【ライドシェア大幅解禁へ】タクシー会社が運行管理　ドライバー研修はタクシー会社が『人命預かる身として教育基準は絶対に崩せない』【関西テレビ・newsランナー】

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@gatty_19 9 ай бұрын

大阪市内のタクドラです。基本的にタクシードライバーはお客さんを探しまわっています。タクシーが不足するのはほんの一部時間帯です。時間帯限定してのライドシェアなら確かに必要かも知れないですが、今後もしも海外の様に本格的にライドシェアが普及したら恐らく家族養えなくなるのでタクシードライバーをやめると思います。

@obamabaraku 9 ай бұрын

タクシー会社が運行管理してタクシー会社が責任を負うってそれもうライドシェアじゃないから

@tttzzz5897 9 ай бұрын

運行管理が一番大事だから素人に運行管理なんて出来るわけないし運行管理なかったら昔のカミカゼタクシーになる

@highlaw0826 9 ай бұрын

@@tttzzz5897 今のコジンタクシーは運行管理ないですけどｗｗｗ事故は個人タクシーより、法人の方が多いのはなぜ？

@tttzzz5897 9 ай бұрын

@@highlaw0826 いや、個人タクシーは厳しい条件をクリアした人だから個人に運行管理させてる個人タクシーがめちゃくちゃ厳しい条件なのはそれ運行管理が一番大事だから

@Laurel-2.5clubs 9 ай бұрын

賠償まで負うのが運行管理責任ですけどね。自家用車でライドシェアしようとする人に、日割りで保険加入とかさせるのかもしれませんね。

@Laurel-2.5clubs 9 ай бұрын

@@highlaw0826 個人タクシーの場合、運行管理責任は個人タクシードライバーです。日々の車両管理、健康管理等はドライバー個人にあります。個人タクシー組合に入るのは暖簾代・保険代等に加え、客の斡旋（無線配車）等の為です。ただ、個人タクシーする人の大半は、個人で固定客持ってる人が多いです。 ※知ってる個人タクシーの人は、固定客３００（１００ぐらいは飲み屋です）抱えてて組合からの配車はほぼ断ってるそうです

@高橋信宏-s8v 9 ай бұрын

そもそもドライバー不足にしたのは国のせいやろ。飲食店だけ手厚いお金ばら撒いて、タクシー、ホテル業界など一切なし。そりゃ不足するわ。

@nakamurahiro1364 6 ай бұрын

ほんと、それな。

@nikuman2918 6 ай бұрын

間違えないです👍

@dukeintokyo 9 ай бұрын

今まで二種免許を持ってないと危険だ。安全を担保できないってさんざん言っといて、今度は手のひら返してライドシェアを管理するとかどう考えても詐欺だろ。タクシー会社がライドシェアを管理するなんて言語道断だろ。

@taro77793 9 ай бұрын

タクシー業界が献金圧力で勝った感じだな

@nemophila00 9 ай бұрын

二種なんて飾りなんですよ。偉い人にはそれが分からんのですよ。

@Laurel-2.5clubs 9 ай бұрын

誰でもできるとなれば、危険なのは変わりないと思いますが？それをタクシー会社にライドシェアしようとする人に選定させるんです。タクシードライバーの場合には、2種免許が要らないとはなってませんよ。

@taro77793 9 ай бұрын

@@Laurel-2.5clubs ドライバーとお客の相互評価制にすれば危険なドライバーは自然と弾かれるんだけどね

@dukeintokyo 9 ай бұрын

@@Laurel-2.5clubs １　ラクシードライバーの場合に２種免許がいらないとは誰も言ってない。今まで「２種免許がないと営業運転をするとやばい」ってさんざん言っときながら、２種免許を持ってないライドシェアドライバーを管理するっていうのは矛盾してるってことだよ。２種免許がなくてもタクシー会社が管理すれば問題ないってことか？２　タクシー会社が選定するってそんな権限をタクシー会社ごときに持たせることがナンセンス。現状のタクシードライバーもやばいやつばかりなのに、もっと質が下がることは明白。技能の選定は民間企業でなく、公的機関が担うべき。今まではそれを２種免許と言う形で警察がお墨付きを与えてたし、タクシー会社もそれを金科玉条のようにしてきたのだから、ここに来てそれを否定するのは二枚舌で許されることではない。

@yudetamago446 9 ай бұрын

これはただのタクシー事業の拡大でありライドシェアではない

@taro77793 9 ай бұрын

タクシー業界に配慮しすぎてライドシェア失敗の未来しか見えない

@まま-g2p 9 ай бұрын

まさにそう。これじゃあ新規の事業参入できないじゃん！

@Laurel-2.5clubs 9 ай бұрын

@@まま-g2p 新規参入して、ドライバーの運転技術とかの見極めできる？万が一の事故の際の保証は？ペーパードライバーやサンデードライバーとかは高齢者並みに事故する危険性高いよ。それと、誰でも簡単にできるとかなれば、任意保険未加入とかあり得るんですよ。タクシー会社に運行管理させるのはそういう事を無くす為。 ※代行運転事業者で、任意保険を参入時は加入するけど、数年したら任意保険未加入とかの場合あるんだよ。（代行運転事業者の車両任意保険は、1台年間10万とかです）

@FSFD1A 9 ай бұрын

海外ではちゃんとライドシェアが行われているのに、なぜか細かい屁理屈をこねて反対する奴っているよね(笑)

@ファンタ-j2g 9 ай бұрын

「これはライドシェアではない。」はkazuyaさんや和田さんも言っていましたね。タクシー会社の契約社員になるだけで、いつ首切られるかわからないですね。むしろ、既存のタクシー会社がウーバーに加盟するとか、個人でライドシェアを出来る様に配慮すべきです。配車から支払いまで、アプリで出来れば便利ですね。

@morimorioka 9 ай бұрын

白タクは電動キックボードの緩和と同様にトラブルが増加するだろうね。

@FAKESHONAN 9 ай бұрын

やってみたけど広がらないって話は日本では良くある事でしょ。国としては宣言した以上早くやりたいけど、タクシー団体の意向もある。結果的に使いにくい制度にしておいて広がらなかったから仕方ないねって話にしたいんでしょ。

@takechannel2325 9 ай бұрын

やる前からそこまで見透かされるライドシェア制度（笑）

@上野勝己-h3x 9 ай бұрын

自社の乗務員が事故や違反すると国から｢業務停止｣命令が出る事をビクビクして厳しく乗務員を管理してるのに、普段何やってるかわからないフリーターをまともなタクシー会社が管理したがらないに決まってる。何故、わからないのか不思議。病院に医師免許もなく治療経験もないフリーターを雇い、管理させ、そのフリーターが医療事故を起こせばその病院が責任をおい業務停止されるならだれがやるの？まともなタクシー会社は、副業禁止している、

@mirainotabi 9 ай бұрын

大陸の方々が既に空港等でライドシェアしておられますが😱

@TokyoRhythm 9 ай бұрын

3:45 アプリ経由で決済したらメーターいらないのに

@rivetgunner 9 ай бұрын

タクシー運転手＝労働者と見做していない人が多くて驚き。「タクシー業界の既得権益ガー！」と言う人たちがいるけど、規制緩和側の既得権益の方が問題でしょう？誰が旗振りをやってるか見て下さいな。

@ピースラブ-l8v 9 ай бұрын

年収平均361万円　って動画でも言ってたねｗ

@金城法人タクシー 8 ай бұрын

@@ピースラブ-l8v こんな権利欲しいなら、くれてやるよって感じですよね（笑）

@koukawa601 9 ай бұрын

個タクへの参入資格を緩和するか、ウーバーみたいなシステムを国主体で作り出せばいいと思う。タクシー会社がしっかり人選してるみたいだけどそんなことは民間企業がすることではなくて警察や国交省が厳密に審査すべき。人の命を運ぶってことに対して軽く見過ぎだな。増税メガネは何考えてんのか

@meroppa1 9 ай бұрын

どこに責任(リスク)を負わせるかは国民性なんすよ。国が負う→税金かかるし自由度が低い民間企業が負う→会社と運行管理者と運転手が困る客が負う→安かろう悪かろうのコスパで成り立つけどトラブルが増えれば警察と司法の負担が増える事にそれぞれの割合の形は国地地域の数だけあります。それを理解した上で「日本ではこうすべきだ」と言うのと、世界的にこの形以外は採用すべきじゃないって言ってるのとで意味が違ってくる。

@Mark-sq6tx 9 ай бұрын

これって、JRよりも国鉄時代のほうが良かったっていう主張かな。それなら、航空会社も全部国営の方が良くねぇって話にもなる。タクシー会社も全部国営で、鉄道も全部国がやれば良いって話で、それはガチの共産主義で、旧ソ連がそれやって失敗したよな。そもそも国って、そこまで絶大な信頼できる存在なのか？大前提として、国って、そこまで信頼できる存在なのか？国がシステム作ったら、事故が減るのか？トラブルが減るのか？そのあたりの根拠が全く見えんぞ。

@ibrainworks 9 ай бұрын

タクシー会社を配慮したり管理を任せる時点で上手く行く訳がない政治家が利権を手放さいのと同じ、自分らの利益を減らさないような仕組みでなければ認めない

@Laurel-2.5clubs 9 ай бұрын

ネット登録制解禁。ライドシェアで来たドライバーが飲酒運転だったらどうするの？実は保険も切れてたとかもあり得る話。そういう人は、運転も荒かったりするけど？

@おくおく-y8v 9 ай бұрын

そーゆー奴は乗るなよ笑

@dukeintokyo 9 ай бұрын

そもそもタクシー会社は今まで「２種免許がないやつは営業運転するとやばい」ってさんざんロビー活動してたよな？それをいざライドシェアが導入されると、２種免許がなくても我々が管理すれば問題ないってなるわけないよな？

@taro77793 9 ай бұрын

@@Laurel-2.5clubs 重箱の隅を突くのが好きなんだね。保険なんて登録の時点で管理されるから保険切れは無い。荒いのは今でもいくらでもいるよ、タクシーでね

@au200x 9 ай бұрын

@@Laurel-2.5clubs 君絶対ライドシェア使ったこと無いやろw

@SS-vk5dx 9 ай бұрын

タクシー会社が運行管理、商売仇に運行管理させるバカいるか🗣️

@わいわいぽん 9 ай бұрын

これライドシェアじゃなくて単にタクシー会社に就職して自家用車使ってるだけやん誰がやるんだよｗだったら普通にタクシー会社に就職してタクシー運転手になるわｗ

@金城法人タクシー 8 ай бұрын

待ってるぜ！後ろから蹴られたり、暴言吐かれたり遠回りしただろでお金を、払わない奴のせいで自腹切ろう！意外と運転手は皆、優しいから優しく教えるぜ！

@T0607ful 9 ай бұрын

これはライドシェアじゃなくて、ただのタクシーじゃん

@tttzzz5897 9 ай бұрын

初乗り500円さっさとやめろよあれが一番害悪初乗りは1000円でいいんだよ

@xyz7337 9 ай бұрын

高い方がいいんですか？

@tttzzz5897 9 ай бұрын

@@xyz7337 そりゃそうでしょ。500円でドライバーの手取り200円ちょっとだよ子供の駄賃みたいな仕事を大人にやらせたら駄目でしょ

@種本健司 9 ай бұрын

タクシー不足って今年３月から、運転手はこの半年でかなり増えてる政治資金規正法の改正案は後回し、ライドシェアは凄いスピードで解禁裏があるとしか思えん

@とまかつ-t8s 9 ай бұрын

日本では必要ない安全性がない

@TS-bm2kc 9 ай бұрын

タクシー会社が管理するライドシェアじゃ使えない、隙間時間で自由に出来る様に成らなければ意味ない

@菅原淳-k8b 7 ай бұрын

それ無理。流しできないし

@ED-xb6yg 9 ай бұрын

え？2種免許持ってない人でも出来るようにすんの？2種免許、意味なくなるの？

@stan0524 8 ай бұрын

実質的にはそうだよな… フラーっと気が向いた時にタクシー業務やるやつに命預けたくないよ

@user-oi1oz7jh3m 6 ай бұрын

2種だけは取らせたほうがいいですよね。もう法令とか忘れてるだろうし

@kume1331 9 ай бұрын

タクシー業界に骨抜きにされそう。

@dekaimara13 9 ай бұрын

これでさらに旅客運行管理者の負担が増えるのか…離職者増えるの目に見えるのに

@つばさ-c9f 6 ай бұрын

自分も運行管理免許持ってますけど事故やトラブルが給料と引き合わないのでドライバーに戻りました‼️更に素人に近い運転手の事故処理までやってられんわな

@みじんこ-t6r 9 ай бұрын

結局タクシー会社が全て仕切るなら、配車もドライバーから嫌われたクレーマー客を回されるセンターは客の帰り先把握してるからな自分の会社が損する客を絶対回すわけない忙しい一時的な時間帯だけで、近場の金にならない客のみこれで誰がやるん？

@kaz12474 9 ай бұрын

旨みがなければ、やらなければいい。誰もやらなければ値段を上げざるを得ない、それが自然な形。嫌なのにごちゃごちゃ文句をいいつつ続けるのが一番害悪、ブラック企業と一緒だね。

@kon-bc3nn 9 ай бұрын

京都はすでに行儀の悪い外国資本のタクシー会社が入り込んでいるので、そういうところがライドシェアドライバーの管理ができるかと言われると怪しいところ。でも訪日外国人はそういうのがわからないので、利用しちゃうんだろうな。インバウンドの売り上げも結局外資に持っていかれるよ。

@stan0524 8 ай бұрын

ついでに泊まるホテルも外資だからインバウンドの意味なし笑

@user-yd1uy3pz8l 9 ай бұрын

まあ、失敗じゃない？理由は簡単。一般の乗用車が低コストで安全にタクシーができて、それで儲かるなら、とっくにタクシー会社がやってるでしょ？資本主義をなめてはいけない。民間企業がやってこなかったというのは、コストがみあわないから。

@たろうまつ-v9j 9 ай бұрын

こうやって過去の規制は有耶無耶になっていくのねしかしながらあんなに規制がキツかった第二種免許がこうも容易く実質撤廃されたようになるとはなぁ

@カマチー 9 ай бұрын

最初のタクシードライバーの意見が真っ当だな、よく考えてる

@markx_supercharger 9 ай бұрын

ライドシェア以前にタクシーの乱暴な運転どうにかしてほしい。ほんとに2種持ってるのかってくらい。

@mdwajwmwtjp 9 ай бұрын

- 安全性の懸念 - ドライバーの評価不足 - 料金の不透明性 - 運転手への報酬不足 - 違法な運行 - 車両の清潔さ - 乗客の態度問題 - 競争による圧力 - 交通混雑と待ち時間 - プライバシーの懸念

@tulumxelha 9 ай бұрын

海外でライドシェアやっている人は、そもそも本業があってバイト感覚の人もかなり多いんですよ。夜間や休日、手の空いている時間帯だけ引き受けている人も多い印象だった。また、ドライバーや車両、サービスの良し悪しなどは配車アプリを通じて報告できる仕組みで、不適切ドライバーは淘汰される仕組みだし、そもそも運転手を利用者側が選べるようになっている。タクシー会社が管理するとかおかしいでしょ。

@xt1796 9 ай бұрын

そうですそうです、マレーシアだとお金持ってる中国人、華僑やリタイアした人達が暇つぶしや移動のついでにやってます。本業でコレ1本という前提はそもそも間違いですね。

@stan0524 8 ай бұрын

@@xt1796現在だとアルコール呼気や体調の具合やなど運行管理がチェックしてるし、車検等の整備の行き届いた車を使用してるけどそれらが無くなるタクシーに命預けたいの？笑

@林檎-y2z 9 ай бұрын

ライドシェア、定義もないのに、解禁とは。シンジロウやショウタロウが労せず、国政に携わらないよう、世襲制限が必要

@緒方雄一-x2r 9 ай бұрын

やることやればいいのに… 東京とかでは料金が事前に分かる事前料金確定制度とかやってるのに全国に広がらないよね…

@かずーん 7 ай бұрын

必要ないからよ

@smallonecinema 9 ай бұрын

白タク解禁すればええやん。現状のタクシー運転手の運転マナーも無茶苦茶だし。私は何度もタクシーに轢かれかけました。

@清知之-k7c 9 ай бұрын

雇用…丸投げハード面…丸投げソフト面…丸投げ反対してる事業者に丸投げですか？岸駄さん

@小池康弘-l6r 9 ай бұрын

既得権益のタクシー会社に運営を任せるのは良く無い

@bgm6492 9 ай бұрын

具体的にタクシーの既得権益って何ですか？

@d0te1 9 ай бұрын

@@bgm6492そりゃ料金（運賃）の談合でしょうよ。タクシー料金って予め談合して決めてんだよ？初乗り料金しかり距離料金しかり。つまり自由競争社会なのに価格競争が起きないわけ。だからタクシー料金はバカ高いまんま。で、ライドシェアとしてウーバーみたいな企業が参入すると、タクシーみたいなクソ高いもの使うかよ、ライドシェアの方が安くて便利だからなって客ばかりになる。だからタクシー業界は強硬にライドシェアに反対したんだよ。安全性が〜みたいなこと言ってるけど、そんなもん綺麗事。要は自分たちが高い運賃を談合して決めている、これがタクシーの既得権益で、これを侵されることを嫌がってギャーギャー騒いでたわけよ。で、道路族とかの政治家巻き込んで無理やり失敗するようなライドシェアのようなものを導入させることにしたってわけね。増税めがねも金でも貰ってんじゃないの。活動支援金みたいな感じでね。

@おくおく-y8v 9 ай бұрын

既得権益ですもんね、、、僕も良くないと思います。。。

@akibanokitune 9 ай бұрын

@@bgm6492 ちゃんと最後まで見ましたか？個人経営でタクシー経営したいと思っても営業許可出来ないとかあるって説明されてますよ。これって個人経営になられたらタクシー会社が中抜きできなくなるから会社の権益を守ってるんですよ。タクシー会社って小さなフランチャイズ契約みたいなもので看板代で儲けの大半が会社に取られる仕組みでサラリーマンのようでサラリーマンじゃなく赤字で給料ゼロどころか次月の給料から抜かれるなんて事もある。

@ピースラブ-l8v 9 ай бұрын

既得権益ではなく法律では？「メーターで料金」これ撤廃する？

@匿名-q3t 6 ай бұрын

専門家嘘付くな配車アプリでは行き先迄の運賃が配車時に確定出来る様に成っているの知ってるでしょ

@xxlkoolking1047 9 ай бұрын

私には、失敗が見えてます。運転手が少ないって、政治家が2024年問題とか言って規制かけてるのに、自作自演。これね、以前から許可されている法令に付け足したもの。誰一人としてやる人はいません。と言うか、そんな経費の元を取る事は絶対不可能ですからw

@Belair-n8h 9 ай бұрын

宮崎文夫のライドシェアに乗ったらあおり運転で目的地まで早く到着できそう。ただ連絡手段ガラケーしか持ってないからアプリが入れられないのが難点。

@金城法人タクシー 8 ай бұрын

わナンバーですよね😅 良いクルマでそれなら、恥ずかしいから無理でしょうww

@jxt560322 9 ай бұрын

Uberに全て任せてほしいなぁ。現在タクシー業界にいますけど、体質が古すぎてとてもストレス。基本お客様神様スタンスだから高圧的なやつはとことん攻めてくる。乗降場所を客が設定できて乗車前に金額が決まればそれだけでトラブルだいぶ減るのだけどね。運営がUberであれば少なくとも現在のタクシー業界よりは働く側を守ってくれるだろうし。内で自浄作用を起こせない国なので外に頼むしかかないでしょ。みんな気づいてると思うけど安全がどうの言ってるやつが利権守りたいだけです。安全を重視する人は今まで通りタクシーを使えば良いだけです

@d0te1 9 ай бұрын

こんなのライドシェアちゃうだろ。タクシー会社に雇われたアルバイトってだけ。結局はタクシー協会と癒着して談合しているやつらのせいでライドシェアは骨抜きにされた。

@EIVD 9 ай бұрын

大手タクシー会社が顔や声隠してるのね

@すけはる-s2r 9 ай бұрын

マイカーに他人を乗せたくないですよ！

@JK-vb8ir 9 ай бұрын

海外のを使ってたら分かると思うけど、これはライドシェアではない笑

@だめだこりゃ日本 9 ай бұрын

良い未来が見えない。なんのために行うか、ガソリン補助金と同じで効果はない。

@hogehogenaokiti 9 ай бұрын

タクシー会社が教育や管理する意味あんのかな？そもそも今タクシー会社に属してるドライバーだってまともな運転してるタクシードライバーがどれだけ居るんだか…？事故の賠償も、専用の任意保険作れば良くない？タクシーの協会か団体がパーティー券買ってるのかな？？

@ssm8761 9 ай бұрын

管理の中には、健康、車両点検、メ一タ一検査、他にも有り、メ一タ一機械代など色々、採算性無いと思う

@hogehogenaokiti 9 ай бұрын

@@ssm8761 飲酒運転してるタクシードライバーも少し前に居ましたよねぇ… 料金もアプリで距離出して計算なのでメーターなんて関係無いし点検なんてやってるんだかどうだかね。まあやってないだろうね(´艸`) そんな意味の無いタクシー会社を挟む意味が全く分からない。

@Josh_Whitesell 9 ай бұрын

個人的にライドシェアには反対ですが、タクシーは不明瞭なメーター制を廃止して、予めアプリで道順決めて定められた運賃で利用出来ればいいなとは思いますね。道知らないと思われてるのか、不自然に遠回りする方がたまにいたので、以来自分で道順を指示するようにしてます。あとは、運転手と客の評価制度を導入すればトラブルも減るのではないでしょうか。

@どん兵衛-y4s 9 ай бұрын

道知らないと思われてるんじゃなくて、ホントに知らないのです。運転手があなたの街に住んでいるならかなり道は詳しいと思いますが、全く違う場所に住んでいたら、ホントに全くわかりません。なので、運転手を疑う前に予め通ってほしいルートを言ってあげてください。

@Josh_Whitesell 9 ай бұрын

@@どん兵衛-y4s 私は元々タクシーやってた現役ハイヤー運転手(言ってなくてすみません)なのですが、道が分からなければナビを使えばいいんじゃないですかね。私もわからない道のときは変に意地を張らずにナビ使っていいかを聞いてました。変に迷ってお客様にクレーム入れられるよりはいいと思うんですが…。

@トシユキ-q6i 9 ай бұрын

ナビが間違う

@ピースラブ-l8v 9 ай бұрын

「メーターで料金」これ撤廃する？って話だけでは？

@stan0524 8 ай бұрын

ライドシェアを道順だけでしか語れないって短絡的すぎだな

@azyakong 9 ай бұрын

責任を凄く気にするならもっと普通のタクシーを使えばいいのに。

@綾瀬川はるか-v6g 9 ай бұрын

4:39　地域や時間帯を限定されて、「よし、ライドシェアサービスを始めよう」と思う人がいると思います？　それだったら、タクシー運転手のパートタイム勤務を認めて、自家用車がなくても働けるようにしたほうがいいと思います。

@さきち-w4t 8 ай бұрын

誰も気にしていないけど、ライドシェア向けの保険を引き受ける保険会社はあるのか? UberEatsに食詰め者が集まって当て逃げ事故が多発している事態がそのままライドシェアに拡大するよ。ライドシェアって言ってるけど導入しようとしているのは本当のライドシェアじゃなくてUberだからね。

@一雄中西-z8u 9 ай бұрын

EVの件でもそうだが、国はまず現場の声を聴け。

@なっぴ-q4m 9 ай бұрын

人口減少で、色々なインフラが崩壊してきた。第一弾は運送だったが、これから電気ガスが頻繁に止まり、道路がボロボロになり、警察や救急車が来なくなるだろう。まさに地獄絵図だ。

@oyoyo8817 9 ай бұрын

なんだコレ。タクシー不足の地域限定なのにタクシー会社が運行管理って矛盾しているだろ。過疎地は「タクシー不足」なんじゃなくて「タクシー会社」そのものが無いんだよ。

@加藤陽貴-e9c 8 ай бұрын

現役ドライバーです、一種免許にタクシー業務を任せるのは危険だと思います‼️自分ルールで運転しているドライバーが非常に多い感じだし二種免許を持ってる者としては、ライドシェアを希望するドライバーの運転がどんな運転をするかを、タクシー会社が良く見て不適格な人は、不採用にしないと事故が増えます、それに接客などは、丁寧にしないとクレームになります、半グレなどがドライバーになると女性客や酔っているお客さんに犯罪行為に及ぶ可能性が増えと思います、採用する時は、慎重に行うべきと思います、後、地理試験を合格者がタクシードライバーをしているので、ある程度の地理の試験が必要だと思います‼️

@志田千広 9 ай бұрын

現役タクシー運転手ですが、『タクシー不足』なのはバスもトラックも同じことが言えるけど、一番の原因は『賃金』なんよ。タクシーじゃ稼げないから人手不足なのよ。稼げれば必ず成り手は居るんよ。現にタクシーでもそれなりに稼げる地域（都内）なんかではタクシー不足どころかタクシー溢れてるんよ（一時的に不足気味の時間帯はあるにせよ）タクシー運転手の賃金を大幅に上げれば（上げられれば）それだけで人手不足解消（タクシー不足解消）するんよ。根本的な原因（賃金）に手を付けずに人手不足をライドシェアで補おうとしても結果は同じでしょ。タクシー会社が運行管理するのであれば、タクシーより給料良くなることはまずあり得ないし、賃金が問題で人手が集まらないタクシー業界にタクシー以下の賃金のライドシェアで人手を集めようとしてるだけにしか見えず、問題（タクシー不足？人手不足？）の解消にはまったくならないかと

@FSFD1A 9 ай бұрын

その通りです。でもライドシェアの真の狙いは外国人運転手を増やす事かもしれません。外国人労働者はタクシー2種の免許取得は難しいけど、ライドシェアによる運転手はできますから。実際、羽田空港や関西国際空港では外国人による白タクが多く、外国人観光客は日本人のタクシーに乗らないらしいですから。

@mantel4359 9 ай бұрын

ライドシェアをタクシー会社が管理ってライドシェアと言えないんじゃないか

@bogari2970 9 ай бұрын

どーせまたタクシー業界「解禁したら倒産しちゃうよ！」　岸田「それは大変だ、タクシー会社が管理すれば儲けられるね、自民党に票入れてね」一般人「これではライドシェアの意味ねーだろ」　岸田「何も聞こえませーん」

@もっちゃりゴミ虫 8 ай бұрын

日本版ライドシェアはなんちゃってライドシェアでタクシー会社独占の搾取構造じゃね？

@Hitch-r7b 9 ай бұрын

これじゃライドシェアじゃないよね？タクシーの形態を変えただけ笑

@原ちゃん-j8m 6 ай бұрын

私は足腰が悪く、母も足に怪我があり昨日は雨が降ってきたので病院が終わった後、タクシーで家まで帰ることにしました。家の近所は一方通行がほとんどで、目的の家までの目印になる建物を伝えて、あとは早めに早めに次の信号機を右折してください、など伝えてたのですが、狭い道があって、そこを曲がるときにうまく行かなかったからか運転手が何回も舌打ちをはじめて、今舌打ちしましたか？て聞いたら、俺は年金もらいながらバイトしてる！て手帳かなんか見せられました。なんでキレられなダメなの！？と思って、降りるときに名前とか会社のプレートを写メしときました。そんな態度悪い運転手初めてだったので、今までも病院通院時はタクシーを利用していますが、そんな運転手初めてでした。表情もなんかこわいお爺さんでした。

@トラック太郎 9 ай бұрын

ライドシェアじゃなく単なるタクシーアルバイト😂

@nosut7996 9 ай бұрын

タクシー不足の時間帯と地域限定ってことは、稼げない時間と場所で運転しろってことね？多分ドライバーからすると、ガスと走行距離だけ無駄になって流行らないな。しかも、アメリカのライドシェアのように、需要が高い時にサージプライスつって給料が高くなるってこともないから（需要が低い所だと）、稼げずじまいで終わっちゃいそう。それに、チップの文化もないから自分だったら絶対に運転しない。アメリカでも、稼げないからドライバーはすぐ辞めていくし、アプリで運転手を呼ぶ側も「運転手呼ぶのに1時間半もかかった」なんてチラホラきく。日本の田舎とかだと、乗客とマッチしてから迎えにいくまで３キロ５キロとか走らされそうだし、迎えにいく距離はお金にならないし、結構絶望的な気がする笑。

@味炉 9 ай бұрын

車への乗車経験がタクシーと公営バスしかない方々が多い中で、タクシーとは違い利用者が左右のドアを開閉し乗降します。車に乗り慣れてない方は、後方からの車輌や人、風の具合、横の車に気を使わずに開けてしまうことが有ります。子供や高齢者は更に多そうです。自転車の側道走行も増えてますし。私自身も家族や子供、友人を乗せたときの乗降時に声を荒らげる事が多いです。事故件数増加して、タクシー会社の事務の方の退職が多くなるのでは？

@xxlkoolking1047 9 ай бұрын

ややこしいとかライドシェア安いはずとか本当に法令知らなすぎてアナウンサーの人ウケるwwwwww

@tuberarin2006 9 ай бұрын

米国Uberの仕組みを真似ればいいだけでは？綺麗な車と無事故無違反ドライバーしか登録できない基準があるし、出発地目的地ありきのアプリ配車だからメーターとか不要で、ドライバー・乗客ともアプリへの事前登録制で相互評価もできるからこのニュースで取り上げてることの大体は解決できる印象。

@FSFD1A 9 ай бұрын

コイツらウーバーの事知らないんじゃねぇ？😂

@穴流満吉 9 ай бұрын

ドライバーを評価出来る制度はいいとしても、客を評価するような差別的な外資の制度は日本には馴染まないなぁ、うちのジジババーはよくタクシー利用するけど、料金の支払いや乗降りはイライラするほど遅い、体臭は臭いし！！こんな客は低評価押されまくるだろうな！ライドシェア解禁には賛成だけど、uberには入って来て欲しくないなぁ。

@FSFD1A 9 ай бұрын

@@穴流満吉ちゃんと客を評価する制度は必要だよ。酒癖悪くて運転手に暴言吐く奴とか、椅子蹴る奴とか、車の中でゲロ吐く奴とか、お客様は神様ですって勘違いしてる奴は世の中には多い。運転手と利用者と相互に評価しあって極端に質の悪い利用者や運転手は排除する方向に持っていかなくてはライドシェアは成功しない。

@kentoapps 9 ай бұрын

悪い意味で日本らしい”解禁”だな

@masa904 9 ай бұрын

GPSで距離と時間測れるのに、メーターなんて時代遅れなもの必要なの？距離なんてアプリならなおさら、あらかじめ計算できるべよ。時間だってアプリで計算しておけば良くね？

@End_of_Japan 9 ай бұрын

結局、規則とかぐだぐだで始まって問題が発生するんだよやめとけ

@lastphantoms 9 ай бұрын

面倒な事は全て既存のタクシー事業者に丸投げの乱暴な動きはどう見ても今の自民党に注目させない為の体の良い目くらましに見えてしまいます。単純に2種免許不要でタクシー会社でドライバーとして雇用してもらえるだけにした方がまだ現実的だと思います。

@sdhnq046 9 ай бұрын

欧米では禁止に向かっているものをなぜ日本ではこれからやるんでしょう。これは自民党の利権でしかないでしょうね。

@pomi8499 9 ай бұрын

タクシー会社の人手不足を解消しただけだし、タクシー会社の都合のいい制度改革でしかないね。

@user-rq3mf2ix1p 8 ай бұрын

ライドの連中も、必ず朝礼に参加し、我らの信念を唱和しなければならない。

@旦那ちゃん-m8u 9 ай бұрын

有名なロンドンタクシーって乗務員になるのに10年かかる人もいる。でも営業範囲や経済規模で言うと千代田区中央区港区を合わせた程度。東京23区武三地区はその数倍だよ。全部の道を把握しろと言うならロンドンタクシーみたいに国家公務員にして年収2千万くらいにしないと合わないね。

@UFC- 9 ай бұрын

そもそもタクシーに乗らないから。始まれば事故や犯罪は増える一方だろ😂

@Jバナナ 9 ай бұрын

都会はタクシーが足りている。

@志チャンネル-y2q 9 ай бұрын

タクシーとライドシェアを一緒に論じている時点で意味ないんですよ

@ちゃんテレ 9 ай бұрын

ライドシェアってマジで海外だと普通だし、それに見習えばよくない？って思う。

@あか-i4g9d 9 ай бұрын

ですよね。日本が初めて取り組んでるとでも思ってるのか、って感じの議論。

@パジャマプレス 9 ай бұрын

事件、事故、トラブルの元。

@DD-py8qz 9 ай бұрын

海外でもライドシェアは移民や難民がドライバーになること多いが、強盗の下見や乗客が襲われる事件が増えているとアメリカの放送で見たが。ライドシェアドライバーの保険を使うことになると自動車保険料が値上がりになるので反対です。

@FSFD1A 9 ай бұрын

アメリカのタクシーは運転手の犯罪も多いが利用者を装った強盗も多い。それに引き換え、日本は圧倒的に利用者側の犯罪が多い。そこが大きく違うんだよな………。

@味炉 9 ай бұрын

会社員が副業にするには稼ぎとのバランスが悪く感じます。時間と場所も選択できず少額なら他のバイトした方がストレス無いです。タクシー会社も運行管理にメリット有りますかね？。荒天時は、「本業が忙しいので」とライドシェア運転手休めますし。

@dukeintokyo 9 ай бұрын

荒天時はダイナミックプライシングで単価が上がるから逆にドライバーは増えますよ。あなたは海外でライドシェアを使われたことがあるのですか？何もわかっていないと思います。

@味炉 9 ай бұрын

@@dukeintokyo コメントをありがとうございます。運賃はタクシーと同じにしてダイナミックプライシングは採用しないそうですよ。私がライドシェアドライバーなら、翌日の会社勤務めのために静養します。

@ahogado9441 9 ай бұрын

@@dukeintokyo ダイナミックプライプライシング導入に期待しています。俺4wd車持っていますので、関東の大雪の日は大活躍できるかも！？その代わり1キロ1万円に設定すれば一か月の稼ぎを1日で達成するのも夢ではないよね。

@dukeintokyo 9 ай бұрын

@@ahogado9441まぁ東京ならそれくらい払うやついるだろうね。大雪の日なら。

@ahogado9441 9 ай бұрын

@@dukeintokyo 藁にもすがりたい思いの人、例えば病院へ行きたいけど、救急車を呼ぶには気が引けるような高齢者は、そんな時金に糸目を付けないと思いますね。

@あい-w2o5m 9 ай бұрын

運転マナーが悪いタクシー運転手はたくさんいると思うけど。毎日運転していてこの程度？って思うタクシー多過ぎ。そういう運転手は業界から退場させてほしいです。

@ssm8761 9 ай бұрын

収入低いのも原因のひとつ

@epicrider7861 9 ай бұрын

解禁賛成。消費者が、タクシーかライドシェアの選択をすればいい。

@unlabeled000 9 ай бұрын

使ったことない奴が勝手に危険と決めつけて規制してくるのなんなん？乗りたくなきゃ乗らないでいいし、それは市場が決めることでしょ。

@HIRO-hv5ss 9 ай бұрын

厳しく審査します→交差点内で停車・駐車・速度違反・Uターン禁止無視・一時停止無視、いったい何を審査してるのかな～？(?_?)

@良人大住 9 ай бұрын

確かにタクシーメーターは1台何十万円しますから一般ドライバーでは無理でしょうね!😅

@FSFD1A 9 ай бұрын

海外の配車アプリは事前に出発地点と目的地を入力すれば距離と金額を算出。後はクレジットカード決済でok。なぜ高額な料金メーターが必要なのか理解できん。結局配車アプリではなくタクシーと同じシステムを作りたいだけ。

@良人大住 9 ай бұрын

@@FSFD1A だから日本と言う国ではライドシェアは無理なんですよ!😅色んな裏事情がありますからね!😅

@nemophila00 9 ай бұрын

タクシー会社代表取締役の人、他の番組でも何の代案も出さず、お手上げの文句しか言わないのでタクシー業界の信用落とすのみだな。何も解決しないな。失敗を許さない変な風潮は、タクシー業界そのものがすでに信用を失っているからかしら？タクシーが事故起こした時、ろくな話聞かないけどそんなに乗客へ手厚い事後対処しているの？会社と運転手のみ保護してないの？

@user-ul7db6dp3h 9 ай бұрын

タクシー会社を儲けさすための政策じゃん。

@tvtmtv2558 9 ай бұрын

車種がとか言ってる時点で間違ってるwいろんな車から自分で選ぶから楽しいねん。アメリカのウーバータクシー乗ってこいよw

@男平 9 ай бұрын

タクシー会社からしたらやってほしく無いだろうし、やりたく無い理由はいくらでも思いつくだろうけど全部解決できること。反発に負けずにやって欲しい。それをきっかけに少しずつ本物のライドシェアに移行出来れば良いな。

@トウマゲンキ-m4c 9 ай бұрын

過疎地は人が居ないから過疎地なのにライドシェアを使えば過疎地でも人が溢れる謎w

@ピースラブ-l8v 9 ай бұрын

観光地は、渋滞でタクシーが動いてない。って言ってたぞｗこれ･･･意味あるのか？　田舎だけ、細々とやればええやん

@tvtmtv2558 9 ай бұрын

アメリカで個人でやっててうまく行ってんねんwタクシー既得権益さんたちいちゃもんつけても無理やwアメリカのウーバータクシーは良かったよ。車種も選べてスーツケースも載せてくれて普通に過ごしてるドライバーが行くついでに載せたるわみたいな感じでかなりフランク。英語は苦手やけど会話も普通の日常会話みたいで楽しかった。場所が偏るとか言うけど普通に移動中にウーバーやってる人も多いからどこでもいる。