韓国のアパート地下駐車場EV炎上で国民トラウマに！韓国でEVの炎上が200%増加で大混乱【ゆっくり解説】

Рет қаралды 12,894

Commentary channel for Japanese who like WRX

Күн бұрын

Пікірлер: 53

@咲華-j3h Ай бұрын

その火災が引き起こす損害が大きく、保険会社が二の足を踏む一因になっている。場合によっては賠償額が莫大になるのが予想されるからね。充電率低かったら走行距離激減で対策として意味がない。安全性無視して増産するから、不良品(システム含め)が足を引っ張る。

@西森寛 2 ай бұрын

韓国では、地下駐車場が７階まで有るそうですね　賠償にビルも含まれると、保険屋は加盟拒否するのも納得　無保険で払える方しか、乗れませんね

@ジョーバナナ-o1z Ай бұрын

つまりEVは買うな❗これで問題解決です🎉ゴミくずに大金使っちゃダメダメにだ😭

@金子武司-q8w 2 ай бұрын

環境に優しいのは、ＣとＫがこの世から無くなる事

@親不知-w3l 2 ай бұрын

何を今更、解りきったことをwww だから賢い日本人は特に中韓のＥＶ車なんて自家用車に買わないんだよ😂

@コーギー-b3r 2 ай бұрын

🧠悪いから理解できるまで時間を要するんだよね❤

@親不知-w3l 2 ай бұрын

@@コーギー-b3r 多分、自分が燃えるまでは他人事なんでしょうね😂🔥

@コーギー-b3r 2 ай бұрын

@@親不知-w3l 人間てのはそんなものかとw

@KAZTKTK 2 ай бұрын

どれが安全かって多分パナソニック製じゃね？日本製を追い出したいがためのEVなのに結局まともなEVが日本製だけしかないとかｗ

@neo2-t6m 2 ай бұрын

全てネットで見ただけですが。そのパナのEV用バッテリの基礎は、元はサンヨー電気で開発したらしいです。破綻したサンヨー電気の白モノ家電は、親会社となったパナが社名ごと韓国に売っ払ったけど電池事業だけは手元に残したと聞いてます。これには経産省も絡んでるとか見聞きしてます。

@夜星月見猫 2 ай бұрын

発火が続いていると言う事は、製造メーカーは原因を特定出来るだけの技術を、持っていないと言う事ですよね。リコールしているけど、燃えたバッテリーと同じ基準の物に、置き換えているだけと言う事ですかね。バッテリーが古くなってくると、発火率が上がるらしいので、本番はこれからなのかな？

@attemp_clean 2 ай бұрын

200%増加...元と比較して3倍？曖昧な表現は苦手だ

@sa-oq7ci 2 ай бұрын

事故が起こったらバッテリー供給業者を明らかにするなんて当たり前だ。

@こまこま-d7e 2 ай бұрын

クリーンラインというバッテリーの生産方式を聞いて、発火確率は年どころか週ごとに上昇してゆくと予想していたが、その通りの事態が進行しているようだ

@MARIOATUSHI 2 ай бұрын

まずは火災の原因究明と製造物責任としてメーカーが 100％の責任を負うことが必要。

@taroyamato8430 Ай бұрын

そんな能力はナーイ。 EV爆燃事故から随分時間が経つが事故は増える一方だ。何時爆燃事故を起こすか判らない危険車は、燃える前に安全に廃車にするべきだ。消化能力は上がるかも？

@yamamotoyamakawa 2 ай бұрын

中国製バッテリー、チャイナバッテリー、中華バッテリー好きなバッテリーをお選びください

@hayatokanekon6339 2 ай бұрын

バッテリーの安全性を上げるとゆう発想にはならないのね😅KもCも

@toruhiraiwa4069 2 ай бұрын

ポルシェEVを積んだ貨物船が火事で沈没した件で莫大な補償金支払いと今後の積載拒否で大変な事になったみたいだけど中製？韓製？どっちかね？

@加藤好昭-n9u 2 ай бұрын

そういえば日本の自動車メーカーに韓国製のバッテリーを乗せてEV全降り使用と考えている間抜けなサラリーマン社長が居ます好きなメーカーだけに、なんかな❗

@長谷川純一-v5o 2 ай бұрын

EV爆弾ができるとは、中国はEV墓場と称して弾薬庫を作っているのではw ドローンの次はラジコンカーかなｗ

@Tururin365 2 ай бұрын

どの国で造られた電池かも気になるけど、セパレーターが日本のメーカー製かどうかも気にしないとね。あと思うのだけど、自動車用の充電器の安全装置って、電動工具とかの充電器より厳格でない可能性がある。電動工具の充電器は、不良セルが一つでもあると、エラーが出て充電不能になるけど、車でそれをすると、クレーム半端なさそうだから・・・。燃えるよりはイイと思うけど、電池交換の費用が高くつくので、やはりセルの信頼性が上がるまで、ＢＥＶは造ってはいけないんだろう。

@001bgmg2 2 ай бұрын

日本にも数千台のK,C国のEVが走っているが火災は無いのだろうか？

@siesta4106 2 ай бұрын

あってもオールドメディアがゴミだから公表してないだけかも

@hty3002 2 ай бұрын

純粋な水素を蓄えたタンクの中の水素が爆発ってのは考え難いな、水素は酸素が一定の割合で存在しなければ燃えないわけだから。タンクの外殻を一気に破壊して水素を一気に放出、ゆっくり燃焼する事で周りの爆弾や火薬を炙ってそっちが爆発したって事か。

@犬馬鹿田御腹撫手太郎 2 ай бұрын

30〜80%が安全だと言うのなら、30%で停止、80%までしか充電できないようにしなさいよ。というかそれだとバッテリー余分に積まないといけなくなるのでは？

@ichiYou-i9c 2 ай бұрын

レッドチェッペリンはキノコ雲あげたっけ？水素と酸素とどう混ぜたのか興味有ります

@ty-dq6jr 2 ай бұрын

30％～80％で充電抑えてたら、ただでさえ少ない走行距離なのに・・・そこまでしてEVに乗る必要あるの？近所の移動目的以外には使えないね。

@HM51256 2 ай бұрын

下嘲鮮のバッテリーも爆発しているなら、バッテリーの製造国・メーカーを公表しても意味無いのでは？それより、下嘲鮮関連の車にありがちな、建造物から10m離れた場所に駐車するよう規制するのがいいんじゃない？当然この国も先駆けて規制を実施すべき。

@sa-oq7ci 2 ай бұрын

パナのバッテリーが発火したことがあるのかそこが知りたい。

@原田清馬 2 ай бұрын

これは設備の問題ではなくバッテリーの問題でしょう。

@ochitakashi3791 2 ай бұрын

MIRAI があったことに驚きだが、まあ、流石の水素タンクもプラスティック爆弾で簀巻きにされたら、耐えきれんよなぁ。

@かっぱっぱ-v3d 2 ай бұрын

発火台数と確率…分子分母も知りたいわ〜

@藤田政治-r7p 2 ай бұрын

知らぬが仏。

@射手座-n4p 2 ай бұрын

中国・韓国バッテリーを使用したEV車は買わない事ですね。バッテリーの使い方に文句を言う前に安全なバッテリーを開発することです。それとも日本製を使うかです。

@遠藤正美-o8v 2 ай бұрын

メーカーによるバッテリー火災が年々増加しているってコレヤバいじゃん。改善どころか悪化しているってこと。走る棺桶⚰️ 時限発火装置付き自動車🚗😱🥵

@カギ8 2 ай бұрын

市販車の高圧水素タンクが流用できるならそれを製造できる国はその技術で本物の兵器を造れるってことだ

@peach55apple1 2 ай бұрын

現状燃えてるんだしヒステリックな規制もやむなしか

@まーちゃん-v6q 2 ай бұрын

水素爆破？悪意を考えれば！消化器爆弾気体爆弾、粉塵爆発、、、、あります

@熊者-u9k 2 ай бұрын

焼ＥＶにトンスル②駄🎵。🐻

@比企湖もり 2 ай бұрын

規制じゃなくて、国が安全認可を行うって逆のことしようとしてるからねｗただ気になるのはMKのアイオニックまだ燃えていんだよなｗ

@Tururin365 2 ай бұрын

まさかとは思うけど、現代は燃えない車のアッセンブリを判っているという事なんですかね。だとしたら、通常出荷分は「燃えてもケンチャナヨ！、儲けが優先！」なんでしょう。お蔵入りで走行していない説もありますかね。目撃情報キボンヌ！

@ポンポン助 2 ай бұрын

トヨタ車と戦場は相性が良いのかな？

@里村拓哉-j9o 2 ай бұрын

根本的に考え方違うんよww でも燃えた話ほんと聞かないよなww

@黒足猫 2 ай бұрын

13:45

@井上彰-g5t 2 ай бұрын

燃えてもCO2出さないEVなら環境に配慮している。

@てっぱん-q9t 2 ай бұрын

案外、K国の電力事情が原因か？　仮に、供給電力が安定していなければ様々な負荷がかかる。