狠甩歐美電動汽車電池未來是中國的？

狠甩歐美電動汽車電池未來是中國的？ | DW一看就懂

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DW Chinese

Күн бұрын

Пікірлер: 477

@bongsoonlung 2 ай бұрын

我是来自马来西亚的，BYD 在2022 年进来马来西亚，我是第一匹买 BYD 的，目前开了超过两年，已经开了超过十万公里了，性能还是很好没有故障。

@jasonli3429 5 ай бұрын

钠电池主要是建设大型储能电站用的，因为成本比较便宜，这样和光伏和风能发电是绝配，比如光伏白天发的电储存起来晚上就可以用了

@JhonUgh 29 күн бұрын

光伏和风能可以转化成氢能，然后储存起来。钠电池应该会用于家庭储能，用光伏储能到钠电池，然后给家庭用，这在中国没有市场，因为中国城市化超过65%了，意思就是超过65%的人居住在城市里的高楼小区里，无法用光伏发电，而居住在农村的35%的人，都是老人小孩，这群人不会用光伏发电。欧美就不同了，大部人欧美人都是居住在独栋的房子里，屋顶是可以装光伏板的。

@九方名座 5 ай бұрын

中国：那一年谈碳排放，我以为你们（欧洲）是认真的，没想到最后只有我当真了。我真想艾特一下那位定居西班牙的柴静女士。

@Kevin-kd6hf 5 ай бұрын

竟然不在美利坚啊

@benimaruhou429 5 ай бұрын

淨碳排放主要是為了永續環保，中國為了低價電動車市場，削價競爭，鋰電池回收做的一塌糊塗，減了碳卻增加其它污染，好意思說人家歐洲

@对韭当割-w1t 5 ай бұрын

@@benimaruhou429知道诺基亚吗？未来传统汽车就是这样子！

@benimaruhou429 5 ай бұрын

既然你都爬牆了，去對比每年產出的數字和回收再製的數字啊，還有中國警察沒收的電動機車、水災的泡水車都去追查到哪去了，三不五時就看到大型堆積的墳場，都提出電池處理畫面給國外看，再來說回收相當出色，正常人來判斷，有10%回收率就要偷笑了。人家特斯拉都裁撤充電樁團隊了，代表的就是人家不願再幫中國車做嫁衣，充電樁不普及，中國廉價電動車三不五時就燒車，人家歐美命貴，看到都怕，連保險都提高保費拒保了，關稅提高後比油車貴上一截，誰跟你買，還拿諾基亞來比😂

@kingyang728 5 ай бұрын

@user-dv8hg7iy1r CIA dog,继续吠

@Simon-ts6mr 5 ай бұрын

德国之声一年能做800期节目关于中国电动汽车。

@ytalk4476 5 ай бұрын

这是中文频道，只有做大部分说中文的人

@中国螃蟹哥 5 ай бұрын

@@ytalk4476为什么德国之声不聊德国美国之声不聊美国。我也没听说过央视专门聊国外啊

@SLBFWY 5 ай бұрын

一方面德国媒体报道的多，另一方面中文频道当然多做和中国有关的话题

@mateunlock2023 5 ай бұрын

相对于美国之轮，DW偶尔会灌输点意识形态，美国之伦是一直意识形态。

@fuliufu3944 5 ай бұрын

让你觉得中国电池真的很强，所以他们加关税是理所应当

@henry-pj9zo 5 ай бұрын

钠电池会成为储能电池的主要方向，电动车依然是以锂电池为主。

@julioduan7130 5 ай бұрын

塔绿班：DW中文部是中共同路人！

@不再犹豫-s1n 5 ай бұрын

不是未来电池是中国的，现在就已经是。

@ChenKunYi 5 ай бұрын

鈉離子電池明顯用途跟鋰電池不同更適合儲能場適合不需要移動空間也不受限制譬如建築物本身可以闢一個電池間用於用電離鋒時或是綠能發電存電用電高峰時變成支持電網供電等於可以平衡區域電網降低電網供電負載變動

@YinqiFang19 4 ай бұрын

钠离子电池安全度比锂离子电池高，但是能量低，做电车的话续航里程低一些。其实感觉在台湾这么大小的岛内用是相对合适的，不太需要续航里程那么大。

@dawuyong2218 5 ай бұрын

钠离子电池主要用于储能，对空间不太要求的地方。锂离子电池用于移动场合（汽车、笔记本、手机、充电宝）

@user-hfxh53jvdh 5 ай бұрын

還有一種「空氣、鐵」電池，也很便宜但很重，跟钠离子电池類似

@YooSeong0119 5 ай бұрын

我的奔驰CLA 35才2万公里就气门盖破裂…有一说一，德国车这几年的质量确实在下降

@kaka-oj6do 5 ай бұрын

我帮台湾人回复：奔驰大陆制造的。

@一條龍-k2k 5 ай бұрын

駕駛習慣跟行車環境也有關係

@starblack4947 5 ай бұрын

沒有，真的就故意的計劃性汰舊 BMW弄一堆環保材質才會一直漏油超級低能

@郑羽-m4z 5 ай бұрын

@@kaka-oj6do哈哈下面就有人洗白找理由了😅

@rgohoo 5 ай бұрын

賓士只能買高階的但是也很容易故障

@jayisone1206 5 ай бұрын

鈉離子電池雖然便宜，但真的不適合電動車，電動車的硬傷就是里程焦慮和電池衰退。密度是鋰電池70-50%，衰退率是3倍。

@jding1573 5 ай бұрын

刚从德国旅游回来，相比美国，德国正常得多，基础建设包括机场，道路和城市都比美国好太多，德国人看上去也比美国人健康。物价和美国差不多，食品品质比美国好太多，但是餐馆比美国便宜20%+，应该是人工和收入问题，德国人无法负担。问题是，德国人的工资很低，而且大家吃吃玩玩，青山绿水吃吃玩玩，哪有心思做工业。西方国家可以搞科研，实验室东西可以做得很好，但是就是做不出大规模产品，因为要做产品需要更大的努力。这就是为什么现在无法和中国竞争，未来30年内也无法和中国竞争。

@CharlesWu 5 ай бұрын

歐洲國家推薦老舊幷行發展，不像中國領導一句話整棟樓推倒重建，甚至整個行業都可以隨時洗牌，一切以黨和利益集團爲中心

@jding1573 5 ай бұрын

@@CharlesWu 看你满满的酸意。德国非常多的建设是二战之后，美国因为是私人产业，根本无法改造烂区。看看这30年中国建设的变化，欧洲人羡慕得要死。

@tomnone1451 5 ай бұрын

吃吃喝喝才好。天天卷，高级人才肯定向整体环境偏好的地方流动。

@eRIC-dm4ch 5 ай бұрын

@@tomnone1451那倒是，難怪高階人材都跑去中國而不是美國😂

@wenjunfan8949 Ай бұрын

@@CharlesWu 拆迁建楼的逻辑可没在产业发展上，美国倒是被军工石化集团掌握了太多对外军火政策和对内能源政策。

@ybschen6239 5 ай бұрын

钠离子电池最大的弱点是能量密度，因此钠离子电池应该不是发展方向。

@LindemanRichard 5 ай бұрын

能量密度低可以用在不追求小体积的场景，比如储能，你想多大的场地都行

@JhonUgh 29 күн бұрын

@edwardchen0622 5 ай бұрын

這篇新聞很重要學習到很多，謝謝你

@火鳳凰-q2x 5 ай бұрын

我覺得鈉離子電池如果夠便宜，那可以用在固定的場所，例如風電和太陽能發電的存能，鋰電池就用在汽車或電腦方面，這是很好的發展。

@朱正-k4v 5 ай бұрын

本身定位就是储能产品.

@LindemanRichard 5 ай бұрын

我们推动电动车，本质就是要改变全世界的能源结构，毕竟太阳光是最公平的，哪里都有太阳升起，各种形式的发电，高压电传输，储能，电池，都是我们的强项

@火鳳凰-q2x 5 ай бұрын

@@LindemanRichard 恭喜啦，這與政治無關，發展的好，是造福全人類。

@Tom-hd6sg 5 ай бұрын

首个十兆瓦时钠离子电池储能电站--伏林钠离子电池储能电站已在南宁建成投运

@moot2046 5 ай бұрын

所有国家的发电站，都缺乏储电发电厂来应付峰值期，因为电池非常昂贵。只要钠离子电池发电站的成本能抵消三四年的峰值燃料费，各国发电厂就会抢着建钠离子电池发电站。

@JhonUgh 29 күн бұрын

除非独有的高技术无可取代的产品比如芯片，其他任何产品都是市场说了算。谁拥有市场，谁说了算，而不是谁拥有产品谁说了算。中国虽然拥有锂电池的高产量，但是欧美不给中国市场，那么这高产量就没有用，产品卖不出去，生产的越多亏的越多。欧美的市场可以给自己或者盟友的锂电池。所以未来锂电池产业会形成各自的销售地区，中国的锂电池在中国卖，还有亚非拉国家卖，欧美日韩的锂电池在欧美日韩卖，也可以在亚非拉国家卖。亚非拉国家经济落后，基建落后，收入也低，没多大市场的。所以在锂电池市场来说，欧美要好于中国的。

@topia393 15 күн бұрын

川普應該也想這樣子做

@tonytsui9999 5 ай бұрын

固態電池更適合汽車！鈉離子電池只適合儲能使用，放在車上意義不大

@raywinlee 5 ай бұрын

小東西,需要要求重量輕的,都不可能用鈉離子電池,不管多少優點比鋰離子強,不可能取代的原因只有一個,離子電力儲量,锂離子是鈉的四倍,所以光是電池重量多四倍,那有可能取代??? 鈉離子.鋁離子,空氣電池,他們可以取代只有不怕重量的東西,如卡車,火車,商船,能源儲存站,其它的電動車跟行動設備,別想了~~~~ 大陸的電池會落敗的是固態鋰電池,到時候界玩完了!!現在的所有鋰電池都只是過渡品,且第一代固態電池也是過渡品主播~~~~你們找資料的,還有詢問的專家,都不專業阿~~~~只會老王賣瓜自賣自誇,都不是正派科學人

@淡若轻风-s8k 4 ай бұрын

你不会以为中国没在研发固态电池吧？只听丰田吹，不见中国做？

@劉守謙-c5s 3 ай бұрын

我想問一下那氫能源算什麼呢？

@牡4545 Ай бұрын

追尾会boom

@yindu_Weige8888 5 ай бұрын

*内容精彩绝伦。谢谢分享。❤️*

@uriulanov8520 5 ай бұрын

不伦不类的视频以后要少发布一点，实在没什么说的就别说了。

@jkjklll2709 5 ай бұрын

哈哈哈，不说电池厂全都亏损要倒闭，你们不开心是吧。事实就是中国产的电池，技术成本出货量，包括矿产资源，布局太久，领先太多了

@liankaiyang9135 4 ай бұрын

听见中国好不开心是吧，气死你😂

@edwardchen0622 5 ай бұрын

喜歡這個主持人

@chualcvn9832 4 ай бұрын

钠电池: 最安全. 充电15分钟只需少量电池就可无限续航低温高温天气性能正常

@zaitinmak5671 5 ай бұрын

德國之聲不說中國壞話，改變策略變為中國之聲 ? ? But , at what cost ?

@gougou-ke9xl 5 ай бұрын

德国汽车和德国工业已经重仓中国了，大众奔驰和小鹏合作了，化工龙头巴斯夫在湛江重仓了，德国电动汽车研发中心在合肥了，他们其实不是宣传中国，是宣传自己呢

@sklai1907 5 ай бұрын

are you believing that EV will replace completely the fossil fuel cars, eventually even German government will step out from the convention.

@KIvonIK 5 ай бұрын

6:33我覺得有個關鍵問題主持人沒有回答，那就是為什麼人家研究那麼久而卻被中國“摘了桃子”呢？主持人的言辭不禁令在下有些起雞皮疙瘩，你是在為回中國鋪路嗎？我認為電動車只有拋棄電池才有未來！何解呢？因為電池是極不環保且能量損失嚴重的關鍵部件，要充分利用電能當然是即發即用，將來的重點是改造公路系統，如果人類能想通的話。

@yuxiang-e4t 5 ай бұрын

会不会有超越锂和钠的更新的电池呢？我觉得不能排除。甚至，蓄电池是不是终极解决方案，我也不能肯定。它肯定不是最经济和最环保的。

@Tom-hd6sg 5 ай бұрын

不会有比钠更便宜的原料了，海洋里的钠取之不竭

@P122630470 5 ай бұрын

電池不耐高熱也不耐低溫，是要如何稱霸汽車業啊？等解決電池的問題在說稱霸。

@tekulee 4 ай бұрын

現在德國的工業在大陸，以後中國的汽車工業變成德國和特斯拉和中共合資，中國電動汽車到國外生產，在國外設工廠，也就是德國汽車企業變成中共的，中資的汽車工廠在德國生產，只買零件。最後中國造的車子和其他地方的車子價格不一樣，現在特斯拉是中國產，以後BMW也是中國產，都可以在大陸投標，

@蕭聖哲-k3g 5 ай бұрын

心臟是馬達，電池是血管，電是血液！

@南飞-t7n 2 ай бұрын

看来钠离子电池用作于风能太阳能等不需要移动的场所会更好

@ChenTeWu 5 ай бұрын

德國之聲在幾年前做過電動車電池回收挑戰/困難的報導, 不知道這類似的挑戰是否會影響未來電池的選擇與處理成本? 德國在推廣電動車產業時, 是否也有相關的配套措施? 這些報導對於消費者選擇汽車的種類和環保考量有很大的幫助

@奇中華 5 ай бұрын

中國及特斯拉早就有電池回收產業鏈

@烟雨听 5 ай бұрын

电池回收产业从电池诞生时就有了。

@kwoktimlau287 5 ай бұрын

please also intruduce the Solid state battery topics. Thank You

@duanranyu 5 ай бұрын

主持人瘦了👍更健康

@mobilednc 5 ай бұрын

行動裝置：鋰電池電動車：燃料電池大型儲能：鈉電池

@zhangmr2010 5 ай бұрын

但是钠离子电池能量密度低，续航短，只能说是一种锂原材料获取不到的备用选择。但是不排除以后通过别的技术手段提升钠离子电池能量密度的方式，这种前沿科技探索还是有必要的，但是目前来看实际作用不大，展示发挥不了什么作用

@jerryc8027 5 ай бұрын

不懂汽车的人高谈阔论，车。。哈哈哈！这里是BYD德国分部？

@xiongcat8695 5 ай бұрын

这是美国DW分部。

@星飛李 5 ай бұрын

講的納離子電池遙遙領先結果背景的畫面都是外國人的視頻擷取從頭到尾就只有一個首先開啟商用化慢慢看下去吧

@jackye1189 5 ай бұрын

你没仔细看，中国取得了钠离子电池90%的专利。

@alexlawcb 5 ай бұрын

電池回收必須發展起來。

@Sean-tf5xu 4 ай бұрын

在中国，再不努力赚钱，只能买宝马奔驰奥迪车了😅

@林宗正-d7q 5 ай бұрын

中國加油！全球電動車普遍靠中國。

@cheng2974 4 сағат бұрын

今天刚看到视频，12月3日，视频中提及的瑞典电池企业已经倒闭

@kinkeungkam2658 5 ай бұрын

竞争是好事儿。希望电池还可以回收。能量密度再提高到800kw/kg或者更高。这样飞机可以搭载几百人飞行万公里了。

@公子久 5 ай бұрын

钠电池和太阳能板结合做家用储能

@BinSun-wq8kv 5 ай бұрын

目前看不到中国电池厂商的明显弱点。

@bu3bu4 5 ай бұрын

对欧美来说，明显弱点就是前面的“中国”两字，这带来了国家安全问题和依赖问题😂

@一條龍-k2k 5 ай бұрын

寧德時代本來也是台灣人創立就跟中芯也是台灣人創立的一樣特斯拉也是台灣人開發出來的中國善於偷盜侵佔別人產業跟技術

@RonnieWu 5 ай бұрын

@@bu3bu4正解，不是你做不好，是做了後像在疫情中拿國際貿易威脅西方國家換取政治利益，烏俄戰爭，俄國也拿石油來了一下。最好的方法就是減少跟這樣的國家買東西。

@tamalan-uo1eb 5 ай бұрын

女神在户外做节目好像更好看了❤

@xuemingzhong2873 5 ай бұрын

標題的問號「❓」就沒必要打了吧😌

@oo-re6wo 5 ай бұрын

在电池领域，其它国家基本没机会。因为专利技术已经被中国厂商占有大部分，很难跳过已有专利研发新产品。

@jackye1189 5 ай бұрын

还是有机会的，美欧可以宣布为了节能减碳保护地球，相应专利全部成为全球共享。

@LAURA-oz8ls 8 күн бұрын

本田在笑 😄

@sasasasasasasami 4 күн бұрын

Honda也有在做吗？感觉好多电池技术啊😂，看来还需要好好调研，不能随便加仓特斯拉了。。？

@bixilai2910 5 ай бұрын

户外主持人更美丽和有气质！建议最后的问题最好有专家的比较：如技术的前瞻性及对未来市场的影响等

@lovepeace9255 5 ай бұрын

钠电池的优点很适合做储能电池站呀，挺好的

@o_0.o.0_o 5 ай бұрын

钠储量2.3%,锂储量0.0065%,钠是锂的1000多倍？这是怎么算的😂

@KUANGCHI-ot6tt 5 ай бұрын

想想大海的主要成分除了水以外是啥?

@mountdoom3169 5 ай бұрын

记者都是文科生，计算方面不能要求太高

@gangjia2328 5 ай бұрын

2.3 / .0065 is about 354.

@はくよう-w5e 4 ай бұрын

3:24 2.3% 比 0.0065%多出一千倍以上？？一个按原子量计一个按质量计嘛

@RobThanc-vg1jm 4 ай бұрын

中國做電動車的技術不是唯一的, 唯一不同的是中國可以把電動車當作包子來賣.

@OckhamRaccoon Ай бұрын

DW在专业技术视频方面已经不如很多自媒体了。

@蔡榮松 5 ай бұрын

電池能夠帶飛機上天空？還是用燃油引擎？

@wangblack-t1q 5 күн бұрын

全球变暖，碳排放减少已经刻不容缓了

@RonnieWu 5 ай бұрын

您好，我們是非洲之聲。看看非媒怎麼說，在習主席的英明領導下，中國的經濟突飛猛進，同比、環比，正著比、倒著比絕對比去年高，晶片自研自產，房價暴漲，青年就業率新高，中國或成為世界贏家。謝謝您收看，一看你就一頭霧….

@suming8433 5 ай бұрын

欧盟以关税为威胁，要中国交换电池技术还要其它一堆商业机密，是真的吗？

@HasiahfHasina 5 ай бұрын

谈判策略，先开高价码，然后谈合资，把供应链移到欧洲，让欧洲也能分到利益。

@kenwuuchen5574 5 ай бұрын

把中國捧上天了，這算是粉紅媒體了

@julioduan7130 5 ай бұрын

某些台湾人不愿意面对现实，活在自己织的茧里。

@zhishuiniu910 5 ай бұрын

人家列了这么多数据，在你的嘴里：红媒。

@jefflee259 5 ай бұрын

说事实，就被你们扣粉红帽子；颠倒黑白的造谣，你们就舒服的很了！你们是些什么东西？

@raycheung4807 5 ай бұрын

說的都對，報導中國一定要像綠媒一樣，今天中國崩潰，明天中國威脅，要將中國跟邪惡劃上等號好才是好媒體，不能說中國有半點好事，說中國有好事就是粉紅媒體這標籤必須貼上，善惡由蛙定，這就是言論自由吧

@邱宗慶 5 ай бұрын

他說的是事實、中國的電池是世界第一、看到別人的進步、想想台灣自己。這家電池的規模並不輸給台積電

@jaybestemployee 5 ай бұрын

occasional drum sounds in the background music is distracting.

@Glory_to_Hong_Kong. 5 ай бұрын

感覺好危險

@xansuswanka2859 5 ай бұрын

所以說中國做的電動車為西方媒體，德國之聲帶來了多少的素材。你do可以做幾百集的中國電動車節目。

@scottisbill6973 5 ай бұрын

促進傳統車廠團結

@烟雨听 5 ай бұрын

有没有钠锂子电池，先取个折中的方案。

@黃帝-v6t 5 ай бұрын

馬斯克：核能電池飛天車下一站火車...🌌

@yenkofu1 5 ай бұрын

主播的親和力很好。

@SMRin-c9u 5 ай бұрын

厲害了我的國！

@hakuyo888 5 ай бұрын

不要再推薦我這個頻道

@xiongcat8695 5 ай бұрын

这是你们台湾人的频道。。。

@alexgamer3312 4 ай бұрын

在首頁看到可以點右下角三個點，然後按不推薦此頻道

@任强-j6s 5 ай бұрын

今天比亚迪，宁德时代，股票又跌了，我怀疑被外国资本做空，莫吹了让我们闷声发大财吧

@gaokx 5 ай бұрын

但是未来并不是只有电动汽车啊

@jackchen2142 5 ай бұрын

太空，可控核聚变，AI人工智能

@max2mi566 5 ай бұрын

這頻道是中國大外宣傳聲筒吧

@hoodlumjetmi2724 5 ай бұрын

你不知道吗?三笠也是，专做反讽。

@liankaiyang9135 4 ай бұрын

不高兴了？😂

@lundywang2002 5 ай бұрын

娱乐性极强😂😂😂

@风声-g1j 3 ай бұрын

名称取得不好，应该叫做【中国政府不顾民生发展电动车，这背后的代价是什么？】🤣🤣🤣

@youhezhang9297 14 күн бұрын

good.

@黃郁文-y2c 5 ай бұрын

新能源汽車會爆炸跟電池沒關係的！😂😂😂

@calvinchen3818 5 ай бұрын

I don’t get your point as you said I will understand after watching 😂

@yangfengou7496 5 ай бұрын

取消訂閱吧！朋友們！from malaysian

@iktanarsalan7915 5 ай бұрын

德国之声的节目做得越来越客观了，习主席真是太伟大了！欧美真是太落后了！祖国统一指日可待！世界的未来是俄罗斯和中国的！

@12035799 5 ай бұрын

習皇帝是千古一帝一直往外大撒幣國內經濟持續萎縮降息出台各樣救市政策沒有屁用👏👏👏 城投債讓地方政府負債累累房地產暴雷銀行壞帳率高於淨息差銀行沒錢持續虧損中國人民背負債務減少消費開始倒查30年民營企業帳目追繳錢了開始往韭菜身上擠牙膏了👏👏終於最近受不了了要QE了👏👏👏 接下來通膨👏👏👏👏 人民幣貶值👏👏👏

@GWC-h4t 5 ай бұрын

那就要问问欧盟有没偷成功不就得了嘛。

@eebe5933 5 ай бұрын

如果DW真是德国人的媒体，为了自己国家的利益也不可能与中国对抗；现实很骨感，德国不得不依附美国，宁可丧失国家利益；可悲可叹；若中德联手汽车制造，请问谁还是对手？可惜，德国不是正常的德国！如同日本一样，都有一个特产，那就是美国驻军！

@akabrian1011 5 ай бұрын

漏電漏起來的電動車👍👍

@谢晓-y3h 2 ай бұрын

这还用打问号？

@JJ-ds2nx 5 ай бұрын

主持人講話有夠慢😅,聽到想轉台

@城主-e6z 5 ай бұрын

基本都是二倍速

@n-age3385 5 ай бұрын

钠电池会成为主流，只要解决充电快和容量达到500km左右

@robtanc5009 5 ай бұрын

那如果未來的電動汽車不用電池呢?

@arlisanda 5 ай бұрын

是中國的低價狠甩歐美德。

@jackye1189 5 ай бұрын

现在美国的太阳能板赚疯了，虽然转换效能差中国太阳能板很多（好像只有26%，而中国33%），而且比中国货贵三倍，但人家有关税及非关税壁垒让你进不来。

@user-locked 5 ай бұрын

想关注中国新能源汽车，又想黑中国，无语了

@0412lin 5 ай бұрын

遙遙領先。

@peter-sr4uq 5 ай бұрын

這是中國之聲吧，不然就是非洲之聲吧，

@Jackytian9588 5 ай бұрын

有一说一，主持人长得还可以

@yanjh222 5 ай бұрын

那问题来了，为什么还敢加税呢，不怕卡脖子吗

@ytromeo3621 5 ай бұрын

差评，应该从环保人权方面指责中国，主持人，你这样在dw会没饭吃的

@Martin-UKR 5 ай бұрын

德国之声是对中国有多关注呀。。。没完没了

@shaw3119 5 ай бұрын

那麼篤定，下標題請用肯定句，不要用疑問句。

@BruceMilpitas Ай бұрын

德国之声反水了？

@jiangsteven5652 5 ай бұрын

顺风逆风我亦飞扬

@歸虛 5 ай бұрын

重點還是在回收上未來幾年會開始碰上電動車的電池回收潮鋰電池的回收比較有環境汙染問題。也許鈉離子電池會少一些吧希望吧。前兩天看到一個重型卡車在道路上用了跟火車電軌的方式由上方接電。我覺得那是一種好方式可以減少重型卡車需要電池的數量不需要可以跑300公里以上的電池數量在道路上只要每隔一段時間回到有電軌的道路上接上電軌充電那麼電池的需求可以減少到50公里就很夠用了呀也不用停車才能充電，浪費時間。我覺得其他電動車也可以參考。另外是用超級電容才是最理想的電池因為他不需要化學轉換也就少去化學轉換的充電損耗使用效率更高可是目前超級電容的容積能量比大約只有鋰電池的1/10以下也就是要10倍的體積的超級電容才能有鋰電池一倍體積的電量但是如果電動車在路上隨時可以充電那麼電池容量可以不用那麼大那麼超級電容就有可能變成選項之一而且充電更快轉換效率更好損耗也就更小。另外是因為它不是化學能電池對於低溫也更有耐受性。