Így "rabolták el" a Malév gépét 1991-ben: drámai járat Ciprusra (Ep. 307)

A Malév 225-ös járatát teljesítő Boeing 737-300-as, a flotta legújabb, mindössze néhány hónapos tagja menetrend szerint szállt fel Ferihegyről Ciprus irányába. A 160 férőhelyes gép a jugoszláv légtérben érte el az utazómagasságot, ami ezúttal 33.000 láb volt. A pilóták még ki sem kapcsolták a biztonsági övek becsatolására figyelmeztető tablót, amikor az utasok hirtelen üvöltözésre lettek figyelmesek, és pár másodperc múlva drámai események bontakoztak ki a járat fedélzetén. Két férfi és egy nő kerítette hatalmába az utasszállítót, akik furcsa elméletekről kezdenek el magyarázni. Így kezdődött Hernádi Gyula Csillagszóró című drámájának bemutatója a felhők fölött...
A nem kis kockázatot jelentő előadás komoly felkészülést igényelt a színház és a Malév részéről egyaránt. Meg kellett oldani a hangosítást a fedélzeten, a színészeknek hozzá kellett szokniuk a szűk mozgástérhez. Az utasok egy szempillantás alatt lettek a darab szereplői, hiszen őket is vegzálták a színészek. Az út során a pilóták is hozzátették a magukét: amikor izgalmas fordulatokhoz érkezett az előadás, egy kicsit megtáncoltatták a Boeing 737-est az égen.
A vállalkozás hatalmas siker lett, és világelsőséget hozott az Arizonának és a Malévnak egyaránt. Előtte soha nem volt példa hasonló színházi bemutatóra. A Csillagszóró rendhagyó premierje a Guinness Rekordok Könyvébe is bekerült.
33 évvel később Mikó Istvánnal és Epres Attilával találkoztunk az Aeroparkban, hogy felelevenítsük ezt a rendkívül izgalmas időszakot a rendszerváltás után. Kinek az ötlete volt, hogy a darabot felvigyék egy aktív járatra? Mit szólt a megkereséshez a Malév akkori vezérigazgatója, Déri Tamás? Mi mindenre kellett figyelniük a pilótáknak a kb. kétórás út során? Hogyan kamatoztatta sokéves színházi tapasztalatát a felkészülés során a gép elsőtisztje, Magisztrák Károly? És a nagy kérdés: tudták-e az utasok, hogy milyen extrát kapnak nem sokkal a felszállás után? Erről is beszélgettünk a Csillagszóró kapcsán a Tu-154-es fedélzetén. (Szerkesztő: Kránitz Balázs)
Ha támogatnád az Aeroparkban látható repülőgépek újjászületését:
- Adomány utalással: 10101360-03379200-01003004 Légiközlekedési Kulturális Központ Közhasznú Nonprofit Kft. (Kérjük, a megjegyzés rovatba a következőt írd: adomány)
- További adatok itt: aeropark.hu/
00:00-02:18 Elszabadul a pokol
02:19-06:49 Színház vagy valóság?
06:50-08:58 Felkészülés a légi premierre
08:59-10:19 Groteszk történet '76-ból
10:20-13:22 Interaktív színház
13:23-16:36 Hogyan lett színpad a 737-esből?
16:37-18:46 Siker 33.000 lábon
18:47-21:32 Ki volt az ötletgazda?
21:33-23:43 Malév-sikerek 1991-ben?
23:44-26:09 Nem akármilyen gép volt a darab főszereplője
26:10-28:11 Szinergiák
28:12-30:29 A dráma utóélete
30:30-31:36 Mikó István, a régi maléves
31:37-32:32 Epres Attila, a pilóta
32:33-36:51 Jókor, jó helyen

[@laszlogyenes4520]

Sose hallottam még erről az előadásról. Azt hittem, hogy tényleg egy megtörtént gépeltérítésről lesz szó. Erre meg... - erre meg egy olyan kuriózumra derült fény, ami mai szemmel hihetetlen. Ismét zseniális interjú lett Balázs!

[@user-qy2of2br1s]

kránitz balázst az isten áldja, hogy elindította ezt a csatornát. amióta van ez a csatorna, a maximumot hozza ide nekünk. köszö000000nöm

18 évig dolgoztam a hangárban, de erről az esetről nem is hallottam semmit sem. Hatalmas ötlet volt ezt kitalálni és szerencse, hogy meg is tudták valósítani. Gratulálok hozzá mindenkinek aki részt vett benne.✈✈✈

[@gergelyhajdu]

Habár az ősbemutató idején még csak gimis voltam, de az azt követő színházi előadások közül háromra is elmentem, annyira magával ragadt a darab. Repülés rajongóknak ez az előadás maga volt a mennyország! 💥

[@tiborbertalangosi819]

Tiszteletem Geri Kapitány úr! 😊

[@lapostedifalcone4434]

Nagyon jó ez a csatorna,köszönjük szépen!!!👍👏

[@speter3579]

Köszönjük a minőségi tartalmat. :) A mai világban ez a show már nem állná meg a helyét.

[@krisztina442]

Ez egy nagyon érdekes történet volt, soha nem hallottam erről az előadásról. Minden résztvevőnek (színésznek, utasnak egyaránt) örök emlék lehet mindez, még a régi szép időkből. Azért is kezdtem el nosztalgiázni, mert pont egy ciprusi járaton volt szerencsém utoljára Malévval repülni.

[@CalculatorWish]

👍Hűha! Ha készült ilyen, kár hogy nem elérhető a premier teljes felvétele.

[@mariatoth3293]

Hm... Három ilyen hang egy videóban... Epres Attila az egyik kedvenc szinkronhangom... Mikó István egy másik. Balázs is nagyon jó lenne benne... 😃Köszönet. ❤❤❤❤

[@gaborkozma4234]

Csatlakozom!👍

[@adamkoran]

Én Balázst a navigációmnál hallgatnám szívesen. "A következő lehetőségnél fordulj jobbra!"

[@valeriadr.plichta8776]

Nagyon különleges összeállítás- kitűnő művészekkel. Nagyon szépen köszönjük!😊

[@pingitzerattila8112]

Nagyon élveztem az előadást! Köszönöm szépen!

Nagyon szépen köszönöm, igazán érdekes és tartalmas videó volt ❤

[@csigrinszkij]

Megint egy remekmű, köszönöm! Én sem tudtam hogy volt ilyen előadás anno.

[@Living_Lime.]

Nagyon jó lett

[@erikamiklos7411]

Köszönöm ismét a videót osztottam 🥰

[@sutamsteve]

Zseniális, a produkció is és ez a riportfilm is! Azért volt spiritusz a korabeli malév vezetésben :)

[@tiborbertalangosi819]

Nagyon izgalmas kis részt láthattunk! 🎉 Köszi Szépen Bazsi! 😊 Üdv:Tibi

[@user-ee5wo7fy8x]

Köszönöm nagyon örültem...

[@petervajna7036]

Hogyha minden igaz, a HA-LEG most Kongóban cargo gépként működik, a Serve Air Cargo nevű cégnél 9S-AKK lajstromnal 😍👍✈️

[@gaborkozma4234]

Szegény...jobb sorsot érdemelne, úgy mint a Malév is.

[@FlyingCsongor]

szerintem egy afrikai cargo munka is szép nyugdíjas kor egy 737 classicnak. Sok ilyen gép már a bontóban végezte...

[@thaifold]

Hatalmas! Valóban óriási a történet. Már keresem is, hogy tudom megnézni a filmet. Köszönöm!

[@ZsombiFlightVids]

Ismét egy nagyon jó video!

[@szekelya85]

Imádnám! Sajnos ezt megismételni kb lehetetlen!

[@82attilatoth]

Összeszámolni sem tudom hány mai repülésbiztonsági szabályt és nemzetközi jogszabályt szegne ez ma meg. El tudja valaki képzelni az arcát annak a légitársasági alkalmazottnak, akihez bekopognak, hogy: "Szeretnénk egy ilyen kis színdarabot, ami azzal kezdődne, hogy játszásiból egy kamu kalasnyikovval betörnénk a pilótafülkébe, kiszednénk a pilótát a székből és kezdetét venné egy megrendezett gépeltérítés. Jó ötlet, mi?"

[@MyErika70]

Bevállalós út volt!

1991-ben ez a repülőjegy jó kéthavi fizetés volt...

[@FlyingCsongor]

most néztem utána, mai árfolyamon az olyan 580 ezer forint. Akkoriban tényleg csak a gazdagabbak engedhették meg maguknak a repülést.

[@georgizoltan2481]

Ismét csuuuuuúcs munka a csapattól! Hova került végül ez a gép tudni a sorsát?

[@istvanonodi5994]

Déri Tamás a Malév legjobb vezérigazgatója volt az ő idejében a Malév az arany korát élte de sajnos közbeszólt a politika pedig az ő vezetése alatt egy nagyon sikeres légitársaságot csinált volna a Malév ból

[@bernadettbelucz4887]

Egy újabb szuper story! Köszi!

[@user-ee5wo7fy8x]

Nagyon èlveztem a visszaemlèkezèst.jó lett volna ha minden művèsz ott lett volna

[@barnibalatoni7176]

Egy korábbi videó nézése közben jutott eszembe, hogy vajon eljuthat-e oda a repülés, hogy elég lesz 1 pilóta, úgy ahogy a fedélzeti mérnök is megszűnt. Válaszát előre is köszönöm.

[@CalculatorWish]

A technika lehetőséget biztosítana arra, is hogy egyáltalán ne legyen pilóta a gépeken. A két pilóta biztonsági elem. Ha az egyik aludni akar, vagy valamilyen hirtelen fellépő egészségi állapotát érintő változás lépne fel, a másik pilóta személyében ott van a tartalék. Talán a hadseregnél lesznek (vannak) pilóta nélküli gépek. Az ilyen vagy távolról irányítva repülhet, vagy megy egymás után több gép kötelékben és csak az elsőben ülnek pilóták. Gondolom utasszállítóknál nem, csak teher- és csapásmérő gépeknél lesznek használva. Pilóta nélküli utasszállítóra szerintem sokkal kevesebben mernének leszállni, ráadásul egy légi katasztrófa esetén jogi szempontból is óriási támadási felület lenne a légi vállalat felé.

[@mi1r2]

Sőt, hogy pilóta se kell, AI oldja ezt meg, meg kerozin és szárnyak nélkül repül a gép... a németek már részben megcsinálták ezeket a Haunebu körrepülőgépeiknél, melyeket az amerikaiak aztán jelentősen továbbfejlesztettek... de máig top secret a technológia.

[@amiracsonka7647]

szerintem azért nem mert ha egészségügyi okok miatt nem tudja vezetni akkor ki fogja, vagy ha elfárad, esetleg elalszik...vagy ha öngyilkosságot/terrortámadást akar végrehajtani azt egyedül nagyon könnyű lenne, senki nem tudná megállítani

[@katamarable]

Így jó kis történet, de nagyjából soha többet nem ültem volna repcsire

[@boszormenyiistvan2235]

Mégmindignemhiszemel! :)

[@dizelgigant_0037]

Jól látom, hogy Deziré (Kovács István) a kapitány?

[@aeroparkbudapest]

Bizony :) Ahogy a Szomszédokban is megvolt a repülős vonala :)

[@krisztina442]

És milyen istenien néz ki pilóta egyenruhában (is)!

[@tamasszabo8824]

@@aeroparkbudapestVan esetleg valahol egy szereposztás, hogy megtudjuk, hogy ki volt a többi szereplö?

[@TheLordKROK]

Hűűűű... azt hittem egy gépeltérítés story lesz, amiről még nem hallottam. Erre kiderült, hogy totál másról szól a videó, megdöbbentő fordulat volt, erről nem is hallottam.

[@laszlokuti6743]

Én is azt hittem, valós gépeltérítős sztori lesz, mert erről a színdarabról még nem hallottam, de akkoriban olvastam az újságban olyan esetről, hogy valaki betelefonált, hogy bomba van a gépen (hamis bombariadó szinte mindennapos volt a 90-es években aruházakban, iskolákban), a telefonálót elkapták és gépeltérítéssel gyanúsították meg. Állítólag lekéste volna a repülőt, így akart rá mégis feljutni, mert így vagy visszafordítják vagy el se indítják.

[@bagoistvan3182]

15:38 ...🙄🙄🙄.. kár hogy a Tisztelt Rendező Úr nem írta bele a remekműbe a Lusta Dick et is 😅😅😅😅 a Macskafogó ból ... biztosan jobb lett volna mint a remake amit egy pár éve csináltak...😁😁😁

[@zoltankis746]

De durva! El sem hiszem, h ilyent meg mertek csinálni! Ez ma már elképzelhetetlen lenne tényleg! :) Lehet h elkerülte a figyelmemet: Az utasok tudták, h ez csak egy előadás? Egyáltalán kinek készület előadás: kamerának, vagy utasoknak? :)

[@PLAJBASZBLOG]

Vajon hol porosodik most ez a megszentelt repülő? Meg van még egyáltalán?

[@zeha2546]

Ha hinni lehet az avia-info oldalnak, akkor a HA-LEG Kínában van.

[@LajosAntal]

www.airfleets.net/ficheapp/plane-b737-24916.htm

[@PLAJBASZBLOG]

@@zeha2546 Furcsa gondolatok kavarognak ilyenkor egy hétköznapi ember fejében... Mert ugye elég szívességet tettünk az utóbbi időkben Kínának. Nem lehetne megpedzeni ezt diplomáciai úton? Merthogy ennek a repülőnek - nem csak magyar, de nemzetközi vonatkozásban is - történelme van. De szép is lenne, ha mondjuk az Aeroparkban láthatnánk viszont...

[@petervajna7036]

@@zeha2546 én Kongóról tudok, cargógép lett. Vagy lehet, hogy továbbadták azóta Kínának? 9S-AKK

[@SandorVeres]

1 éves voltam anno

[@ateszjoe22]

Dzsézön Sztethem

[@bagoistvan3182]

0:09...✈️✈️✈️✈️✈️😁😁😁

[@lipardfilm]

Ma egy ilyen "poén" után bedőlne a légitársaság részvény árfolyama és csődbe menne az egész a mindenféle közösségi médiás videók alapján.

[@gaborczako5019]

Nem csak ma. Malév is csődbe ment és megszűnt. Persze semmi köze hozzá, de magas labda volt. :)

[@bandibacsi2]

Szuper sztori. Nagyon jó kis "előadás" lehetett. Epres Attilát megkérdezhetnék a HA-LCI című filmról is. Ő mit tud róla? Miért lett titkosítva? kzbin.info/www/bejne/ame6oXealNl-oa8

[@istvan19672]

Szegény Miko Istvant csak a hangjáról ismertem meg!😮 Õrületesen meghízott, ennek nem lesz jó vége😢!! Köszönöm a videót

[@balazsbalint5528]

Még jó, hogy nem volt ott a főerdész, az elején rendet rakott volna 😂

[@kaboca56]

Hatalmas

[@zsoltkrista1]

Ez volt az első 5D mozi de akkor még aztsem tudták hogy ez mit jelnt

[@Nandilie]

Kinek jut ilyen hülye ötlet az eszébe?....és még büszkék is rá!🤦‍♂️

[@zsolthuszarik2128]

Legyenek is

[@Noematska959]

Hát nagyon pihent ötlet volt. Mi van, ha az utasok megijednek és valaki rosszul lesz? Nem értem miért jó az embereket ijesztegetni?

[@zoltanvarga1967]

💯❤❤❤❤❤💯