ギョーカイ通信 タクシー業界「日本交通」 乗務員・無線センター・配車アプリ [モーニングCROSS]

2016年9月6日(火) モーニングCROSS - ギョーカイ通信
【出演】宮瀬茉祐子 / 榎本麗美 【コメンテーター】野田稔 / フィフィ / 若新雄純

[@user-gd8kx1us6l]

売り上げ悪くても真面目に安全運転していれば手取り35万円を保証するべきです。それくらい辛くてきつい仕事だと思います。

[@kotoura]

「辛くてきつい仕事」→※【断じて大嘘！】 しんどい！！辛い！！、何時でも「自由！」に「休憩」「仮眠」できる。 ※本当に！、「タクシー業務」がしんどい！！きつい！！なら、平均寿命を越えた人が大勢に働けない。 ※国の厳格な規制 道路交通法、他の一般的に適用する法律 １日・１回の勤務時間、１ヶ月の勤務時間。 １日・１回の全走行距離。 【国の厳格な規制】があり、会社員・派遣・アルバイトより楽々。 【国の厳格な規制】に違反しない様、タクシー会社により「社内規則」が個別にある。 タクシー業務は【国の厳格な規制】「社内規則」の２種類ある。 ※「社内規則」、タクシー会社で大きく違う。 社名・規模につられたら、「社内規則」が合わないから！！

[@user-yc3hx4zr5k]

私も元タクシードライバーです。年金受給者がやる仕事です。歩合給給与に、売り上げ足切りが一番辛いです。足切り時は、自腹で足してました。地域やエリア住んでる人口で稼げる稼げないに差が有りますね。

[@TAKUMi-lx3uz]

とあるディーラーです あまりにブラックなので タクシー業界に転職を考えました やはり独りで仕事すると、ストレス たまらなくていいですね！

[@user-hi7ny6iw9o]

高齢者には優しい？410円。はっきり言えば金にならないから入りません。 総理大臣が乗っても410円ならカスで、ホームレスが1万乗ったら神様扱い。そうゆう水商売ですわ。

[@sucsib]

コロナで配車数が減です😳

[@lowcostlife-m1h]

日本に旅行しに来るなら日本語で行先きくらい言えるくらい勉強してくればいいのにって思うよね。日本人が海外行くときはその国の言葉覚えていくのに、なんで日本に来る外国人に対して英語で接客するのが当たり前みたいになってるの？って昔から疑問に思っています...。日本語で接客するのが本当のおもてなしなのではないかと。緊急の事があるから英語対応できるシステム整備はいいと思うのですが。

[@user-gd8kx1us6l]

同級生よりもらっている？日雇いか？退職金？ボーナス？

[@hirohiro-yv9vw]

ちなみに入社してから地理試験に挑まないほうが良いです特に暗記苦手な人は期間中決まってると寝れないし焦るし期間中に終わらないといけないとゆう焦りで不眠症になりやすくなる傾向にある。ので暗記苦手な人は（タクシーセンターで教材を買って自宅で覚えたほうが良いです。 地理試験合格してからタクシー会社に入社した方がストレス無いと思います。

[@toretore.t3298]

完全歩合ですもん。 だれもやりたくねぇーよ

[@kotoura]

路上に出たら「自由！」　指示命令、皆無。 道路上の法律、運転の法律、社内規則、「１日・１回の全走行距離」「１日・１回・１ヶ月間の勤務時間」に規制がある。　規制の範囲内で「自由！」 腹へった！、会社員と違い何時までも「自由！」　何処で、食事も「自由！」　些細な雑用も可能。　疲れた！？、何時でも幾らでも「自由！」に休憩・居眠り。 しかし！、「自由！」だけど、「売上」「時間」「事件」「事故」「交通違反」「トラブル」・・・。 全て、「自分の全責任」　これを、タクシー乗務員は理解できない。

[@user-dh4nn3mw5c]

今の時代のタクシー業界は福利厚生•ワークライフバランスもしっかりしてるし、他業界の年功序列組が追いつけないくらい若いうちからから金も稼げる。運転が上手い奴（ほぼセンス）ほど活躍できる。 運転が下手な奴らはこの業界を悪く言うのね

[@takeshi9219]

マナーを守れないタクシー会社です

[@VR-lw5nd]

四社の本社が車も新しいし比較的教育されてるよ 枝グループのやつだったら適当なやつ多いけど

[@user-ez8pk3ch2z]

有名なカルトタクシーですねー

[@user-tr6or1ns6j]

時給１０００円

[@up8166]

全ては山ほどある会社の中でどこを選ぶか？それが全て。天国にも地獄にもなる。但し未経験にはそれを判断する為の材料がほとんどない。こんな進んだ時代でも真実の情報はなし。そして説明会や面接時の対応者は求人や応募時は良い事しか言わない。だから結局入ってみないと分からない。 ナビとアプリの活用で新人でも稼げる環境は増えたが、若い人におススメはしない。特にパワーがある若い人には稼げる環境はある。が、今後のためのビジネススキルが全く身に付かない。社内外の人との接し方などコミニケーション能力が付かない。バリバリ働ける若い時代に無駄に年数を浪費する事になる。一生やっていくつもりならそれでもいいが、きちんと普通の会社入って世の中の事、仕事の事、社内、お客、対人、責任、色々学ぶのが先。年重ねてからでもスタート出来るお仕事。

[@Crpton2000]

都内だけだろ。他の地域なんてロクに飯も食えない。

[@user-gb2op7dm4o]

えーとっとね。裏道知るほど近道知って、稼げない。良心的人間は稼げない。知らんぷりして遠回りが稼げる。若い人間にとっては賃金高いが昇給は存在しない。1年ですベテラン3年以上は

[@user-fz8nt6yg5d]

友達に比べたらもらってる？ 友達は年功序列で上がるから、結果的に余裕で逆転される事になると思うけど。

[@user-hb2kg4el6g]

。。。

[@ec5066]

日本人の月収の中央値を知らない人発見！wwww

[@user-zn7mg9vl2v]

みんなインターンだったり企業研究だったり、勤めてたわけでもないのに批判してるの大人気なさすぎ（笑）

[@user-ld8jk2wg2e]

大人気！

[@HND34R]

あぁ新卒が闇業界に無駄投入！

[@kotoura]

タクシー乗務員、大半を占める！年配者は、スマートフォンの端末操作ができない！！　苦手！！　嫌煙する！！　現実。 タクシーアプリは、特定のタクシー乗務員だけの独占。

[@user-xq8my1eq1p]

朝6時半の朝礼から翌日の始発で帰るってほとんど24時間労働やんけ。労働時間長すぎ。

[@user-tr6or1ns6j]

病院やビルの専用乗り場一カ所500円だそうてす。　　　　　 KMグループではカード手数料を運転手さんが負担するそうです、　カード手数料で一ヶ月分ただ働きになってるようです、　何処の世界にカード手数料を従業員に払わせてますか

[@XANGUN]

その分翌日明け休みだから・・

[@user-ld8jk2wg2e]

次の日休みだしいーじゃん

[@user-ht2wg9qu9z]

管理職やないきんは、口がデカイヨ❣ 運転手の気持ちは、分からない。 基本給20万円以上もらってる。 運転手は、基本給なし。

[@user-dm6in8tl9i]

この業界おかしい。15時間も運転してるのに人運ぶなんて危険すぎる

[@user-cn5kp5ep6x]

あ あ バスも鉄道も同じ。交通業界だけじゃない。どんな業界も破綻寸前よ。

[@user-lb1xy8km4h]

ドライバー関係は皆そんな感じですよ✨

[@user-ic7qz2ts8u]

日交はやめたほうが良いです。社内は朝一で注意されたり、ノルマがあったり等、いろいろな事でブラックです。そのおかげで事故や違反のリスクが高まります。

[@user-to1xm8rj3w]

１ヶ月に一回は酔客に吐かれるらしいですよ…　　　　　　　　無理…

[@user-hz2qv2qk4j]

大卒の他業種と比べて多くもらってるのも今のうちだけだよ。給料に関しては謙虚な態度を取ったほうがいい。

[@user-sh9xx6mm6h]

年商1000万って凄く少ないけど…大丈夫⁈ ガソリン代やらクルマの減価償却など経費含め、3〜5割程度は、なくなるよ？

[@user-sh9xx6mm6h]

ゆとり世代TAXI DRIVER 年商1000万で必要経費が仮に3割 に抑えたとしても残るのは700万円… どう考えても夢ないですよね 譲渡して貰わない限り、 若くして個タクなんてとれないですし

[@user-xb9cf8ec4u]

日交はいいと思うけどグループの陸王交通には乗らない事をオススメする。 事故しても逃げるドライバー、事故起こした身にも関わらず逆切れしてくる事故担当を置く会社

[@user-qp4re5qs1l]

都心だけでしょ稼げるのは、歳とっても変わらないし、 退職金がどれだけかわかりませんが、 体壊しますよ、

[@user-tz3nm5ke6j]

退職金はないぞ。そんぐらい調べろアホ

[@est7032]

うちの会社都内のタクシーだけど 退職金あるよ

[@user-ep5iz7di3h]

昔は、走って、なんぼの、せかい、だったけと、8じすぎたら、うごかない、ほうが、いい、ぷろぱんの、むだになる。

[@user-qz5lv3br1e]

なんのために大学に行ったの？大学出てタクシー？ワケわからないでしょ.

[@user-fr1hg1bq6w]

田村彰 大手に入れば内勤や幹部候補になれます

[@user-ji1dh1wv9r]

@@user-fr1hg1bq6w 内勤や幹部になれば年棒制になり給料は乗務員より安くなるし　突然の呼び出しもあれば残業代もない。何よりも大変なのが癖の強い乗務員たちをまとめなきゃいけないし昇給もほぼなし　だから幹部の入れ替わりは早い。

[@taigaow1995]

タクシー業界の新卒採用は難しいでしょ。労働時間、休日ともにお世辞にも良いとは言えず。 ましてや世間的にはオジサン、老人がやる仕事のイメージ。 暴行や強盗の被害も度々ニュースで映される。 学生からしたら魅力的な会社ではないでしょ

[@est7032]

労働時間は長いけど 1日行けば次の日は 明け番と言う名の休みだし 出→明→休→休→出 なんていう3連休も月に 1〜2回はあるよ。 それで普通のサラリーマンより 良い金額もらえて仕事内容も 簡単に言えば運転して目的地に たどり着けばいいんだから こんなに楽な仕事はないと思う。 東京のタクシードライバーに なるまでの方がよっぽど大変だよ。笑

[@user-th4ug3yo7n]

都内だと、売り上げがいいだろ。 日交はタクシー会社の手本だね。

[@user-bm2ll7mq5b]

原則20時間ね。働くのは。 日本交通はいいよ。絶対政治との癒着あるだろうし、４社言うけど実質1社。 ジャパンだってここが絡んでるし、自然と金は吸い上がる。