Hướng tuyến dự kiến đi qua 20 tỉnh thành của tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc

Hướng tuyến dự kiến đi qua 20 tỉnh thành của tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

Рет қаралды 48,803

Күн бұрын

Пікірлер: 89

@tienanh2063 Ай бұрын

Thì tưởng ơi Là một cựu chiến binh chúng tôi hào hứng quá khi các chương trình nói về đường sắt cao tốc Bắc nam toàn dân tộc cũng có gắng Lên nhe

@Bshduududd Ай бұрын

Tàu cao tốc Bắc-Nam như "ngầm" có một giá trị về lòng tự tôn dân tộc-sự tự chủ-độc lập-tự hào-đoàn kết-đại đoàn kết, mà Bác Hồ đã nói,....dù cho nó có giá 70 tỷ USD ❤

@quequy3076 Ай бұрын

Thật sự là ai cũng hiểu, dù không nói thẳng toẹt ra! Nhưng mà thật sự không nội địa hoá được nhiều cảm giác vẫn nhiều rủi ro! 70 tỷ rồi còn các khó khăn phát sinh! Nhưng dù sao cũng đến lúc phải làm rồi!

@phongbuithanh8735 Ай бұрын

Rất chi tiết ❤

@Bshduududd Ай бұрын

Đầu tư theo mô hình TOD là đây, ví dụ "ga Đà Nẵng" đặt ở "Hoà Vang" vì ở đây, người ta sẽ bán đấu giá các khu đất trống, (xung quanh ga) cho các nhà đầu tư đễ lấy tiền đầu tư vào tàu cao tốc ❤

@binhcan63 Ай бұрын

một cách huy động vốn thông minh chứ. Chênh lệch địa tô này nhà nước hưởng là hợp lý vì tiền đầu tư để tạo ra chênh lệch địa tô này bỏ ra quá lớn.

@hunghusky666 Ай бұрын

Sẽ k có chuyện vượt đèo Hải Vân nhá mà đào hầm xuyên núi qua hải vân

@ĐiềmTrần-e1x Ай бұрын

Sau năm 2050 chắc cũng chưa xong đâu bạn Có mấy km đg sắt trên cao ở hà nội hết gần 10 năm mới xong đó bạn

@aivovan1377 Ай бұрын

Làm qua cẩu thả, sai sơ đồ rồi, Hà Tĩnh lại giáp Thanh Hoá và Vinh giáp với Quảng Bình mới đau chứ😂

@hoahoangtran5358 Ай бұрын

Nghiên cứu hướng tuyến Bắc - Nam đưa ra biển, cách bờ 2km đỡ GPMB, bảo đảm tiến độ thi công...khách đi Tàu chở Tàu khách ra. hoặc làm cầu ..Giảm được chi phí đầu tư không?.

@hanpham5951 Ай бұрын

Mục đích xây dựng đường cao tốc là vận chuyển hàng hóa và người lại đưa ra biển chịu người

@tintrantrieu Ай бұрын

đeo tai nghe bị tiếng bên có bên không khó chịu vãi :))

@Bshduududd Ай бұрын

Có nhiều bạn nói bỏ ga Nam định thì chỉ tiết kiệm được khoảng 20 km, các bạn có thể lên google map để kiểm chứng, với tàu cao tốc thì 20 km không là vấn đề gì , ga Hội an cũng chẳng có.... vì sông nước chằng chịt, ga đà nẵng cũng chẳng thăm , vì mật độ xây dựng rất phức tạp , nói chung tàu này theo đúng danh nghĩa " cao tốc Bắc Nam"

@tranduy965 Ай бұрын

Việt Nam sẽ vỡ nợ khi dư xây dự án ĐSCT Bắc Nam con số lên 200tỷ đô chứ không còn 67 tỷ usd nữa; chiều dài 1.540km là quá khủng ngoài TQ thì trên TG không nước nào làm cả Mỹ và châu âu cũng không dại đi đốt tiền như VN. Đây là cái bẫy nợ nếu VN vẫn cố làm Hiệu quả khai thác sẽ không có vì dân số tập trung chủ yếu ở ĐBSH và Đông Nam Bộ, ĐBSCL Đã có các phương tiện vận chuyển khác đang khai thác rất hiệu quả để vận chuyển hàng hoá và hành khách ở VN, đường hàng không (SB Long Thành đang triển khai, nhà ga T3 TS n cũng sắp hoàn thành, san bay ở các tỉnh cũng đã và đang triển khai), biển ( các cảng biển lớn chạy dọc đất nước cũng đã hình thành và sắp xây), đường bộ, đường sắt Bắc Nam, cao tốc Bắc Nam, QL1A và đường HCM, với hệ thống giao thông đầy đủ như vậy thì không cần phải làm cái đường sắt cao tốc này vừa phí , nợ công có thể tăng lên đến 50 % GDP, vừa không hiệu quả. Việt Nam với hơn 80% dân số sống tập trung ở ĐBSH với bán Kính 200km và ĐBSCL với Đông Nam Bộ bán kính 200km nên chỉ ưu tiên làm đường sắt CT ở 2 khu vực này thì vừa giải được bài toán giao thông kẹt xe , rút ngắn thời gian di chuyển, thúc đẩy phát triển kinh tế, đột phá về hạ tầng giao thông hãy nhìn Indonesia mà học hỏi nước bạn sau khi hoàn thành tuyến đường sắt Tốc Độ cao Bandung - Jakata với chiều dài chỉ 142 km chi phí đội lên gần 50% sau khi hoàn thành 7,2 tỷ usd nhưng hiệu quả kinh tế mang lại cho đắt nước cực kỳ lớn. ĐSCT chỉ phát huy hiệu quả khi khoảng cách của nó 200km kết nối được dân cư tập trung đông. Như ĐSCT Cần Thơ - TPHCM và Hà Nội - Vinh nên ưu tiên triển khai đầu tư, còn ĐSCT Nắc Nam sẽ không cần thiết và gây lãng phí xây xong lạc hậu không mang lại hiệu quả mà con cháu gánh nợ công VN sẽ vỡ nợ. Nhìn qua nước bạn Lào để thấy tuyến đường sắt 450km khách rất vắng , vận hành lỗ chi phí mà không hiệu quả, vì người dân không có nhu cầu đi chủ yếu phục vụ khách du lịch rất ít. Việt Nam hãy để tiền đó mà làm hoàn chỉnh hệ thống metro Sài Gòn, Cầu Cần Thơ 2, cầu Đại Ngãi, cao tốc Sài Gòn - Cần Thơ mở rộng, cầu Đình Khao, CT Bến Lức - Long Thành, CT Sài Gòn Long Thành mở rộng, CT Sai Gòn Bình Phước, CT SG -Tây Ninh (QL22 kẹt xe liên tục), cầu Cát Lái, đường Vành Đai 3 - 4 Sài Gòn, cảng Trần Đề, CT Cần Thơ - Cà Mau, CT Cao Lãnh An Hữu, CT Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, CT Hà Tiên - Cần Thơ - Bạc Liêu, mở rộng QL61 Cái Tắc - TX Long Mỹ và rất nhiều dự án hạ tầng giao thông ở ĐBSCL cần tiền để nâng cấp và xây mới

@namphan8581 Ай бұрын

Tôi làm được 💪

@fffabc523 Ай бұрын

nhiều ga, thì nó chậm❤

@Thiennhugiang Ай бұрын

Ccacs tỉnh miền trung ít ga quá

@thanhvandinh9932 Ай бұрын

nó sẽ cho chạy hai loại tàu, tàu dừng ở nhiều ga tàu dừng chỉ 5 ga

@daoxuanlong6507 Ай бұрын

Admin học lại địa lý nhé, lần đầu tiên thấy vinh nằm giữa Hà Tĩnh với kỳ anh

@Bshduududd Ай бұрын

góp ý nó nhiều mức độ (đây là nghệ thuật giao tiếp) mức 1: chổ ga Vinh sai sai đó anh mức 2 : Lộn rồi cha chổ ga Vinh mức 3 chổ ga Vinh anh nói sai vị trí rồi mức 4 : anh học lại địa lý đi mức 5 : ai dạy anh nói ga Vinh .......😅😅😅😅😅

@hoangdang5858 Ай бұрын

Sao k làm thẳng luôn. Đường xá cũng thế mở đường giờ đường đã hẹp còn mở cong oto đậu cái tránh nhau lòi mắt

@phamnam8282 28 күн бұрын

Phải làm ở ven biển để có khả năng logistics.

@TATTHANHVO-vw9vd Ай бұрын

Ga Vinh phải gần Thanh Hóa, Hà Tỉnh phải gần Ga Vũng Áng.

@quequy3076 Ай бұрын

Không hiểu sao mà cao tốc lị dính đến hàng hoá nữa nhỉ? Mình có tàu bắc-nam đảm nhận chở hàng là ổn rồi!

@ThanhLe-ct7yg Ай бұрын

cứ làm đi rồi lợi thì có đấy nhưng thu không đủ bù chi Rồi dân lại è cổ ra mà ghánh nợ

@HuyCao-z4x Ай бұрын

❤❤350 là tốc độ lý tưởng . Chắc chạy trên thực tế chỉ 250 -300 km thôi

@thiendoan8 Ай бұрын

350 là trên thực tế rồi. 250 - 300 thì lỗi thời, không đủ cạnh tranh nữa. VTV đã nói rõ ràng rồi hây.

@vanphan9318 Ай бұрын

Gần 1600 km ko thể chạy kiểu đó được bạn, 350 km/h mà sợ còn chậm đấy theo yêu cầu thời gian.

@HuyCao-z4x Ай бұрын

@@vanphan9318 sao mày nói: sợ chậm. Chậm hay không là quyền của nó. Máy bay nhiều khi chậm 2,3,4 giờ rồi mày làm gì nó

@HuyCao-z4x Ай бұрын

@@vanphan9318 1600 thì liên quan gì. 4 giờ không tới thì 6,7,8 giờ tới. Ok. Bình thường mà

@HuyCao-z4x Ай бұрын

@@thiendoan8 mày lại ăn theo nói leo. Đó là lý thuyết còn vào thực tế còn nhiều vấn đề

@lehoangngoclehoangngoc3093 Ай бұрын

Bình Định 2 ga hả b

@huanquyhoach Ай бұрын

Đúng rồi bạn, 2 ga : Bồng Sơn và Diêu Trì

@minhnguyen-fz9de Ай бұрын

Nên giảm ga đỗ , vì nhiều ga thì tốc độ sẽ giảm. Riêng HN cần nghiên cứu làm ngay đường sắt đô thị nối với tàu B- N khi trước khi hoàn thành

@xeapquangbinh6390 Ай бұрын

Có tuyến Hà Nội đi TPHCM chỉ đổ lại ga Vinh vs Đà Nẵng vs Nha Trang mà

@minhnguyen-fz9de Ай бұрын

@@xeapquangbinh6390 chắc họ cũng tính toán tùy từng chuyến mà đỗ ở mỗi gà khác nhau. Như tàu nhanh và tàu chậm của đs cũ

@xeapquangbinh6390 Ай бұрын

@@minhnguyen-fz9de tôi đọc qua thấy 4 loại tàu , tàu nhanh nhất chỉ dừng 5 ga đâu đó hết 5h20 phút , 2 tàu 1 loại dừng ga chẵn 1 loại dừng ga lẻ , đại loại dừng 1 ba bỏ 1 ga . với 1 tàu ga nào cũng dừng ko nhớ rỏ hết 7 hay 8h gì đó , nói chung là phân chia chạy cũng hợp lý và tùi vào điều kiện sử dụng chặng ngắn vs chặng dài mỗi người

@nguyenthanhminh6621 Ай бұрын

Có gì đâu. Có thể cách 1 ga mới dừng chứ ko phải dừng liên tục

@TrungHưngNguyễn-t1w Ай бұрын

Thế là ít

@nhungtranhong1566 Ай бұрын

Bỏ ga nam định đi

@Onggiaogia381 Ай бұрын

Một bản đồ ghi địa danh theo vị trí sai be bét.

@PhinA-l6z Ай бұрын

Tội nghiệp tây nguyên cái gì cũng không có 😂

@chucdoan.0110 Ай бұрын

Các tình Cao Bằng Bắc Cạn Lạng 5:15 Sơn, Sơn La ... miền Bắc, bà con cũng đuối hơn so với cả nước mà bạn

@VANHAY-oh6ue Ай бұрын

Tây Ng đầy Cafe, sầu riêng các kiểu mà kêu cái j cũng ko có!

@ThihaTran-ki5ue Ай бұрын

Đăk Lăk thì sao

@huanquyhoach Ай бұрын

Tuyến đường sắt này không đi qua tỉnh Đắk Lắk nha bạn.

@miennguyen4226 Ай бұрын

Đắc lắc chờ giai đoạn 2 nhé dự kiến đến năm 2040 sẽ làm tuyến tử đà nặng đi lên com tum, gia lai sang đắc lắc, đắc nông rồi đi lâm đồng về bình phước sang long an và đi đồng tháp về an giang đi hà tiên vòng về cà mau nhé cứ chờ lúc nào giàu việt nam sẽ làm như thế để tỉnh nào cũng có đường sắt tốc độ cao như trung quốc

@Dalvik.N Ай бұрын

Tốc độ 300 mà nhiều đoạn cong rất khó để max tốc

@HuyCao-z4x Ай бұрын

❤❤350 là tốc độ lý tưởng . Chắc chạy trên thực tế chỉ 250 -300 km thôi

@Dalvik.N Ай бұрын

@@HuyCao-z4x Loại này khác với Indo do TQ làm,Indo thiết kế 400 chạy 350,VN thiết kế 350 chạy 300 như một số nước EU

@HuyCao-z4x Ай бұрын

@@Dalvik.N đưa vào vận hành nó liên quan nhiều vấn đề như tốc độ nào sẽ tăng tuổi thọ cao nhất. Delay bao nhiêu để đón khách . Tỉ lệ kết hợp hàng hóa so với hành khách là bao nhiêu? Trình độ vận hành của đội ngũ nhân viên...tất cả đều ảnh hưởng tới tốc độ. Ok

@Dalvik.N Ай бұрын

@@HuyCao-z4x Tất cả điều đó đều đúng nhưng thiếu một thiết kế thẳng mọi thứ trở nên vô nghĩa

@binhcan63 Ай бұрын

@@Dalvik.N trên thực địa thì nó sẽ thẳng thôi. Đường cong bán kính cả trăm km thì chỉ có trên không mới thấy nó cong, chạy thực tế vẫn thẳng tắp

@minhnguyen-fz9de Ай бұрын

TT nói đi thẳng hết sức có thể, gặp sông thì bắc cầu, gặp núi đào núi. Vậy nên bỏ gà Nam Định, làm trục thẳng theo đại cục. Riêng Nam Định sau này sẽ làm đs lối Ninh Bình - Nam Định, Thái Bình, Hải Phòng, Quảng Ninh.

@hurricane0308 Ай бұрын

Vẫn không hiểu vì sao đặt 3 ga phủ lý, nam định, ninh bình cách nhau 30km mà còn phải quanh co.

@VANHAY-oh6ue Ай бұрын

Hiểu đc cho làm thứ trưởng, phấn đấu lên bộ trưởng :)). Kiến thức địa lý, kinh tế, xh, dân số, dân cư ko có đòi hiểu??

@hurricane0308 Ай бұрын

@@VANHAY-oh6ue quốc lộ 1A và CT01 không có tuyến nào đi như vậy. Chắc mấy người vẽ các tuyến đó đều không có kiến thức đúng không?

@VANHAY-oh6ue Ай бұрын

@@hurricane0308 bộ trưởng cho biết đặc thừ và sự khác nhau giữa đường sắt và đường bộ? Mong bộ trưởng n.ão ngắn cho ý kiến chỉ đạo sáng sủa!

@hurricane0308 Ай бұрын

@@VANHAY-oh6ue Bạn ơi khi nói chuyện với người khác thì việc đầu tiên là tôn trọng bản thân trước đã nhé. Thân ./.

@VANHAY-oh6ue Ай бұрын

@@hurricane0308 Bộ trưởng dỗi ah!

@PhongChan-pp4so Ай бұрын

Làm gì mà cứ phải cố đấm ăn sôi tàu điện phải đi qua các tỉnh như vậy. Làm như con rắn thế. Mà sao ko làm kiểu chân rết. Trục bắc nam phải thẳng nhất. Đến các tỉnh nào khách xuống ga. đường nhánh mà vào trung tâm các thành phố.

@thuyang1831 29 күн бұрын

Tại sao hà tĩnh lại nằm phía bắc so với Vinh !tào lao quá !

@BínhPhạm-w6u Ай бұрын

Bố bậy, Hà tĩnh mà trước Vinh (từ HN vào)???

@ThiepVuduy Ай бұрын

Lắt nhắt nhiều ga dừng vậy mất thời gian, từ ngọc hồi đến phủ lý dừng và tiếp theo dừng ga thanh hóa . Đừng có dừng ở nam định ninh bình nữa

@HuyCao-z4x Ай бұрын

Vậy chỗ tỉnh mày khỏi đặt Ga cho nhanh. Ok

@anhuynh-ls7wb Ай бұрын

.... chạy một mạch zô SG , chẳng đừng chỗ nào.. .

@chucdoan.0110 Ай бұрын

Thế đi máy bay luôn đi.

@HuyCao-z4x Ай бұрын

@@ThiepVuduy mỗi ga dừng 2 phút nha. TUY nhiên khúc hà nam - nam định- ninh bình Ga hơi dày. Nguyên nhân là tỉnh nào cũng muốn có Ga. Không có Ga cũng thấy buồn

@VANHAY-oh6ue Ай бұрын

Ng.áo ngơ. toàn điểm đông khách ko dừng đón thì chạy thẳng 1 mạch HN-HCMC đi cho nhanh. N.ão ngắn ah!