✈️航空業的九大航權

✈️航空業的九大航權
2019上半年台灣航空業可說是風波不斷，短短半年內國內兩大航空都出現影響社會甚鉅的罷工問題，讓交通部相當頭痛，交通部長林佳龍甚至考慮對航權進行檢討。不過明明是在談論工作條件，怎麼會冒出茲事體大的航權分配? 一般民眾可能不了解航權對航空公司的重要性，本支影片利用四分鐘清楚圖示告訴你，究竟航空運輸最倚重的九大航權是甚麼！

[@搞搞震-x6d]

你的解說非常清晰，超容易理解

[@jamesau4296]

第四航權以上的航權已經買少見少了，一方面各國自身的保護主義，不會隨意開放市場。另一方面其實外國經停的第五航權航線是以損失直航營利為代價，因為直航的競爭對手往往較轉機航班的來得少，毛利往往較高，加上現在超長程客機的發展許多超長程黃金航線（澳洲-英國）都沒有需要停靠站的必要

[@ct92135870]

長知識了～前陣子才看到第五航權，還蠻感興趣 現在就出了一支全航權講解 不過一個小建議，背景聲音太大，有點蓋過講解音

[@wlcc7223]

3:05 以前台港航被稱為黃金航線的年代，也是一堆一線非台籍跟港籍的航空公司來搶台港航線的航權(尤其新航跟泰航)，而且有幾班確實是沒回母國過夜(通常是桃園過夜，因為當時的啟德很擁擠)，一直到很後面才變成只剩台港兩地的航空公司在營運台港航線，記沒錯最後一個退出的第三方航空公司叫泰航。

[@leonardchileungman4925]

2009 年 9 月底，我和友人亦有 搭乘泰航 （ TG ）來回香港與桃園 。 1984 年 6 月自香港赴大韓民國 首爾公榦時，也是乘泰航往返。

[@toros2995]

瑞安航空公司是总部在爱尔兰的航空公司，不是英国

[@ricekuo853]

感謝分享

[@kakulakuei]

背景音樂太大聲~很吵

[@haoyuwang1993]

4:04 经营新西兰国内航班 奥克兰至惠灵顿的航空公司为 新西兰本地注册的新西兰捷星航空(Jetstar Airways Limited) 并非澳洲捷星航空(Jetstar Airways Pty Limited) 所用的飞行器也都为ZK开头

[@thomaswang2267]

Haoyu Wang 沒錯，這是nz國內的公司

[@cooperthelop6433]

2:34的第六航權，甲國是否為本國的「前置點」？

[@bookSir-u2e]

內容很棒 但背景音樂很干擾

[@darkakia]

同感， bgm的聲音已經阻擋到解說的語音了。

[@leonardchileungman4925]

推想加拿大不開放航權，容許他國 航空公司營運加拿大國內航線，而 造成 Air Canada 、WestJet 並彼等 的子公司壟斷國內航線且機票價格 高企的局面😞

[@mskleung1158]

background music too large. cant hear clearly what u want to say. Bad editing.

[@christopher0526]

大哥是瑞安航空，它是愛爾蘭不是英國

[@JL-kw7qc]

請問一下，第三和第四航權都是直飛航線，那是等於不落地航班嗎？

[@林禹慶]

若有和第三國簽屬第二航權就可以先在第三國暫時停留了吧，有暫時停留也叫做直飛航班。

[@謝小達-t6h]

第二航權 大多使用在貨運「客機」上～有點語病

[@林禹慶]

真的怪怪的xd 貨機就貨機

[@u-ya9525]

最近坐的新航SQ2是第幾航權，是五嗎?

[@mike81920]

是

[@cal2201]

早年新加坡航空 從新加坡經台北 飛洛杉磯的班機 因為被台灣政府給黑了 所以斷然退出台新之間的航班 這段歷史 猶言在耳...

[@michaelwei4120]

請問是因為SQ006空難嗎？ 調查報告被台灣政府弄

[@cal2201]

@@michaelwei4120 當年機長在颱風來臨前 風雨交加的夜晚中 聽從機場塔台的指示 錯誤的進入了施工中的跑道 因此在起飛途中撞上了停在跑道上的怪手 導致機毀人亡 多人死傷 但最後卻被台灣法院 以 “應注意而未注意” 的霸王條款 來判決新航因此須負上 最大的責任...

[@altanz3576]

駕駛間的錄音有公佈，事實清楚明確，只是新加坡人 驚輸 的性格，死不承認自己的飛行員走錯路，然後一個勁地喊台灣政府栽贓，可以去看新航空難實錄，在yt是有…

[@TT990026]

那罷工跟航權到底有啥關係阿

[@mvp0320]

你公司因為有這權利可以經營這國際航路，然而老闆一定會選擇較有盈利的方向去經營，你作為他的員工為了配合公司政策而只能無上限配合 這有一部分也是員工對工作內容的訴求 一方面這也是一個政府對企業的談判手法

[@wlcc7223]

因為簡單說航權有限額(關係到航線的運輸容量)，若有航空公司拿了航權卻不營運班機，政府當然有權利沒收航權給其他需要的航空公司營運。

[@cal2201]

就只是要教訓那些不聽話公司的手段而已...