-щ5е]

Если компресия хорошая, заводится просто при заливе соляры во всасующий коллектор.

[@INT_RAZ]

@@НиколайОрещенко-щ5е Ну это сказки,никому не говорите больше,засмеют)

[@НиколайОрещенко-щ5е]

@@INT_RAZ Да нет, дорогой смейся, только я это прошёл ещё в девяностых, если тепло, или тёплый двигатель и хорошо крутит стартер, деже если трубки перепутал заводится, при сжатии воздуха он нагревается до 600т градусов, если его резко сжимать, я включал стартер через два аккумулятора, на просторах интернета даже есть, как дизель работает за щёт детонации, с большой экономией, конечно с большим запасом прочности, подробности подачи топлива, не помню.

[@INT_RAZ]

@НиколайОрещенко-щ5е Понятно, возможно,спорить не буду, лично сам не видел и не пробовал,но и узучу этот вопрос, спасибо.

[@ЮрийЛаткин-о1ж]

аккумулятор для дизеля отличается не ёмкостью, а пусковым током. Для бензинового EN 600A, а для дизеля не менее 800.

[@INT_RAZ]

@@ЮрийЛаткин-о1ж Я понял, спасибо большое за очень полезную информацию)

[@-Vovan007-]

Пока не разбирай, попробуй запустить с помощью эфира, брызнуть во впускные окна. Можно добавить процентов 20 эфира +10 масла моторного и остальное солярка. Заведется даже без свечей накала!

[@INT_RAZ]

@@-Vovan007- Не заводится,и бензином и быстрым стартом,я перепробовал все,даже факелом пробовал,просто не снимал этого.

[@-Vovan007-]

@INT_RAZ Я блюбирд в прошлом году так завел, простоял на улице 14 лет, был сломан распредвал. Стенки цилиндров малость поржавели с эфиром завел на раннем зажигании. Тоже хотел на трактор поставить. Но прикупил для этих целей от ниссан микра 1.0 бензиновый меньше и легче. Тоже в планах гусеничный как у Мишани...

[@INT_RAZ]

@-Vovan007- Понятно,ещё повоюю с этим насосом,сделал индикатор,чтобы посмотреть угол впрыска,если не заведется сниму насос со своего Т3,или пассата б3,недавно купил.

[@Серёга-т9ч3ю]

Дизель заведется с эфиром даже без тнвд.

[@INT_RAZ]

@Серёга-т9ч3ю Спасибо я в курсе,но лучше,когда есть ТНВД,у дизеля)

[@Рассветнадболотом]

Надо смотреть,я думаю истина где то рядом,тем более он почти завелся.

[@INT_RAZ]

@@Рассветнадболотом Да,так и есть,буду копать дальше,самому очень интересно.

[@Рассветнадболотом]

Короче удачи в этом нелёгком деле,в любом случае надо добиться результата.

[@INT_RAZ]

Благодарю,удача точно понадобится,на нее надеемся,но и сами не плошаем)

[@Рассветнадболотом]

Разницы между насосами на 1.6 и 1.9 вроде сильной нет,по крайней мере они очень похожи.

[@INT_RAZ]

Разницы нет,конструктивно одинаковы,разница только в производительности.

[@НиколайМацишин-р5ч]

Ждём 🤝

[@слава-б9я4э]

самые лучшие это японские,старые дизеля,на нисанах,сани,блюбёрд

[@INT_RAZ]

@@слава-б9я4э Согласен,у меня на большом тракторе с мазды установлен дизель,все отлично.

[@Рассветнадболотом]

Мне тоже ,кстати показалось,что мотор крутит в другую сторону.

[@INT_RAZ]

Так только кажется,крутит как и надо по часовой стрелке, если смотреть на шкивы

[@ivanhristodorov2970]

Свечи накаливания, держи постоянно включёнными, до полного старта.

[@INT_RAZ]

Дело не в этом, благодарю за совет.

[@ruslanabu1970]

Дружище,в торце ТНВД есть пробка,туда вкручивается часовой индикатор и выставляется момент впрыска,к этому свечи не только предварительный нагрев,а так же в момент работы стартера и 15-20 секунд после запуска двигателя,удачи в борьбе с этим агрегатом!

[@INT_RAZ]

Благодарю,за совет,я в курсе,был на стенде,полужив)

[@ruslanabu1970]

@INT_RAZ плунжер и головку можно заменить,не стоит благодарности

[@INT_RAZ]

@ruslanabu1970 Это понятно,но я пока решил отказаться от этой затеи.

[@ГеоргийДианов]

​@@INT_RAZ метку подводят за храповик коленвала , при прокачке топлива газ до полика и недëргать топливный дозатор .

[@INT_RAZ]

@ГеоргийДианов Спасибо большое за информацию, буду знать.

[@Рассветнадболотом]

Если отсекает подачу топлива,то скорее всего электромагнитный клапан.

[@INT_RAZ]

Первым делом это проверил,не в нем причина это точно,менял на рабочий.

[@EVGENY_]

Приветствую , брат и родственная душа!))) Тоже уже четверть века юзаю свой мини (а , скорее даже, микро) трактор на гусеницах. И вот пришло время конкретной модернизации, на что, собственно уже практически заготовил деталей, агрегатов и прочих железяк. Я-то вот чего тут пишу - вижу вы (или можно на ты?))) имеете капитальный подход, не лепите абы как, не скупитесь на нужные детали и имеете толковые идеи. Хочу малость подсказать из своего опыта, если позволите. Все эти годы я испытываю дискомфорт, который влияет и на производительность и на качество работы, из-за дифференциального поворота своего малыша. При езде без нагрузки , когда левый и правый катки вразнобой наезжают на траковые грунтозацепы, трактор самопроизвольно циклично поворачивает то влево, то вправо, постоянно его ловлю. При работе под нагрузкой постоянно пробуксовывает то левая, то правая гусеницы - приходится постоянно приподнимать гидравлику, дабы стронуться с вырытой ямы. При подруливаниях в работе приходится подгазовывать, так как трактору идет большая нагрузка , двойная, по сути. То же самое и при разворотах - приходится газовать, отчего и крутится трактор слишком быстро на месте, как карусель. А при каждом развороте дергать передачи вниз тоже раздражает. Нашел для себя выход , как исправить все эти недостатки - купил задний редуктор от Акура МДХ (или можно Хонда Пилот). Он имеет электромагнитные бортовые фрикционы. То есть на них подается 12В и они блокируют редуктор при движении. Когда нужно повернуть плавно, тянем рычаг, который сначала нажимает на концевик, отключая одну из муфт, затем тянем рычаг дальше и уже притормаживаем тормозной диск для разворота на месте. При этом усилия на рычагах вообще минимальные так как не нужно преодолевать крутящий момент двигателя на полуоси. С таким редуктором мост при движении будет постоянно заблокирован, что исключит пробуксовку одной из гусениц, исключит самоподруливания , упадет расход топлива, не нужно постоянно дергать передачи и газовать, распугивая соседей. Вы можете организовать нейтральную передачу электротумблером, илибо на легком нажатии сцепления с концевиком, либо одновременным натяжением рычагов, а в это время двигатель будет продолжать вращать гидравлический насос и обеспечивать гидравлику, чего нельзя добиться при постановке на нейтраль в КПП. Одни плюсы. Именно по такому принципу работают все заводские гусеничные трактора - бортовые фрикционы. Я купил такой редуктор и не дождусь, когда его внедрю))). Поверьте, рано или поздно вы к этому тоже прийдете, так может лучше сделать это на стадии конструкторских ваяний?))) Из личного опыта советую. А так, вы большой молодец! Вам бы передавать опыт подрастающим будущим мужчинам! Удачи вам, успехов и желаю познать радость таланта завершателя!)))

[@INT_RAZ]

Благодарю за добрые слова, Взаимно и за очень интересный и правильный совет, обязательно приму к сведению.

[@викторович24]

Тормоза сделай на мост на хвостовик . Дисковый .

[@INT_RAZ]

Спасибо большое за совет,да так и поступлю,самое правильное решение.

[@Gurgen-rz8lk]

Нажал полный газ и держи,дёргать ненадо это дизель ,а не карбю́ратор

[@INT_RAZ]

@@Gurgen-rz8lk Ого,вот это поворот))

[@ИльясБагамаев]

Добрый день, двигатель должен крутиться против часовой стрелки, я обратил внимание, он крутится против часовой стрелки. Я думаю, что стартер в обратную сторону крутит двигатель.

[@INT_RAZ]

Здравствуйте насмешили конечно,это не Хонда,у некоторых Цивик о в,мотор вращается против часовой стрелки,а здесь по часовой.

[@НиколайУткин-д2ч]

Здравствуйте. А обзор есть на саму конструкцию трактора ( крепление колёс, натяжка гусенец и тд, может размеры) спасибо 😊

[@INT_RAZ]

Здравствуйте,ссылка на плейлист,с подробными роликами в конце видео.

[@Рассветнадболотом]

А форсунки как,пылят,не пробовали, очень интересно?

[@INT_RAZ]

Проверил все форсунки,и на удивление очень даже неплохо пылят,хоть тоже долго лежали в сарае.

[@ВасяКоробейко]

Очень маленькое сечение проводов , темпаче для дизеля

[@INT_RAZ]

Провода сварочные силовые, сечения Более чем,увы не то.

[@АлександрВировой-у1я]

он бы завелся и в начале видео.свечи накала не отключаю и после старта 30 сек.

[@INT_RAZ]

Нет не завелся и так как вы говорили,потом запитал свечи напрямую от зарядного, эффект такой же.

[@АлександрВировой-у1я]

@@INT_RAZ ну не знаю не знаю.провода нормальные,клеммы и все будет ОК.можно первый пуск с быстрым стартом.не опускай руки .у меня такой движок с помойки 3 года пашет

[@INT_RAZ]

@АлександрВировой-у1я У меня постоянно были машины с такими моторами,понимаешь с машиной проще,после ремонта можно буксирнуть,здесь сложнее,буду делать индикатор,хочу все таки посмотреть угол опережения.

[@зззаааннн]

Тнвд пораньше поставь

[@INT_RAZ]

Спасибо за совет,да так и сделаю,индикатор готов,скоро произведем точную регулировку.

[@НиколайОрещенко-щ5е]

Просто слабая компрессия, и большая подача топлива, что то с регулятором подачи топлива это верхняя часть аппаратуры,

[@INT_RAZ]

@@НиколайОрещенко-щ5е Я тоже грешу на эту часть, состояние поршневой неплохое,поэтому компрессия отпадает.

[@СтасФедчун-х4ю]

Провода толще надо

[@INT_RAZ]

Это провода на втягивающее реле стартера силовые норм.

[@Рассветнадболотом]

Мне кажется что все таки стартер крутит слабовато,как то так.

[@INT_RAZ]

Хотелось бы получше,но как есть,другого нет у меня.

[@ВіталійГула-ы2л]

Мишаня 87, канал на ютуб, там мини трактор гусеничний и сборка

[@INT_RAZ]

@@ВіталійГула-ы2л Хорошо, спасибо большое за совет, обязательно гляну.

[@ВасяКоробейко]

Супорт ставь на хвостовик моста

[@INT_RAZ]

Спасибо за совет,да как вариант, можно и так.

[@ВикторПетраш-е7д]

Терпение и труд дизель заведут😅

[@INT_RAZ]

Да,есть такое дело,из под забора собранный,по другому никак)

[@bad-user]

Сочувствую автору, но дизлайк. Видео без смысла. Цель не достигнута - двигатель не завелся.

[@INT_RAZ]

@@bad-user Посочуствуй себе,нужнее

[@РомаЗверев-д5п]

Газ в пол на таких насосах при первом пуске, бро. Не позорь меня😂

[@INT_RAZ]

@@РомаЗверев-д5п Не понял сути твоего комментария,ну да ладно, бывает)

[@ШабданбекАттокуров-ш6ю]

Позная зажигание

[@INT_RAZ]

@ШабданбекАттокуров-ш6ю Понятно,а с чего вы взяли,по каким признакам?

[@ВладимирБелоусов-й5ц]

руль на себя вот тебе и тормоз а дальше подумай сам не буду вс' раскфзівать

[@INT_RAZ]

@@ВладимирБелоусов-й5ц Ага,вы хоть подумали,что написали,не самолёт вроде.