～ハチゴー最後の赤帯～８６３１編成ラストラン

惜しまれつつも静かに田園都市線を勇退した8631編成。
その舞台裏に密着した様子を皆さまにお見せ致します。
現業社員が間近で撮影したラストラン、ぜひご覧ください。
※撮影・編集は全て現業社員で行いました

[@user-fz9hp4je9d]

8500形第一編成と自分が同じ年なので、色々考えさせられます、初めてこの電車に乗ったのが小学5年生位だったかな？池上線は、親戚に会いに行く時何度か乗った事が有って、当時は旧3000形がほとんどで、ある日電車とバスの博物館に行く時、8500形に乗った時、渋谷駅に入線してくる時の姿、乗った時ドアが閉まる音、ブレーキ解除する音、加速する音、減速して停車する音、カッコいい、運転台も、初めて見たワンハンドルマスコン、ATCの車内信号装置、当時見た事無い装備で、ただただカッコいい、自分の中で一番大好きな車両になりました、時が経ち、トラック運転手になったある日、環状七号の、西新井の陸橋から、東武線を走る8500形を見た時、すごくビックリしたのと、他社線を走る姿に感動したのが、つい最近の出来事の様に感じますが、時の流れは早いものですね、8500形が東急線から見られなくなるのは寂しいですが、他社線に行った車両や、保存される車両が、これからも活躍する事願ってます、後、東急さん、素晴らしい動画ありがとうございます、これからも、自社でしか作れない動画お願いします。

[@youihealing]

東武スカイツリーライン⇔半蔵門線⇔東急田園都市線の乗り入れも、そろそろ20年経ちますね。

[@user-fz9hp4je9d]

@@youihealing もう20年ですか！時間が過ぎるの早いですね！いつの間にか、頭のてっぺん辺りの地肌が見え隠れするようになるわけですよね汗

[@kyoko379]

@@user-fz9hp4je9d さんこんにちは✨😃❗だいぶ38年前に放送していたドラマ「私鉄沿線97分署」（1984年10月～1986年9月）にハチゴーが劇中に登場していましたよね！

[@user-fz9hp4je9d]

@@kyoko379 　こんにちは、自分が小学生の56年生だったかなぁ？ドラマ見てました、懐かしいです！

[@kyoko379]

@@user-fz9hp4je9d はい。当時私は小学6年生～中学2年生。「私鉄沿線97分署」は日曜夜８時は家族全員でリアルタイムで見ていました。東急SC（今のたまプラーザテラスノースプラザ）も劇中でも使われていたそうですよ！

[@ten4558]

この列車には毎日高校に行ったり東京に遊びに行ったりする時によく使ってました、爆音だったけど結構好きだったぞ！！

[@CommuterLine121_TacTasco_Stc]

Ituh kereta favorit saya diindonesia dan saya menyukai cabin masinis dan interiornya cabin masinis😁👍🏻👍🏻

[@TKK-mb9bh]

確かに、一般利用者からすればうるさい電車と揶揄され続けてましたが、数少ない昭和レトロな室内は、鉄道ファンはもちろん昔から利用するお客さんにとって思い出深い車両でもあると思います。 私も、爆音モーターが8500系の一番の思い出でした。 また、引退関連の動画を出してもらうのを楽しみにしています

[@user-dt6bv1ol7u]

数年前までは日常的に見たのに 最近では全然見なくなったからこの銀のゴツゴツした側面と茶色とクリーム色を纏った車内を見るとすごく懐かしい気分。 47年以上当時からあまり姿を変えず走り続けるとは思わなかった(笑)

[@himazin90]

当時中学生、水天宮前から押上や東武線へ、いつものように爆音を放つ8500系が埼玉方面に足を伸ばし始めたあの頃が本当に刺激的でした。 (ぶっちゃけると、新鋭の5000系、08系、30000系に目が行きがちでしたが…) それから約20年もずっと走り続けてきたことが本当に奇跡としか言えません。むしろずっと走っていたからこそ、やんちゃなあの頃を思い出す良いきっかけにもなっていました。 引退はやっぱり寂しいですが、今はただ万感の思いでいっぱいです。 本当にお疲れ様でした！

[@05hiti]

公式ならではのアングルでの撮影、編集、感動しました。 8500系もここまで走れて喜んでいるのではないでしょうか。 8500系などを知る我々は東急線イコール赤帯って印象も、ちびっ子達はこれからはどんな印象が残るのでしょうか。 東武線やらメトロ車両やら色々な車両が乗り入れするようになり、車両も色も形も大きく変わりました。 ラスト1編成、最後まで無事故で走り抜けて欲しいですね。 ありがとうございました。

[@kenjie7780]

1993年から2000年にかけて通勤やお出かけで利用しました。 加速した時のモーターの唸り音がたまらなく好きでした。 お疲れ様でした。

[@kintantv]

走行中の音は凄かったけど、正直この車両のソファーが一番座り心地が良かった。（弾力強くてお尻を支えてくれる感） なんだか寂しいですね。ありがとう！

[@9851M]

この形式がローレル賞を受賞した年に生まれ、田園都市線沿線で育った私はこの電車と共に人生を歩んできました。 一度沿線から離れ7年前に再び生まれ育った地で生活を始めたときも、この電車が走っていた事に驚きつつも 「ああ帰ってきたんだな」と実感しました。 音がうるさいと感じる方もいたでしょうが私にとっては「いつもいる」電車だっただけに、その音もまたうるさいとも感じず、 心地よくいつまでも聞いていられる懐かしい音だと感じていました。 今も残る青帯の編成は落成当初の昭和61年に試運転で何度も見たことがあり、この時はまだ赤帯でした。 あと僅かでこの音も姿も記憶の彼方へ消えていくと思うと少し寂しいです。

[@Rui-xm2jm]

小さい頃お母さんと電車乗ろうとして8500がきてうるさいからやめようって言われたけど8500好きだったからゴリ押しで乗ったの懐かしいなぁ〜。もうコロナで家から出てないので8500乗ったのはもう数年前乗りたくてうずうずしてたけど乗れずに引退悲しい😭あと車内放送が聞こえないほどの爆音サウンド大好きだった。もう一度生で聴きたい😢

[@takaisitayo]

東急からも愛された車両だという事が良く伝わってきます...

[@saskiyoshiaki]

阪急さんの「6300」と富士急さんの「5000」と同年代で、前者は一部が未だに活躍していますが、後者は残念ながら全廃となっていると思います。

[@user-dy7uh4dc7u]

この8500系が今は無き「快速」の種別を出して田園都市線を爆音を響かせて走っていた時代が懐かしい。

[@user-do2lw8vj6v]

その音も良い思い出になっています。

[@dentetsun3918]

くらい、深みのあるデザインになったことが最終的にローレル賞受賞に繋がったと思っています。 それに高く大きい走行音は”いい音"だったです。だから外見も走行音もトータル的にカッコイイ電車であり続けたです。あのモーター音こそ都会の電車の象徴的な姿でした。ステンレス、赤帯、モーター音、ワンハンドルの主幹制御器、ものすごいインパクトのある電車だったと未だに思います。昭和51年、小学１年生の時に見た最初の8500系の衝撃は自分はものすごくすごくありました。決めては"赤帯”の正面スタイルでした。

[@YST37]

小さい頃から、あのモーターのうるさい音が好きでした。 気づけば残り2編成だけになっていて、引退の1週間前に8631fに乗りました。 最後に聞いたあの爆音は、今でも忘れられません。 最後まで走り続けてね、青帯の8637f。 そしてありがとう、8631f 。

[@User49257]

8500系は小学生の時に乗っていました。急行に乗って爆音を聞きながら爆走してた時を思い出します。運転士とか作業員も心の中で「8631Fお疲れ様。」と言っているような気がして、自分も切ない気持ちなります。あと1編成だけど最後まで無事に走って欲しいです。素晴らしい動画をありがとうございます。今までありがとう。そしてお疲れ様。8631F

[@user-mx8tc2hk9x]

400両も作られた8500系も東急線に残るのは青帯で最後の1編成10両だけとなってしまいましたね… 47年間も活躍した標準の赤帯編成が消滅するのは田園都市線ユーザーとして寂しい限りです。 21世紀に入ってから半蔵門線経由で東武線にも乗り入れて埼玉県までの片道約100kmにも及ぶロングラン運転も行われましたが長い間お疲れ様でした。

[@Tokuchan_8500]

名車の引退を特集してくださりありがとうございます！長年お世話になってきた編成だからこそ、最期をこのような形で拝見できて大変嬉しく思いました。 もう赤帯を纏った8500系がいないとはとても信じられないですが、やはり時代の流れには逆らえないですね。 HMの装着やツアーの実施など、本当に多くの人から愛されていたのではないかと思います。 残りは8637Fのみとなりましたが、どうか最後まで無事走り抜いてほしいと願っています。

[@user-vw1so6qz7m]

こんな動画も出してくれるなんて! 東急さんに感謝… そしてありがとう8631f

[@user-xs5bx7mt1s]

１９８３年製造だったんですね、私の生まれる前年…８５００系には昭和５９年製の銘板付けた車両もいたので本当に身近で思い入れのある列車でした。８５００系のたくさんの動画を企画、制作してくださる【ハチゴープロジェクト】の皆様本当にありがとうございます。

[@user-je1ii1lo1p]

1983年ですか。阪急5100系、山陽電車の3000系の現役車よりも新しいのにもったいないです。

[@news-partsof4]

運転士になって、8631Fを運転してみたかったな…それが小さい頃からの夢でした。

[@2721dragon1]

すばらしい動画をありがとうございます。8500系、私にとってそれは田園都市線のそして東急電鉄の歴史そのものでした。8500系とともにいろんな思い出があります。8631Fの引退はとても悲しいですが、最後まで見守りたいと思います。 半蔵門線のATO等や保存資金等、色々な困難があることは百も承知ですが、8637Fは何とか編成で動態保存していただけることを切に希望しています。

[@user-gt7jm5mn9q]

8637編成を先頭車1両だけでも良いので長津田検車区（車両工場）もしくは電車とバスの博物館（宮崎台）に保存･展示出来ないものでしょうか？

[@user-mr4fi7fx7k]

地元が春日部なのでよくお世話になりました　8500系に関する動画を投稿していただきありがとうございます

[@bright.3DS-user]

カメラを向けて、写真を撮ってた所とか感動して泣いてしまった。

[@114shshsn]

本動画を視聴して感動、そして動画の作成、東急さまは8500系の慈しみを持っていらしていたこと全てが僕にとっての素晴らしい高ぶりとなりました。明媚たる動画作成を心から感謝させていただきます。 8631編成が田園都市線最終運用の幕を下ろした時、涙が出ました。もう31編成が田園都市線を走らなくなる事、大空転が見られないこと。ただ色々と僕の心の中の灯火は光ったまんまです。 37編成、それ以外の車両ともに黄昏の日を待っております。

[@user-moto109train]

とても素晴らしい動画だと思いました。最後の赤帯車が消滅してしまいましたね。 長野電鉄に譲渡された編成しか見られないですね。 ありがとう8631F

[@user-tyuuburentai]

今までありがとうございました。 勇退した東京急行電鉄8500系第8631編成に敬礼！

[@kyoko379]

私も昔も今も8500系8631Fに乗った記憶があります。 東急電鉄の社員に感謝します。 8500系8631Fどうもありがとう😆💕✨

[@dobeok3616]

小さい頃、鷺沼プールに行くため、駅で電車を待っている時、遠くがら見える冷房確定の赤帯…… 嬉しかったです。

[@user-vk4yr1ok7s]

こんな動画出してくれるなんて 東急さん神！ そしてありがとう8531F

[@KizuGa8_0801]

まじで感動、子供の頃はうるさい電車だなと思っていたのももうそれも聴けなくなるときが近いのか

[@user-ns9jb7mk9l]

物でも愛着持つと魂入りますね。

[@user-li5dt7gj2f]

半蔵門線使ってるから、お世話になりました。 ありがとう！

[@user-oq3gi8vz7d]

田園都市沿線に1984年から、通算で35年以上住んでました。8500系と営団8000系に、毎日揺られて渋谷方面へ。ぎゅうぎゅう詰めの車内に響く、8500系の走行音・・・。今でも耳の底に残っています。この動画の走行音・モーター音を聞いて涙が・・・。若い頃の良きも悪きも含めたたくさんの記憶が、昔懐かしく思い返されます。 この動画を作って下さった東急電鉄の皆様、感謝いたします。

[@otaki8796]

いい動画をありがとうございました。8500系はちょうど私が中学に入学した時に登場したので良く覚えています。8000系を高運転台としたのと冷房準備車がなかった事、６両編成で東横線では各停に主についていました。その頃の急行は6000、7000、7200系であり、豪快な走りが特徴だったので8500系は静かでした。お疲れ様でした。

[@takana4381]

東急の基幹路線である東横線で6両で回していたのも時代を感じますね。6両ですと当時の代官山駅ではホームからはみ出していたのも。その後の輸送力増強で7両→8両→10両へと進化。私の記憶では6000系の方が爆音でした。7000系は地下鉄乗り入れ用と地上用とでは高速域での加速力の違いが子供でも分かり、7200系は全車両先頭車で8両組成していたりと懐かしいです。

[@otaki8796]

@@takana4381 私も全く同感です。6000系は車両数が少なかったため中々乗れませんでしたがモーター音は好きでしたし、ワイヤーでつながっていた上段下降、下段上昇の窓はいいアイデアでした。7000系の加速も大好きです。7200系は初の一段下降窓が全面と相まってスマートでした。

[@user-xi6wb9jc5h]

更に猛威を振るっているコロナ禍で大変な中この様な動画を作成してくださりありがとうございます！ 最後の赤帯代表として走り抜けた8631F本当にお疲れ様でした❗️最後の赤帯でありそして営業車両最後の扇風機付き電車でしたね。　 普通こんな動画は中々作ってくれる物ではありません東急さんの8500系愛溢れる素敵な作品でした。 感謝して8637Fが最後まで問題なく勇退できる様みんなで見守ってあげたいです。

[@kyoko379]

8500系（ハチゴー）といえば、昔放送していたドラマ「私鉄沿線97分署」（1984～1986）も劇中でも使われていましたね。いやぁー見てましたよ。当時の小学6年生～中学2年生。私は八王子市在住なんだけど京王線・井の頭線を乗って渋谷へ、渋谷から半蔵門線、田園都市線であちこち乗り放題でしたね。これまで足を運んできた東急沿線のみならず、東京メトロ半蔵門線、東武線沿線の皆様、さらに東急電鉄の社員一同に心から感謝します。 8500系8631F Thank you❕😍💕💕

[@user-pf8dv6yd1g]

こんなに泣いたの初めてかも…

[@NS-jx9gz]

長津田車両工場に8506Fとは別の8500系がおったね！！ 今までありがとう！！８５３１F！！ さようなら…思い出の友よ､､､

[@user-bl2rg7hk1s]

素晴らしい動画ありがとうございます! 凄く感動しました。

[@kyoko379]

何度も聴いても感動しちゃいますよね😢

[@user-qr6wf6yu1z]

沿線民で小さなころからお世話になった車両。。。晴れの日も雨の日も風の日も、テストで満点とって嬉しかった日も、上から怒られてしょんぼりしていたあの日もお世話になった車両です。本当に日常の一つの風景になっているくらい、馴染みがありました。引退はとても寂しいですが、しっかりと心の中で走り続けます。新型コロナウィルス禍の中、貴重な動画本当に有難う御座います。とても感動しました。青帯編成も無事にラストランできるようにお祈り申し上げます。

[@hiroakiiijima9436]

田園都市線といえば8500系。当たり前にいつもそこにいたのに、いなくなる。寂しい限りです。

[@user-ni8nm8rt1m]

東武線直通運転開始前には東武線内を爆音立てて走行していたのが印象的でした。 そんな8500形も残り1本… 東武30000系とも共にして第一線で活躍していた頃が懐かしいです。 メトロ8000系も徐々に数を減らしていってます… 3社の主力車両がいなくなる（東武30000系は撤退済み）のも時代の流れを感じます…

[@jr_love411]

やっぱり東急さん神!!

[@TFKA0602]

ありがとう8531編成！ お疲れさま

[@SS_blue.Kamakura]

８６３１ｆじゃない？

[@ChopperTrain109]

最後の赤帯8500系である8631Fのラストランをこのような形で残して頂いたことに感謝です！長年田園都市線の顔として親しまれていた赤帯の8500系がいなくなってしまったことは一つの大きな区切りであることは間違いなく、そして今後の田園都市線の新しい時代の始まりでもありますね。 最後の1ヶ月間はヘッドマークも貼り付けられて気持ちよくお別れすることができました。 残る8637Fも最後まで全力で見守っていきたいです。

[@taikimachida4470]

1月下旬くらいに、なんか心にぽっかり穴が空いた気分で仕事にも身が入りませんでした。 なんだろうと思ったら8500系が全て引退したのが理由でした。 それくらい思い出のある電車でした。

[@gtultima]

新卒で就職して、川崎北部から溝ノ口乗り換えで渋谷まで通っていたときに、この車両にお世話になりました。 その後、武蔵小杉に転属になってからも、渋谷への移動やデートで乗ったりとハチゴーには若き日の思い出がいっぱいです。

[@user-xc6pw4kw9f]

どれも感動ばかりで、涙が止まらなかったです。引退が近い５月１６日が最後の乗車と撮影をしてきました。昭和５８年に登場した時は、他の編成よりも車体やドアの開閉音が好きでは無かったです。しかし、中学生の時、デハ８７７１の走行音が日立モーター搭載に変わっていて、それ以来この８５３２編成のデハ８７７１に選んで中央林間から二子玉川園まで乗った懐かしい思い出です。小学生時は、東横線にも８５００系が走っていて高津駅にあった「電車とバスの博物館」に小学生時代から通い続けました。目当ては、１５時からのスライド上映の「８５００系」を見てからは８０００系も好きになっていきました。それまでは、大井町線に転属し始めていた７０００系です。正直、８５３１編成は最後まで残ってほしかったです。赤帯編成が好きだから、女の子みたいな顔しているのでこの８５００系は私も長い事お世話になった車両です。残る８５３７編成も乗りに行きたいですが、運用の都合によって午前中までが多いので冷房が終了する１１月くらいに乗りに行きたいです。次回のハチゴーの上映も楽しみにしています。「電車とバスの博物館」で上映したスライド、このユーチューブでもう一度見たいです。

[@tps1422]

いつも素晴らしい動画ありがとうございます！通学でも利用させていただいていた鉄道ファンの端くれとして、公式からこのような愛情詰まった動画を出していただけること、社員の皆さんも我々と同じ…失礼、我々以上に熱い思いを持たれてるんだなと嬉しい気持ちになります。 最後のパンタ降下…泣けますね😭今までありがとう！お疲れ様8631編成！

[@user-bz8ft1vx6z]

古い車両なのに綺麗なんだよなぁ

[@user-mw7md5mf4w]

初めての半蔵門線の車両だったからあの時が懐かしいですね。引退しても忘れません

[@user-fn5wt8cw1c]

生まれてから今まで東急沿線に住んでるんですけど、今鉄道が好きなのは田園都市線のおかげです。 田園都市線に走っていた8000系は当時ドアの窓が高くて親に抱っこしてもらえないと見えなかったので8500系が来るとなんとか見えて嬉しかったのをよく思い出します。でも、当時は本数が多すぎてまたお前かよーってめっちゃなってました。毎日乗りますが最近はもう全身銀色の車体とシューシューという緩解音、そして爆音電車と呼ばれていたあの走行音がもう全然聞こえなくなって寂しいです。最近最後の8500系窓ガラス割れてましたっけ？そんなアクシデントにも負けずに最後まで走り切って欲しいです。 あんたのおかげで鉄道が好きになれた！ありがとう！8500系！

[@user-xs5bx7mt1s]

こんな素敵な動画を制作して頂き本当にありがとうございます!!凄い♪

[@user-fi2te6jq2j]

8631編成も引退されたんですね… モーター音が凄く好きです！東急田園都市線と言えば8500系だと思います！ 長い間、色々な人の人生、時を運んで来たんですもんね！引退は寂しいです… 8631編成さん長い間お疲れ様でした！ ありがとうございました！

[@harachan517]

8631最後の走行、なんか切なくなります😢 これまでありがとう‼️ そしてお疲れさま‼️ 素晴らしい動画をありがとうございます🙇

[@Iamman1991]

東急沿線で育ち、子供の頃に母と横浜まで乗った思い出あります。通学で利用した渋谷駅が移転し無くなった時も寂しかったですが、車両が引退するのも寂しいですね。 今はジャカルタ近郊で生活してるので、仲間の活躍を見る機会がありますが、こちらでも事故による退役車両が沢山いるので、歴史ある車両の活躍が無くなっちゃうのはなんか残念。

[@zor4861]

３月に日中の準急運用に乗りました。最後に100キロ越えでの爆音聴けて最高でした。お疲れ様でした

[@user-gt7jm5mn9q]

8631編成の思い出 残念ながら田園都市線内の乗車経験は有りませんが､今から19年前の2003年（平成15年）の夏に直通運転開始して間もない東武鉄道日光線南栗橋～同･伊勢崎線（現愛称･東武スカイツリーライン）姫宮間で区間準急（現･準急）に乗車しました｡各停ゾーン（新越谷まで）の為のんびりという程では有りませんが､独特のモーター爆音と程良い加速ぶりに印象に残りました｡南栗橋駅ホームでフロントマスクを見た時､8631編成である事が今でも覚えています｡軽量ステンレス車体採用の記念すべき編成で､8630以前の編成と比べると屋根周り断面の丸みが強いのが特徴で8631以降の編成のほうが好みでしょうか｡勿論写真撮影しました｡（走行写真撮影出来なかったのは申し訳有りませんが…） 新5000系と2020系の置き換えで昭和→平成→令和を歩み引退した8631編成本当にありがとう！､そしてお疲れ様！いつまでも記憶の中に… 追伸 来年､2023年（令和5年）田園都市線､東京メトロ半蔵門線､東武鉄道伊勢崎（スカイツリーライン）･日光線相互直通運転はいよいよ20周年（ハタチ）ですね？

[@sirhandel03]

夏に冷房が凄く効いてるから好きでした

[@user-vb7jv3dn3b]

残り僅か…37Fを赤帯に戻してほしいですね❗

[@user-li6et8ku4f]

俺も！！

[@Sariemiko]

なんだかこう感慨深いものがありますね。泣きました（ ; ; ） 編集も素晴らしく最後まで見入って観ました。ありがとうございました！

[@user-ne3nq3qk2b]

このような動画作成およびKZbin への動画投稿感謝申し上げます。

[@yokkamati]

8500系は晩年数年ですが、よくお世話になってました。赤帯で爆音を立てて走る姿、とてもかっこ良かったです。長年の活躍お疲れ様でした。

[@user-cg6vf1sc4d]

あぁ…思い出だらけの8500も引退か… 溝の口、鷺沼、たまプラーザに住んでた時は渋谷や大井町（当時は二子玉川"園"駅で大井町線乗り換え）行くのに使ってましたね。 1975年といったら自分と同い年。 本当にお疲れ様でした。（人間の自分はまだまだ働くけど）

[@jaichiki]

25年以上前に高校に通うのに毎日、田園都市線を使ってました！ 当時は8500系が主力車両でしたのでほぼ乗ってました！ なんだか感慨深いですね。 本当にお疲れ様でした！

[@jon2theworld]

素晴らしい動画、ありがとうございました。 学生時代にずっとお世話になり、20年以上たってからまたお世話になりました。 映像にもある通り確かに旧新玉川線区間を走る時の音はうるさかったですが笑、それに負けじと友人と顔を寄せて話をしたのはいい思い出です。 最近の車両の座席の色もきれいでいいのですが、僕にとっては8500系の茶色とオレンジのロングシートの組合せが「東急線」の色でした。 お世話になりました、ありがとうございました。

[@news-partsof4]

俺と同じ歳の8631F。何回乗ったかな…本当に長い間お疲れ様でした。この様な動画を出して頂き、ありがとうございます!!

[@h__m_]

小学生の頃、東急沿線に引っ越して、デビュー間もない8500系によく乗りました。 赤帯の8500系は自分の中では最新鋭の電車のイメージです。今でも。

[@user-wr3kp6pp6c]

この車両の運用最終日に乗れたのは私の人生の唯一の誇れることになりました。

[@manutalapin]

他所でも書いたのですが、東武線直通前の試運転を始めて目撃したのが当該編成だったので凄く思い入れがある編成でした。本当にお疲れ様でした。願わくば館林までイベント臨時で走って欲しかった…

[@user-rz3tw7so7c]

まだ、全面赤帯の8500系がもういないという現実を受け入れられません。 8631Fは、もうこれで最後かも！と何度も思いながら乗りました。 8500系は、子供の頃に最初に好きになった電車なので、思い入れが強い車両です。 8637Fが、最後まで無事に走れれよう、見守りたいです。

[@densya1977]

いつも素敵な動画ありがとうございます。 残り1編成となりましたが、その時まで頑張って活躍して欲しいです。

[@user-je1ii1lo1p]

8500系は東急のなかでは好きな車両。新型車両が出てくる度に世代交代の激しさを感じます。中でも8506Fに朝ラッシュで乗れて、これが8500系で最後に乗った車両です。爆音響かせて走った8500系よ、旅行の思い出をありがとう。

[@user-tb9nf2ej9w]

大井町線でずっと8500系に乗ってきましたが、いつの間にか引退しててびっくりした思い出があります。それからは8500系のためだけに田園都市線に乗りに行ってました

[@user-ke6sm3et3n]

今回の動画の配信、 有り難うございます🎵 長らくの運行。本当に有り難うございます‼️ 有り難う❗️東急8500系🎵

[@tomonaka0614]

自分が生まれてから田園都市線を使う機会があり、8500形にたくさんお世話になりました！ この爆音が好きで横浜線の205系と共に乗るのを楽しんでました。 シンプルなデザインが良くて長い間お疲れ様でした、他の路線で余生を送って欲しいです😊

[@user-cg7oc7cx4m]

30年前に青森から溝の口に引っ越した時、買い物等で田園都市線を利用した時によく乗りました。長い間ご苦労様でしたと言いたいですね。

[@H-T-Energy]

田都、東横沿線で育った者として感深い者があります。運転台、モーター音好きだったなー

[@user-wx5nn9xx4o]

85000再生おめでとうございます

[@TAIKO_opas]

新越谷から渋谷に遊びに行く時によく使った！本当にありがとう！そして今までお疲れ様！

[@user-jx3sr9bp8p]

素晴らしい動画をありがとうございます。東急8500系　これからも頑張ってください。

[@r11gs]

このモーター音を聞くと、田園都市線に乗ってる気になったなあ。

[@NealJackMe]

東横少年だった僕が初めて東急で出会った新車が8500系でした。東横線よりも主に田園都市線に投入されていったので、内心拗ねてたのも今は良い想い出です。今思えば最後のコルゲート車両ですね。東急車輌に一区切りを付けた車両だと思います。

[@toshiyukiaoyagi]

埼玉県南部に住んでおりましたので、お出かけの際にこの車両を利用させていただきました。 東横線を利用し、渋谷から自由が丘を経由し、桜木町まで、乗車しました。 たとえ役目を終えたとしても、乗車されたことのあるみなさんに心には、残り続けることでしょう。 今まで、長い期間お疲れ様でしたと、声をかけたいです。

[@series8159]

ほんとに素晴らしい車両でした！ ほんとにお疲れ様！ありがとう！

[@pocorailways]

田園都市線沿線に住んでいるものです。 8631Fは、8500系 最後のノーマル塗装車。廃車回送は見れませんでしたが、このような動画が見れて嬉しいです。あんなに、たくさん走っていた8500系も8637Fの残り1本となってしまって悲しいですが、大好きな8500系は、これからも僕の心の中で走り続けてくれると思います。ありがとうハチゴープロジェクトを実施していただいた東急電鉄さん。本当にありがとうございます。

[@saskiyoshiaki]

8531は最初のオール軽量車体でも有り、その前の8530を最後に非軽量車体は姿を消していました。 ちなみに東武鉄道さんの30000系は既に伊勢崎・日光線と乗入先の田園都市線から撤退して東上線に転属しています。

[@takana4381]

この1本が二子玉川園駅(当時)での冷房ONOFFを行っていたのを経験した最後の車両となるのか。

[@user-cu5jw6oh2i]

かつて東武2000系、東急7000系（いづれも日比谷線直通運転用として）があった時を思い出した。 だけでなく、東急8500系は東横線として運用されていたことがあったが懐かしい。

[@user-zp7nz8im5u]

ありがとうございました✨‼️お疲れさまでした🥲

[@naz3726]

この電車は僕のゆりかごでした。 ありがとう

[@ms-tk]

ほんの少し前までは、嫌となるほど8500系ばかりで、通過駅だとヤバいくらいの爆音で、コンプレッサーが止まってる時のSIVの音や加速音、高架下から聞こえる音で見なくても8500系だと分かったけど、もう聴けないと思うと寂しいな… 亡き祖父母が田園都市線沿線在住で、毎回このサウンドを聞きながら会いに行ってたからこれで本当に自分の知ってる世界の祖父母や田園都市線は永遠に終わったんだなぁ…と実感した。 もうあそこへ行っても祖父母は居ないし、あの電車も二度と現れない… 一つの時代が終わったんだな。

[@ms14sjg41]

子供の頃から乗り慣れている車両が引退するのは本当に寂しい。 そういえば、少し後輩のメトロ8000系はまだ頑張っているのは、せめての救いか。

[@user-gu4bi8uv5i]

ありがとう。田園都市線８５００系 よく乗りました。

[@jgmtakgjgm467554]

8500自体、増結を繰り返したり、営団に貸し出されたり、田都、半蔵門の延伸、田都の快速、5両+5両の登場、記念きっぷの起用、リゾート21との共演、東横、大井町での運用、インドネシア、長電、伊豆急（1両だけ）への譲渡などエピソードが多い

[@TE6501]

秩父鉄道7000「ワシは？」

[@user-wx2ob4uq4d]

お疲れ様でした、小さい時に良く来てた車輌でしたね、時代の流れは早いですね。

[@user-cz1sj3nr2s]

8500 かなり乗ってきて初めは「うるさいなぁ」とか「車掌さんとか友達の声とか聞こえないし…」とか思ってたけどいざ別れとなると悲しすぎる…😭 つい先日東武線のとある駅でラッピングの8500 を撮影しました。

[@user-mw7md5mf4w]

今でも見れるんですよね

[@user-bf6lc9hb6o]

東武鉄道伊勢崎線(東京スカイツリーライン春日部駅)から、東京メトロ半蔵門線渋谷駅まで乗車したことがありました。 かなりの爆音モーターならして爆走していたのが思い出でした。 ワンハンドルマスコンにして、爆音モーター。 如何にも昭和の進化形通勤電車🚃。

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半蔵門線を使った通学でよく乗ってました。当時はまだ新玉川線・田園都市線で、二子玉川園駅でした。

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半蔵門線の区間を通学で利用させていただきましたが、車内のLCDが無いので一度寝て起きると何処を走行しているか分からずにひやひやしました(笑) 今となってはいい思い出です！

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会社は違いますが、東武鉄道の本線でよく通勤で利用していました😆

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昔、運転が開始された頃に田園都市線沿線に住んでいて、８０年代なかばに都内の高校に通うのに毎日乗っていました。 元々混んでた上に二子玉川園駅からは混み方がとんでもなくなってて、しかも当時は地下で冷房が使えなかったりもしたために、６月辺りからは地下に入ると熱気と湿気で凄まじいことになってて、半分トラウマとして記憶しています。 そう言う感じだったので大井町線の方へ迂回して通うようになってもいました… 個人的には、子供の頃の希望に満ちた未来の象徴でもあったし、その後の満員電車の事だけではなく住んでた土地でのいろんな、子供の頃から土地を出るまでのろくでもない思い出ともセットになった辛さとか苦しさの象徴でもありました。 でも、そうであるからこそ、凄い思い出深いと言うよりも、そんな言葉にできない物を抱えてる車両です。 呪い言中心にするだけで終わらせようと思ってコレを書いてましたが、どんどんと涙が溢れてきています。 ああ、本当に、「時代」が終わってしまったのだろうな…と。 本当に、お疲れ様でした、８５００系。 メンテナンスされたり運用されたりされてた東急電鉄の皆さん、本当に、本当に、ありがとうございました。