HA VAN NAGY, AKKOR VAN KIS BURMA...MI A KÜLÖNBSÉG ÉS ÍGY TŰNT EL EGY ÚJABB NYOM EGY HÉT ALATT...

[@petervajna7036]

Szia Bence! A magyar geocaching is foglalkozik a nagy-burmával, van egy 3 pontos multi láda, amit fel kell keresni. Van egy hivatkozás a wikipédiában is, gondolom azt ismered. Íme a geo leírása: Bevezető A láda az egykori Nagy-Burma vasútvonal egy még bejárható részét hivatott bemutatni. Az út során megtekinthetők az egykori vasúti közlekedéshez kapcsolódó műtárgyak, például alakjelzők, váltók, szelvénykövek. Az útvonal egyes részei növények által uraltak, ezeken a helyeken javasoljuk, hogy a sín melletti úton vagy a töltésen közlekedjetek. Az első pont környékén sok az üvegszilánk a kövek között, ezért gyerekekkel csak óvatosan. Kánikulában csak akkor látogassatok el ide, ha nagyon jól bírjátok a meleget, mert a szakasz felén nincs árnyék és ahogy a bazalt felforrósodik nagyon magas hőmérsékletet kreál a tűző napon. A három pontból álló multiláda pontjai: 1. pont: N 47° 26'26.0 E 19° 11'42.2 130m A jelszó 1. része fém táblácskán egy vasúthoz köthető magas tereptárgy alján a sín mellett. Kérjük fordítsd vissza, ha leolvastad. (!táscrátaledstídroF) 2. pont: N 47°25'49.83 E 19°11'54.7 129m A jelszó 2. része, fém lapocskán egy vasúthoz köthető tereptárgyban, mely a bal oldali sín mellett található (zobodréhefútarilefznaG) 3. pont: N 47°25'32.9 E 19°11'41.64 128m A láda a jelszó 3. részével: négyfülű szögletes doboz, két talpfa között, a sín mellett. Füleinél fogva emeld! (ttalapalméfsékevök, netnizsjalaT) Megközelítés Ajánlott parkolóhelyek: N 47°26'29.94 E 19°11'44.61 135m [1parkoló] Az út szélén lehet leparkolni. N 47°26'2.61 E 19°12'2.92 128m [2parkoló] A Lőrinc Center parkolójában mindig akad hely. Tömegközlekedéssel: N 47°26'12.27 E 19°11'45.37 130m [megálló] Itt érdemes leszállni az 50-es villamos Iparvasút nevű megállójában. Az autós parkolóponttól a láda első pontja úgy közelíthető meg, hogy a temető bejáratával szemben lévő lépcsőn lesétálunk a sínekhez, majd rajtuk haladunk a megadott pontig. Innen az út gyalog tehető meg a sínek mentén a végpontig. Amennyiben nem szeretnél végigsétálni rajta, leparkolhatsz még a Lőrinc center parkolójában is, mely közelebb helyezkedik el a másik két ponthoz. A tömegközlekedéssel elérhető ponttól szintén a sínek mentén haladva érhetőek el a pontok. A villamosról leszállva a sínpár azonnal látható. Tudnivalók 1882-ben avatták fel a Soroksárt és Szemeretelepet összekötő ipari vágányt, melyen eleinte gőzmozdonyok jártak, amiket később felváltották a dízelek. Eredeti célja a Szemeretelepen található egykori kavicsbánya anyagának szállítása volt, de később a Péterhalmi erdőben található egykori darugyár (később hadiüzem) számára is hordtak rajta anyagokat. Ezt követően rendkívül sokféle dolgot szállítottak rajta, a vonalán elhelyezkedő számos különböző üzembe és gyárba. Az 1980-as években még aktív forgalom volt rajta, de az 1990-es években a vonalán található üzemek bezárásával megszűnt a szállítmányozás is, így felhagyták. Hivatalos lezárása sosem történt meg, jelenleg is hadivasút kategóriában van, ezért szinte semennyi adat nem lelehető fel róla sem az interneten, sem a helytörténeti múzeum levéltárában. Történelmének két fontos mozzanata van: 1919-ben hadizsákmányt szállítottak rajta Romániába és a 2. világháború alatt a lombokkal takart részein rejtettek el vonatokat a bombázások elől. Létezett egykor egy Kis-Burma nevű leágazása a vonalnak, mely összekötötte Soroksárt Ferencvárossal, de ez mára teljesen megszűnt, sínjeit felszedték. Egykor deltavágánnyal kapcsolódott a Nagy-Burmába. A vonal összesen 9 km hosszúságú. Szemeretelepen kezdődik, ahol a Kavicsbánya vasútállomáson helyezték rá a rakományt. Az állomás épülete ugyan még megvan romos állapotban, de nem lehet odamenni hozzá, mert elkerített fejlesztési területen található. Az ezt követő szakaszt járhatjátok be a multiláda segítségével, egészen a Péterhalmi erdőig. A Péterhalmi erdő után elhalad az egykori Cséry-telep mellett, majd keresztezi a Nagykőrösi utat és átbújik az M0 hídja alatt. Ezen a szakaszon a természet már olyan szinten eluralta a vágányt, hogy teljesen járhatatlan. Csak helyenként lehet pár méter erejéig haladni rajta, valamint érdekes tárgyak is csak kis számban láthatóak mellette, mert vagy ellopták, vagy megrongálták őket. Az M0 hídjától egészen a Turi István útig (körülbelül 1,5 km-es szakasz) ellopták a síneket és minden mást, ami vasból volt, csak a beton keresztaljak és a szelvénykövek maradtak meg, de ezeket is benőtte az akác. Ezután a szakasz után egy darab (még mindig pirosan világító) jelző látható a vonal mentén a 150-es vonalba történő csatlakozásig. Itt erősen váltakoznak a járható és járhatatlan szakaszok. Amennyiben a láda felkeltette az érdeklődésed a teljes vonal iránt javasoljuk, hogy Soroksár felől közelítve tekintsd meg még ezt a szakaszt, mert a többi része nem rejt túl sok izgalmat. Nevének eredete ködbe vész, a helytörténészek semmilyen erre vonatkozó dokumentumot nem leltek fel róla. Több helyi legenda terjeng azonban a névadás okáról, melyeket a régóta a kerületben élő idősektől lehet hallani. Az egyik legnépszerűbb, hogy Burma egy olyan ország, amely Kínát és Indiát köti össze, ez a vonal pedig két fontos vasútvonalat kapcsol össze ugyanígy (100a- Budapest-Cegléd-Szolnok, 150- Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia vasútvonalak) és ezen kapcsolat alapján kapta a nevét. A másik legelfogadottabb állás pedig az, hogy egykor szegények lakta viskók között haladt el az iparvágány ez pedig Burmára emlékeztette az embereket és ez a név jóval a megépítése után ragadt rá (az építése környékén készült rendezési terveken ugyanis Kavicsbánya vasút néven szerepel). A láda tágabb környezetének bemutatása A bejárt út közepénél található az egykori Lőrinci temető maradványa, melynek helyére a Lőrinc center épült. A temető zsidók által használt részét nem engedték felszámolni a helyi közösségek, ezért ez a mai napig megtekinthető. Bemenni nem lehet, csak kívülről látható. A végláda a Halmi erdőben található, melyben sétautak találhatók illetve, erdei játszótér, futókör, tanösvény és erdei tornapálya.

[@dominikabraham_e39]

Köszi a videót Bence! Itt lakom azon a laktólepen ahol a megmaradt híd van, az ottani meg a kórház mögött lévő nyomokból gondoltam, hogy volt erre valami féle vasút, de hogy mi, és honnan hova ment, azt nem tudtam eddig kideríteni, de végre választ kaptam erre. Azt tudod estleg még, hogy mennyi volt a max tengelyterhelés, és hogy milyen mozdonyok jártak itt?

[@GezaHeredy-vm3cx]

Jó volt látni, ismét "hazai pályán" a Karcag - Tiszafüred vonal után. 😊Én is itt nőttem fel, a Jahn Ferenc kórház közelében, a helyi parkerdő szélén és a kisdomb mellett haladt a pálya, régebben jobban kivehető volt a helye (jó crosspálya terep volt), azt viszont most tudtam meg, hogy a Mátyás király tér után nem szűnt meg, hanem egészen Ferencvárosig tartott és az ott látható iparvágány is a része volt.

[@zsolti8631]

Helló! Egyik videódban említetted, hogy be szeretnéd járni a Somogyszob - Nagyatád vonalat is. Szerintem igyekezni kéne vele, mivel kitudja mikor szüntetik meg

[@c44-9wge8]

Szerintem nem fogják megszüntetni, már csak a teherszállítás miatt sem.

[@gerberuus]

A Budapest térképen nagyon jól látszik amúgy az egykori nyomvonal, gyanús is volt nekem, mikor láttam, hogy a Határ útnál az egyik ferde utca mintha folytatása lenne az egyik rendező felöli oldalon véget érő vágánynak, és mint kiderült jól sejtettem, mert ahogy aztán később megtudtam itt volt a Kis-Burma vasút.

[@54Scilla]

13:25 Bizony 1982-ben még ott vágány futott, sejtettem, hogy ipari vágány, azt reméltem, hogy villamos fog arra közlekedni.

[@lajosherpai8932]

Szia Bence! A német Wikipedia - de.m.wikipedia.org/wiki/Burma-vas%C3%BAt - azt írja a Burma név erederéről, hogy lehet, hogy a vilég egyik legszegényebb országa Burma adta az ihletet, mivel ez Budapest egyik legszegényebb része, vagy ez csak egy fedőnév.

[@radiokiller]

A tüzépnél lehet tudni kié az a sok sok amcsi autó? ( Kivéve a Lada Samara.) Pontiac, Chrysler 🤤🤤🤤 Válaszokat előre is köszönöm!

[@danielciuraru3094]

Szia Bence! Nagyon szép a vágány eleje a vége viszont eltünt a földbe viszont nagy öröm látni hogy a növényzet nem a vágányon hanem mellette van.És nagyon tetszett a mai videó is és dobtam egy óriási lájkot Dani!.

[@gaborczipott142]

9.54-nél látszik a felszedett vágány helye... az aszfaltcsík.

[@tivipetyko958]

sinbiciklis képe mutatta, hogy a kihúzó folytatása volt a kisburma, a két megmaradt felsővezetéki oszlop helyéből is látszik

[@v8nagrom]

Nem a középső kihúzó volt a burma vágánya. Kár neked regényt írni :D

[@SzentiD]

Én is úgy látom a régi légifotókon hogy a jobb oldali volt,amelyiken a váltó van/volt,most már csak ív. Mivel akkoriban (pl.az1973-as képen)eleve csak 1 vágány volt és annak a helye nem változott.Az 1990-es képen szinte még a villamos vágányáig ér,akkoriban bonthatták ki a váltót mert látszik még pár darabja.

[@krisztianszilagyi3084]

A Burma életbe!

[@arpadszeiff]

Üdvözlet! Hátha értékelitek. Lengyel buszfelvonulás a különböző korszakok buszaival. Van benne egy Ikarus szekció is. kzbin.info/www/bejne/baqWm6mdfp55b7M

[@bettlepeti]

6 is szelvénykő, ez a KM szelvény megkülönböztetve

[@RUSLACI07]

Mindig azt mondom hogy ezen a nyomvonalon egy busz-villamos közlekedési folyosót kellene csinálni Soroksár és a Dél-pesti kórház között !

[@noelkazinczi6407]

Bence majd ha ilyen iparvágányról vasútivágyányról beszélsz majd vágd be a videóba a vonal térképét 😁👍

[@Benthegoose760]

lesz még piros flirtről videó

[@gaborbeliczay6945]

2m nyílás fesztáv alatt áteresz.

[@CsImre]

7:20 itt valaki amerikai autókat gyűjt...

Nem lehet, hogy valami utalás a Kis és Nagy burma a most Mianmarra? Azt hívták régen Burmának. Mianmarban(Burma) van egy nagy vasútvonal.

[@peternemes5390]

Én pedig pontosan ezt szerettem volna megkérdezni és azt is , hogy miért éppen Burma; tuvalévő, Burma valamikor a nagy India része vol / ha jól tudom, ma már önálló állam / .

[@hunblitzofficial]

Lesz még piros FLIRTről videó?

[@kovacsattila6002]

A kórház környékén laktam gyerekkoromban, és azon a telepen dolgozom bent ahonnan a kisburma indult. Van itt bent olyan jelzőlámpa, amit teljesen benőtt a növényzet, már már lassan inkább egy fára hasonlít 😀 kicsit feljebb van két vágány ahol ma a szlovák vasút tartja karban a kocsijait, de tudtommal a II. Vh. idején innen is deportáltak embereket a német lágerekbe.

[@gergelyvarju6679]

Arcanumon kerestél a Burmával kapcsolatos korabeli cikkeket?

[@kovacsbalazs9470]

Amit eloszor lattal kovet, az szerintem egy varos hatart jelzo ko volt, ha mar az Also hatarutnal vagy. :)