【は？】途中駅で"急行に抜かれる急行"に乗ってみた！一体どういうこと…？

[@Tokutoku_e5489]

無料の優等種別同士で緩急接続をやるっていうのは、優等種別が多く長距離の通勤需要が旺盛な小田急ならではですね！京急も急行と快特の待ち合わせとかよくやってますけど、個人的にはこの2社がそういうイメージ強いです

[@user-NadarakaFIRE]

抜かれる側は各駅停車→急行、抜く側は急行→快速急行、なので厳密には異なる種別同士の緩急接続ですが、どちらも緩急接続が発生する駅で同時に種別変更するっていうのは面白いですね〜

[@salonmaloon1Q84]

新松田で9分差あったのが相模大野では4分差に縮まってるのが面白いですね。快速急行は伊勢原でロマンスカーの通過待ちをするのでそれも一因だとは思いますが、それでも急行が快速急行より5分くらい短いのは興味深いですね

[@国道八段]

モーニングウェイは伊勢原で快速急行を通過追越しするが、通過追越するなら、停車させてしまえばいい。 本厚木よりも伊勢原から乗せた方が特急料金が増収となる。 伊勢原新車庫建設説明会で、地元民から通勤用ロマンスカーの伊勢原停車要望の意見がちらほら出ております。

[@oioi3380]

追い抜いていったはずの電車に最後は数十m手前まで接近してて草

[@ing-Minatomira]

先発の快速急行は伊勢原でモーニングウェイを待避するんですが、この急行を伊勢原まで先行させるということは難しかったんですかね？と思ったんですが、もしかしたら相模大野で藤沢発の快速急行に上手くぶつけるためにわざわざ新松田で12分も停車させたのかも

[@RRRPG]

新松田から先は快速急行も急行も停車駅同じだし、新松田で緩急接続する意味がよく分からないですね…特急の通過待ちも、待ち時間が長くなる新松田よりはもう少し都心に近い伊勢原とかでやったほうがよさそうに見えます。多分朝ラッシュの時間帯で列車本数が増えているから、理想は伊勢原や本厚木での接続・通過待ちをしたいのにできないという理由なのかもしれないですね

[@QuickJudgement]

11:44 10両の私鉄特急はとても希少なので存在感もすごくありますね！鉄オタからは嫌われてますがシルバーメタリックの車体がカッコいいです

[@ikhok9ke]

EXEって小田急で唯一まともな特急なんやけどなぁ…

[@SchoolMeal]

相模大野と新百合ヶ丘は2方面から列車が来て都心方面に出ていくので、どうしても駅の手前では詰まりがちになっちゃうんでしょうね〜

[@Under_Core]

小田原線の末端区間の各駅が10両対応になったら多少は6両急行も減るかもしれませんが、そもそもあのへんに10両各停を走らせるほどの需要はありませんからね。今後も6両急行は混雑による沿線民からのヘイトを浴びながら走り続けると思います

[@国道八段]

とっとと各停に格下げすればいい。

[@熊澤典子-h2v]

以前、1年間藤沢方面から新宿まで通学して時、藤沢方面から各駅停車の電車に乗って、相模原大野で各駅電車が急行になって新宿駅までいってました。

[@タイガース虎吉]

近鉄の定期特急10両編成はかろうじて奈良線で1本のみです。 大阪線も以前は10両編成の特急がありましたが、絶滅してしまいました😭 小田急が羨ましいですね。 あと、近鉄も早朝に五位堂始発の大和八木まで各駅停車で大和八木から急行の伊勢中川行きに変わります。通過駅がたった5駅で各駅停車区間が16駅連続区間もあります。 是非、乗ってみて下さい。

[@Dekatama100]

前は近鉄でも、甲特急(ノンストップ)に抜かれる乙特急(主要駅停車)がありましたけどね。

[@ゆうゆう-p9k]

14:11 あの看板、リニューアルしたのかw

[@国道八段]

単に名前張り替えただけ。

[@ChuraChura-Southern]

高山謝罪しろ看板新しくなってるとは知らなかった…けど萩原の部分は高山に比べるとちょっとチープな感じしますね

[@yamatoji221]

ライトアップと電光掲示板が追加されましたけれど。 相変わらず、安っぽい演出ですが。

[@slora8000]

快速急行は開成に、今回の改正で本格的に停まるようになりますね（開成だけに）←オモンナ これによって、新百合ヶ丘〜小田原を走る急行、快速急行は停車駅が統一されますね

[@exp.m.k.2300]

かつて東北本線に急行くりこまに抜かれる急行たざわが存在しました...

[@user-wa8ta18ru]

次の改正で快急→急行の種別化けは無くなるから快急と急行の差は経堂と成城学園前と向ヶ丘遊園に止まるか止まらないかしか差がなくなるんだよね？

[@怪盗キッド甲斐亨]

新松田発急行の送込み各停みたいな運用。

[@片桐たかひろ-v8l]

6両急行は実質本厚木まで各駅に止まるんですね。

[@user-monhorie]

こう考えると日中の唐木田行き急行を小田原行きにしても需要的に問題なさそうですね。

[@logicalrapid5852]

快速に抜かれる紀州路快速もおるしな😁

[@国道八段]

6両急行は混雑が酷いので、いっそのこと各停に格下げすればいい。 特に伊勢原以東は編成が短く、混雑に対応出来ていない。

[@MakuhariEX]

どうせ新松田から先は快速急行も急行も同じ停車駅だし、終点まで先行させても問題なさそうに見えますけどね？こういう謎ダイヤが小田急は本当に多い

[@takosan634]

世間には「区間急行」とかいう便利な種別も有ったりするが、小田急は採用しないのかな？

[@xiaog7555]

はやぶさに抜かれるはやぶさ を思い出した

[@マネーの寅次郎]

ベラベラ喋り過ぎで動画の内容が半分しか入って来ない！ まず必要な事だけ話して少し黙った方が良い（笑） 低評価です！

[@Pakuseiren_Traffic]

内容が半分頭に入ってるなら上出来ですよ！w

[@SFSKNI]

区間急行を新設していいぐらい本数が多い6両急行

[@ikhok9ke]

特急に抜かれる特急…それは近鉄かww 10両特急もレアな存在になってきたか… ただ、私鉄で10両固定の特急は存在しないようで… 近鉄の21000系や80000系の一部が21mの8両なのが最長か。

[@hanshin_1001]

南海は各停に抜かれる各停があるが🙄💬

[@熊澤典子-h2v]

こんにちは

[@坂井剛-x9z]

偽急行じゃん😅。全列車を各駅停車にしたら😅

[@池田康明-x6h]

タイトルで騙された。。。w

[@元英増川]

快速急行ってなに？

[@秋山優真-d7y]

早朝の小田原始発の土休日ダイヤに１本謎の列車があって「各停本厚木行き」は新松田で１０分停車して「急行本厚木行き」を待ち合わせする謎運用があります。その先停車駅一緒なのに・・・