何じゃこりゃ！快速みえ10号がどう考えても遅すぎる件！！

関西線にヤバい快速があります。
それは快速みえ10号です。
桑名から名古屋までなんと30分以上かかります・・・(笑)

[@血も涙も]

待たせた方が悠々と通過していくのも単線クオリティ

[@田中ゆず-n3j]

ちなみにこの列車は、快速みえ10号なので全部の快速みえが遅いわけではないし、20分ぐらいで行くのもあるから、快速みえも、使う価値は、十分あると思う。運賃も安いし。でも近鉄には勝てないか

[@青春18きっぷ-c5r]

田中ゆず さん 昼間は結構JRを利用する主婦や親子連れを見ます。 近鉄は名古屋桑名往復切符で対抗しています。 近鉄が土休日ダイヤはサンキューチケットがお得です。

[@田中ゆず-n3j]

近鉄はすごい...

[@suzaku1218]

足立梨花もJRはほとんど使ってなかったって言ってたし三重が近鉄王国なのは間違いない

[@巻幡哲也-t4w]

田中ゆずさん。私が住んでいる東大阪市を通っている近鉄奈良線ではシリーズ21がジャンジャン走っていて阪神車両もジャンジャン走ってますが。名古屋線でもシリーズ21が走っていたらどうなっていたでしょうね。

[@佐藤光-e6s]

もし、桑名に住んでいたら原則として近鉄を使う。運賃が高くても。

[@sanpin3193]

鉄道ファン「19分で行くところを32分も乗れるなんて天国ですか！」

[@気分アゲアゲタヶ]

それは流石に()

[@bne5515]

まあな

[@Takuan-love]

僕だ笑

[@snd00261jp]

草

[@パピコ-s2m]

やだな速いから面白いのに♪

[@諸葛冴羽りょう]

これもう区間快速にして桑名～名古屋は各駅停車で少しでも客拾っていった方がいいような…

[@亀山あゆむ-q3t]

すぐ前を普通が走っているからあまり意味がないんだよねｗ あと快速のパターンが変則的になるからやらないね

[@ラーメン-j1h]

せめて八田駅だけでも停車しめくれれば良いのにな

[@shirasagi16]

桑名〜名古屋をノンストップで走る 近鉄特急よりめちゃくちゃ遅過ぎる。 これがあるから名古屋から近鉄特急利用する理由がよーく分かったよ。 確認助かるよ

[@asakazefuji]

30分の所要時間は、蟹江・弥富停車の急行（21～25分）よりも遅く 長島・弥富・佐古木・富吉・蟹江と5駅停車の準急レベル

[@森田和也-f1i]

大半の準急（25〜28分）より遅い

[@小林楓ノ介]

関西本線の普通は毎時2本だから、行き違いが重ならない限り線路容量的に圧勝するのは当たり前なんだよなあ…

[@santacruz1715]

@@林口英樹 一部分だけの圧勝でいいのなら、それ以外の区間で近鉄がダブルスコアぐらいつけて圧勝ですね…

[@gtdnt]

2005年のJR八田駅周辺の高架化事業の際に何故単線高架にしてしまったのか…

[@user-52-mickey]

gtmjt 複線化したかったのだろうけど、沿線の建物あって出来なかったのでしょう。

[@youheityan]

名古屋市がお金渋った（単線代金しか出さない）からこうなった 一応複線化（追加で高架工事要るけど）できるような作りにはなってます

[@区間快速準急]

踏切道解消のための連続立体交差化工事は道路予算。費用は道路財源にて行われます。そのため「踏切道解消の際に高架化するけど、複線（複々線）にしちゃえ」は銭は鉄道会社持ち。JR東海が自腹を切って複線化しても近鉄には勝てっこない、と判断したのでしょう。

[@dc4668]

選挙で近鉄の組織票が欲しかった政治家が「複線にするなら駅前整備費用は出さない」と言ったから仕方がない。 元々鉄道会社は駅前の整備はどうでもいいし、そこまでする責任はないけども。

[@町田紘一-i2e]

@@user-52-mickey 様 そうだね。立ち退きや日照権でごねるからね。ディーゼルが走るから地下化にするとかつての名鉄名古屋駅の北アルプスみたいにホームに煙がこもって難しいのかも。小田急の下北沢や京王の調布はディーゼルが走らないから地下化できたんだろう。

[@bictaka29]

ただのローカル線ならまだしも、貨物銀座の関西本線でこれじゃなあ。映像を見る限り、複線化用地がない区間はかなり少なそうなのに。

[@繁青木-q6o]

桑名から32分とか、近鉄急行はおろか準急よりも遅いくらいですな。 しかし、廃止になった伏屋信号場が残っていれば、八田での南紀との行き違い待ちはしなくて済んだかもですね。(まぁ、そんな単純な事ではないのはわかってますが)

[@mcgtrgrand5125]

八田で名古屋を13時前に発車する南紀をやり過ごしたかと思えば笹島でその10分後に発車する快速亀山行きの発車待ちとは・・・

[@k.k.3404]

これ近鉄が競合してなかったら関西線の複線化運動とか有ったのかもしれないけどね。

[@yo-jb7tq]

快速みえ自体本数も少ないし、夜まで運転されないからみんな圧倒的に近鉄に乗るんだよなぁ

[@mrs1800drm]

ここは昔から嫌な所ですわ　客もイライラするけど　運転士のストレスは更に大きいと思うよ

[@trainfun_trip]

上り名古屋行の快速みえは新幹線接続の関係で、単線区間で遅れても名古屋につくまでに取り返せるように余裕時分を漬け込んでいるって三重の親戚が言ってたな〜 あと松阪8時頃に津に行く必要があり（2014年末）、近鉄は高いからと当時中学生の私は仕方なく快速みえを使ったら、ノンストップで爆走してエライ目にあった記憶はありますwww（当時の近鉄急行は途中伊勢中川と久居に停車、対して快速みえは名義上ノンストップ、朝の2号は当時4両ノンストップで速かった） 長文、駄文失礼しました。

[@香深理振]

特別料金を取らない列車間で比べたら，部分的にも快速みえが勝つパターンがあるわけか．

[@_matsu2096]

旅行で新幹線乗り継ぎの時は、JRは遅延が心配で定時運行の精度の高い近鉄になるなあ。まあ最近はEX予約で乗り継ぎのフレキシブルな環境ができたのでそうでもなくなったけど。

[@RR-ig2ol]

名古屋駅に2両編成で乗り込んでくるチャレンジャー

[@森田和也-f1i]

正月三が日、朝の鳥羽行ですら2両（逆の名古屋行は4両）。

[@_matsu2096]

名古屋駅に単線で乗り入れる関西本線。

[@弥生彩華]

森田和也 お伊勢参り客どう考えても積みきれないのでは？

[@向日葵-s9j]

@@弥生彩華 全ての列車が2両ではなく時間帯によって4両の時もあります(伊勢市折り返しもあるし伊勢市は近鉄もあるから何も問題無いです)。

[@chunhaizhongjing8674]

見栄っぱりなんや。みえだけに。

[@猫黒い-h3i]

私は「春田駅で停車するなら乗車させてくれ」と毎度、思う利用者です。

[@dopesome3174]

猫黒い 「悪いなのび太この電車は三重県民用なんだ」

[@加藤亮祐-x3f]

@@dopesome3174 草

[@珍快速223]

0:30 次は名古屋(建前)

[@gttsitatsu1137]

珍快速223 次(にドアが開く駅)は名古屋

[@ひらでかずひろ]

本当は上り列車は急ぐ客が多いはずなのにね

[@車で行こうか列車で行こうか]

後発の12:56発の普通名古屋行の所要時間が33分・・・

[@m0ku2a1]

車で行こうか列車で行こうか ほ、ほぼ同じ！

[@しんたろ-c2t]

いつもの謎兄さんなら「シートと車窓を同じ料金でより長く楽しめて、キンモツィェ(ry」とか言いそうなのに終始無言なのやばい

[@user-52-mickey]

皆さん、関西線は単線と言われてますが。 正確には、この区間、単線と複線が入り混じってます。 なので、日本一ダイヤ組むの難しい区間と言われてます。 全区間複線化して、長編成に対応するようホーム延伸して、伊勢鉄道を買収すれば、近鉄に勝てるでしょうが。 難しいか？

[@103-50]

関西本線よか瀬戸大橋線のがダイヤ組みにくそう

[@森健二-b3x]

多分、特急南紀優先で、ダイヤを組んで、その間に快速を割り込ませると、こういうダイヤになるのでしょう。名鉄のミューと違って、近鉄特急は、短距離は割高なので、これでもいいと東海さんは、考えてらっしゃるのでしょう。

[@324otayA]

桑名ー名古屋間30分以上ってことは、 大垣に行きたい人は養老線に乗った方が早かったりするんでしょうか。

[@珍快速223]

直線を120キロでぶっ飛ばしたり、分岐器制限で35キロまで減速したり、何度も行き違い待ちで止まったりして、 アクロバティックな路線ですよね！

[@飯綱丸牟礼]

高山線のY字分岐は85km/hですけど、関西線って運転停車じゃなくてもそんなに制限かけられるんですね

[@珍快速223]

陽夜 高山線は110キロ(最高速度)で通過可能のY字分岐器もありますので、路線のよってやる気の差が見て取れます。

[@飯綱丸牟礼]

@珍快速 110km/h対応のY字もあるんですか！そこを最高速で通過するのヒヤヒヤしそうです...

[@ochi205]

@@珍快速223 私が公開しているワイドビューひだや南紀の前面展望動画などを御覧頂くとよくわかるのですが、高山線で高速対応Y字ポイントを採用しているのは効果が得られやすい直線区間が続く駅が大半(長森駅/那加駅/各務原駅/中川辺駅等)。関西線で採用しても駅付近にRのきついカーブがあるため(富田駅/弥冨駅/永和駅/蟹江駅等)効果が少なく、やる気の有無ではないと思うけど。

[@inkyoyarou]

この路線のこの時間がゲームになったら、結構難易度高いでしょうね

[@takao8582]

年始に宮川駅（伊勢市駅の２つ隣の駅）からわざわざ伊勢市駅まで下ってから快速みえで名古屋に向かった時に運転停車多いなぁ・・・って思ってました。 伊勢市駅から近鉄の特急が続々と乗客を乗せて往復してるのを見て何か察しました。。。

[@DM-yp9fe]

しかも追加で510円ばかし取られるしｗｗｗ

[@あさこふ]

阪奈間も京奈間も近鉄の勝ち JRとの競合に尽く勝つ稀有な私鉄

[@nozomi-kq8mo]

め、名阪間…

[@けいむsub]

@@nozomi-kq8mo そこは新幹線だし...((

[@simanagasi]

@@nozomi-kq8mo 新快速もあるぞ。東海の8連を播州赤穂まで直通(米原で敦賀発姫路行を併結して12連)すれば圧勝。

[@mrwtr52113]

そうか、、名古屋向きはこんなにかかっていたのですね。逆方向、名古屋発で桑名までは20分ほどで到着出来ます。しかも近鉄利用より安いのであっち方面では時間さえ合えば利用します。なんと桑名名古屋間ではJRが100円も安い！

[@にゃごわっさ]

わーすごーいうまい棒10本分もやすいじゃないかー

[@yos0213]

にゃごわっさ 棒読みすな　棒だけに

[@natu7214]

対抗が普通なら、そっちを待たせれば いいじゃん。 (普通

[@へノ声]

ライバルが普通という意味になってます。 対向が正解…。(*´艸｀*)

[@DAIZU8]

どこかを立てればどこかが立たず。 鉄道のダイヤとはそういうものなのです。。。 （最低限の守るラインの線引きはしてほしいと思うけど。。。）

[@2611F_Obu]

それ無能指令の東海がやったらもっとぐちゃぐちゃに遅れるでよ 下りは通す、上りは待たすで統一したほうが分かりやすいからね

[@香深理振]

@@2611F_Obu 指令所の能力の時点で負けていたか… であれば，捌きだけで改善できなくもない？

[@2611F_Obu]

頭でっかちで融通効かへんから 東海道線で遅れてる上り普通を名古屋発車させてすぐの続行で快速を出してノロノロ運転で刈谷まで引っ張る会社やぞ

[@hirayan49]

お伊勢さんへお参りした時に快速みえを利用しました。 ボックス席だからいいわと思ってましたが…快速なのにこう何回も停車されるとそらみんな近鉄に行くわと納得したものです。

[@近本最強]

ある意味新快速

[@itsuki.7199]

動画開始早々誰か改札引っ掛かっとるやんw

[@祭り専用垢]

それなw

[@キロシ47]

長崎本線の特急かもめも運転停車が多かった覚えがありますね。また、福北ゆたか線の快速も快く速いのは筑前大分までなんですよね…そこから先は通過駅1駅しかありません…(筑前大分から各停になる快速もある)柚須は利用者の増加と運転停車の関係で快速停車駅になりましたし…

[@kajihiro164]

以前設定されていた鹿児島本線の熊本⇔大牟田の快速は1駅通過したら停車駅の繰り返しのあまり意味のない快速でした。

[@ぶの-e8q]

JR九州の快速は名ばかりですお察し下さい。

[@anotherworld2464]

単線だと運転停車があるので思った以上に時間が掛かりますよね。 身延線に以前乗ったときは対向列車遅延のため、この列車も遅延しますなんてことがありましたし…w それにしてもキハ75の爆音エンジンは好調ですねwww

[@珍快速223]

Another world 朝の快速みえ4号名古屋行きはいつも2〜4分遅れています。 なので、名古屋駅で降りて隣ホーム3分乗り換えの快速中津川行きを目掛けて猛ダッシュで、人混みをかき分ける人が居て、階段でタックルしてくるので危険です。 そこまでしても結局待ってくれないんですけどね。

[@2611F_Obu]

遅れがない関西線なんて関西線じゃない でもこの遅れを正確にダイヤに反映するとダイヤが破綻する そんな路線ですな

[@ツーリングライダー]

近鉄の社長が昔に言いました。単線では立派な鉄道とは言えない。すべて複線にするように。

[@DM-yp9fe]

因みに、身延線には特急との行き違いのため身延駅で40分くらい停まるやつがあるｗｗｗ

[@koutubenagasaki]

@@DM-yp9fe さん 40分ですか！😲💦 もし乗降扱いがあれば、近くのお店に買い物行けそうなレベル✨

[@peheray]

やっぱり近鉄王国なんですねぇ。近鉄は電化の複線ですもんねぇ。

[@巻幡哲也-t4w]

たいする近鉄は残念ながらシリーズ21は走ってませんよ。もし近鉄名古屋線でもシリーズ21が走っていたらJR関西本線のJR東海管轄区間では近鉄に負けるでしょう

[@yos0213]

頼むからシリーズ21来てくれ... 名古屋本線沿線民より

[@巻幡哲也-t4w]

@@yos0213 さんへ名古屋線にシリーズ21きてくれとのことですが。他の路線からの転入車ばかりなのは近鉄名古屋線だけではなくJR大和路線(関西本線)、おおさか東線、JR奈良線も全て他の路線からの転入車両で運転されてますよ。

[@yos0213]

そうなのか

[@巻幡哲也-t4w]

@@yos0213 さん南海高野線では製造されて60年以上経っている車両が未だ走ってますよ。またシリーズ21は全部で164両あってその内の128両は阪神乗り入れ対応車両、18両は京都市営地下鉄烏丸線乗り入れ対応車両なので必然的に奈良線、京都線、橿原線がシリーズ21の本数が多くなり、奈良線、京都線、橿原線ではシリーズ21＋8000系、8400系、8600系、角屋根という編成も見られます。大阪線でも丸屋根＋シリーズ21という編成がみられます。南大阪線でもシリーズ21＋丸屋根の編成、シリーズ21＋角屋根の編成が見られますよ。

[@tsuka5116]

皇室の方々が伊勢神宮へご参拝の際は名古屋で近鉄に乗り換えるのは、関西線が単線だからと言う 話があります。（単線でも、お召し列車を運転停車させるわけにはいきませんからね、） まあ、近鉄側も重々承知で、しまかぜやその前はアーバンライナーをお召し列車に充当していたと思います。

[@岡本誠次-u7d]

原因は、一部単線　複線の区間が、あるため、所要時間も長くなります。(単線区間では、行き違いなどで、時間かかります。)

[@EuroBitamin]

永和から普通に種別変更しとって草

[@marededragoon]

仕事で三重に住んでいた時、JRだけで福井に帰ろうとしたら桑名から対向列車の遅れオンパレードで しらさぎに乗り継げるかヒヤヒヤしたことがあって以降、名古屋までは近鉄使うようになった、当時の思い出

[@ゲスの極みオコエ]

キハ75のエンジン音好きすぎる

[@ゐゑもん-k8b]

近鉄急行が25分程度なのにこの遅さ…

[@asakazefuji]

途中、時刻表上では無停車だけど 実際は2駅停車の近鉄急行のほうが21分運転で格段に早いんだよなここ・・・ 長島、弥富、佐古木、富吉、蟹江と5駅停車の準急でも28か29分しかかからないのに （準急だと蟹江で特急退避もするのにである）

[@umawarai3472]

桑名市民ですけど名古屋から新幹線とか乗る時は関西線を利用してますが、地下鉄とか名鉄に乗る時は近鉄ですね

[@町田紘一-i2e]

そうですよね。 新幹線を利用する時、桑名に戻る際は関西線の普通列車亀山行きは最終の新幹線から乗り換え可能ですからね。近鉄の最終は最終新幹線から乗り換え不可能ですからね。

[@0922あきひろみ]

蟹江駅が、橋上化工事中！駅周辺は、ショッピングモールが充実しています！(20-01-23)

[@stoneblack305]

義津屋ばかりだけど❗

[@あずき抹茶-m4p]

名古屋到着直前のダメ押し…w

[@Ton__Man]

名古屋の会社に勤めてる人には、桑名から名古屋の近鉄の定期代出るんですかね…？出なかったら気の毒すぎます。座れないことも多いし

[@nontas8489]

まぁ、単線ですから。 上りは対向車優先で待避時間が増えますね。 (つまり、名古屋発の列車を最速で運行する) さらに貨物列車が走り、遅れが拡大しますから。

[@nontas8489]

名古屋駅が中央線と共用しててホームが２線だけなのでなるべく捌かないと詰まりますらからねぇ。

[@2430kei]

向こう(近鉄)は、3月に新型車の特急がデビューだというのに今なお単線区間が残っているのが不思議に思う。

[@転載元くらい載せとけたわけもんが]

そりゃこんなことしてたら近鉄にぼろ負けよな

[@wingwing681]

まあ、近鉄名古屋線は複線かつ標準軌ですから。

[@町田紘一-i2e]

最終の東京からのひかりは、近鉄の最終は間に合わないが、普通亀山行きが接続している。

[@花渕貴司-t5e]

線路幅に関しては、一切完全無関係です。

[@tell9565]

@@花渕貴司-t5e ｢一切完全無関係｣ってどんだけ否定したいねん。｢一切｣か｢完全｣のどっちかにしろって。

[@こう-j6r]

懐かしい。近鉄しか知識がなかった頃、せっかくならJR東海も乗りたいと思って、戸田駅から春田駅まで歩いて駅で待ってたら、快速みえが止まって「あれ? ここ快速止まんの…?」と思ったらドア開かずにずっと止まってて困惑したな。。笑 「運転停車」を初めて知った瞬間でした。笑

[@TAUQAJHSQ]

お伊勢参りする時、名古屋から帰りは早く帰りたいから近鉄を使いますが、行きはのんびり車窓楽しみたいので快速みえを利用します。 このゆっくり具合が楽しみでもあり。

[@森の本屋-d6k]

自分は紀勢線沿線民なので名古屋に行くなら快速みえかワイドビューなんだけれどもコメント欄は好き勝手ボロクソで悲しみ。実際本数は全線複線の近鉄の方がそりゃぁ圧倒的に多いし伊勢神宮参拝するにしても内宮に関しては五十鈴ヶ丘が近いし賢島まで線路延びてるしで個人的な愛着以外の客観的な云々では反論もできんけども…

[@_matsu2096]

JR通学者は学校でも差別扱いされてますね。

[@森の本屋-d6k]

最寄り駅がJRでかなりの生徒が利用していましたから、うちの母校ではそんなことは無かった、少なくとも通学手段で差別されるような事はなかったです。他の学校がどうかは知りませんがね。

[@higashiyamaminami]

うわぁ…ほとんど運転停車とは、これはいくらなんでもイラッとくる。 6:00- 春田駅から少し過ぎたところの高架は名二環の名古屋西-飛島なんだけど、いまだに建設中とは遅すぎ… もたもたしている間に名古屋高速のほうが先に全通してしまった…

[@KaOtaKa]

所々、複線用地は確保してるんだけどねぇ… 無人駅も多いから、普通の場合、切符の確認なんかの業務を 運転士や車掌がしなきゃならないので、慢性的に遅延する。

[@酒向正也]

三重県のJRは近鉄に弱いかな（怒られるけど）…。

[@上原正樹-p6t]

やはり、三重県は近鉄が強いことがわかる！私も名古屋からはよく使っている！

[@侍-w8u]

奈良県も近鉄王国ですね

[@巻幡哲也-t4w]

三重県の近鉄線でシリーズ21が定期で走っているのは赤目口ー五十鈴川間だけなのはJR関西本線(JR東海管轄区間)を競合相手と見ていないからだろう。

[@サザンライナー]

事実上の近鉄の地域独占。ただ、地域独占だと、通勤電車が新型にならないね。JR東海が本気出せば、話が変わるよ。

[@syamu_game2212]

単線区間が多いし近鉄以上のサービスを提供するのは厳しいと思う

[@snd00261jp]

近鉄は大阪でも京都でも通勤用の新車入れないから…。むしろクロスシート車があるだけ名古屋地区は優遇されてると思う。

[@侍-w8u]

JR東海は在来線に関してはやる気ないのかな？東海道新幹線で持ってる会社だし。

[@静トヨのりっぺ]

運転停車で対向車が来ない切なさを…誰も知らないww

[@go1093]

JR東海は名古屋から三重にかけてやる気が無さすぎる・・・

[@dai-dai.dai_dai]

JR西日本も 近鉄にはお手上げ状態 関西本線でやる気があるのは 大和路線区間だけです。 直通するなにわ筋線が楽しみです。

[@岩瀬健二]

やはり三重方面は圧倒的にＪＲより近鉄の方が速いし本数も多いので近鉄に行ってしまうんですね。

[@dopesome3174]

岩瀬健二 特急は近鉄の圧勝だけど 四日市-名古屋間だと 近鉄の急行と時間同じで料金はJRの方が安いんよ。

[@shimizukoki4539]

dope some でもJR四日市は過疎ってる

[@珍快速223]

近畿日本鉄道株式会社 JR四日市は交番の前でセキュリティ万全な無料駐輪場があるし、特定運賃区間で名古屋まで割安だからケチな人に密かに人気

[@sm36006920]

座れりゃさほど長くない 立ちっぱだと少し辛い…かな？

[@kazuhisanittono8091]

三重県民だけど、快速みえにはもう乗らない。 名古屋駅のホームでは、列に割り込み乗車が 当たり前だし、車内にはジベタリアンは居るわ 、シートで横になって寝てる奴居るわ、ゲロの 海が出来てるわで、みえ号の最終便は正にカオスですよ。

[@dc4668]

蟹江駅では、本来なら貨物列車が来ます。

[@ジッカクラモト]

この日は一体何故来なかった？

[@saku0219]

撮影日が土休日だったのではないでしょうか。蟹江で交換する6079レは土休日は運休が多いので。

[@koutubenagasaki]

なるほど！😃✨

[@itmotors1866]

でも、松阪ー名古屋 間は平行する近鉄より早いんだな

[@yamadarailsways285]

近鉄特急をご利用ください

[@きんちゃんのつれづれチャンネル]

私も一時期、桑名市民でした。関西本線が単線なのが痛いところ。

[@まどまぎ-o7t]

乗車券だけで乗れ、クロスシートで快適な列車。急いでいるなら近鉄特急なら早い！

[@坂口平作]

単線区間があると遅くなりますね。 伊東線も熱海から伊東間無停車の特急と 各駅停車の所要時間はほぼ同じです。

[@mangouwakachan]

だから近鉄に客を奪われてしまいます(笑)今度近鉄四日市からJR四日市まで歩いて下さい。いい運動になりますよ。

[@yurides]

急ぎの方は近鉄特急をご利用ください(って言いそう)

[@シーガル-e1f]

今時、のどかな風景が見られる🤗 やたら、スピードばかりが重んじられる時代に嫌気がさしているんだよね🎵 マイペースでgo🎶

[@kousakuguma]

ディーゼルカーなのですね。 摩擦ブレーキだけで減速して止まるときのゴリゴリゴリという音に、旧型国電を思い出しました。

[@マリオの帽子-r2u]

奈良県民の僕は殆ど運転停車じたいあまり馴染みが無いのでこれは酷いと思ってしまいましたね。 昔は近鉄信者と言っても過言ではないほどの近鉄好きでした。 今となったら県周辺のJR線をかばうようになったので近鉄から敵サイドに回ってしまうが、大阪〜名古屋の東海道本線や近鉄大阪･名古屋線よりも関西本線は距離が短いのだったらもっとポテンシャルを生かして欲しいものですね。複線電化を応援したいです！

[@森田和也-f1i]

奈良線の複線がもうじき拡大されるからそのときはみやこ路快速のスピードアップ等に期待

[@マリオの帽子-r2u]

森田和也 奈良線は本当に楽しみにしてます。 リニア駅が平城山駅近くに出来るとかだったら奈良線と桜井線の京都〜高田を通る快速や特急を導入して欲しいものです。

[@shige7776]

近鉄とJRWの京都ー奈良間の関係に似てますね。快速停車駅少ない、快速運転停車、所要時間はそこそこ掛かる

[@酒向正也]

私この辺に住んでいないけど桑名から名古屋までは近鉄を利用します。

[@nabeichi]

超高層ビルが建ち並ぶ大都会名古屋からディーゼル列車の快速みえ に乗った時は何とも言えない違和感を感じました。

[@youheityan]

一つ隣の枇杷島からの城北線もすごいですよ

[@_matsu2096]

大都会名古屋駅からいきなりの単線・・・・

[@種村泰秀]

遅すぎと言うのはスピードでは有りません、関西線は部分複線と待避しなければ成らないのと昼夜では本数も違い列車ダイヤも見直しが要るのですが名古屋駅に入る時も線路自体が交差していて10番線～13番線迄関西線に成っていても東海道、中央、高山線も乗り入れしてます、かなりハードな線路も入り乱れる形になり関西線以外の列車がホームに入ってる時もあり関西線専用には成って無いと同じ、JR東海が工夫しない限り進歩しません、快速が停まらない駅もすれ違い時間でなん分か止まりのでその様な到着の時間も出ます、一度乗った事有りますが桑名駅～名古屋駅へ通常はこの駅出ると終点が名古屋ですが三回以上途中駅に停車それと名古屋駅ホームへ入る迄に信号待ちで7分位停車あり、快速としての意味が無しです

[@myki7138]

最初の桑名駅に駅員お手製の2次キャラが描かれたホワイトボードがあるから最近来たんだね あれやわらかスマホ描いてあるんすよ(淫夢営業)

[@珍快速223]

Myukki 今日桑名駅行ったらやわらかスマホじゃない奴に変わってた(訴訟

[@KOUTAROU-u8f]

名古屋市内ですらこんなに単線があるのに、大阪方面行きじゃなく名古屋方面行きが上りなんですね。 逆に錯覚します!!

[@小林楓ノ介]

通過駅少なくて特急退避まである中央西線の快速（笑）に比べれば… あっちは211系が多くてロングなのに快速みえはご立派な転換クロスシートまで付いてるから…

[@前田健太-m6v]

せめて名古屋桑名間は複線にしないと。JR東海は在来線軽視と言われるのはこういうところ

[@313系Y37編成]

東海道線名古屋地区以外は車両ダイヤ冷遇です。 しかし315系ロングで東海道線名古屋地区も冷遇になります。

[@新谷直人-d2v]

32分かかるのは少しの距離でもできるだけ長く電車内に滞在していただこうというJRさんの魂胆ですかね。普通の人は喜びませんね。2027年にはリニア新幹線開業予定で、その時点で関西線の複線と全線電化ができればいいですね。名古屋から奈良行きの特急電車が走ったりして。

[@旅行徘徊]

今はJR東海って会社がやってるけど、国鉄天局と近鉄とがいかに共存できてたってこともいえるような気がする。

[@なおなおなおり]

青春18切符で長島スパーランドに行った時にはこれに乗るしかなかった。結構イライラしたかなw

[@fa92043]

この列車は後ろ乗り前降りの 快速みえ名古屋行ワンマン列車です。 お降りの際は全ての駅で車内で精算していただき 前寄り車両の一番前のドアをご利用ください。 お客様にお願いいたします。 駅構内を含め車内は禁鉄です。 お客様の近くに不審な近鉄者などございましたら お手数ですが乗務員または駅係員までお知らせください。 次は津、津です。 津でお降りのお客様は 前寄り車両の一番前のドアをご利用ください。 運賃、きっぷ、整理券は運賃箱にお入れください。

[@しらぬいforGoogle]

快速みえ ガンガン飛ばす気無いの見え見え

[@タイロンユピテル]

@Daishi Morita 蟹江と永和の間は出来そう

[@タイロンユピテル]

＼ﾂｸﾃｰﾝ／

[@しらぬいforGoogle]

@Daishi Morita ……？ 多分コメントする場所間違えてますよ

[@静吉]

２両編成 これに尽きると思います。

[@NakaokaStyle]

近鉄利用者が多い理由

[@気分アゲアゲタヶ]

@@林口英樹 近鉄=名阪特急みたいなもんなんだよな そんな名阪特急が走る名古屋線が廃線になるわけない

[@サブ1-q8f]

@@林口英樹 JRがわざわざ本気出さず赤字出してる理由とは？‪w

[@サブ1-q8f]

@@林口英樹 私鉄との競合に敗れたのが一因で廃止された国鉄～JRの路線はいっぱいありますけど、それはどう説明するのですか？ 高砂線、大社線……

[@はちよっちゃん]

誰や❗　林口とまともに会話しようとしているのは(笑)

[@-Ryu-3573]

先週岐阜から名鉄の弥富へ行き､ＪＲに乗り換えて桑名に行きました｡今では数少ないドムドムハンバーガー食べて来ました♪

[@茨木巧]

JR東海はこれ以上諸線区の輸送改善をする気は無いのでしょうか…。

[@tyama1224]

これじゃ、名古屋への通勤の足としては近鉄と勝負にならないですね。(笑)

[@atsukin7004]

やっぱり三重に行くには近鉄が強い

[@yyyccc7442]

近鉄の準急よりも遅い気がする

[@頭破作七分]

そりゃ準急は快速より速いでしょう。快速急行となれば別だけど。

[@サブ1-q8f]

@井上英彦 JRの最速種別が、併走する近鉄の3番目の優等種別よりも遅いっていう話な

[@103-50]

準急ってほぼ全ての会社で快速よりも下位の種別に該当するんだけどな まぁこのコメントは別路線の話だから関係ないけど

[@Train.virtual]

西の京阪神間とえらい違いやなw

[@hirloh6620]

四日市から名古屋までは便利で快適な近鉄特急をご利用下さい

[@巻幡哲也-t4w]

終点名古屋駅到着寸前に近鉄特急アーバンライナーと並走してましたね。

[@ウツケタワケ]

せめて弥富～蟹江だけでも複線化して 運転停車減らさんと 更に関西線の乗客減るぞ！

[@akaidensya2000]

八田駅はあんなに立派な高架駅なのに、何故か単線……

[@t-u-t6048]

飯田線のワイドビュー伊那路も負けてないぞ！！！

[@飯綱丸牟礼]

身延線のワイドビューふじかわもお忘れなくw

[@なぎこ-i6m]

でも、伊那路は普通よりは圧倒的に速いですよね？この快速みえ10号は、一本前の普通と比べても2分しか変わりません。よって、普通との差という点では、伊那路にも惨敗です。

[@軽トラ-z5o]

ワイドビュー南紀と多気まで停車駅同じだけどね

[@coyote7282]

三重県は私鉄がJRより格上となる全国的に稀有な県。あと奈良県もかな。

[@にゃごわっさ]

Coyote 奈良と三重は近鉄つよつよですなぁ

[@user-52-mickey]

Coyote 近年はそうと断言しかねるが。 岐阜県も名鉄がJRより格上です。

[@香深理振]

一応，栃木県も（地域間輸送は棲み分けらえているが）東京方面→日光市はJRが「相互乗り入れ容認」という白旗を上げましたね． （但し，どちらも速達性があるとは言っていない．）

[@_matsu2096]

格上とかいう以上にJRの存在感すらないし、JR無くてもほとんどの人が困らない。

[@香深理振]

@@_matsu2096 近鉄の沿線外ならば，とも思ったが，今度はバス網に負けるのか… 因みに， 栃木は両方ないと困る．

[@hiraqu5696]

近鉄、名鉄の名古屋駅は地下ホームで新幹線からの乗り換えは遠くて不便。名古屋駅での利便性は唯一、近鉄に勝るかな。

[@0922あきひろみ]

特に、車椅子を利用して、新幹線から、近鉄線に、乗り換えようとしますと、エレベーターが、下り寄り(大阪寄り)しかなく、新幹線の改札を出て、左側(JR名古屋高島屋)方向に向かい、高島屋の入り口の角を右に向かい、マリオットホテルの入り口付近にある、エレベーターをくだり、通路を抜けると、近鉄名古屋駅の、地下出札、改札口に、たどり着きます。一方、健常者の場合、上り寄り(東京寄り)の、在来線連絡改札を抜け、南口改札の手前の、近鉄線連絡改札に向かう、階段をおりると、近鉄線の、出札、改札口(JR連絡口)があり、いずれをとっても、時間がかかります。一方、｢快速みえ｣は、新幹線から近い。12番、13番に発着し、新幹線との乗り換えは、スムーズにできます。ただし、｢スマートEX｣などで、ICカードで利用する場合、四日市までしか利用できませんので、ご注意ください。近鉄では、全線利用できますが、Suica、pasmoなどの、オートチャージはされませんので、チャージ額にご注意ください。(20-01-23)

[@beyondtomorrowS]

なんでこんなダイアを組んだのか摩訶不思議

[@myki7138]

近鉄が見えている所だけ早いんだよなぁ… なおその他