Ha hazudsz, az internet elkap | Karotta Közlöny 13

[@mazeofcar1111]

Nagyon szimpatikus és tájékozott ember vagy, csak így tovább. Ezennel felíratkoztam :)

[@atiathome]

nézd vissza a többi vidijeit is, még pótolható!

[@TheTakacsja]

A Lőrinc vs. János dolog az elég király volt :)

[@istvankaracs4166]

Ez presztízs kérdés, jelenleg a 2 legjobb elektroauto között! Itt csak egy győztes lehet és ahogy latjuk mindkét gyártónak ROHADTUL fontos hogy melyik gyorsul jobban. (nem nekünk átlagos felhasználóknak).Ez versengés és az jó!!! Nyomassák csak ez a dolguk! Fasza volt köszönjük!

[@kulcsardani]

Ismét egy igazán minőségi videó, köszönjük :D ui: követelem, hogy legyen Karotta Közlöny tracklist!!!

[@robertsimondj]

de vártam már!!! 😍 zsenialis voltal megint! Köszönjük!!

[@sandortoth7344]

A kezdetektől hallgatlak, nagyon tetszik ahogyan megtalálod az egyensúlyt a vélemény és a szakvélemény között. Igazán élmény minden anyagod. Respect!

[@danielszabo-pal2685]

ezt a videót most nem nézem meg, hanem veszek estére grillezett oldalast és egy jó sört... na majd akkor!!! a nap fenypontja a Karotta Közlöny ;)

[@apall2764]

kemeny vagy nekem azonnam meg kell neznem! :D

[@guerilla99]

Jo etvagyat hozza! :)

[@robertsimondj]

Dániel Szabó-Pál én is mindig kajalas közbe nezem 😂 külön szeansz

[@modzsi]

Csalódás volt pedig altalaban korrekt a Karotta...

[@jakabgipsz4788]

A Karottában csalódtál vagy a TopGear -ban vagy a Teslában, esetleg a Porsche-ban? Persze a válasz nem érdekel, csak az ilyen semmilyen hozzászólások bosszantanak!

[@athoszaris4411]

Ez egy korrekt videó volt, gratulálok. Régóta az első videó amit jó volt végignézni, semmi márkafüggés, csak a hasznos információ. Köszönöm

[@imretar1578]

Köszi Gábor bá-csi! ;-) ... "és akkor jön majd az erdész és mindenkit kizavar az erdőből"!!! szóval a testa ródszter majd olyan lesz - vagy már van is - ami az, ami a porsche, szerintem több lesz, hiszen ez a tesla valóban egy limó, ami tudd egyet, smást is!

[@carvermajor8985]

ha Lőrinc és János gyursulási versenyt rendeznek, akkor én előre nagy összegben Lőrincre fogadnék.

[@rmikehun]

Köll a cirkusz a "jónépnek"! A lógír rendesen elásta magát!😱 Hajrá Purrrcukor! 😁

[@gergoferenczi8633]

Különösen érdekes és hihetetlenül értékes színfoltja vagy a mai Magyar KZbin-nak, köszi!

[@mateny.6770]

Üde színfolt a tájékozottságod és az objektív, pártatlan (és páratlan) konklúziód! :) És mindezt még forrásokkal is alátámasztod! Hajrá Karotta!

[@karolyorgovan6404]

Már régóta azt gondolom,hogy nálad szakmaibban,mégis közérthetően és szórakoztatóan író,videó készítő autós újságíró még nem dolgozott,dolgozik Magyarországon!Így tovább!Ezt szerintem mindenki nevében írhatom,aki az autó és az autózás szerelmese!

[@apombar]

Low Gear ez esküszöm tetszett 😂

[@morcosboci]

Pombär Maci szerintem is ütős poén volt mert a low ebben az esetben kétértelmű és nagyon találó!

[@balintmucsanyi6322]

Elon is biztos tudta hogy kicsit cringey de emiatt lesz meg jobb😄

[@daniell.horvath3710]

Hihetetlen szimpatikus stílusban beszélsz. Vannak szintén videós autós újságírók akik példát vehetnének a tájékozottságról és alázatról. Köszi a videót!

[@Bence316]

Őszintén: NEMMINDEGY? Úgyis mindenki a Grand Tour-t nézi... :D

[@tesllama2616]

Fizetett hírdetésünket látták... na nem ez, hanem a TopGear videója...

[@abusalem411]

Szóval a Porche az utóbbi x évben arra gyúrt, hogy sikerüljön legyorsulni egy családiautót. És kérdőjeles, hogy sikerült-e. Király.

[@tamassneider9443]

Karotta, továbbra is te vagy az etalon. A volt kollégád is próbálkozik valami hasonlóval mától egy másik felületen, de a bokádig sem ér, semmilyen tekintetben. Gratulálok, így tovább.

[@zazzaz159]

Köszönöm a videót. Nagyon szépen körüljártad a témát.

[@balazsberczi6611]

Azóta kijött egy még újabb videó a DragTimes-osoktól. Ehhez mit szóltok? Mit szólsz @Karotta? kzbin.info/www/bejne/f5eqfYV9fLJ0fck Itt aztán nincs felkent csík, még is van 10.7-es eredmény... Valamint Bjorn az energiafelhasználás elemzésére feküdt rá: kzbin.info/www/bejne/d5fMdmaaoJ5-fdk Csak hogy tovább bővüljön a forráslista. Have Fun!

[@Zenedoboz]

"Alapvetően nem is csak arról szól, hogy mind a két autót leparkettázzák, és akkor megnézik, hogy mi mennyi idő alatt ér el a szőnyeg széléig." Olyan szép volt ez a képzavar, hogy megkönnyeztem. :')

[@marco_muhelye_reloded]

Betegen is tartalmat szolgáltatni, ez aztán az alázat.... köszönjük!!!!

[@patteee123]

Üdv Karotta! Köszönöm ezt a videót, nem követem a TOP GEAR-t ezért nem tudtam erről! Csak így tovább! (tipikus olyan harc mint pl gyári Honda Civic vs húzott Tdi harc, vicc.) Üdv

[@attilakovacs4341]

A videó megint nagyon jó! Jobbulást!

[@V1C3E]

Nekem úgy rémlik hogy az internet szerint nem a legújabb Raven modell szerepelt a Top Gear videójában. Illetve nem az az egyetlen lényeg itt, hogy most gyorsabb-e a Porsche hanem a szavahihetőség, amiről manapság eleve komoly diskurzusok szólnak. Edit: az új DragTimes videóban elhangzottak alapján a Ravennek jobb számokat kéne produkálnia utcai körülmények közt a Top Geares Porschénél

[@prozsnyak1238]

A németek lefizették a top geart. hisz a csaláshoz értenek a legjobban

[@pitbukutya7607]

@@prozsnyak1238 👏👏👏👏👏👏👏👏 egyértelmű.

[@prozsnyak1238]

@@pitbukutya7607 de jól esik leírni

[@pitbukutya7607]

@@prozsnyak1238 igen persze a Németek lefizették a top geart mert nagyon rászorulnak. Amúgy köszi jól esik leírni😊

[@prozsnyak1238]

@@pitbukutya7607 van az a pénz

[@IstvanF]

Szuper videó, mint mindig. Szerintem mindket autó a legjobb a kategóriáján belül. Fényévekkel jobbak, mint a hasonló belső égésű motoros kocsik és ez a lényeg. Ahogy a 3 héttel ezelőtti jobb kormányos Model 3 SR+ videómban is elmondtam a "világot megváltani" viszont az önvezető Model 3 fogja (legalabbis szerintem).

[@bokorcsongi]

Én ezt nagyon úgy látom, hogy Amerika nem akarja elfogadni, hogy Dragban kikap bármilyen autójuk egy európai ellen, ugyanakkor a Porsche (és az azt kedvelő közösség) nem akarja elfogadni, hogy bármiben kikap a Porsche bármitől :D

[@bstd-kl4nn]

Üdv! Nincs infód a Quant nevű ígéretes fejlesztésről? Pár éve írtatok a totalcaron róla. Az akkori ígéretek fele is megvaltaná a vilagot. Köszi!

[@Furgonos_Zoli]

Ok van olyan aki szeretné megvédeni a tesla-t! De javaslom inkább hogy a Tesla gyártson elösször egy olyan minőségi autót, mint amivel ősszehasonlították! Sajnos a Tesla-nál vannak hiányosságok de ezt H. András is kifejtette a legutóbbi Tesla-s videójában! Nem a tizedekkel századokkal kellene versenyezni, hanem ki bír minőségibb tartósabb, ill nagyobb hatótávú villanyautót csinálni! Nem kérek kommenteket, csak leírtam a véleményem! Amúgy Karotta jó videót csinált ismét! Gratulálok hozzá, csak így tovább!

[@attilahanak67]

Remek közlöny! Köszönöm. Az is lehet, hogy a top geart a Porsche és a Tesla együtt támogatja a nem ingyen reklámért.-)? Nem vagyok Tesla fan de az az autó egy tágas nagy autó, ellenben a Taycannal ami csodás jarmű, de egy full klausztrofób sport kocsi, a hátsó ülések macskáknak díjját biztosan nyeri.-) Hajrá Karotta!

[@Papparonie]

Ezeket a közlönyöket egész nap el tudnám nézegetni, igényesek és nem mellesleg baromi érdekesek is. Tudom tudom, ezzel most nem sok konkrétumot mondtam, de remélem sok rész lesz még 😊

[@wolfnet2]

HeroikusHangyászHétfő után a kedvenc tartalmam a neten! Köszi!

[@angolnekemneked]

Üdv. Azt szeretném kérdezni, hogy a Porsche-nek egyedül sikerült egy sportautóval legyorsulni egy szedánt? A Rimac-ban csak tulajdonrészt vett, vagy technikát is? Azért milyen szép a Porsche, uram atyám, engem az sem érdekel hogy nem tud fingani.

[@psyboszi]

itt már tisztán látszik, hogy hamisítás történt.... de még ha ezek is lennének a pontos eredmények... akkor is... tesla vs porsche autógyártási tapasztalatokat, anyagi hátteret, tőke hátteret figyelembe véve, tesla win :) ja és imádom Elont, ahogy reagál :D

[@romilaci]

Egy gyorsulásra és sebességre kihegyezett sportautó le bírt győzni egy mindennapi használatra tervezett limuzint. Értelmezhetetlenül kicsi különbséggel. Grat Porsche.

[@tibro67]

Volt már olyan érzésem, mintha a Porsche direkt a Tesla legyőzését tűzte volna ki céljául. De a célfotós győzelmek nem trendet, hanem inkább pillanatnyi formát tükröznek.

[@Marharepa_]

A Taycan pont ugyanolyan mindennapi hasznalatra tervezett limuzin mint a Model S. Raadasul Musk rohant farokfelcsapva a Nürburgringre amikor meghallotta a Porsche idejet, o maga tette celkeresztbe a Model S-t. (es azota is blamalja magat ott, nade az egy masik sztori)

[@attilavarga3151]

Az nem baj, hogy egyes cégek meg akarják mutatni, hol tart a tudomány, de ezt nem sorozatgyártású modelleknél kellene. Az ember soha sem tanul. Pazarolja az energiát és a föld erőforrásait függetlenül attól, hogy honnan jön az energia. Ezek a kocsik pont erre jók. Ha tényleg a föld védelme lenne a cél ( de nem az, hanem az üzleti érdek ), akkor ebből az anyagmennyiségből több az átlag felhasználóknak is megfizethető autót gyártanának alacsonyabb fogyasztással. Nem engednék olyan autót az utakra amely ekkora sebességre képes. Kíváncsi lennék mennyit fogyaszt 180 - 200 km/h sebességnél. És ha ezt tudja, ki is fogják használni. - Nem mellékesen a nagy sebesség a belesetek melegágy. Aki ment már magyar autópályán tudja miről beszélek. - Hiába mondják, hogy esetleg ingyen árammal, napelemmel töltik az aksit. A napelemet is le kell gyártani, és ez az egységnyi napelem 2 normál autót is elláthatna. Az aksi is hamarabb megy tönkre ha gyakrabban kell tölteni, és abból nem tudják 100%-osan újra hasznosítani a Lítiumot. És még lehetne sorolni mit kellene tenni, de kapitalizmus van és a pénz a legnagyobb úr, a többi még mindig nem nagyon számít.

[@takacsakos4215]

Amíg Kínába szén erőművekkel termelik az áramot felesleges bármiről is beszélni. Ennyi. (10 millió kiló tonna per év) (az autózás 2%-a a szennyezésnek, nem számít semmit)

[@rakonczayrobi]

Értelmes, konstruktív hozzászólás: végre megint megjelent Puderzucker!

[@Balu0]

Van új DragTimes video, csináltak közúton rolloutnélkül raven gyorsulást, 10.68 simán, még ludi++ nélkül is 11 alatti időt ment. TopGear valamit nagyon benézett.

[@ninokarotta]

Oh. Ez felettébb kellemetlen.

[@Sarvari_Gergo]

Abban a videóban számomra meg az a fura, hogy az idők szórnak 2.6sec és majdnem 2.9sec 0-60 között, de valahogy mégis mindig 124mph-val megy 1/4 mérföld-nél...

[@KOVROL]

@@Sarvari_Gergo mert a dragtimeshoz meg az elon tolta be a zsetont taligával :D

[@Balu0]

@@ninokarotta Ezek a pontos idők a DragTimes videóból: Normál úton Raven S 10.70s@124.47mph 86%soc ludi++ launch 10.84@124.05mph 84% soc ludi++ no launch 10.67s@124.70mph 96%soc ludi++ launch Viszont amit nagyon jól megfogtál és nem is értem ha a TG Porchenak akart reklámot miért nem ezt mondták, a Teslának valóban kell a prekondicionálás ezekhez a számokhoz a Taycan meg csak megy egyből.

[@Balu0]

@@Sarvari_Gergo ezeknél az időknél ahol századokról beszélünk nem mindegy ám hogy 124.mennyi, tizedek/századok lesznek az eltérések végsebességben, látszik is. 124.47/124.05/124.70

[@bigiee7]

Vallásháborúk nagyon régóta vannak, ha elvonatkoztatunk a klasszikus (Istenhitbeli) vallásháborúktól akkor is ott van még : zx Spektrum vs Commodore64, Nintendo vs Sega, IBM PC vs Apple Machintos, Microsoft Windows vs Linux (na jó ott még ott a IOS is :), szóval lehet sorolni a nagy táborokat akik így vagy úgy mindig is vallás vitát csináltak abból , hogy az a jobb amit ők szeretnek használnak birtokolnak, vagy legalábbis amiért lelkesednek.

[@richardk3482]

De még csak nem is a Raven! Még csak annyi hogy, gondolom nem az a célod, de szépen lassan Handrást, 💣úgyhogy csak így tovább, minőségi a dolog!

[@Szabolcs00]

Még mindig egy családi sedant hasonlítanak össze egy sportautóval 😅😂

[@balazsbojtar6192]

Mért sport autó? 4 ajtós, kb akkora mint a tesla, akkor most vagy az is sport autó vagy a porsche is egy sportos családi. 😀🤔

[@andrasbiro3007]

@@balazsbojtar6192 Ültess be mindkettőbe 5 felnőttet, és hasonlítsd össze a csomagterük méretét. Esetleg vedd hozzá a hatótávot is. Ezen felül az is számít, hogy a Tesla elsősorban családi autónak van szánva, és mellesleg brutálisan gyorsul, míg a Taycan esetén a teljesítmény és a vezetési élmény a legfontosabb szempont, de mellékesen esetleg el lehet vinni vele a családot nyaralni, ha épp nincs kéznél erre alkalmasabb autó.

[@GA8OR18]

Micsoda háború és összeesküvés elmélet 😂 Porcukor 🥰

[@attilakincses2591]

Na erre mondják, hogy fűrészelik a fingot. :P

[@anemeth9281]

TOBBET szeretnenk latni Porcukrot! 😻

[@xWerson]

Id.3 as videó mikorra várható? András elspoilerezte.

[@gaborerdei7529]

45.5k feliratkozo? Nagyon kiraly... goooooo to 100k! :)

[@gab3n911]

Akkor a range mode-ra továbbra sincs válasz?

[@takacsakos4215]

Azt akarták hogy szoros verseny legyen. De így elég ciki lett hogy látszott a képernyőn az igazság😂

[@LaciSzekely]

A számokban csaltak, s kihozták gyorsabbnak, de közben elmondják, hogy mindenben jobb, mint a Porsche, csomagtér, elől-hátul, hátsó helykínálat. És lássuk be az ár-érték arányban is sokkal jobb. Illetve a Porsche egy sport kocsi, a Tesla pedig "csak" egy sedan.... Jó lenne a tesztet megcsinálni részrehajlás nélkül is!

[@thescouserchucky]

Tartalomra dobtam a like-ot, az a polo pedig valami zseniális! 👊👍

[@balazs8324]

Ismét egy remek videó lett, jól körbejárt a téma, és remek érvek, észrevételek oda-vissza. Épp ezért meghallgatnék egy értekezést tőled az alábbi témában: Nem vagyok egy Nürburgring fanatikus se nem szakértő, de a 7:42-es Taycan idő az alábbi oldal szerint (www.autocar.co.uk/car-news/anything-goes/nurburgring-lap-records-definitive-rundown) lassabb, mint a 2019 Renault Mégane RS Trophy-R körideje? Hogy is van ez? Még ha a Megane-nak meg is engedjük a szanaszét tuningolást és optimalizálást, a Taycan-nak akkor is keresztbe le kéne nyelnie. És egyáltalán, hogy lehet, hogy vannak majd 1 perccel gyorsabb Lamborghinik? Mi lesz hosszútávon a jelenlegi benzines utcai sportautók sorsa (BMW M4 és társai), miben lehetnek jobbak, mint a villanyautók?

[@53Bartas]

Nos a dolog évekkel korábban kezdődött, amikor a Tesla pert indított a Top Gear ellen, mert utóbbi publikálta, hogy a Roadster lemerült és lerobbant a teszt alatt. A pert a Tesla nem nyerte meg fellebbezés után sem. De ez még a kezdet kezdetén történt. Úgyhogy lehetett némi elfoglultság a teszt során, ahány teszt, annyiféle eredmény. A Tesla model 3 jó eredménnyel teljesítette a hirhedt rénszarvas tesztet 83 km/h sebességnél is.

[@dezz00002]

Kiderült, hogy eleve úgy rendezték, hogy lemerüljön.

[@vibranium1]

Nem értem a gyorsuláson problémázást. A videón látszik h az elején elmegy a tesla. A taycanbol felvett képen is es kintről is. Aztán csak később hagyja le a porsche. A model s lehet h a 0-100at gyorsabban futotta. A taycanbol készült első olyan képen ahol előbbre van a német, 152km/h mutat az óra. Én azt gondolom az 5 személyes limuzintól több mint nagyszerű eredmeny ez a 4 személyes sportkocsival szemben...

[@rolandszilagyi7918]

Lehet fura kérdés,de a tv mellett egy martin logan hangfal van?

[@simonkrisztian906]

Itt ez egyetlen baj az,hogy minden autógyártó Teslásat akar játszani de a Teslán kívül ez senkinek nem áll jól. Egy fixen új fejlesztésű 80 milliós sportautó minimálisan meg tudott verni egy 35 milliós, lassan 10 éves, modellfrissített konstrukciót. (Ami mellesleg egy családi szedán.) Én azt gondolom,hogy amit Porsche elért az dícséretes,de ugyanakkor csak a tőlük elvárható kötelezőt hozták.

[@renya467]

Megfáztál torokügyi hangrekedtségből kifolyólag? 🙂

[@Kobor_Tamas]

"Invisible yet omnipresent cat" ez mekkora már! :D

[@ecchstore2939]

Hát igen, érdekes, hogy milyen hamar elvált az elején a Taycan. Arra számítottam, hogy a gyors áttételben azért tovább kihúzatja, kb addig, amikor elkezd esni a nyomaték, valahol a motorfordulat felénél.

[@Ettzil]

9:20 az új DragTimes videóban Brooks bemutatja normális aszfalton az új Tesla Model S Performance gyorsulását launch módban és csak sima padlógázzal egyaránt.

[@danczer1]

A 35 fokos Californiai aszfalton és kitudja hányszor mentek előtte. Illetve vízszintes úton vagy enyhe lejtőn? A két autót egy helyen kell összehasonlítani. Az a korrekt. Majd lesz ilyen teszt is, addig is pattogatok kukoricát!

[@Ettzil]

@@danczer1 igen, elég szubjektív így a dolog. talán a carwow ad róla egy realisztikusabb tesztet.

[@gabevoros6435]

Miért pont Lőrinc és János ? Csak nekik lesz elég pénzük ezekre a verdákra ?? A kérdés költői!

[@psyboszi]

ugyanez jutott eszembe :)

[@donjoee]

Lőrincnek pénze (pénzünk) van, Jánosnak meg lézerblokkolója.

[@TheoreticalCyclist]

Egy update és +50 ló...hát lassan nem az üzemanyag árán fognak sopánkodni a lelkes felhasználók hanem azon hogy kap-e majd update-et az autóm vagy már nem támogatott (mint a telefonoknál). Aztán jön majd a "torrentről lerántottam az új tört csomagot" és vígan felmókoljuk.

[@szamif]

Egy kérdésem van: Was für muzicska gitározódik le az end title macska alatt? Előadó és a mű címénél kevesebb infóval senki ne fárasszon! Köszcsi a választ előre is!

[@istvanzoldag5500]

Jamm Ja:Black Hole

[@HollosySzabi]

Na akkor én is kerestem számokat: Porsche 911, az IKON gyártva 1963-tól, és ugye az alkotó a VW Bogárnál is ott bábáskodott, tehát majd 100 esztendő fejlesztési tapasztalat van a Porsche termék mögött. És akkor a TESLA: Roadster gyártva 2008-tól, tehát 11 év autó gyártási tapasztalat, plusz!!! A TESLA nem sport autó! És ma a világ attól hangos, hogy a Tesla, vagy az új Porsche termék aszfalt szaggatóbb-e, és oly kicsi az eltérés, hogy a mérési módszerek okozhatnak rangsor beli eltérést. Valamint: a TopGear videon a "régi" Tesla a start után részleges ideig elhúz! Mindenkinek éreznie kell, hogy eljött a villanyautók kora! Minden villanyautó a jövőt jelképezi és minden egyéb a múltat! Respect a Porsche-nak és respect a Teslanak!!! Legyen tőlük hangos a világ autós sajtója, mert Ők Elektromos AUTÓK!! - És egyébként csendesek :-)

[@XDesit00]

Egyszer élném meg, hogy a világ autós sajtója arról harsog, hogy végre az átlag ember számára is megfizethető az elektromos autó :)

[@peterkovacs8440]

@@XDesit00 Már elérhető, ja hogy átlag magyar polgárt értesz alatta, akkor az mégsem.

[@bmeszaros71]

Azért annyival még ki lehet egészíteni az "objektív" Top Gear imidzset, hogy volt már olyan eset ahol szándékosan torzított tényekkel és információkkal hozták hátrányos helyzetbe a Teslát és csak azért nem vesztettek a peren, mert a bíró úgy ítélte meg, hogy ez egy szórakoztató műsor, tehát nem befolyásolja az emberek értékítéletét. :(

[@vkristof01]

Mert szórakzotó is. (Volt.) Volt két Roadster-ük, az egyikre azt mondták épp lemerült, a másik talán kigyulladt, lerobbant, mittudom én. Az ember röhög egyet és kész. Nyilvánvalóan meg van rendezve, hogy szórakoztató legyen. Nem egy epizód volt ahol a 3ból valamelyik tag - többnyire James - legurul a dombon, "halálos balesetet" szenved... mintha csak a South Parkban lennénk. Ennyi.

[@Zippy306]

Sajna baromira nem ez volt a lényege annak a pernek, illetve az indoklásnak.

[@tesllama2616]

Marton Szucs Olyat nem kell csinálni, látunk eleget az utakon... 🤪

[@Erasmus969]

Azok után hogy a Elon Musk így beleállt ebbe a nemi szerv méregetésbe most már biztosan lesz utcai veziója a model S raven-nek ami lehet pár századdal gyorsabb lesz mint a Porshe, amihez persze már pilóta is kell mert egy átlag ember nem hiszem ennyire a határon merne autózni. A nagy dobás az lenne ha a Tesla autopilotot is felkészítenék a Porshe verésre, így az egyszerű sofőr a piros lámpánál csak önvezetésbe kapcsolna és a Tesla legyorsúlna bármit karba tett kézzel.

[@dezz00002]

Átlag sofőr kanyargós úton nem tudja teljesen (*) kihasználni, de egyenesben ő is le tudja padlózni, a kifarolás elkerüléséről pedig a menetstabilizálórendszer gondolkodik. :) * A menetstabilizálás ott is segít. (Most még csak az ilyen drága autóknál, később majd az olcsóbbaknál is.)

[@peterkiss1204]

Szóval a szerencsés Tesla tulajok letölthetnek +50 lóerőt a szekerükbe? Fantasztikus időket élünk. És csak azért beletenni egy potenciális hibaforrást és veszteségforrást az egyébként kiváló tulajdonságokkal bíró kocsinkba, hogy gyorsulásban lenyomjuk a másikat, valahol szembe megy a villanyautózás eszmeiségével, (szerintem).

[@dezz00002]

Az időközbeni tesztekből kiderült, hogy bírja, akkor miért ne? Ha nem bírná, maguknak tennének erősen keresztbe, tekintve a 8 éves jótállást az akkura és a hajtásláncra.

[@peterkiss1204]

@@dezz00002 Hiába bírja, ha a váltó amellett, hogy folyamatos veszteséget jelent, idővel úgy is elhasználódik. Persze, tudom, hogy egy presztízs márkáról és egy sportkocsiról beszélünk, gazdagok játékszere. Lesz pénz cserélni. De akkor is...

[@dezz00002]

@@peterkiss1204 Váltó? A Teslában nincs. Biztos ide akartad írni?

[@peterkiss1204]

@@dezz00002 Pont ez az, hogy a Porsche-ban van, de csak azért, hogy az amúgy is jó gyorsulását még egy kicsit kihegyezzék (hogy lenyomja a Teslát). Cserébe mondjuk elveszítesz 5-8% hatótávot, és egy potenciális hibaforrás ül az egyébként faék egyszerűségű elektromos hajtáslánc közepén.

[@hobizoli]

@@peterkiss1204 nem mintha amugy a Tesla-ban ne lenne hajtasi redukcio szinten... :P

[@peterfazekas654]

Nekem ez teljesen olyan, mintha folyamatosan egyeztetve találnának ki apróbb gikszereket, hogy a teljes iparágat népszerűsítsék, mivel egyelőre van hely a piacon, mindkettejük érdeke, hogy terjedjen az íge. Ezen a gengszterrepper szinten ellátva a pletykamagazinokat gumicsonttal még mindig a legkifizetődőbb két népszerű nevet beljebb tolni a köztudatba. Főleg hogy jó kommentvihar is söpör a nyomukban.

[@nicksunny]

Annak ellenére, hogy "kit érdekel", azért elég hosszan bizonygatod, hogy miért gyorsabb a Tesla.

[@TheEdyMac]

Elon Musk Twitterén látni, hogy neki ez az egész Tesla dolog csak egy szórakozás, nem hírnévre, pénzre, elismertségre megy ki a játék, csak simán ezek a mérnöki csodák kitalálása teszik őt boldoggá, és szerintem pont ezért ennyire eszméletlen minden amit ő csinál. Ekkora elmének elnézem, hogy nevekkel viccelődik Twitteren.

[@gedeonfesus6944]

"Az emlékezet titkos húrjai, meg-meg pendűlnek. Midőn jobbik természetünk, lágyan megérinti őket..." Ez 1 hasonló História...

[@53Bartas]

Egyszerűbb lett volna, ha a Tesla, nem a Marsra küld Roadstert, hanem a Nürburgringre.

[@andrasbiro3007]

Lesz majd olyan verseny is, hogy ki jut el a leggyorsabban a Marsra. A Tesla csak elnézte a dátumot és 10 évvel korábban indult.

[@53Bartas]

@@andrasbiro3007 Ez eszembe sem jutott, lehet, hogy öregszem.

[@dezz00002]

Ez jó poén. :) De az még az első Roadster volt, kb. fele teljesítményű, mint ezek a maiak.

[@53Bartas]

@@dezz00002 Ahogy írtam, a kezdet kezdetén történt, a lényeg nem tekinthetjük elfogulatlannak a Teslával szemben a Top Gear-t

[@BB-dm7tw]

@@dezz00002 es kettovel kevesebb motor is volt benne :)

[@Overdozeofthedemoscene]

jo kis elektrosztatikus hangfalak :)

[@tamaskarda8651]

Jobbulást Gábor :) Biztos ismered a Porsche azon poszterét, amin a '83-as LeMans eredményeit publikálták. Sajnos nemtudom polgárpukkasztásként idecsatolni. Egyenlőre, (amíg nem vagyok Lőrinc) marad a 20éves MX5 😁

[@peterpetrov3447]

Ez a topgeares sztori pont ugyanaz mint a Tesla bohockodasa a nürburgringen. Csak itt most megy a felhaborodas a Tesla részéről, a Ringen pedig ment az arcoskodas a 20 mpes sejtetős előnnyel. Alitolag októberre 40 mp-cel kellett volna megdonteniuk a taycan idejét... Legalábbis musk ígérete szerint. Régen szimpatizaltam a teslaval, meg gondolkodtam is vásárláson... De az utóbbi időben nagyon nagy lett az a bizonyos mellény, számomra eléggé antipatikus szarragova vált az egész tesla bagázs.

[@szabolcskovacs710]

Ha már önmagát is zavarja, hogy ilyen mindennapokban észrevétlen harcokról készít műsort akkor miért nem készít azokról a kocsikról, amik egyre inkább elérhető áron teszik elérhetővé az elektromos autózást? A smart már csak elektromos autót gyárt és 7 millánál kezdődik? A skoda citygo 5milla lesz? És ebben még nincs benne az állami támogatás?

[@bchrisxyz]

Szerintem van két fontosabb dolog! 1.: Ki veszi meg az egyiket nekem? 2.: A Roadster 2020 gyorsabb mindegyiknél 🤫

[@bchrisxyz]

És én erről miért nem tudok? 😂🤔 Miért van mindenki ennyire csöndbe erről a kocsiról? Legalábbis a Magyar KZbinon...

[@dezz00002]

@Marton Szucs Viszont jövőre a Model S is megkapja elvileg ugyanaz a Plaidet, amit eredetileg a Roadsternek szántak, az sem lesz gyenge.

[@blurmoire9280]

@@dezz00002 és akkor mi lesz a roadsterben? 😃

[@dezz00002]

@@blurmoire9280 Elvileg ugyanaz, csak nagyobb teljesítménnyel, amit a dupla akkupakk dupla teljesítményleadása is megtámogat.

[@fukcorome1146]

Elon mondta egy hónapja hogy Roadster 2020 ban menni fog a nürburgringen

[@rycallter3372]

Szoval a lauch modra es a range modra nem valaszoltak?

[@takacsakos4215]

Arra nem tudtak mit mondani😂

[@flyerbumm]

A Lőrinc már redesen felvűtötte az aksicsomagját.

[@pepelaugh4091]

Lölő már Paks 2-ből veszi az áramot.

[@szucsszili3690]

Nagyon rég otta gondolkozom milyen autot szeretnek venni :) de most eldontottem ! A teszla egy nagyon jo auto csak a ceg kezd ugy mükodni mint az apple es nem tetcik hogy minden aron csak a profitra gondolnak ez nem okes ha egyszer lesz anyi penzem (es remelem hogy lesz akkor ) 100% porsche elkuldom a képet .

[@dezz00002]

Profitra? Mindenáron? A Tesla? :D Egyébként, kívánom, hogy sikerüljön! :)

[@tamasflp]

Értem a marketing szempontjából megfigyelhető jelentőségét a gyorsulási adatnak, viszont nehezen tudom megérteni hogy miért ez az egyetlen szempont, amire összpontosít a két gyártó amikor egymással versenyeznek. Egyáltalán, tökéletesen értelmetlen ilyen szempontból hasonlítgatni őket, ugyanis teljesen más a célközönség és a felhasználási mód is. Szerintem az tenne igazán jót a fejlesztéseknek - ami egyébkent a bunkó benzinmotorknak is nagyon jót tett - ha lenne hivatalos versenyzés. Ott nem egy mesterségesen kiemelt tulajdonságban kell az autóknak remekelni, hanem nagyon sok - valósághoz jóval közelebb állóban. Személy szerint sokkal szívesebben néznék egy több körös Nürburgringes versenyt, mint ezt a teljesen értelmetlen gyorsulást. Az sokkal érdekesebb lenne, hogy mit kezdenek a keletkező hővel, hogy remekel a futómű, mennyire vannak alulméretezve a fékek, milyen a kanyarstabilitás és így tovább. Ezek lennének érdekesek, nem ez az agyatlan, igazából semmire sem jó gyorsulás.

[@lackokalman]

Attól függetlenül, hogy azt gondolom, hogy ez teljesen felesleges pöcsméregetés, azért azt említsük már meg, hogy a modell S-t 2011-ben lehetett ugyanúgy előrendelni, mint most a Taycan-t. Azóta (8 éve!!!) persze frissítgették, de elég kicsit, lényegében ugyanaz a modell (motor, hajtás, akksi, konstrukció). Arról a csekélységről sem kellene megfeledkezni, hogy a Taycan majdnem 2x annyiba kerül. Szerintem az lenne életszerű, hogy a most előrendelhető Taycan összehasonlítsuk a most előrendelhető Tesla Roadster-rel... Mindenki úgy kezeli a Taycan-t, mintha kész lenne, közben van még benne egy rakás kapcsoló és funkció ami még nem működik. A roadster, lehet, hogy 1.5x annyiba fog kerülni, mint a Taycan, de van egy olyan érzésem, hogy alázni fogja a Taycan-t. Mindezek mellett, biztos vagyok benne, hogy vezetési élmény blablabla sokkal jobb lehet a Taycan esetében, és örülök neki, hogy végre egy klasszikus sportkocsi brand is készít valami modern járgányt, ahelyett, hogy minden második évben lecseréli a szögletes modellt ívesre, majd vissza és ebben ki is merül az innováció, de azért ez a marketing így elég kétségbeesettnek tűnik.

[@Marharepa_]

" lényegében ugyanaz a modell (motor, hajtás, akksi, konstrukció)." Ez konkretan hazugsag. "Mindenki úgy kezeli a Taycan-t, mintha kész lenne" Mert kesz is van.

[@andrasbiro3007]

@@Marharepa_ Ez konkrétan pontosan így van. A Raven az első Model S, aminél a hajtásláncba új technológia került, és az is a fogyasztást csökkenti elsősorban. Amúgy ugyanaz az aksi, csak nagyobb, és ugyanaz a motor, csak erősebb és kettő van belőle. Az egyre nagyobb teljesítményt a meglevő hajtáslánc reszelgetésével sikerült elérni.

[@andrasbiro3007]

@@Marharepa_ Ez konkrétan pontosan így van. A Raven az első Model S, aminél a hajtásláncba új technológia került, és az is a fogyasztást csökkenti elsősorban. Amúgy ugyanaz az aksi, csak nagyobb, és ugyanaz a motor, csak erősebb és kettő van belőle. Az egyre nagyobb teljesítményt a meglevő hajtáslánc reszelgetésével sikerült elérni.

[@hobizoli]

@@Marharepa_ lof.szt van az kesz, Karotta tesztjen sem mukodott par dolog az autoban

[@Marharepa_]

@@hobizoli Micsoda, a tempomat? LOL :)

[@norbertmolnar6407]

A TG pont azt nem csinálta meg, amit a német fejlesztőmérnök kért: nem a Teslát hasonlította a Porschéhez. Fogott egy Teslának látszó tárgyat, amit képtelen volt Teslaként használni. Read The Fucking Manual. Még erre is képtelenek voltak. Ilyen erővel egy RC autóval is versenyezhettek volna, csak legyen rajta Tesla embléma...

[@petranyibalazs809]

Ez király volt. Köszi. :-)

[@DevilMayCry8686]

Biztos h a model S raven gyorsabb, de a "Lörinces" példánál maradunk egy sportautó, ami arra lett tervezve és igazábol semmi más értelme nincs mint, h gyorsan menjen milyen jogon akarja összmérni az erejét egy sedannal ? A Mercedes S500at (ami egy remek és mérete ellenére egy gyors autó) sem versenyeztetik meg egy 911 GT3 RS-el (és direkt nem a legerősebb 1000HP körüli porsche-t mondtam) egyszerűen nem egy kategória. Ennyi erővel az új Scania hybrid kamionnal is toljunk egy versenyt a Panamera turboS hybrid ellen végül is hybrid mind a 2 nem ? Meg hát lóerőbe is hasonlóak nem ? Itt a szomorú az-az h egy múltal nem rendelkező gyártó terméke ami fele árba kerül lenyomja a taycan-t amit egy nagy múltal rendelkező motorsportban több kategóriában is kiemelkedő gyártó készített. Az lehet, hogy a tesla elő készítése kicsit több idő de cserébe sokkal funkcionálisabb az autó és ez is egy plusz dolog, h egy kis macerával de átváltozik egy "gyorsulási verseny autóra".

[@matecserkuti668]

Akkor most estek vagy nottek a tesla reszvenyek?

[@Rapt0r1993]

A Top Gear már akkor halott volt amikor menesztették a Triót. Nem kell ezen lovagolni.

[@metinesssssssssss]

Hála égnek, de nem változtatja meg az életem huuuh, közel volt 😊

[@alfaamore_hu]

Technikai kérdés: elképzelhető a jövőben, hogy 3-4-5 sebességes elektromos autók is legyenek? Van ennek értelme?

[@ninokarotta]

Nincs.

[@ninokarotta]

Kifejteném, csak épp felszállunk.

[@andrasbiro3007]

Csak akkor, ha tervezed átlépni a hangsebességet. A hagyományos autókba azért kell a váltó, mert a motor csak egy szűk fordulatszám tartományban tudja leadni a maximális teljesítményt, és egy teljesen másik szűk tartományban maximális a hatásfoka. És ami még fontosabb, van egy minimum fordulatszám, ami alatt egyáltalán nem működik. A villanymotorok viszont nulla fordulatszámtól leadják a maximális nyomatékot, és nagyon széles tartományban jó a teljesítményük és a hatásfokuk is. Csak akkor kell egyáltalán váltó, ha az utolsó csepp teljesítményt is ki akarod sajtolni, és akkor is elég kettő fokozat. Az új Tesla Roadster váltó nélkül tud 2 másodperc alatt 100-ra gyorsulni, és 400 feletti végsebességet elérni.

[@Shame00]

A formula E-től (és ehhez hasonló pályaversenyzéstől ) eltekintve nincs értelme (bár ha jól rémlik 2nd gen FE már nincs csak két fokozat). Általános használtkor kb semmi hatékonysága sincs, ellenben feleslegesen növelné a költségeket.

[@alfaamore_hu]

@@andrasbiro3007 Az mindenki számára OK, hogy miért kell a hagyományos autókba váltó :) Ettől még a Poroló belerakta a váltót, épp ezért merül fel a kérdés, hogy elérkezhet-e egy olyan helyzet, amikor szükség lehet egy harmadik sebességre majd?

[@balazstoth8504]

nehezményezném, hogy "a találkozunk hétről hétre" meglehetősen erős csúsztatás...:-)

[@istvanburuzs9843]

Balazs Tóth a “Hangyász HÉTFŐ”-k után mi mást vártál? :)

[@Kov89]

"És ebből az sül ki, hogy az időnek egy jó szeletkéjében vagyunk." :'(

[@slyd8r]

Ahogy ezeket a versenygéseket el nézem, szerintem nagy pénzt fog az csinálni, az aki ki találja majd a személyautóba való G FORCE ruhát. De az is meg lehet hogy be tiltják majd őket mivel simán ki törheted majd az utasod nyakát, ha hirtelen gázt adsz...

[@andrasbiro3007]

Ahhoz előbb a gumit kell kivenni az egyenletből, mert az limitálja a gyorsulást. Rakjunk rájuk fogaskereket, és jöhet az igazi gyorsulás. Vagy iktassuk ki a kereket is, és akkor a g-ruha sem segít. kzbin.info/www/bejne/hWO0ooKse7J6laM

[@andrasbiro3007]

Ahhoz előbb a gumit kell kivenni az egyenletből, mert az limitálja a gyorsulást. Rakjunk rájuk fogaskereket, és jöhet az igazi gyorsulás. Vagy iktassuk ki a kereket is, és akkor a g-ruha sem segít. kzbin.info/www/bejne/hWO0ooKse7J6laM

[@gedeonfesus6944]

Szia! Csak azért adtam negatív liket-ot: mert szomorú,hogy lépten-nyomon a médiában félrevezetik az embereket... Mellesleg a gondolatmeneteid gyakran fúrmányosak, ami nagyon tetszik nekem! Nem hiába...a rutin,az évek....

[@robert88hun]

A pólód az top! :)

[@petertakacs3402]

E60-as BMW M5-nél is vagy 100 gombot kellett megnyomnia a tulajdonosnak, hogy egy rendeset gyorsulhasson....

[@KOVROL]

igen, de az 15éves technika, tudod amikor Nokia 3210-es nyomkodtál...na abban az időben az qrva jónak számított.

[@csabakertesz3]

Karotta, egy korábbi közlönyödben mondtad, hogy a tesla modell s egy sportszedán. A porsche nem egy másik kategória? Megnéztem az áraikat is. A tesla kb 80e, a taycan turbo 165e, a turbo s pedig 185e Euro. Nem körtét hasonlítunk össze almával? Ha netán mégis ugyanaz a kategória a 2 autó, akkor elég magas az ára annak az 1-2 tizedmásodpercnyi előnynek, ami a hírek szerint nem túl sokáig tartható.

[@andrasvillanyi3737]

Ha az alap arakat nezunk akkor 87 780 euro a tesla Model S alapverzio a Taycan alap verzio pedig 105 607 euro. A csucs valtozatok: Model S 113 280, Taycan pedig 185.456.

[@aldahus7139]

Sokan nem szeretik ha valótlan/értelmetlen kovetkezteteseket vonnak le egy összehasonlíto teszt végén. Ilyet láttunk már mástól is...

[@a.f.1587]

Nem tudom, nekem valahogy vicces, egyúttal szomorú is kicsit, hogy annyi szar dolog van a világban, és azt látom, hogy emberek egymást anyázzák amiatt hogy a Porsche vagy a Tesla volt gyorsabb, ráadásul konkrétan bolhafasznyival. Pár tized miatt most "forr" az internet - hogy Karottát idézzem - nem tudják eldönteni hogy akkor most kinek a farka hosszabb pár tized másodperccel. Rossz vicc az egész. Tudom, demagóg vagyok, ez az én bajom. Musk szóvicce a Low Gear-al szerintem egyáltalán nem olyan gáz, ez a milliárdos pasas posztolt már ettől rosszabbakat is, nem tudom megvan-e például a vízzel elöntött barlang ügye, de van még hasonló. De ez egy másik dolog, hogy Musk mennyire kattant, nem tartozik ide. A Top Gear meg megérdemli hogy Musk vicceljen a nevükkel, ovis vagy nem ovis viselkedés. Mert talán a Top Gear viselkedése, hogy össze-issza váltogatott módban teszteli a Teslát, inkorrekt eredményeket kihozva az talán nem ovis ugye? Amilyen az adjonisten, olyan legyen a fogadjisten is, ennyi. Lehet máskor meggondolják, hogy érdemes-e unfair teszteket publikálniuk. Szánalom.

[@tucatnev123]

Talán látod - a demagógia gőzén, gumifüstjén túl - hogy itt konkrétan nem a számok gyermekded összehasonlításáról van szó, hanem az elvekről és a mögötte húzódó vélt vagy valós indítékokról. A nemzeti konzultációk tejszínhabos torta-diagramjainak országából is látható szerintem, hogy nem a mennyiségek, hanem a szándékok miatt forr a net. A számok csak díszletek, a tárgyilagosság örökké pimpelt patyomkini páncélosai.

[@ellmonk]

Köszöntünk, és köszönjük 🤓

[@vonSzuli]

Jobb hely lenne a világ több Karottával :)