Hélices: Fuerzas y Tendencias de Viraje - Aerodinámica

En este video se explican las diferentes fuerzas a las que se ve sometida una hélice en operación:
- Fuerza Centrífuga.
- Fuerza de Torsión Centrífuga.
- Fuerza de Torsión Aerodinámica.
- Fuerza de Flexión por Torque.
- Fuerza de Flexión por Empuje.
También se explican las tendencias de viraje de una aeronave, producidas por la hélice:
- Efecto Torque.
- Efecto Tirabuzón.
- Factor P.
- Precesión Giroscópica.
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[@dggatec5136]

El mejor canal aeronáutico y el más profesional que he encontrado en todo youtube, Muchas gracias por tu canal, buen trabajo.

[@randyjohel10]

Les quiero Bendecir por haber ejecutado este trabajo de capacitación tan bien estructurado tanto como en el sector aéreo de Colombia, sus escuelas técnicas y escuelas de Ingeniería, Cordialmente: Ingeniero Aeronáutico Randy Cova Flórez - Bogotá/Colombia.

[@josepatriciogalianoaraujo401]

Espectacular indicación, muy amable por la claridad de la explicación

[@jesulinicoviolao6053]

Magnifica explicación, es por eso que las avionetas las diseñan con el hocico torcido hacia arriba y la derecha, y compensar esas fuerzas

[@gustavoelvira]

Felicitaciones por la claridad conceptual de las exposiciones !!!

[@carlosdavid3735]

Excelente video... Carlos.. desde Barcelona.

[@alejandroarrieta5599]

Muy pero muy buenos videos mundo aeronautico, la mejor informacion que he visto en internet.

[@MJ-xf5rh]

Enhorabuena, tus vídeos son de DIEZ!!!!!! Podrías hacer uno de COMO TRABAJA EL GOVERNOR DE LA HÉLICE. Muchas gracias y un saludo desde el sur de España.

Hola MJ, gracias por el apoyo al contenido del canal. Actualmente puedes encontrar una explicación general sobre la función del Governor en el video "Hélices: Paso Variable - Aerodinámica" en este mismo canal. Sin embargo un video un poco mas especifico sobre la operación del Governor sera realizado en la sección "Sistemas de Aeronaves" mas adelante en el canal. ¡Saludos!

[@yamanduferreira3807]

Realmente comunican muy bien la información. Gracias.

[@juanmiguelbonilla8707]

Excelentes videos, bien explicados, yo entiendo las cosas mas fácilmente de manera gráfica y estas ayudas audiovisuales se convierten en imprescindibles para asociar y cimentar mejor los conocimientos, mis felicitaciones

[@ratfor19]

Mundo Aeronáutico, nuevamente un video excelentemente elaborado y explicado! Mis Felicitaciones! Saludos desde Buenos Aires

[@christianimana3509]

Eres grande, muchas gracias 12:39 sirvió todo, increíble. Gracias por esta gran ayuda. 🥲🥹🎉🎉🎉

[@blondisbarrios7454]

Gracias. Justo lo que necesitaba para entender de mejor manera los drones!

[@Tophatmetalgear]

Gracias

[@nachoguitar19]

Hola,la informacion es muy importante para mi,yo voy a ser piloto,y es poco encotrar informacion de este tipo.muchas gracias

[@mariovallejo5724]

MUY, MUY, MUY INTERESAMTE. MUCHAS GRACIAS

[@marioalejandrovilla8831]

Excelente explicacion. muchas gracias.

[@cristianvalderrama3416]

Que buena explicación, muchas gracias 🥰

[@carlosmadrigal]

Excelentes videos. Los he usado mucho en las clases que doy.

[@davidflorenti]

Muy buen video he aprendido mucho, gracias

[@cristoballozano2143]

Gran video como siempre

[@srturbado3262]

Gracias master 🔥🔥

[@arturotorres9998]

Gracias por su canal. Podrían hacer videos sobre el equipamiento d3 los aviones, como el sistema neumático, tren d3 aterrizaje, sistema de combustible, controles de vuelo, etc. Gracias

Arturo, gracias por la sugerencia, lo tendré en cuenta para la sección de sistemas de aeronaves. Saludos!

[@arturotorres9998]

Mundo Aeronáutico Mil gracias de nuevo. Felicitaciones por el canal, es de mucha ayuda

[@matin563]

@@arturotorres9998 ¿No te funciona la "e"?

[@bcbruno1974]

Genial, muy bueno

[@miguelmoncecchi5380]

Hola soy de pay urug .exelente la exlicacion fisica mecanica . Y espero pronto ver datos sobre los gobernadores mil gracias ya me suscribo .

Hola Miguel, puedes ver el modo en el que funciona el governor de forma superficial en el video: “Helices: Paso Variable”. Sin embargo los aspectos técnicos de este sistema se trataran mejor en la sección de sistemas de aeronaves mas adelante en el canal. ¡Saludos!

[@BorjaLucio]

brutal !!

[@hotroadcol4166]

Gracias!!!

[@arturogutierritos4538]

¡Gracias por tus videos! Pregunta, ¿Cómo se manifiesta el efecto torque en aviones bimotores (o incluso multimotores)? Gracias. Saludos.

Hola Arturo, el efecto de torque en aviones bimotores solo se percibe si ambas hélices giran hacia el mismo lado. En caso de aeronaves con hélices que giran en sentidos opuestos este efecto se cancela entre si. Saludos.

[@arturogutierritos4538]

@ gracias por la respuesta!

[@felipebittner4332]

@Mundo Aeronáutico Tengo una duda, En el "Factor P" por que al descender la aeronave no produce el efecto contrario? , osea mayor empuje en la pala ascendente.

Hola Felipe, en realidad, si se produce el mismo efecto. Lo que sucede es que para descender, el piloto reduce la potencia para así mantener la velocidad, además que el ángulo de cabeceo abajo en el descenso suele ser más pequeño que el de ascenso hacia arriba. Esto hace que el factor P sea casi inexistente en la práctica durante un descenso y por lo tanto, que no se tenga en cuenta. ¡Saludos!

[@felipebittner4332]

@ Muchas gracias por responder tan rápido. El Canal es de los mejores en aviación!! Sigue así.

[@franciscoperezjuarez1481]

Excelente vídeo! Pero, si combinamos el factor P con el efecto de precesión giroscópica, ¿no debería tener una tendencia de guiñada hacia arriba?

Hola Francisco, el factor P siempre produce un efecto de guiñada a la izquierda con altos ángulos de ataque, mientras que el efecto de la precesión produce una guiñada ya sea a la izquierda o a la derecha dependiendo del cambio de cabeceo. En ningún caso se producen tendencias de cabeceo arriba producidas por estas fuerzas. La tendencia de cabeceo arriba puede ser provocada mas bien por cambios en el ajuste de potencia (efecto de la linea de empuje) o cambios en la velocidad de la aeronave (cambio de efectividad del estabilizador horizontal y el elevador). ¡Saludos!

[@edisonverdugo9909]

Buen día podría hacer video sobre el sistema fadec

[@miguelmoncecchi5380]

Hola exelente el video no es para verlo una vez ..sino muchas vezes. Componentes interiores de gobernadores .podra ser ? Un fuerte abrazo .

Hola MIguel, muchas gracias por el apoyo al contenido, el tema que sugieres se incluirá en la sección de "Sistemas de Aeronaves" un poco mas adelante en el canal. ¡Saludos!

[@juanmiguelbonilla8707]

No he visto videos de funcionamiento de los Instrumentos de navegación básicos (RMI, HSI, CDI, etc.) me gustaría saber si podrías compartir algunos

Hola Juan Miguel, en el canal están disponibles varios videos al respecto, en la sección de "Radionavegación": kzbin.info/www/bejne/hpLNmJ6On6-qaKM

[@alvaromacias385]

En el factor P, si en la parte derecha de la hélice (vista desde cabina) se ejerce más fuerza de sustentación que en la izquierda, al ser un giroscopo, la tendencia no sería de guiñada sino de cabeceo arriba. Un saludo.

Alvaro, de acuerdo con el efecto de precesión giroscopica, al aplicar la fuerza al lado derecho de la pala, esta se ve reflejada a 90 grados, por lo que tambien se produce una ligera tendencia de cabeceo arriba. Sin embargo, la fuerza aplicada al costado izquierdo de la hélice (que tambien tiene un efecto a 90 grados) genera una tendencia de cabeceo abajo. Estas dos tendencias se contrarrestan, aunque si es cierto que al tener mayor empuje del lado derecho se genera en general una pequeña tendencia de cabeceo arriba, la cual casi siempre es imperceptible. En la practica, es muchísimo mas notoria la tendencia de guiñada a la izquierda debido al desbalance de empuje. Ya que cuando decimos que en un giroscopio la fuerza se ve reflejada a 90 grados, no significa que la fuerza original desaparezca (guiñada a la izquierda), solo que se genera otra tendencia a 90 grados (cabeceo arriba). Espero haber resuelto la duda. ¡Saludos!

[@alvaromacias385]

¡¡Ahora si está todo clarísimo!! Muchas gracias por la respuesta. Grandísimo trabajo el que haces. Un saludo.

[@alvaromacias385]

Y otra cuestión... que pasaría con el P factor si el motor tuviera tres palas en vez de dos?

[@krisben0000]

Me pudieran ayudar y decirme que es la tracción asimétrica saludos

[@CristianSantiagoAV]

Buen canal! tienes alguno sobre weather?

Cristian, aún no se ha realizado ningún video tratando el tema de meteorología como tal, mas adelante se realizará una sección especifica para ello. Saludos!

[@CristianSantiagoAV]

Gracias por contestar. Saludos!

[@llantg8538]

Solución hacer una hélice tipo twin

[@Ozdegonnet]

Velocidad de reproducción 0.75, lo dice todo muy rápido 😂

[@ernestocastedo2407]

Si pero muy acelerado ustedes lo pasan por más pausado ustedes parese que lo Len on se prende nada sólo esto les pido muchos reclama esta situacion