何故6両編成に？新2000系リニューアル車の6連化の謎、サステナ車で置き換えるはずだが、『西武新宿線、国分寺線が関係か』

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西武鉄道の2000系の新たな形態、これ以上増えるのか、増えないのか見ものですね。
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[@vivace-okaD115]

サステナ車導入の裏でこんなことが起きていたとは...知らなかった。

[@ｹｲｴｽｻﾝﾅﾅ]

いずれにせよ。新2000系と9000系の形式消滅は恐らく無いでしょうね。サステナ車両が導入されても、予備車として、玉上(玉川上水)にどちらも1，2編成ぐらい残ると思われますからね。

[@Seiburailway]

ですね。今の運用ではそれが妥当です。

[@SERIES-is3ir]

2045Fは行き先表示がフルカラーなんですよね。仮に廃車されるなら、どの編成に移植されるか気になります。個人的には2543Fとかが対象になってしまうのかなと思います。

[@Seiburailway]

2543fは割と新しい編成なのでありそうですね。2045fのLED幕の劣化具合により移植するかどうか決まりそうです。

[@user-ip3hi6fd1x]

2087Fはずっと新宿線を走っていますが、未だにドア広告が池袋線仕様なんですよね。そのため、転属ではなく貸出で今後池袋線に返却される可能性もあります。拝島ライナーの40000系などの特別な事情を除いて、基本的に転属されたらドア広告が貼り替えられるはずなので。最近新宿線に来た6106Fはちゃんと新宿線仕様のドア広告に貼り替えられているので。

[@Seiburailway]

そうなんですね。もしかしたら新宿線所属の20103fがL-trainのドナーとなっており。小手指に留置されているからかもですね。

[@Astr0_Feline]

車内がまるで新型車両。

[@Setsuna_komeiji]

今からでもサステナ車計画見直して新2000系だけでも残ってくれないかなぁ

[@EXTERS-Head-Office]

どんどん１編成ごとの個性が増大していく2000系。

[@Seiburailway]

やばいですね。なんか1編成ずつ個性がありすぎますね。

[@wrd_555]

地下鉄乗り入れして欲しかった

[@user-yb5gg8gg6i]

3000系と同じ道を辿る気が…

[@suzu-kasutera]

現場からの要請だろう。

[@Seiburailway]

でしょうね。2031fの廃車はすでに決まっていたので急遽決まったのでしょうかね。

[@user-el6rn3hv9g]

ほうほう…戸袋窓付きスチール車体で(VVVF化はしてあるみたいだが)､2000N系より歳上な8000系の導入理由が､地元民なのでようわからん？(笑) 「サステナ」とは？

[@user-bz7gf1fz5o]

一番大きな理由はＶＶＶＦインバータ制御化されてることですね。消費電力が減ることもありますが、メンテナンスの手間がかからなく構造が単純な交流誘導電動機になることが一番大きいかと。車体も（西武２０００系以上に）フルリニューアルされてますし。 とかくと、２０００系を９０００系みたいにＶＶＶＦ制御化すればいいんじゃね？、って意見もありり、実際、９０００系登場後位の時期にそれをやってたら、おそらく生き延びてたと思われます。この辺りの判断（コスト・保守・環境面）は難しい所で、当時の小田急の他、京王も機器換装による省エネ化を行いましたが、東急はかえってお金がかかる、ってことで新車導入する方針にしてます。

[@Seiburailway]

国分寺線は平成生まれと昭和生まれの車両が走っていたそうですが、今度から全ての車両が昭和生まれになるそうです。