Híbridos: Melhores que os Elétricos?

[@Elementar]

Cadastre-se na NOMAD com o código "ELEMENTAR" para ganhar até 20 dólares de cashback na primeira operação de câmbio: site.canalelementar.com.br/NDv015

[@marushio33]

Moro no Japão e o híbrido já dominou o mercado japonês.

[@rodolfovaliati]

O japonês não tem garagem. Deixam o carro na rua. Não faz sentido para eles o carro elétrico. Nem para o americano, que viaja muito de carro. É bom para o chinês, que fica na cidade e quando viaja pega trens rápidos e baratos.

[@AlvesNamor]

Qual marca dominou o mercado aí? Toyota mesmo?

[@Tchaikovsky72]

​@@AlvesNamor Fiquei curioso também

[@playerknight6778]

Nossa, que roteiro excelente, totalmente pensado, palavra por palavra. Com começo meio e fim bem definido e bons conectivos. Perfeito

[@enemystandu296]

Esse canal tem uma qualidade imensa, beira o jornalístico

[@PedroKrause570]

@@enemystandu296 Eu nunca vi uma reportagem tão bem feita quanto o pior vídeo desse canal!

[@Vanced2-e6c]

A propaganda feita pro governador kkkk

[@leonardoholanda1647]

Inteligência artificial , crianças

[@rafael19134]

@@leonardoholanda1647 Não, são eles que escrevem o roteiro.

[@André__Vasconcelos__Sá]

Bem, se você não viaja e tem placas solares o elétrico é melhor, mas se não tem outro carro ou viaja muito o híbrido serve. Mas hoje avião e ônibus atende muito bem.

[@H3li0_]

Resumindo se você é rico e investiu pelo menos uns 20 mil em casa e tem grana pra viajar de avião então vale a pena kKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

[@Lux_Careca]

​@@H3li0_ Mano eu moro em Duque de Caxias no Rio de Janeiro.... Me planejei para viajar pra Parnaíba - Piauí com 5 meses de antecedência. Viajei pra praticamente do outro lado do país e paguei míseros 389 Reais de passagem de Avião. Pesquisei no ônibus e estava saindo por 834$ de passagem. Avião não é sinônimo de ser rico, avião são meios de transporte pra pessoas que se planejam. * O custo do mesmo trajeto que fiz (RJ - Piauí) comprando a passagem 3 dias antes da viagem era de 2.600 Reais. Compare a diferença de pessoas planejadas com aqueles sem planejamento

[@H3li0_]

@@Lux_Careca 389 ? me passa aí onde você comprou isso

[@I-tenorio]

​@@H3li0_ Na internet é só o que tem, é só comprar (planejar) 3,4,5 meses a frente e terá valores super baixos

[@drzhivago2291]

​@@Lux_Careca super prático ter que planejar a viagem com meses de antecedência pra não correr o risco de ficar sem "combustível" na estrada, e tendo que esperar horas pré recarregar Adorei! Vale super a pena a economia, considerando os inconvenientes e valor investido!

[@carlabcnandrade907]

Comprei um Yares híbrido estou amando: potente e econômico. Ogerente da concessionária disse que a Toyota terá os carros híbridos elétrico/hidrogênio em 10 anos. E pra lá que eu vou!

[@patidois]

Tenho um Prius 2011 com 240k milhas, não me dá manutenção, já é o terceiro Prius, é um excelente carro, econômico, não dá manutenção, ótimo custo/benefício.

[@fernandodequadrosbarboza9076]

O meu 2017 esta com 220 mil e só alegrias.

[@lucasfutdroid893]

Vídeo inspirado no Vídeo do Manual do Mundo. Gostei pq essa era minha dúvida depois de assistir o vídeo deles lá, sobre a diferença dos carros elétricos e híbridos

[@EDDbsb]

Percebi isso também rsrsrs

[@ivanspellmeier2473]

Os PHEVs (plug-in), e ainda flex, são ideias para o Brasil, que tem longa distâncias e infraestrutura de carregadores deficiente. É possível, no dia a dia, na cidade, andar só no elétrico, carregando todas as noites em casa, e quando viajo nem esquento a cabeça, ele só roda na gasolina. Detalhe, em Portugal a energia elétrica é 50% mais barata, da meia noite as 7 da manhã, e todo o domingo. Tenho um PHEV e este esquema está funcionando muito bem.

[@Karina-pt6vw]

Tenho um plugin e é maravilhoso 😂25km por litro na média e se quando desço as montanhas vem recarregando a bateria no caminho. Só que recarregar o carro em pontos as vezes é caro e é uma perda de tempo.Dou graças à Deus que posso utilizar gasolina quando não tenho tempo de recarregar . Meu carro se tiver energia é 40km por litro,no híbrido apenas 25 km por litro então rodando sem energia um tanque cheio rodo 892 km.....se eu colocar energia 1.200 km facilmente.

[@o_gatogaiato]

O ruim do híbrido é q a bateria por ser menor, usa-se muito rápido os ciclos dela, pois sempre está descarregando e carregando, ae além do problema de trocar ela cedo e tbm tem um custo elevado, vc ainda tem todos os outros problemas do veículo a combustão (manutenções).

[@lucaspower8]

As baterias novas estão bem mais modernas, o Prius tá aí rodando a anos e tem gente que nunca trocou a bateria

[@willyan2014]

o motor a combustão sofre menos em veículos híbridos, o problema é que aumenta o numero de componentes , mas no cenário atual é uma alternativa melhor que o elétrico.

[@fernandodequadrosbarboza9076]

Quanto aos chineses acredito serem produtos de qualidade,porem so o tempo ira dizer,ja rm relacao aos japoneses hibridos pode ter certeza que tanto a parte elétrica,quanto a combustao do hibrido é zero problemas.

[@maadrianoaraujo]

Mas aí, com a economia de gasolina, vale a pena, não?

[@fernandodequadrosbarboza9076]

@@maadrianoaraujo no meu caso que ando bastante sim,ele faz 22km/l de media,se fosse a gasolina faria 7 na cidade e 14 na estrada,é uma diferenca consideravel.

[@Ronysilva06]

Tenho um híbrido plugin, achei excelente.

[@andre-r2b]

o brasil deveria investir mais no hidrogenio. Fazer essa aposta pode ser um passo largo pro nosso futuro.

[@HansChucrute88]

HAHAHAHHAHHAH não.

[@toyotaetoyota]

Mais uma excelente matéria Thalles, muito obrigado por esse maravilhoso conteúdo. Um abraço

[@josenerydacosta7931]

Fala sobre a automação das máquinas no futuro, a união das IA's com máquina, que possam conversar com o operador ou mantenendor informando a produção, quando deverá para para preventivas e também informando quando quebrar e o que fazer!

[@GustavoCaires-nz4fh]

EXCELENTE VIDEO, vou comprar um híbrido assim q tiver dinheiro

[@chiacchoo]

É importante trazer também o marketing por trás dos suplementos.

[@MigueldosSantos-h8p]

Cara, vocês são muito bons! Lança algo relacionado a história, política e geopolítica brasileira ou estrangeira.

[@GabrielCastro-to8lb]

Com toda certeza! A Toyota está 100% correta

[@Ogudomon]

Existem 2 problemas imensos dos elétricos que não são comentados, mas deveriam ser. 1. A autonomia dos carros elétricos não é confiável. Hora o carro elétrico tem 300km de autonomia, hora tem 250km. Isso acontece devido a variação de temperatura ambiente. A porsche tem trabalhado nisso para tornar as suas baterias mais eficientes em temperaturas tanto mais baixas quanto mais altas. Motor a combustão não sofre tanto disso. 2. Fabricar baterias polui muito, mas MUITO. Então o problema não é que carros elétricos são mais limpos, só está mudando a poluição de lugar. Os políticos e os chineses estão tentando empurrar carros elétricos guela abaixo por pura politicagem. A real é que carros elétricos não é uma novidade. Eles existiam com certa popularidade 100 anos atrás. Carros elétricos são mais caros, mais pesados, menos confiáveis em termos de autonomia. O governo que acatar essa palhaçada de eletrificação de qualquer jeito vai ser o primeiro a foder sua economia.

[@perronecardio]

Tenho um BYD song plus há um ano com 20.000km com placa solar e já rodei 12.000 km só na eletricidade, a média do consumo no período é de 35km/l estou super satisfeito

[@MrLuizDeAbreu]

Shooow Tales... Seus vídeos são muito bons... CONGRATULATIONS... A toda equipe...

[@williama.9091]

Um híbrido-flex é o ideal pra realidade brasileira!

[@614695]

Esse canal é realmente TOP...parabens jovem.

[@t.r.a.marinho7054]

Híbridos já são o nosso futuro... O melhor dos dois mundos... A eletrificação é uma proposta boa porém de logística complexa e de difícil execução... Problemas que a combustão não passam...

[@MaikEletrica]

Realmente no Brasil seria a melhor solução o modelo híbrido mesmo.

[@UreomOFC]

O investimento tinha que estar nos veículos a Hidrogênio! É aí que está o verdadeiro futuro.

[@raynancardoso4432]

Fala sobre a Lecar a brasileira montadora

[@mundo.dasminiaturas]

Up

[@ederlopes4208]

Isso é uma piada amigo. So para pegar grana do bnds e sumir huehe

[@raynancardoso4432]

@@ederlopes4208 ele está investindo parte do dinheiro próprio

[@jeffersonmaciel8802]

Up

[@Paroara970]

Já acabou antes de começar. Foi uma piada sem graça.

[@FRSLOUD]

Essa eficiência citada é apenas do motor , só que para a eletricidade chegar até o carro eletrico , já perdeu 25 % de energia , isso é Lei de Ohm , mais as perdas do inversor e carregador , que varia de um modelo para o outro .

[@girleismendes2793]

Mais uma vez quero parabenizar ao Tales por esse vídeo, mas continua acreditando que o futuro é os elétricos

[@danielhenrique8238]

A resposta de qual é o melhor varia muito do momento atual, existe vantagens de cada sistema diferente e também desvantagens, alguns mais que outros. A questão é a briga entre eles que no final não tem um vencedor em si, vence aquele que mais se encaixa na vida de uma pessoa, mas creio que o principal é a maioria do uso, o que são as grandes metrópoles mundiais, e mesmo assim vai variar o uso, pois temos cidades com estruturas rodoviárias diferentes, o que serve para um paulistano, não precisamente serve para um morador de tóquio ou berlim.

[@CanalQueComenta]

0:38 a greta no "toasty" me quebrou

[@maadrianoaraujo]

Pequenos detalhes que fazem a diferença hahahaha

[@ddellasenta]

excelente vídeo Tales... mas acho que falou inserir os veículos EREV (Extented Range Electric Vehicle)

[@girleismendes2793]

Os híbridos são mais pesados e possui uma tecnologia muito sofisticada para fazer o motor à combustão conversar com sistema elétrico

[@ivaldoantoniopolina8708]

Econômica pra abastecer.Mas mais caro pra manter.

[@LayonM]

Mais um vídeo de qualidade e que estimula a refletir sobre o óbvio.

[@dicasdodavid9454]

A eletrificação e utilização do hidrogênio é uma solução para a redução da emissão de poluentes partindo do lado apenas veículo ao rodar. Porém tendo processos ainda não controlados sobre emissões no processo de fabricação e a maneira de como gerar energia/hidrogênio para esses veiculos, ainda hoje a simples atualização da frota por veiculos a combustão que atendam as novas exigencias, já faria uma grande diferença nas emissões de poluentes. Cada pais necessitará de ter sua tecnologia que atenda a sua demanda. No Brasil por exemplo, podemos ter veiculos com combustiveis sustentáveis como o Etanol e HVO.

[@André__Vasconcelos__Sá]

Acho irrealista, dado que o Etanol está cada dia mais caro.

[@TheRogerRoos]

Boa elemento, falando de novo de carros!? Valeu

[@pascoaiandreta9964]

Poderíamos voltar a ter a opção de motores projetados para rodar exclusivamente com etanol. Queimando esse combustível com a eficiência máxima seriam MUITO mais econômicos que os flex, principalmente se forem híbridos plugin.

[@renatowiliam764]

É uma.possubilidade

[@Arn.Sussekind]

Carros com motores desenvolvidos para 100% a álcool, como o Brasil já teve, são os mais ecológicos.

[@Felipe-Carros-e-tecnologia]

O híbrido ideal para o momento é o de tecnologia utilizada pelo Honda Civic (mais momentos movidos somente pelo motor elétrico e o motor a combustão carrega a bateria para o motor elétrico), porém a população não entendeu a diferença dele para os híbridos tradicionais e aí o preço de 265k ficou "caro" se a referência for o Corolla, por exemplo.

[@amaralrepresentante]

Concordo 😊

[@hensocrysty9053]

No futuro e o carro a hidrogênio q vai dominar o mundo. Abraços !!!

[@willyhabr]

As pessoas tem que deixar de deixar os outros decidirem. Quem sabe o melhor para você é você mesmo, mas temos algumas verdades que podem a ser retirados desse vídeos: Combustão: É o pior que temos, mas é o que temos, são extremamente ineficientes e somente 25% da gasolina que você coloca no tanque move as rodas, 75% se pedem em calor e barulho, inclusive temos circuitos para esfriar e abafar o barulho, mas temos um grande vantagem fácil (hoje) de abastecer, outra vantagem enorme é que sustenta um rede de refino, distribuição e venda e quem paga é você Híbridos: lembra que nos continuamos com a bomba do motor a combustão, mas carrega o pior e melhor dos dois mundos, a não ser que você realmente precise percorrer grande distancias e uma ótima solução para você. Porque tanta gente defende: e uma ótima solução de transição para não acabar de um dia para outro com a velha rede de distribuição e venda..(usineiros adoram) Elétricos: ai temos o que há de mais moderno no mundo, mas as baterias são limitadores pois demoram a carregar e encarecem o preço do carro, mas isso é um problema para você? Ai que quem pode decidir é você, se você tem a oportunidade de colocar um carregador perto de você e viaja de 1 a 3 vezes ao ano, não vejo porque optar por outras tecnologias. Os carros elétricos tem eficiência energética maior que 90%, mecânica muito mais simples (não tem cambio, não tem sistemas de aferecimento, não precisa troca óleo ou fluidos com a frequência dos dois outros) Analíse o quanto você anda por dia, quanto vezes vai ter que carregar no mês e onde carregar, e não pense nas duas vezes que você vai viajar por ano, porque no PIOR dos casos você aluga um carro a combustão e com a economia do elétrico você paga, sobra e não coloca seu carro nas famosas estradas brasileiras. E lembres-se é mais fácil achar um tomada que um posto de gasolina (sim, carros elétricos podem ser carregados em tomadas comuns mesmo sem aterramento, só demora mais) Hidrogênio: lembrar que todo carro a hidrogênio é elétrico, só a forma de gerar energia é diferente, só que o Hidrogênio é extremamente perigoso, depende (outra vez ) de produção e distribuição, nem mesmo a Toyota acredita, pois ela já tirou o pé do hidrogênio e apresentou um plano para os próximos 10 anos com carros a bateria sólida (realmente o futuro). A verdade: tem uma rede enorme com medo que você compre um elétrico.

[@EduardoWitt]

Comprei um haval phev 19. Ando 80km por dia, exclusivamente no elétrico. Em viagens com mais de 100km, a combustão entra em ação e mantém o elétrico sempre com 20% de carga mínima. O carro é fortíssimo, torque absurdo, são 320cv. Me arrependo cada dia que deixei de ter um híbrido.

[@djiovanekauer5066]

Concordo plenamente

[@Documentariando-historias]

A com certeza os híbridos são melhores que os elétricos, agora, opinião minha, sou muito mais os carros a combustão que qualquer um desses outros aí, no entanto é inegável também que a tecnologia dos elétricos é bem interessante

[@girleismendes2793]

Comprar um híbrido usado seria uma loucura por causa do custo da manutenção

[@nicollyfarao2401]

Por isso amo a china sempre revolucionária 😮😮😮😮

[@girleismendes2793]

Muito difícil os brasileiros viajarem pelo Brasil afora. A grande maioria das viagens São curtas como ir ao supermercado

[@MegaShak09]

Cada um compra o que lhe satisfaz ou que atenda a sua necessidade. No meu caso preciso de caminhonetes a diesel. Não gosto de carros com motores de 4 cilindros, muito menos carros elétricos. Cada um com o que quer ou o que pode comprar. Só usarei elétricos quando não tiver jeito: for obrigatório. Enquanto houver V8 e V6, haverá vida alegre.

[@MegaShak09]

Também prefiro evitar carros subsidiados por outros governos.

[@larcuswymo]

Vídeo muito bom, mas são baterias de íons de lítio. Existem baterias de lítio mas são para outras finalidades

[@ReinaldoBatistaMedeiros]

2:58 Vulcões emiten CO2 também 😂

[@fernandof.baldissera1235]

Quando as montadoras anunciaram um investimento na produção de carros no Brasil de quase 100 bilhões de reais, a maior parte do investimento é dedicado aos modelos híbridos, mesmo assim estão reservando um pouco desse dinheiro para os modelos totalmente eletrônicos.

[@girleismendes2793]

É melhor ter dois carros. Um elétrico para curtas viagens onde se gasta mais como ir ao supermercado. E uma combustão normal para viajar em percursos longos

[@lucasambrosio5189]

Meu carro Ford Ka 2011 faz 300km com 1 tanque. As baterias completamente carregadas chegam a essa autonomia. O que é desvantagem além dos pontos de recarga e tempo? A autonomia é a mesma, se não mais econômico

[@718rafa]

RIANDEI !!! 😂😂

[@I.A.L]

Mais um excelente vídeo, desse canal espetacular. Parabéns 👏

[@andrefelicianocoelho5116]

Híbrido plug-in, disparado a melhor opção!!

[@banzai_again]

O que faz ele ser melhor que o MHEV?

[@andrefelicianocoelho5116]

@@banzai_again muita potência combinada e dentro das cidades, escolher andar 100% modelo elétrico com apenas um apertar de botão e não gastar uma gota de combustível.

[@banzai_again]

@@andrefelicianocoelho5116 mas todos modelos plug-in é mais econômico que MHEV?

[@André__Vasconcelos__Sá]

É mais complexo do que se pensa. Há os Plug-in Hybrid( Bateria e motor tracionam ) e os EREV- Extend Range EV) que são carros elétricos com um mini motor extensor de alcance.

[@Ecoil741]

GWM ❤❤❤❤❤❤

[@CristoViveBaichas]

Cara, só me diz aonde vc consegue as imagens pra fazer seus vídeos, só isso já basta pra mim. Rs

[@TheAriefy]

Poderia ter falado do hibrido brasileiro da Lecar

[@BrenoCruz-qs6im]

Esses híbridos plug-in são excelentes para países como o Brasil que poderão exportar hidrogênio verde e etanol. Inclusive o Eike Batista está investindo no setor sucroalcooleiro ou sucroenergético visando a expansão desse mercado aqui no Brasil e no Mundo. A empresa que ele investiu tem a patente sobre um tipo de cana-de-açúcar geneticamente modificada que tem a capacidade de dobrar ou triplicar a produção de etanol no Brasil.

[@renatowiliam764]

Eike batista 😅😅😅 o hidrogênio está mais caro. Pra extrair do que petróleo...

[@BrenoCruz-qs6im]

@@renatowiliam764 No caso dele é etanol e não hidrogênio, são combustíveis diferentes.

[@EduardoNogueira-w7v]

Depende de cada país, depende de cada pessoa, os países e às pessoas vão escolher os tipos de carros que melhor atendam às suas necessidades. Por exemplo: os carros elétricos para a China são bons, porque a China não é produtor de petróleo, no caso do Brasil, que é produtor de petróleo e biocombustíveis, o melhor é usar veículos flex e os movidos a biocombustíveis e a derivados do petróleo.

[@yoakamfilho4642]

Seu Toyoda está mais do que certo

[@DaniloBravoSP]

Pior que isso tudo nos eletricos, e a nao durabilidade da bateria.... seu custo é por volta de 70% do valor do veiculo, qualquer batida no assoalho pode dar perda total no carro, valor de revenda cai demais.

[@amiltonfcjunior]

Esses carros são feitos e pensados para essa pessoa: primeiro dono. Já pensou se dá um problema fora da garantia, vaza óleo, o motor a combustão funde e o elétrico queima?! A conta fica salgada... Vi um modelo da Toyota que o sistema de motor híbrido fica ligado com o câmbio. Se der problema no câmbio, você é obrigado a trocar o sistema elétrico junto. O contrário também acontece. Não sou pessimista, mas sendo realista: pra gente que compra carro usado, vale a pena o risco? As empresas poluem e a gente paga o preço?

[@gustavostertz2306]

Tenho um xc40 combustão, fico assustado em ver os relatos da galera que tem o híbrido, carro 2022 com 25mil km dando problemas na parte elétrica, com orçamentos que passam os 60mil reais e detalhe, não existe peça paralela quando o assunto é motores elétricos e seus componentes

[@LeonardoMoraisBarbosa]

Meu uso é só na cidade Eu compraria o totalmente elétrico Na minha casa a noite colocaria pra carregar quando precisar

[@rodastm]

Híbrido tem os custos de manutenção de um motor a combustão e não fornece todos os benefícios de um elétrico. A falta de infraestrutura para carregar é uma questão de tempo, antigamente também não se abastecia o carro em qualquer esquina. Se tiver onde carregar, em casa ou no trabalho, escolha um elétrico

[@danieldesouza6486]

Eu sempre pensei que o híbridos substituiriam os convencionais e no futuro viriam os elétricos. Sempre estranhei essa luta toda para ir direto para os elétricos se os híbridos são o próximo degrau. Deram um passo maior que a perna.

[@ProfessorMoacir]

Pular fase gera problema, o ideal é o hibrido e depois de uns 20 anos elétricos devido ao tempo para adotarem a infraestrutura, a Toyota foi inteligente no quesito equilíbrio, mas vamos ver qual será a tendência da China

[@alexandregarciateixeira5274]

Quem viu aquele filme animado do robô, irá ver a cena do futuro, aquela montanha de baterias de carro sendo amontoados.

[@momisso25]

O Híbrido a Etanol hoje é o melhor dos mundos

[@alexandredf]

Escolhi o Haval PHEV. Nso poderia ter feito melhor opção

[@diegovieira6113]

Concordo com a Toyota. Tudo nessa vida, sendo um extremo ou outro não é bom. A lei do universo é o equilíbrio, e no que diz respeito a essa questão seria o meio termo, o hibrido no caso. Acho q é o caminho mais racional para a "evolução" ou transição. Gradualmente as pessoas irão se acostumar com a nova tecnologia, ao passo q da tempo a indutria se fortificar na infraestrutura. Eu particularmente adoro o ronco do motor a combustão, adoro acelerar, mas entendo que o maior benefício da eletrificação é a não-poluição sonora, acelerar e bem pra quem faz, mas pra quem ta em casa em paz descansando não é bom. Principalmente nos veículos a diesel de grande porte que emitem muito barulho. Entendo que a mudança tem q ser feita naturalmente, nao do ritmo que eles iam empirrando na gente, que Graças ao Altíssimo, foi perdendo força

[@Willian-y9e]

O seu canal caiu muito em views em 😮

[@matheussalvalaggio9243]

Os principais desafios dos elétricos consistem em ter autonomia mais longa, dar mais capilaridade aos pontos de abastecimento e torna-la mais ágil. Podemos nos surpreender com o avanço dos movidos a hidrogênio caso surja uma tecnologia mais favorável.

[@renatowiliam764]

O processo é caro demais ainda pra valer a pena ... Mas quem sabe evolua e caia o preco

[@darte-games]

Eu tenho um carro híbrido, aqui no EUA é barato carro híbrido 😄

[@garotoselvagen]

Sim concordo sim os híbridos acredito ser melhor

[@klebson4446]

Preço de carro elétrico no Brasil exclui, pelo menos, 95% dos consumidores brasileiros, e a autonomia é bem limitada. Pontos de recarga, então, pode-se dizer que são raros em nosso país de dimensões continentais

[@TrueImpactoReal]

Não vale a pena comprar elétrico atualmente. BYD compra por 150k o mais barato, vai revender já caiu pra 90k o preço. Não existe mercado de revenda pra categoria... Enquanto não ficar claro que é um verdadeiro custo benefício no longo prazo, o único dono do veículo vai ser o primeiro que comprar, ou tem que aceitar prejuízo depois na revenda... Seria esse o mais novo brinquedo de rico que pode aceitar tudo isso sem reclamar?

[@banzai_again]

Transação é assim msm, estamos falando de mudar uma infraestrutura global, sem falar que tbm tem que mudar a cultura. O diretor da GWM(acredito q foi) eu concordo com ele, o elétrico sustentavelmente falando é melhor, mas o hybrid é a melhor opção pra fazer essa transação

[@joanilomoraes6946]

Um marea do século 21 kkkkkkkkk

[@gilvandoguimaraes7558]

A VENDA DOS ELÉTRICOS JÁ DESPENCOU EM 44% NA EUROPA!😢

[@GusMenVin]

A infraestrutura brasileira de carregamento ainda é muito pequena, os carros híbridos são melhores pra não ficar parado no meio da estrada.

[@renatowiliam764]

Exatamente

[@viniciusanjos7554]

O problema é quando a bateria descarrega e você fica com um carro à combustão 200kg mais pesado

[@kako5000]

Além de 200Kg mais pesados, geralmente o motor à combustão é fraco em carros mais populares. Em viagens, os primeiros 100Km são ótimos. Depois que a bateria acaba vc tem um carro de 2.500Kg empurrado por um motor de 80HP. Imagine dirigir assim numa serra…

[@igorsilva2705]

Brasil já tem um combustível bastante sustentável, o álcool. Elétrico é a solução pra China q depende muito de carvão. No Brasil o Híbrido Flex é a melhor solução, chore quem quiser.

[@renatowiliam764]

Só podiam popularizar mais o etanol .. baixando o preço. Pq tá quase paridade com a gasolina ...

[@marcelacristina931]

​@@renatowiliam764o etanol é da cana-de-açúcar.

[@renatowiliam764]

@@marcelacristina931 isso é óbvio que eu sei .... né

[@marcelacristina931]

​@@renatowiliam764falam que pode fazer o etanol com o milho e com a mandioca.

[@Homem_atento]

Onde vão jogar fora essas baterias ? altamente poluentes.

[@AlexSouza-fh6vu]

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@DaniloedoraK]

A indústria de etanol não quer perder a boquinha

[@CarloQevedo]

Não tem um sistema no qual o motor a combustível fóssil do carro híbrido gere energia que também "recarregue" o motor elétrico enquanto está em funcionamento?

[@samuel.mariano.r]

Belíssimo

[@everaldooliveira789]

A Unicamp pesquisa carro a célula de combustível a álcool que transforma em hidrogênio

[@gabriel_fontenele]

Hyunday, kkkkkkkk 11:42

[@hansheinrichvonammon8761]

Na minha humilde opinião, híbrido não adianta, o ideal e o elétrico puro. E nas viagens grandes aluga um carro a combustão, enquanto não temos infra de recarga

[@kadumodascesar9947]

Não sei porque não fizeram carros eletricis com painel solar desde os primeiros

[@alvarosis1]

o valor pra comprar um elétrico ou híbrido está fora do orçamento é de quase todo brasileiro

[@ncn32]

Esqueceu de falar do Híbrido com gerador... Que é elétrico e o motor a combustão é apenas um gerador. O BMW i3 é assim.

[@abraaourbano7118]

Dito isso o sistema híbrido da Byd é bem superior ao da Toyota

[@Danielooooooooooooo]

Daora😊

[@caiodiascoisasestranhas]

Prefiro os HEV

[@hainshj]

Existe algum automóvel híbrido que seja elétrico, mas que tenha pouca bateria e usa algum motor a combustão apenas para carregar as baterias?

[@hainshj]

Existe, chatgpt: Sim, esse tipo de automóvel é chamado de veículo elétrico com extensor de autonomia ou híbrido em série. Nesse tipo de veículo, o motor a combustão interna (normalmente a gasolina) não está diretamente ligado às rodas, mas atua exclusivamente como um gerador para carregar a bateria quando necessário. Isso permite que o carro funcione predominantemente com o motor elétrico, usando o motor a combustão apenas quando a carga da bateria está baixa. Um exemplo clássico é o BMW i3 REx (Range Extender). Ele é um carro elétrico com uma pequena bateria que pode ser carregada diretamente via eletricidade, mas também possui um motor a gasolina que entra em ação apenas para gerar energia e estender a autonomia do carro, caso a carga da bateria se esgote. Outro exemplo é o Chevrolet Volt, que usa uma abordagem semelhante, onde o motor a combustão entra em ação para gerar eletricidade quando a bateria elétrica acaba, prolongando a autonomia sem depender exclusivamente de postos de carregamento elétrico. Esse tipo de sistema oferece algumas vantagens: A experiência de condução é similar à de um carro elétrico. Há menos dependência de infraestrutura de recarga elétrica, já que o motor a combustão pode fornecer energia quando necessário. O motor a combustão pode ser dimensionado para funcionar de maneira eficiente em um regime constante, já que ele só precisa recarregar a bateria, e não impulsionar o carro diretamente. Esses veículos se diferenciam dos híbridos convencionais (como o Toyota Prius), onde o motor a combustão também é responsável por mover o carro junto com o motor elétrico.

[@614695]

E o Elétrico a Etanol Brasileiro....é uma possibilidade real ou não?

[@RichardSenaNeves-t5k]

porque os carros nao pode ser igual 1971